点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
4.71分“优秀”该车我买的顶配版 致炫X尊贵版 颜色选的:极光蓝 提车由于没有现车顶配的,所以我等了将近三个月,三月订车五月二十号到车二十一号上午提车验车开回家,我对外观还是非常满意,因为我情有独钟的喜欢两厢车,外观是我很喜欢的类型。外观设计很有跨界范 很像SUV车型的姿态,然后看起来也很年轻时尚运动。此车动力1.5自然吸气,搭配CVT模拟8挡,属于自动挡车型版本,爬坡觉得无力你可以切换M挡,也就是手动模式爬坡,这样爬坡动力立马觉得强劲,致炫分为致炫和致炫X系列新款老款。。。两种车型新款致炫X属于跨界车型,跨界车型新款的长宽高,分别为以下数据4160/1720/1520mm,老款大胡子数据如下4160-1700-1495mm种车型的轴距均为2550mm。致炫有着双VVTi可变气门技术,VVT-iE技术是丰田公司研发的,为电机驱动型智能可变气门正时系统。传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作,所以电机驱动型VVT-i与液压形式的VVT-i系统相比,由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确,而且可实现无级调节。动力方面在高速120没问题 跑起来还是很稳的感觉!内饰方面除了座椅都是硬塑料,但是仿皮做得是真的很好 看起来像是皮质纹路的感觉,纹路很清晰一点不像塑料的,噪音方面也没有他们说的那么吓人 只要你没有猛踩油门的习惯,绝对不会有很大的噪音,都是在可以接受的范围 城市一般正常开起来,都是在一千多点点的转速。开起来加速很平顺 不会有顿挫感觉 大灯是自带LED的,亮度在够用的范围,要是可以换成海拉五大灯就更好了。外后视镜都是可以电动调节高度的,方向盘支持上下两项调节,致炫X这款车过弯。。。支撑力度还是很好的,因为致炫X这款车A柱B柱周围,都是用的GOA高钢性车身,在过弯道的时候减少挤压变形。安全气囊方面致炫X尊贵版是四气囊,低配中配都是主驾副驾一共两个气囊。尊贵版配有一键启动,无钥匙进入,多功能方向盘,原装中控屏8寸,支持安卓和苹果手机互联。缺点就是下雨天高速路上光源被吸收很多,看得不是很清楚的那种,城市道路完全没有问题,还有就是喇叭声音确实太小声了,就像温柔的小奶猫那种感觉,其它没啥缺点了,总体来说非常满意的一次购车!
彡知遇知求彡:妹妹你好!我觉得吧每个人需求不一样欲望也不一样,自己喜欢的东西往往别人都会觉得不般配,所以在这世上自己喜欢就好!对吧!
用户7121574610645:我选的极光蓝低配,你的油耗多少
寸头小权:车轮怎么这么小?
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”YARiS L 致炫是一款小型车,尊贵版是高配车型,官方指导价10.38万。
保养方面,每1万公里保养1次。基础保养时换机油和机油滤清器。费用大约要470元。3万公里加换空调滤芯,火花塞,费用去到1840元。4万公里做基础保养,换空气滤芯,制动液,大约花950元。6万公里基础保养,换火花塞,机油滤清器,费用大约时1800元。保养起来不算特别便宜,保养频次比较合理。
动力够用,城市合适但是爬山就会有压力。1.5L L4自然吸气发动机,最大输出111马力,峰值扭矩139牛米。油门调校偏灵敏,起步的时候脚踩油门动力输出轻快。中段加速力也不错,配合小也不重车身,日常城市驾驶动力还是比较充足而且足够敏捷,开起来还是很舒服的。塞车的时候油门点几下就可以跟上前车,不需要特别费心神。后段加速力很一般,高速巡航还可以但是超车并线就要提前准备。
车身尺寸4160×1700×1495mm,轴距2550mm。车内乘坐空间比较一般。175cm高度在前后排座椅坐着,还是有一定松动的,坐着感觉还轻松没有憋屈感。但是如果特别高的个子左进去,机会有点紧张感。行李厢326升,载货空间在这个基本还是可以的。普通家用足够,不过如果要买个大点的电器就不一定可以放下。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。避震不是太好。无论是细碎的坑洼还是大的凹坑,跑过的时候都会有路感传到车内。悬挂对于回弹的抑制不够干脆,过大的凹坑或者高的减速带的时候车身姿态并不够一致。底盘有松散的感觉。中速过弯的时候,底盘对车身的支撑也比较一般。在车内有明显的倾侧感。速度高了 还稍觉得有点发漂。
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2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.43分“良好”【动力】丰田两厢YARIS L致炫搭配1.5L自然吸气发动机配合CVT无极变速箱,日常驾驶的时候,CVT无极变速箱的平顺性非常不错,就是车速提升的慢一点,动力总体来说还算是可以。
【外观】外观造型设计的是我最喜欢的,带有上档次的感觉,整体上看起来都是充满了时尚气息的,车灯的造型感觉也是非常不错的,很大气,而且颜色不同,风格也不同,符合年轻人的审美。
【空间】丰田YARIS L致炫的后备箱空间还不错,日常使用起来如果是觉得小的话,还可以把行李箱内的板子拿下来,也可以通过按动按钮将后排座位放倒,这样空间就会大很多。这个车的后备箱空间可大可小,用起来还是很灵活。
【内饰】丰田YARISL致炫的布局挺好看的,中控大屏比较提升整个车内的“科技氛围”,按键的设计用着也很好用,车内虽然软的地方比较少,但是经常碰到的地方还是都给包裹上的,完全符合这个价位的一个内饰了。
【配置】当时买这款车的时候就非常中意它的配置,有遥控中控,皮质的座椅,主副座椅可以靠背调节,座椅也可以按比例放倒,还有胎压监测以及车身稳定控制,我最满意的是他的后排儿童座椅接口,让有孩子的我很放心。
【舒适性】目前我开的都是比较平顺的路,所以舒适性还是挺好的,可能走烂一点的路就会颠一点,毕竞车子也是比较轻的。
【操控性】款车子的刹车和油门反应灵敏,轻轻一踩就能迅速做出反应,方向盘很轻巧,我就是拿来上下班代步,开起来挺方便。
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2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.79分“良好”丰田在国内里一直有着不错的口碑,作为一名有着十年修车经验的技师,自然是对丰田非常关注。并且在这些年的维修过程中积攒经验,对丰田的每款车型都很了解了。客户这款车是丰田 YARiS L 致炫,车辆出现的的问题是,车辆故障灯亮起。我们按照程序对车辆进行常规检查,没有发现问题。在维护手册的步骤中,作为下一个步骤,建议检查滤油器的堵塞,但是考虑到车辆的维护距离少,且滤油器是不可再使用的部件,假定滤油器没有堵塞轻轻转动电磁阀后,阀柱无法通过弹簧的力使排气VVT液压控制电磁阀自动复位。 因此,由于VVT液压控制电磁阀的卡死,排气凸轮的正时延迟,可以确认故障指示灯是否点亮。 更换排气液压控制电磁阀,对排气进行主动测试,排气控制在完全打开时,表示怠速不稳定,排气控制正常工作,多次测试都没有输出DTC。 道路测试正常,修理完毕,交车。
这款车动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力112匹,最大扭矩139Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油门到底车辆似乎也不能给予驾驶者很强烈的加速体验,但是日常驾驶时的加速体验还是值得肯定的。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架表现一般,尤其是要经过减速带时,大家一定要把车速提前降下来,要不然纵向的颠簸会更强烈。
内饰方面,内饰设计非常简洁,并且中控部分塑料材质覆盖居多,手感一般。中控液晶屏,也有了倒车影像功能。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,致炫X的跨界造型同样有趣,相比普通版本车型而言它的外观更具个性,虽说提速不够快,但是更温和的它作为通勤用车也是很不错。
李叫兽啊:1.5L涡轮增压发动机?
🇨🇳 飞扬:你以为是1.5t?