·YARiS L 致炫

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

这款车指导价为8.58万元，我们山东地区走贷款的话，可以优惠1.18万元，裸车价在7.4万元，贷款年息4厘多，贷款1万元一年支付利息四百多元，支持1年、3年期还款，手续费1000元，免费升级铝合金轮毂、8英寸触控屏、倒车影像，全款优惠9000元，落地价为8.9万元，包括7593元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费。5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为300元左右，1.5万公里做大保养，费用为600元左右，在同级车型里算是比较实惠的。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一款小型两厢车，它的尺寸只有4160/1700/1495mm，属于特别小巧的类型，可以带来相当灵活和安全的操控体验，前脸两撇大胡子最有特色，看上去挺有气势的，两侧为一体式灯组，采用了普通卤素光源，不过底部给了LED日行灯，侧面造型非常短促和可爱，前脸大胡子还是可以看到，C柱后方黑色涂装呈现出悬浮式车顶的效果，15英寸塑料轮毂升级铝合金材质后，视觉效果改善明显，尾部造型时尚，尾灯组带有LED光源，点亮效果很漂亮。 2、内饰评价：中控台布局非常的简单，原车没有提供触控屏，4S店会免费赠送，视觉效果提升明显，配备了手动空调、USB接口、蓝牙电话、倒车影像等基础功能，毕竟是最低配，所以对于科技化装备不能有太多诉求，一切以基本需求为主，中控台虽然是塑料覆盖，但并不显得低档，而且不存在异响等小毛病。 3、空间评价：2550mm轴距有着不错的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部、后排头部都可以有一拳的空余，后排膝盖距离前排座椅后部还有一拳的空余，说实话这个表现已经超预期了，后排坐下2名成年人非常宽松，满足一家四口出行毫无压力，织物座椅比较柔软，不像德系那么硬。 4、动力评价：1.5L自吸发动机，输出最大112马力和139牛米扭矩，匹配可模拟8个档位的CVT变速箱，动力谈不上强悍，主要是突出行驶的平顺性和节油能力，适合不急不躁的朋友驾驶，百公里6L左右的油耗相当出色。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架，调校属于偏软的类型，在控制好车速的情况下，舒适性还是很有保证的。 车辆缺点评价 动力方面的欠缺我觉得就不需要重点说了，毕竟发动机调校就没有突出这方面，底盘的调校偏软，高速状态下的稳定性感觉不足，太快了好像发飘的感觉，只有2个扬声器，听歌的音质确实差了点，对于塑料内饰，不同的人有不同的看法，这个价位只能接受，中央扶手箱太靠后，右胳膊老感觉悬空，不舒服。 这款车到底值不值，关键看价格，反正我们这边力度确实挺诱人的，不过好像有时间限制，全款不到9万元开回家，图的就是一个省心、省油，对于配置我觉得没必要诉求太多了。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.64分“良好”

前脸进气格栅的黑色饰板与左右雾灯区域相连，形成了“八字胡”的造型，看起来很个性，车身短小紧凑，保障了车辆的灵活性，悬浮式车顶与后窗玻璃有着一体式的效果，增加了时尚气息。 车内中控台富有层次感，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还加入了缝线处理，提升了档次，做工也比较精细，就连旋钮和按键的阻尼感都很均匀，三炮筒式仪表很讨年轻人喜欢，并且前排储物空间设计比较人性化，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 安全配置比较齐全，就算是最低配车型，也拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警还有ESP车身稳定系统等，在同级别合资小型两厢车中已经算是比较厚道的了。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着近4指的富余，空间表现在同级别中属于主流水平，作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后排地板中间没有凸起，有着不错的乘坐舒适性。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很好，可模拟8挡的CVT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，换挡不会有顿挫感，另外发动机具备可变气门正时技术，有着很好的燃油经济性，百公里平均油耗在5.8-6.5L左右，无形中就能降低养车成本，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的不足： 1、经过减速带的时候，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击时，底盘欠缺一定的扎实厚重感。3、车速超过100之后，胎噪声音很容易传进车内，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，有些烦人。4、领先版车型没有配备倒车影像和中控屏，15英寸的钢圈和前盘后鼓式刹车看着也有些廉价。 丰田致炫虽然有着一些不足，但作为家用代步还是值得考虑的，因为轻松好开，质控也很稳定，后期开着省油省心。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT科技版

3.36分“良好”

今天测评的是YARiS L 致炫,2021款 1.5L CVT科技版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是10.08万，现在这款车我们这可以优惠0.6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.38万元左右，购置税8000元左右，购车商业保险4600元左右，上牌500元、官方全款落地价10.8万元左右。 关于外观: 这款YARiS L 致炫在外观方面表现良好。雪亮有神的大灯能让远处的人感受到它的犀利；尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人；楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，轮圈大小与车身完美和谐，让人眼前一亮；整体外观看起来的时尚而又精致，小巧的车身，巧妙的细节处理给予了致炫年轻外观造型。 关于内饰和配置： 中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，结实的材料给予了汽车主人更多的信心，操控面板设计时尚，内容比较丰富，看起来车内时髦感十足。从整体上看，YARiSL致炫内饰达到了所处价位的较高水平。 这款YARiS L 致炫内饰颜色可选的是黑色以及黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰材料是塑料感和皮质，方向盘材质是塑料，整体塑料感还是偏强；不过工艺和档次感的营造的还可以，控面板设计时尚，内容比较丰富，值得细看。车子实用配备有后排座椅比例倒放、手机互联、 后方影像、主副驾驶安全气囊等，一些高档的配置还是偏少。 关于空间: 这款YARiS L 致炫车长4160MM，宽1700MM，高1495MM，轴距2550MM，作为一款小型车，整体的空间比较小。提到第一排，腿部有点伸展不开；在后面座椅上，难随便翘二郎腿；行李厢容积为326L,小物品放没问题，大东西真装不下去；但好在空间布局合理，能满足上下班代步。 关于动力和油耗： 这款YARiS L 致炫搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，传动匹配的是8挡CVT无级变速箱，最大功率82KW，最大扭矩139N.M，最大马力112PS,气缸个4，供油方式是多点电喷，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中上下班的场景，是完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.0L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款YARiS L 致炫前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受一般，胎噪，减震做的水平有待提高；好在方向盘操控转向精准，开起来也很灵活，新手也可以轻松上手，轮胎的抓地力不错，拐弯姿态稳定； 关于缺点： 1、目前我们这边优惠力度低，才优惠6千左右； 2、内饰塑料感比较强，方向盘也是塑料的，异味大； 4、动力不强，起步有点肉，超车不干脆； 5、没有配前后倒车雷达，这个很不人性； 关于保养： 这款YARiS L 致炫这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，保养的项目包括更换机油、汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器芯体，刹车油。小保养只需要用普通的矿物机油，大概保养一次400块钱左右。 总结： 这款YARiS L 致炫总体表现一般，目前没有非常大的优惠力度，外观时尚运动，整体油耗比较经济是个加分项，如果用来城里代步，那么表现中规中矩的空间，以及动力输出一般的发动机，是能够满足你的，总的来说，这款车作为日常代步还是很实用的。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

好开、省油、保养便宜是它的优势，配置低、悬架调校不舒服是它的不足之处，现在丰田把它作为一款纯粹的走量车型，官方指导价为9.18万元，我们山东这边优惠1.1万，全款落地价在9.3万元左右，赠送触控屏，带导航、倒车影像等，包括8124元购置税、420元车船税、3800元全车险和200元上牌费。 外观设计比较精致，4160/1700/1495mm的三围尺寸很适合女孩子驾驶，前脸两撇大胡子特别夸张，给了LED远近光必须好评，比卤素灯不知道亮了多少倍，还有底部两个LED日行灯，侧面相当短促，15英寸铝合金轮毂造型时尚，尾灯组带有LED光源，挺厚道，但是底盘离地间隙太小了，走烂路很容易刮底盘，车漆也很薄。 内饰就是中规中矩的风格，原本触控屏的位置换成了收音机，这个4S店方面是给免费升级触控屏的，中控台都是硬塑料，谈不上质感，手动空调为旋钮控制模式，给了USB接口和2个扬声器，音质确实不好，中间没有扶手箱，右胳膊悬空的滋味不好受，外后视镜带电动调节功能，还有发动机肢体启停，但是每次启动都要手动关闭，感觉不够人性化。 轴距为2550mm，不过座舱空间体验还是不错的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部可以有四指的余量，后排膝盖距离前排靠背还有接近一拳的余量，感觉是超预期的，不过座椅确实单薄，后排坐下两名成年人还可以，多了就太挤了，悬架调校也偏硬，舒适性不理想。 搭载1.5+CVT动力组合，输出112马力和139牛米扭矩，别对他有什么高期望，油门踩到油箱里也不会有过激的反应，起步特别慵懒，中后段动力表现同样是一副波澜不惊的感觉，好在油耗很低，百公里6L左右的水平相当省钱。 整车隔音效果很差，发动机噪音反倒没有那么明显了，走烂路底盘的声音大，主要是太硬了，高速状态下胎噪明显。 致炫保养周期比较长，一般是每隔1万公里做一次，首保免费，此后小保养费用为370元左右，大保养为700元左右，行驶6万公里预计常规保养费用在3300元，如果去外面做还会更便宜，大概两千多就搞定了。 总体来说，这款车的性价比切确实很高，虽然配置低、悬架硬，但是其他方面表现更加出色，适合代步使用，故障率非常低，还省油，价格也比较实惠。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.36分“良好”

空间：作为一款小型两厢车，这款车的乘坐空间表现还是很不错的，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低，头部空间还剩余4指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还剩余1拳的距离，腿部空间还剩余3指的距离。且后备箱空间也比较大，后排座椅支持比例放倒，整体的空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配可模拟8速的CVT无级变速器，最大功率112马力，峰值扭矩139N.m。这套动力系统在实际体验中的动力表现还是有些偏弱的，整体还是以平顺性为主。起步时的动力比较肉，车速提升到30km/时以上后，开起来就比较平顺了，车速在40-60km/时之间时，提升超车最为顺畅。而到了中后段的再加速能力就有些稍弱了。整体的动力表现满足日常家用还是可以的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后门板没有设置储物槽，后排乘客放东西会有些不方便。 2、悬架调校偏硬，对于路面一些细碎的颠簸都会传到都车内，在经过减速带时，车内的弹跳感也比较明显。 3、隔音较差，跑高速时，车速超过80km/时后，车内的风噪声音比较明显。急加速时，发动机的噪音也比较大。 购车费用：这款车的指导价为10.38万，目前可以优惠4000元，裸车价为9.98万。再加上购置税约8800元，保险费用约4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费113600元。 总结： 整体来看这款车在外观和空间方面的表现还是不错的，且有丰田品牌做背书，后期的保值率也不会低，对于日常家用来说，还是非常不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

4分“优秀”

本人购买2021款致炫x领先版，落地价8.8万元，送了大屏导航 行车记录仪 一键升玻璃 仿皮座椅。 从去年10月开始跟家里商量买车，家里也很支持。预算在8-9万左右，由于对车都没有关注，家里介绍吉利帝豪、远景X3、远景X6，朋友介绍了英朗、致炫等后面对比下，就远景X6、和致炫在考虑。 远景6空间大，家里人多刚好适用，后面考虑是买来上下班我一个人开了，家里用到比较少就选择了致炫X，比较小好停 、省油、省心。定好车型差不多到了12月了，然后就是各个4S店跑，问了漳州几家店都是要9万多，估计年底了价钱不好谈下来，后面跑去厦门定了8.8万的落地价。 1月22日过去提车，很简单的拍个照就走人了，考完驾照后就没有摸车，刚好春节家里人带着跑了几趟，熟悉一下车子，到现在自己独立开车，也已经开了几个月了，首先车子给我的感觉是车短小，停车好停，转大弯好转。对于新手来说很不错。外观感觉很不错，有特色，特别是前脸梯形大珊栏，特别好看，有的吐槽尾部不好看，不过我个人还是很喜欢尾部的银色护板。有LED大灯晚上开车也看得清。个人购买的是领先版当时因为听到比以前的价格低，也是到心里价位了忘记谈铝合金轮毂的问题了，所以轮毂比较不好看。内饰的话只能说什么价格买什么货了，都是硬塑料的，而且都是黑色的，没有其他颜色，像银色的装饰点缀下也好啊，这是一个遗憾吧，空间不是很大，前排还好，后排就有点挤了，毕竟车身不大。后备箱还好可以放一些平时的东西。本车搭载的是1.5L自吸无极变速箱（8档），对于我不敢开太快的来说够用了，高速100、110跑都是没有问题的。领先版的是没有多功能方向盘，也没有大屏就一个收音机。这辆车看中就是省油，目前开了3000公里了，油耗在5个点左右。大概我都是开市区和高速比较多，所以油耗低点，车友们在市区开大约在6-7个点左右。最不满意的就是这个车噪声很大，窗户都关起来了，声音还是很大，特别是现在快夏天了，空调开个2挡的那个声音更大了，领先版只有前排有两个音响，后面的听歌要放很大声才听得到，然后减震效果可以说没有效果，过一个小坑，就像过山车，一上一下的很刺激的。 不过总体来说还是很满意的，对于我这种周末回家100多公里个人使用很方便，省去了等车、换车的麻烦。不过由于是新手开车，刚买来不到1个月就刮擦了。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

2.86分“一般”

自己刚刚测评了一下，没有想到自己给打的分那么低，外观致炫x明显比致炫l好看些，当然仁者见仁智者见智，你也可以觉得致炫l的大胡子好看。已经跑了700多公里了。说说优点：操控性还可以，前车头好看。人家说比较省油，自己开的话大约6个多油。说说不足：外观后面有点像电车，等红绿灯的时候起步有点肉。其他的话中规中矩吧，既然自己选择的，也不后悔，最起码能遮风挡雨什么的。关于价格：自己跑了有四五家4s店吧。可能是芯片的原因，确实砍不下来价格了。自己上的车牌，120元，保险4000，多少有点贵了，裸车优惠1.4w，税应该是6700多一点。整体下来8.66左右。在懂车帝车友里面算中等吧。后期改装了钥匙，多功能方向盘，车档把，修饰条等，店里送了导航行车记录仪倒车影像。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.56分“良好”

致炫x领先版，这个车是我女朋友看中的外形还是很耐看的适合女生开，不过她嫌车小现在成我的座驾了说下空间，我身高178体重100公斤开车空间不宽敞但绝对够用，不要考虑舒适性能代步就可以了，内饰不用多说日系都知道，至于省油就是车小车轻发动机排量小油耗自然是不高的，但是并没有想象中那么经济加满一箱油240元到亮灯可以跑550左右车速在60左右，方向盘略重，城市代步可以就是代步车，我感觉买这个车第一对空间要求不大，第二对舒适性要求不高，第三没有跑高速的要求。动力还是很可以的市区代步很够用如果觉得动力稍弱建议换95号汽油会有惊喜，再就是夏天开空调的情况下车子动力会明显感觉衰弱了很多，买这个车子我感觉有这三点要求的可以果断入手第一是新手，第二市区开好停放，第三点对油耗很在意（油耗低）后期保养低，如果这三个要求你不是很看重我建议看看别的品牌吧，这个价位可以买到美系的英朗，国产的那就更多了，韩系的那个什么我忘记名字了反正性价比都比这个好，但有个前提你打算短期持有你过段买致炫或飞度这样的车，如果你是想长期开一年在1w左右的一个公里数看看别的车，一年1w公里开10年基本啥车也不会坏，这是我本人的一些建议跟用车感受希望可以帮到用车买车的朋友。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

4.71分“优秀”

该车我买的顶配版 致炫X尊贵版 颜色选的:极光蓝 提车由于没有现车顶配的，所以我等了将近三个月，三月订车五月二十号到车二十一号上午提车验车开回家，我对外观还是非常满意，因为我情有独钟的喜欢两厢车，外观是我很喜欢的类型。外观设计很有跨界范 很像SUV车型的姿态，然后看起来也很年轻时尚运动。此车动力1.5自然吸气，搭配CVT模拟8挡，属于自动挡车型版本，爬坡觉得无力你可以切换M挡，也就是手动模式爬坡，这样爬坡动力立马觉得强劲，致炫分为致炫和致炫X系列新款老款。。。两种车型新款致炫X属于跨界车型，跨界车型新款的长宽高，分别为以下数据4160/1720/1520mm，老款大胡子数据如下4160-1700-1495mm种车型的轴距均为2550mm。致炫有着双VVTi可变气门技术，VVT-iE技术是丰田公司研发的，为电机驱动型智能可变气门正时系统。传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作,所以电机驱动型VVT-i与液压形式的VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，而且可实现无级调节。动力方面在高速120没问题 跑起来还是很稳的感觉！内饰方面除了座椅都是硬塑料，但是仿皮做得是真的很好 看起来像是皮质纹路的感觉，纹路很清晰一点不像塑料的，噪音方面也没有他们说的那么吓人 只要你没有猛踩油门的习惯，绝对不会有很大的噪音，都是在可以接受的范围 城市一般正常开起来，都是在一千多点点的转速。开起来加速很平顺 不会有顿挫感觉 大灯是自带LED的，亮度在够用的范围，要是可以换成海拉五大灯就更好了。外后视镜都是可以电动调节高度的，方向盘支持上下两项调节，致炫X这款车过弯。。。支撑力度还是很好的，因为致炫X这款车A柱B柱周围，都是用的GOA高钢性车身，在过弯道的时候减少挤压变形。安全气囊方面致炫X尊贵版是四气囊，低配中配都是主驾副驾一共两个气囊。尊贵版配有一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，原装中控屏8寸，支持安卓和苹果手机互联。缺点就是下雨天高速路上光源被吸收很多，看得不是很清楚的那种，城市道路完全没有问题，还有就是喇叭声音确实太小声了，就像温柔的小奶猫那种感觉，其它没啥缺点了，总体来说非常满意的一次购车！

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.79分“良好”

2021春节前急匆匆去购入了这款车，对于一个还不太会开车的女生来说，我买了就是方便搬东西，方便回家，得省心省油，最好车身小，空间利用率高，再好看一点点就更好了，所以我排除了suv和小轿车，就只看两厢车。当时在飞度和这款车中纠结了一段时间，后面想着飞度更贵，外观也没致炫好看，保养起来好像也比致炫贵，所以综合了性价比下还是选择了致炫，当时店里是有现车的，只是因为我买的急时机又不对，所以肯定是买贵了不少。裸车去4S店购买时导购说可以便宜三千，后面买的急就还了3500，也就是一共便宜了6500，要了个中控大屏，还送了八桶机油说是保养时用。上牌花了120，购置税七千多，保险四千多，落地近十万吧。 外观：刚开始在店里看的时候还挺喜欢的，毕竟之前也想买suv，后来因为油耗高车身大放弃了，这个两厢车也是满足了我内心的迷你suv了。1.5L CVT自动挡是可以上高速的，对于一个就上下班来回的开车小白来说是够的。 内饰：我买的是低配版的，内饰都是塑料，座椅也是纺织的，但是幸好塑料是黑色的，所以看起来还可以。 配置：低配版的没有中控大屏，只有倒车雷达；没有一键升窗，经常忘了关车窗就下车后发现窗子没关还要再启动关门；没有雾灯（后悔应该买中配的，感觉雨天雾天开车不方便），没有后视镜自动折叠，车上USB接口塞外车筐里面是什么鬼？车钥匙还没有我电瓶车功能多，我妈最诟病的就是没有雾灯和不能调节按开锁键只开主驾驶门的功能，觉得女孩子开不安全。 空间：还没结婚，我一个女孩子开是刚刚好的，后排坐两个大人一个小朋友合适，如果三个大人就有点拥挤了，后备箱也不大，但是我当时选择两厢车是因为后排座位可以放倒，所以对我来说还可以吧。 油耗：官方油耗是五个点，但是我开的慢，又总是倒车倒不进去，又在市区，所以差不多一公里五毛钱吧。 操控性：我也不追求什么，也是我第一辆车开起来还算行吧。车身隔音效果是真的不太好，基本上开到60-80码车子发动机就轰隆隆了，胎噪还是挺大的。最高时速试过120km/h，对方车辆开到80以上就不太敢超车了，猛踩油门后发动机会发出较大的声音，推背感也是蛮明显的？ 今天自己洗车时发现车身漆面好几个被石子蹦到的印记着实心疼，在路上开着石子砸到车面的声音都能听得到。我关个车门车身都在晃，副驾驶上的人在抖腿我开车都感觉车身在晃，被誉为“皮薄馅多”可是见识到了，感觉安全性能不是很好。 总之，还是蛮喜欢这个车的，作为这个价位的车几乎达到了我的要求，除了担心安全性能，除了我应该买中配的，除了我价格肯定买高了不少外。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。 平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。 为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。 方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。 后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.36分“良好”

不少车主发现，最近这几年，随着紧凑型车价格不断下探，小型车市场受到严重挤压，不过还是有少数车型的销量依然不错，YARiS L 致炫就是其中之一，作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是YARiS L 致炫 2021款 1.5L CVT豪华版。 费用： 车子是2021年1月上市的，这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价9.18万，在福州这边经销商报为8.58万左右，购置7300左右，上牌费500，商业保险4400左右，全部做下来差不多在9.9万左右。 外观： 前脸使用了大尺寸黑色条幅格栅设计，周围的镀铬饰条为其增添了一份时尚感。大灯的线条一直延伸至车身侧面，拉宽了前脸的横向宽度，搭配上银色下包围，跨界车的味道。侧面下方带有护板,整体姿态上更为前倾，轮廓比较硬朗。 内饰： 内饰则是沉稳规整的布局风格,中控台以黑色为主,看起来比较素。搭配的是塑料方向盘,材质表面摩擦力比较小，手感非常一般。空调旋钮的个头很大,但手感比较差,阻尼感和刻度感都不够清晰，操作效率不太高。 空间: 体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低，头部空间剩余四指。前排保持不变,体验者坐入后排,后排头部空间剩余一拳, 腿部空间为3指，值得一提的是，前排配备了扶手箱,手肘有了更好的承托，这点值得表扬。后备厢容积是326L,放3个大小不一的行李箱不成问题，处于该级别的中上水平。 提速： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，最大扭矩139N·m，匹配的是CVT无级变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，整体提速过程还是很顺畅的，起步加速比较平顺，中后段也没有明显的推背感，最终百公里加速时间是11.73秒。 刹车： 在全力刹车时，车身姿态没有那么优雅，后悬架拉升得比较明显，坐在驾驶席也可以明显感觉到车身的前倾，车尾也会有小幅度的摆动，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在42.09米。 保养： 如果刚给这款YARiS L 致炫做了首保的话，下一次大概隔个5000公里左右去给他做就可以了，首保的时候是免费的，但是之后做保养就需要去付钱了，大概做一次小保养需要花个500元左右。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.43分“良好”

今天测评的是YARiS L 致炫,2021款 致炫X 1.5L CVT领先版。 购车费用：这款车的指导价为8.98万，目前可以优惠0.6万元，裸车价为8.28万。另外再加上购置税约7000元左右，商业险约4300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费9.6万元左右。 空间：4160*1720*1520MM的车身尺寸，在同级别的车型当中,它的空间一点也不小,不管是前排还是后排都能够感受的出来。前排的话自然不用多说,体验者一米七八的身高，坐在前排一点也不会觉得腿脚伸不开,还挺舒服的,这种能够活动的大空间，平时开车真是很轻松很方便。后排的话正常坐三个人宽度也足够用,体验者坐在后排，距离前排也还有一拳半左右的距离,总的来说内部还是很宽敞的。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率82KW,最大扭矩139N.M，最大马力112PS。在市区里面，提速还有起步的过程中，没有什么迟钝的情况出现,加速还是很快的,不会有那种拖泥带水的感觉,日常出行稳稳当当。 性价比： 如果和其他车子对比一下来看的话,能够明显感觉得到致炫确实是一辆性价比不错的车,空间比较宽敞,乘坐起来不拥挤,能够符合日常出行的要求，而且操控起来，比较简单；再加上用这个价格，来买这样一辆适合家用的车子确实很好,耗也不高,后期不用为了费油这种事情而担心,也不用怎么考虑维修保养之类的花销,基本上就算是很省钱的一辆车了。 缺点: 1、冷启动的时候发动机声音大了点； 2、后雨刷器只有一个档位，而且速度比较快； 3、内饰以塑料为主，虽然车内的设计已经努力在视觉上抢救了不少，但触感上依然是冰冷的塑料，还是让人稍感失望；

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.36分“良好”

在中国汽车市场上，很多人会用“大”就是“美”的眼光来看待汽车，因为超大的尺寸会显得更加的霸气和有气场，还可以拥有宽敞的乘坐空间，满座情况下每个人都很舒适；但是也有一小部分人对于小型汽车情有独钟，比如城市上班族们，小型汽车不仅经济实惠，而且灵活好开，最近就有一位朋友在咨询我，他表示想买一辆稳定实用的合资品牌代步车，于是我立刻想到了它—丰田YARiS L致炫。 我们今天评测的是YARiS L致炫 2021款 致炫X 1.5L CVT尊贵版，下文简称“致炫”。 致炫的颜值方面，车头前脸使用了梯形大嘴形状的进气格栅，两侧搭配上犀利狭长的大灯，看着视觉观感很好，而且致炫X全系标配了LED远、近光灯以及日间行车灯，在夜间行驶的时候效果很不错，在档次感上也有了明显的提升；尾部方面看上去也有着敦实的厚重感，虽然致炫的个子不大，但是气场方面做的很好。 相较于它的外观颜值，致炫的内饰方面可以说就显得有些普通了，但看长了时间还是挺耐看的，中控台面有着较为强烈的层次感，另外还加了缝线的处理，在做工方面挑不出什么问题，然后在车机配置方面配备了胎压报警、倒车影像、经济模式、电动天窗和无钥匙启动等实用功能，可以说功能还算全面，但是方向盘的尺寸有点偏大以及倒车影像的清晰度不是很高，这些还有待提升。 可以看到我的身高是181cm，来到前排我头顶的剩余空间为1拳，来到后排，此时头部剩余空间和前排一样，腿部剩余空间为4指，中间座位配备靠枕，地板有突起，后排满座的情况下如果长期乘坐肯定会影响舒适性，总体来说这样乘坐空间和舒适性还算不错。 1.5L发动机，最大扭矩139N.m，最大功率82kW，CVT无级变速箱（模拟8档）；我在刚才启动的时候可以发现并不肉，动力的输出也是那种平顺形的，另外踩下油门以及刹车的脚感都很线性，但是在中后段加速的时候缺少了一点爆发感，在高速路况形式的时候，进行超车的时候需要预留出足够的时间，而且在速度提升后风噪和胎噪的声音还是有点大的，但整体的表现还算是中规中矩的，适合追求平稳性和舒适性的车主朋友们。 购车费用：这款车的指导价为10.38万，目前可以优惠3千元，裸车价为10.08万。另外再加上购置税为8920元，车船税360元，交强险950元，商业险2083元，上牌费200元，全部落地大概需要花费113313元。 总结： 总的来说，这款丰田 YARiS L致炫2021款 致炫X 1.5L CVT尊贵版是存着一些不足，但是在同级别的合资小型车中，它的各个方面表现已经属于比较均衡的，作为一款城市代步车很不错，既省油又省心，价格方面也很实惠，配置也很全面。

点评车型: 2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3.5分“良好”

YARiS L 致炫是一款小型车，尊贵版是高配车型，官方指导价10.38万。 保养方面，每1万公里保养1次。基础保养时换机油和机油滤清器。费用大约要470元。3万公里加换空调滤芯，火花塞，费用去到1840元。4万公里做基础保养，换空气滤芯，制动液，大约花950元。6万公里基础保养，换火花塞，机油滤清器，费用大约时1800元。保养起来不算特别便宜，保养频次比较合理。 动力够用，城市合适但是爬山就会有压力。1.5L L4自然吸气发动机，最大输出111马力，峰值扭矩139牛米。油门调校偏灵敏，起步的时候脚踩油门动力输出轻快。中段加速力也不错，配合小也不重车身，日常城市驾驶动力还是比较充足而且足够敏捷，开起来还是很舒服的。塞车的时候油门点几下就可以跟上前车，不需要特别费心神。后段加速力很一般，高速巡航还可以但是超车并线就要提前准备。 车身尺寸4160×1700×1495mm，轴距2550mm。车内乘坐空间比较一般。175cm高度在前后排座椅坐着，还是有一定松动的，坐着感觉还轻松没有憋屈感。但是如果特别高的个子左进去，机会有点紧张感。行李厢326升，载货空间在这个基本还是可以的。普通家用足够，不过如果要买个大点的电器就不一定可以放下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。避震不是太好。无论是细碎的坑洼还是大的凹坑，跑过的时候都会有路感传到车内。悬挂对于回弹的抑制不够干脆，过大的凹坑或者高的减速带的时候车身姿态并不够一致。底盘有松散的感觉。中速过弯的时候，底盘对车身的支撑也比较一般。在车内有明显的倾侧感。速度高了 还稍觉得有点发漂。