其有着一张极具辨识度的大嘴式格栅,以及如“墨镜”般的贯穿式灯带,搭配封闭式前脸和圆润的车身构造,在同质化产品扎堆的当下,独放异彩。
侧身最具辨识度的应当是“头盔式”车顶设计,在保留圆润车身整体感的同时,也带有不错的可辨识度。此外,隐藏式门把手、无边款车门和带有外罩的轮毂,也是新车的加分点。
尾部与前脸新呼应,同款的墨镜贯穿式尾灯,内置“X”字型LED灯带,算是新车的一大标志性元素。
内饰方面,smart精灵#1很有未来科技的风采,静态视角下仅可看到12.8英寸悬浮式触控屏幕和9.2英寸液晶仪表。
当然,作为新能源车型,氛围灯的控制肯定是必修课程之一。
smart精灵#1取消了以往的大面积氛围灯装置理念,转而将重点放到了空调出风口、两侧门把等处,配合具有机械质感的银色配色,宛如坐进了未来战车。
配置方面,smart精灵#1利用吉利地头蛇的优势,将国产车型在配置与智能方面的绝学,悉数融合,可提供语音交互助手、手机APP远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。
空间方面,则是一个不大不小的劣势点。小型SUV的定位,天生就将其划分到“瘦小”的行列。常规的双排5座常规布局,可支持4/6比例分割后排座椅放倒,但做个日常买菜车还是没有压力的。
动力方面,smart精灵#1将采用后置永磁同步电机驱动,最大功率为200千瓦、峰值扭矩为343牛·米,0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。
在外观、配置以及动力与续航上,也可以很好地与国内新能源市场相接轨,算是一台转型较为成功的纯电产品。
一直关注且看好这个精灵一号,预约了去试驾。全市只有一个综合体有展厅和样车,不远“万”里跑过去,专门试驾一下,感觉如果合适就会直接下单了。但当天赶上了大雨,商场外路况拥堵不堪,几乎无法行进,在售车小姐姐的推荐下,选择在车库里试驾。
于是,让我放弃购买的问题来了……其它都还好,就是这个刹车的调教,简直让人大跌眼镜!我太太先试,我特别嘱咐陪驾把动能回收设定在弱(是的,没有关闭,最低就是弱),跑了几圈,媳妇反映说刹车太难受了…很难控制…我当时深表不以为然,觉得应该是还没适应。于是,换我这个自诩老司机的出马——然而,的确,不管是正常行驶还是排队跟车,车身在刹车时都有特别明显的前后晃动感,刹车踏板行程特别短,稍微一踩就定住…卡顿特别明显,很快就眩晕了(晕车感),且适应了很久(跑了十几分钟),不论你是多么注意,脚下多么有分寸,都一样不行,一卡一卡的,太难受了。试驾结束后,果断放弃预订。
总结:
1. 颜值很高,女性同志特别满意;
2. 内饰其实还可以,塑料感也没那么特别不堪;
3. 车机UI太花里胡哨了,跟学生作业似的,一点儿都不像是奔驰这种大家闺秀的感觉,山寨味儿很浓;
4. 前门有无框玻璃唉,很亮点,但最前面有个固定的三角形玻璃角(A柱),感觉稍有不慎会被扎伤(大家小心);
5. 后排空间满意,尤其车顶很高,乘坐包括视野舒适度很好;
6. 作为通勤小车,续航里程不重要;
7. 一切都好,只差在刹车,唉!
以上试驾体验,仅供大家参考,也希望厂家能够尽快修正和改善刹车的不良体验。
善良天空N:我去试驾,也是感觉刹车点头,运动型的调教不应该出现这样的情况
3non:同刹车难受
用户6583833224333:今天我也试驾了,我媳妇说有点晕,后来发现有个不踩油门车子自己刹车的功能还挺平缓的。
外观一股清流了。很明显的精致轻奢风。内饰用料一般。但是设计感出类拔萃!内外呼应。动力单电机老霸道了!空间那真是麻雀虽小五脏俱全啊!打一套军体拳也不在话下。高科技配置可能少点。比如雷达之类的!市区跑轻松加愉快哈哈哈
小花菜呀269:蛮好
蔡言芝:中肯的
小花菜呀269:我被封了吗
【最满意】
外观十分时尚,相较之前的燃油版车型,电气化后的SMART整体大了一圈,造型依旧比较圆润,充满了浓郁的子化气息,车内空间也有明显提升,后排可以很舒适地坐两个人,但如果是三个人的话,受制于车辆的横向空间,可能会略有局促。车内NVH相较老款有质的飞跃。
【最不满意】
内饰设计极为精致,但是有些地方的用料却不是很讲究,塑料感略强。
【驾驶感受】
体验下来整车的驾驶感受和之前的燃油版SMART完全不是一个量级的,纯电动车型的驾驶平顺性肯定要优于老款的三缸双离合,更老版本的AMT就更没法比了。而且底置电池带来的低重心优势也是燃油车无法比拟的。尽管车身变大但是实际操作起来还是保持了小车应有的灵活感。