点评车型: 2021款申龙DST神州5号 纯电动厢式运输车41.86kWh
续航太差,买车时说有270公里到280公里左右,实际跑高速170公里都跑不到,还有急刹车有缺陷!猛一急刹时是没什么制动效果的!!
期待98945:10万买这个韭菜车比亚迪不香吗
佛山集安8G6:要出吗?怎么联系?
於心有愧66311526:这个是宁德电池吗?
续航太差,买车时说有270公里到280公里左右,实际跑高速170公里都跑不到,还有急刹车有缺陷!猛一急刹时是没什么制动效果的!!
期待98945:10万买这个韭菜车比亚迪不香吗
佛山集安8G6:要出吗?怎么联系?
於心有愧66311526:这个是宁德电池吗?
这个车买了之后开起来一直都还可以,无论是续航里程还是五菱的品质都让我满意,再说说不满意的地方,我就没弄明白,五菱荣光你不是有单排小卡系列的车,你说一个驾驶室搞个不锈钢框架,好多人都问我这个你自己装的,弄的我有点尴尬,你说都有现成的不用非的搞个这个看起来很辣鸡的驾驶室隔板,这个隔板就算了,关键气人的是,开起来有点颠簸就哐啷哐啷的响,就想问问设计师既然是油改电就不能好好的改,整体来说除了这个驾驶室的隔板不太满意,其他都还过得去,续航230公里左右,问题不大,对于自家工厂来说够用了,充电家里晚上过了9点开始充,0.33元/度,平均算下来才六七分钱一公里,非常省,我在这里感谢大家的关注和支持,后面大家具体需要了解什么随时可以私聊我,有时间一定回复大家的问题
这个车整体感觉还是不错的 【空间表现】 空间方面无论是载货还是驾驶室空间都足够了 【装载能力】 这个车主要设计就是用来拉货的,车厢有6个方,不过实际上散货能装5个方左右,不规则的大件货物也能装个两个方左右吧,我的是对开门的,一般的托盘还能用叉车装卸货,最大载重925千克,实际拉个1.5吨没啥问题。 【充电时间】 我买的只有快充没有慢充,快充从百分之五到百分之百大约要七十分钟左右,前百分之八十也就四五十分钟后面是越来越慢,我基本都是在星星和特来电充,星星充的快些 特来电慢点,这个应该和充电站功率有关系 【续航】 官方续航303,实际拉的货很轻或空车夏天能跑280左右,上高速也就230左右,开空调还要减去10公里左右。 【最不满意】 刹车系统,这个车在急刹车的时候,或者地面丝滑的时候,刹车容易刹不住,踩下刹车很容易感觉到车子往前一冲一冲的,有时候打滑或抱死,希望厂家能改进。还有就是限速80很头疼,上了高速只能靠边走,有时候被大货车闪灯按喇叭 【购车经历】 选了很多车,最终感觉这个车性价比高,空间大装的多,驾驶室空间也大开着舒服,价格和其他新能源箱货差不多,所以就定这个车了 【提车价格】 落地11.2W,对开门,现在涨价了 【驾驶感受】 驾驶很轻松,毕竟电车给电就走刹车就停,而且驾驶室空间大 很舒服 不憋屈 【亮点配置】 开了半年多 真没发现有什么亮点配置
作为一款拉货的秒包车,上汽大通EV30工信部续航只有303km,作为一款物流微面,303km续航够用吗?说这款车之前我们先说说这款车的优点。 上汽大通EV30长轴车型车身尺寸为5090/1780/1920mm,轴距为3285mm,后排是封闭式货仓的结构,货仓空间足足有6.3立方米,所以这款车拉货能力完全不用怀疑。 其次,上汽大通EV30前排较高的坐姿虽然能让你感觉到自己开了一辆货车,但在货车里,它的内饰确实还算比较精致,譬如双拼色的中控台设计。另外,为了实用性,上汽大通EV30前排储物空间很足。副驾前方,中控空调下方,驾驶座中间以及前排两个座椅下方都有储物功能。但是呢,高科技配置就不要想了,毕竟这是款工具属性的车,能给你个空调和收音机就不错了,还要啥自行车。 大通EV30和老款车型一样采用单电机驱动最大功率70kW,最大扭矩200牛米,电池来自宁德时代,容量为41.86kWh。充电15分钟可续航75km。整车通过-30℃~50℃耐侯测试以及15万公里多路况强负荷实验,确保车辆在各种极端条件下都能正常行驶。但是,303公里的续航够用吗?我的建议是,如果你的工作半径在100公里内,那么这款车的续航能力勉强够用,但如果你的工作半径在150公里左右,那么这款车显然不适合你,传统燃油微面或许更适合你。另外,这款车的最大车速只能跑到80km/h,虽然不快,但也不算慢,毕竟你的需求是拉货为主,坐人为辅,反正就是送货,慢慢磨洋工就是了,从A点到B点,慢慢悠悠的来,慢慢悠悠的走,不慌不忙,不紧不慢。