点评车型:
2023款揽胜极光PHEV 极光L P300e 插电式电动混合版
3.64分“良好”大家好,说说这车的使用经验吧,很多人想知道纯电52公里,那么混动最多能跑多少就没电了?我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停,因为这样油电消耗比较平均,不用随时都需要充电,这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油,能开个100公里多一点电量耗尽,混动模式发挥出了这车的性能,总共300P的马力,动力充足,开起来很顺滑,缺点是低速的时候有顿挫感,纯电就没有顿挫,我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速,但关掉了启停,发动机怠速又在驱驶车辆向前,所以会有一点顿挫,不过不影响,不喜欢可以打开启停,减速到一定程度发动机会自停,这样就不会有顿挫。
ev纯电模式动力也非常足,别小看这100P的电机,起步大力油门会有推背感,一般就城里几公里路就用纯电,其实更多也是用混动,不关启停,它默认也是先用电,只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机,如果买这车只为了日常通勤,来回50公里以内,且有充电桩,可以当电车开,油耗估计就1-3个吧,因为即使你每天用纯电模式,开一段时间,系统自动会让发动机启动,这是保护机制,不然发动机会因为闲置太久而出问题,只有放坏了的车,没有开坏的车。
save模式就是省电模式,这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力,正常开只会用油,而且油耗很高,发动机声音很大,但是也会给电池充电,没错,是充电,都以为这车只有动能回收,减速才会充电是吧,我跑高速的时候专门观察过,很长一段路,脚一直在油门上,没有减速,也没踩刹车,电量能够行驶的公里数是在涨的,建议只在高速用这个save模式,油耗很高,高速跑下来大概要9-10个油,但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里,不知道明白我的意思不,不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。
使用建议,日常50公里以内家里可装充电桩的朋友,就默认活动模式开就好了,默认会先用电,大力油门会启动发动机,每天一充,油耗会很低,因为基本是用电,估计2-3个油吧
如果家里不能装充电桩的朋友,来回50公里内的通勤混动模式关启停吧,这样应该可以两天一充,油耗6-7的样子。
如果经常跑高速100公里以上,城里用混动省油,高速用save省电,这样跑下来估计要8个油左右。
最后,说白了就是油耗根据你用电情况,你能保证随时都有电,那么油耗就低,如果不能随时有电,那么油耗自然就高,我试想过一种情况,如果日常通勤在100公里以上的话,城里用电,高速用save模式耗油来动能回收,那么基本可以不用充电,就是纯油车,而且油耗不会超过10个。
好了,就说到这儿吧,很多东西需要自己去摸索
鲜果:听你这么讲,这车能耗很高啊
车小白666:女生开这个车可好?本来喜欢闪电猫的
OoooOrange:一周能跑50公里,家里没充电桩,一周充一次可以吗
提车两个月了,跑了整整2500公里,总体来说挺满意的,和大家简单分享一下:
优点:
1. 外观很精神,有高级感,细心的朋友看我的图片会发现我把前保险杠的两条“小胡子”贴成了车身同色,对于白车而言我觉得这样更显得简洁利落(没贴前觉得前脸有点支离破碎的凌乱);本来想订珍珠银可是等车时间太长就提了白色,自己贴了黑顶黑耳朵,也贴了隐形车衣,可能开个一年半载会再贴膜改色。
2. 混动的行驶质感很好,省钱,平时在市区当电车开,基本一个月才加一次油,看油价这么涨都不紧张了,且在纯电模式下动力也很好,没有小马拉大车的感觉;跑长途油耗也不错,上个月跑了一次深圳珠海单程180公里,返程的时候是全程亏电,但边跑还是可以边充电,全程平均8.7个油挺满意。
3. 配置不错,常用配置都有了,安全配置特别值得赞赏,360度全景影像基本可以做到在非常难停的车位也游刃有余,倒车防碰撞预警让我成功避免了一次撞上车后快速跑过的熊孩子,流媒体后视镜在深圳这种常年多雨的城市大有用武之地(侧后视镜完全被雨糊住的时候我基本都是靠流媒体变道)。
4. 性价比高,之前倾向新能源,特斯拉蔚小理奔驰eqc大众id6甚至极星2等等全都试驾过(蔚小理都是深度试驾,超过24小时那种),比较而言在同价位,品牌、配置、外观、优惠等因素都考虑到,极光是性价比很高的(也有朋友说我有路虎情结),虎年这个价位提一辆路虎,不亏!
缺点:
1. 车机“原始”,对于试驾过蔚小理,在家依赖小爱同学的我而言,incontrol2.0相当于回到了至少三年前,但凡和bat随便一家合作搞一下本地化都会强得多,不过意外的是语音系统虽然拉跨但对地名的识别率还挺高,95%以上的情况我说一遍地名就能正确识别出来。
2. 纯电续航太短,虽然标称54km但实际就40km左右,每天充电还是有点烦的,如果能到100km左右就完美了。
3. 在亏电状态下,低速的时候发动机的抖动是有点明显的(也是和纯电状态比,总体并不比我的老mini 1.6t四缸抖得厉害),亏电低速的时候变速箱也有拖拽感。
4. 音响效果一般,这个低配的英国之宝甚至还不如我之前mini上的哈曼卡顿,有条件的建议还是要选15个喇叭的版本,也有可能是我设置的不太好,感觉声音不够清爽,有懂的朋友也希望不吝赐教。
5. 其他一些小bug,比如黑屏遇到过一次,座椅无法躺平,后备箱空间小等等……
6. 绿牌车保险真是太贵了!
总结:极光phev总的来说是一辆很不错的车,面子里子都有,价格也不算高(相对于老款),当然如果不是颜控买发运phev性价比更高。
你可以把他当做一辆续航40多公里的纯电车来开,也可以把他当做百公里油耗5升左右的混动车来开,还可以把他当做百公里油耗11升左右的纯油车来开,选择权在你。
如果说在混动和2.0T间纠结的话,我还是建议选混动,油耗低的多的同时行驶品质也更好(不亏电的时候),对大多数人而言,三缸机可能只是个议题,而非问题。
洪古力古力:能纯电吗
疯狂的渔夫:这款车免购置税吗?
火传鲁:现在22款混动版减配很严重,中控屏是嵌入式的,不像21版的是翻转屏,另外英国之宝音响也取消了,360高清流媒体好像也是给取消了的。一下子感觉性价比降低了很多!
点评车型:
2022款揽胜极光PHEV 极光L P300e
4分“优秀”phev版本的外观和普通燃油版区别不大,唯一的区别就在于尾标,内饰在路虎家族中算是走豪华路线的车型,三个大屏分工清晰,全地形反馈系统的操作不再是传统的旋钮式,而是改成了触控式,虽然符合当下的流行趋势,但是无论是在可靠性还是便利性上都有待考验。动力采用的是一台1.5T 三缸发动机+电动机的组合,虽然是一台三缸机,但是在NVH上做得是相当优秀,无论是运转期间还是混动模式下发动机介入的瞬间,都感觉不到突兀的震动,如果对三缸机抱有犹豫的心态确实大可不必。虽然这台车的爆发力确实不及2.0T燃油版,但是在平顺性和燃油经济性上都已经呈现领先之势。并且因为有电动机加持,低扭的充沛程度也不亚于2.0T的表现,越野路段的陡坡,只需要多踩一点油门就能轻松通过,打滑的征兆都没有出现就轻松通过了一个又一个挑战。
外观:外观没得说,选的首尔珍珠银,一个字,绝!加长后回头率杠杠的
内饰:选的红内,比较稳重,白色是好看,担心不好打理,而且容易显脏,可调角度显示屏,必须赞一个,非常好用。
配置:可纯电后驱,可纯油前驱,可油电四驱,简直就是花一辆车的钱买了三辆车,而且驾驶模式多,脱困能力强,可开启全景天窗,非常友好,全液晶仪表盘随意切换,可显示信息非常多,地图,歌词,车辆状态等等等,任意设置,电动后尾门优雅,驾驶辅助也还可以,倒车的时候,后面有电瓶自行车闯过来,已经自动帮我刹车很多次了,这个必须赞一个,全景360还是好用的,夸一下自动泊车,我刚提车不久,对车辆尺寸不太熟悉,自动泊车目前比我停得还好,后排座椅电动角度调节也赞一下。
空间:加长后,后排没得说,二郎腿随便翘,就是后备箱稍微小了一点
操控:方向盘比较轻,对女士比较友好,指向比较精准,悬挂转弯支撑到位,刹车油门逻辑比较清晰
动力:百公里提速7秒,没得说,混动模式下完全没问题,高速超车也很干脆,可油可电可混动,可前可后可四驱,高速市区山路统统征服掉,好评
舒适性:隔音做的可以,坐椅软硬适中,可单独调节腰部支撑,能够很好的找到适合自己的舒适驾驶姿势,可设置3个记忆,我设置的123是市区,高速,山路的坐姿,哈哈哈。音箱是英国之宝的11个喇叭,音质可以,过沟坎减速带也很干脆,没有多余晃动,整体舒适性还是可以
政烽:我是抖音晓北说视频,这个车百公里25个油
Yo杜书白:问一下 是成都哪家店呢?
托尼爱钓鱼哟:满电的情况下混动模式能开多少公里