点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
23年9月初提的90度电单电机版,至今驾驶8000多公里。相关体验总结如下: 一、智驾 阿维塔这个品牌最大卖点的就是设计和智驾,全系搭载了含3颗激光雷达在内的34颗智能驾驶传感器,是目前行业内最豪华的智能驾驶硬件组合,再搭配上华为的高阶智驾HUAWEI ADS 2.0,从这段时间高速高架封闭路段的实际体验来看,确实“遥遥领先”,跟车启停自然、加减速不突兀、变道比较果决,总体舒适度不错,比较有安全感。另外,自动泊车可用性也很高,特别是侧方停车可以放心交给它。 二、座舱 实不相瞒,促使本人购买阿维塔最大的诱因就是座舱【内饰】设计,完全对称的中控和大胆撞色设计,特别是嫩黄的安全带和很有未来感的方向盘,再配合上流水氛围灯(情感涡流)效果,可以说相当骚气。座舱【空间】方面,作为中大尺寸的SUV,接近2米宽,横向纵向空间都不错,特别是头部空间,身高180不会有压抑感,后排腿部空间就中规中矩了,此外,前备箱确实大,弥补了不是掀背尾门的遗憾。座舱功能【配置】方面,主流的智能化功能都有,副驾屏、座椅通风加热按摩、流媒体后视镜都是标配。自从更新成鸿蒙座舱后,少了点个性,但是美观度提升不小,菜单逻辑更简单易懂,功能易用性有增有减,额外的一些功能比较依赖鸿蒙手机。另外,座椅体验比较一般,普遍都说偏短偏硬,特别是副驾没有主流的零重力,也不能调高低,虽然新款对舒适度进行了改善,可惜我是8.24-1.08的车,无缘更换。 三、外观设计 就像上一条,我相信阿维塔的外形设计绝对足够原创,足够个性,也许不符合主流审美,但大部分人的第一观感应该都会觉得有质感、高级感。前脸的两条“眯眯眼”应该是标志性的家族式设计,标配21寸大轮毂、无边框车门,姿态绝对OK,但我还是最喜欢后45°视角下的尾部,垂直的后玻璃窗真的复古又性感,不过很遗憾单电机少了个电动尾翼,要不然更吸睛。 四、充电续航 (一)续航方面,这车是90度电版本,受制于造型和大轮毂宽胎的因素,风阻轮组都很不占优势,虽然CLTC从出厂的600KM更新到鸿蒙车机之后的630KM,但依旧不出彩。经过这几个月的使用(江浙一带,显示驱动电耗18.6),基本摸清楚能耗规律:春夏秋天,城里开实际续航8折以上、高速7折以上,冬天城里7折、高速6折,好在我最远的需求单程不到400公里,最冷的冬天省着开一箱电也够了,倒不焦虑。 (二)充电方面,也许2.2C电池在2024年已经不算领先了,但支持最大240KW充电功率,在目前的补能环境下,也足够吃满绝大部分充电桩了。实际体验最快的一次是在星星充电桩,好像跑到过180KW。阿维塔的充电配置绝对够用,并且有宁德背书,质量有保障。个人认为现在的电车焦虑更多是充电桩太少、太慢,而不是车子电池太小或者续航太短、充电太慢。 五、服务感受 目前服务方面接触不多,从提车到一次用车问题反馈来看,比传统车企还是好不少,也会有专门的服务群,回访之类的也比较周到。 接下来是一些问题和建议: (一)车机方面 1.更新鸿蒙车机后,空调、座椅等功能的调整易用性不如以前; 2.倒车默认显示虚拟界面不够直观,建议优先显示360实景或同时显示; 3.空调界面显示优先度过高,在界面中无法显示触发的360环影和打转向灯触发的侧视图; 4.缺少自定义场景功能,不够体现“悦己”理念; 5.DOCK栏缺少自定义功能; 6.缺少更详尽的用电统计、行车日志等功能; (二)地图和智驾方面 7.不知是高精地图不准还是策略问题,在智驾过程中偶发实线变道情况; 8.目前还不支持自定义车位和立体车位泊车; 9.超车变道频率挺高,但往右的无效变道时有发生; 10.地图功能太少,无车道级导航、红绿灯倒计时、不支持鸿蒙手机外车手互联,地图更新不及时,部分路口车道信息滞后,仪表盘导航信息过少; (三)商城和APP方面 11.商城产品过于单一、功能简陋,建议尽快研发单电机尾翼、音响座椅改装和车辆驾驶相关的产品; 12.建议增加积分用途,如充电。 总的来说,从油车换到阿维塔的这几个月体验还是比较新奇,确实有功能机到智能机般的体验。希望阿维塔加快OTA进度,尽早开放无图,多开发个性化功能,在新能源浪潮里站稳脚跟,继续为中国设计出圈。综上,如果你也不喜欢千篇一律,又注重辅助驾驶能力,那么阿维塔值得一试。
gyd16888:好车好车
爱呦呦11:楼主中控屏贴膜了吗?商城买的么?
番茄炒蛋蛋啦:如果你还是老系统,建议不要升级鸿蒙系统。听哥一句劝。