塔子提了一周过去了,几点感受吧,优点:1提的单电机,百公里能耗稳定在16左右,比官方能耗还低,山城的特点,上班路多上坡能耗20,下班路多下坡能耗13-14,高速平路16-17,能耗满意。2新车机系统功能丰富,界面更加漂亮,下拉菜单和快捷按钮也更加方便,低速声关闭后再次上车也不会再次开启,情景模式也比较有趣,爱趣听切换也更方便了,休憩模式试了一下可以助眠,其他场景就没尝试了。3辅助驾驶功能真顶,高速nca很酷,当然也要与小塔建立足够信任,自动泊车超级方便,省去个别难停车位反复磨方向盘的麻烦,同时支持没划线车位的识别,朋友看了大拇指。4外形炫酷,在车库里面开,时常听见路人惊叹好看。当然也有值得改进的:1车机还可以更优化流畅度。2座椅偏短,舒适性差点。
天天k799:一个地方提的车。你是贴的改色膜还是车衣?
来日并不方长咦:有必要上四驱吗哥?
家里有台油车a6,老爸的牌子,现在真的越来越难排上号,只能上新能源了,家里说让自己买台好的,预算40到50左右的价格里面往上挑,新能源牌子还是挺陌生,听了网友意见看了国内电动车三巨头,鹏理蔚,感觉都不是很合适,suv体型太大,这边胡同停车位是真的小,自己也没有必要六座车型。电车轿车外观又不是很喜欢,看轿跑电车suv,电马和阿维塔,不要问我为啥,因为貌似只有这两款。后面还是阿维塔,续航更长,设计会更大胆一些吧,电马也不赖,没有贬低的意思,各花入各眼。
车子外观还是挺有意思的,虽然说两不像吧,不像suv,不像轿车,给我的感觉更像是以前诗歌图那种感觉在里面,后尾有点像游艇,但平时停在大树下面,这区域又是玻璃清理蛮麻烦。
内饰给我更多的感觉更像影音移动厅,都被电子屏幕给替代了,流媒体后视镜感觉很好用,比我以前单纯镜面的车子在黑暗处更亮一些,副驾驶的屏幕有点过小了,虽说里面功能齐全,看电影听歌,但不是很实用,位置一离远和看手机没啥区别。中控这块屏幕兼容还是蛮好的,鸿蒙系统,虽说没用华为手机,感觉车机就是台手机,软件开放程度很高,地图软件都可以安装,如果能够自定义更多主题会更好,不过这些软件新鲜感也就提车回来一个月比较好奇。
最后是续航,充电和驾驶部分吧,核心部分放在最后来说。续航部分,充电充满,像现在22度的气温app上显示跑590是没问题的,还是要根据实际路况跑,高速掉电打折扣85,低速动能回收回接近这个数多一些,基本电车都这样外在影响因数太多。充电这款车的速度还是很快的,基本都是跑充电桩充电,也分充电桩速率,家这边充电功率能达到600v,这车理论能充750v,没试过,现在0-80充电要4小时,20-803小时,前面充电会就一点。驾驶方面电车比油车好开,并且便宜电车和贵的电车开起来差距很大,主要在底盘,车子大轮胎宽说实话阿维塔还是蛮好开的,压弯道在行,不打滑,国外带点电门很飘逸,车子不高底盘紧凑不甩尾,运动感会比l9和es8好一些,也是和定位有关系,轿跑特性之一吧。
旭东廖547:这车真车看起来比图片霸气的多,很大一直蛮帅的,就是有点超预算了
你是147798788:实车感觉小,和理想一样大应该好卖,中国人喜欢大车
妈妈说名字长就有傻子念:好的不得了
1月份下的订单,我是没有选配到什么配件的,但也还是需要等车,本来说好1月份能够交付提车的,还想新年开会老家给家里的老人也感受一下。后面咨询客服说排队人较多,又是新品牌资源比较紧张,等呀等等到2月14号那天,刚好情人节就提车了,交车仪式蛮有情调的,陪朋友提了几次车,自己也提了两次车,阿维塔的提车是最有青春感在里面的,人老心不老,被销售小姐姐左夸又夸还蛮不适应,心里想着能开上新车也挺美滋滋的。
临近三月中旬,这半个月还是有认真感受了了这台车子,做了一些功课再和大家分享用车感受来着,希望也能够帮助到大家。
外观是没少被大家夸奖的啦,科技范很足,和传统suv比有自己设计理念吧,更像是从电视里面走出来的车子,刚开始看时候还觉得有点违和一时间接纳不了,慢慢看也顺眼了,停车有时候会偶尔回头看两眼,应该是属于跨界suv,没有传统suv那种高底盘,我168站他旁边能看到车顶。
内饰方面氛围感挺足的,很粉这内饰,四块屏幕都是电子科技产品,屏幕的素质蛮高,接近手机这类屏幕看着蛮舒服。氛围灯刚开始用蛮新鲜,但看久了还是会疲劳影响驾驶,不适合跑长途,车内还是光污染有点严重,短途出去兜风买菜可以,不适合跑长途开。
四座版的大家可以值得一选,能够调节靠背角度有扶手箱和杯架等功能,有点商务范了,但座椅没有五座版的柔软,但比五座版要贴合,各有优势吧,我是出于人员需求没那么大选了四座版,看大家喜欢。
最后是车机方面,车机华为系统,操作起来和手机差不多捣鼓起来还是蛮简单,功能也是有点多,花了一个星期略懂一二,能说的地方太多了,但也和现在高端电车差不多的功能吧,智能巡航,前车预警这类,想当于把这类功能集合起来。有个问题还是要指出,gps略微有点不准,据他们所说后期ota会升级修正。
说到高收入家庭对一台高端纯电SUV的需求,那一定得是大空间、高舒适度、动力跟得上,以及最为重要的--强调安全性的智能辅助驾驶系统。又黑又红的品牌特斯拉,它的Model X作为世界上跑的最快的百万级别SUV之一,在以上几个方面可圈可点,那么国内年轻的自主品牌里有什么表现突出的平替选择呢?来看这台阿维塔11.
【外观方面】它拥有简约的前脸,没有用任何棱角和线条去强调它的气势,颇有点以柔克刚的感觉。LED日行灯与转向灯可呈现出流动的动态效果,我觉得很值得关注的一点是它全车搭载的含3颗激光雷达在内的34个传感器,在设计上很巧妙的与整体的流线造型融为一体,不会像个犄角一样突出来。
车身侧部能看得出它是一台这款跨界SUV,车身展现出很强的动感,有种俯冲的姿态,翼子板肌肉感十足,22英寸马牌PC6轮胎及全铝4活塞Brembo刹车卡钳,展现出车辆的运动姿态。直立式的尾窗,尾部两条车窗线条极速收拢,形成V形结构,没有SUV的厚重,强调灵动和轻盈感。配备主动升降尾尾翼,在车速超过90公里/时自动升起,将风阻系数降至0.31Cd,跑起来更稳。
【内饰部分】环抱式座舱配备智能交互氛围灯、智能香氛系统。多媒体方面,标配10.25英寸高清液晶屏+15.6英寸高清悬浮式中央触控屏,车机系统由华为团队基于HarmonyOS开发而来,能享受华为丰富的生态应用。座椅部分,采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹,座椅表面和靠背绗缝均采用非对称设计。有5座版和4座版可选,后排可选配双人多功能按摩座椅,座椅宽大舒适,具备加热及按摩功能,椅背可电动调节。后排中央多功能扶手,搭载了触控面板及手机无线快充。分段式全景天窗视觉通透。前备箱空间很大。
【动力方面】阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机动力系统,最大功率425kW,最大扭矩可达650N·m,0-100km/h加速3.98秒,最高车速可达200km/h。车重前后配比50:50,采用前铝合金双叉臂,后五连杆独立悬架的设计。在续航方面,阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池包,CLTC工况综合续航680km、555km,配合750V高压电平台,充电10分钟续航加200。阿维塔11共有三个版本,售价34.99至40.99万元。