点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

【外观内饰】 阿维塔外观非常科幻和前卫，很有识别度，非常有个性，避免了现在电车同质化的设计，外观也是我购买的一大因素。内饰也非常有设计感和氛围感。 【空间表现】 横向空间非常充足，纵向空间在同级别，属于中等水平，后备箱空间略显，但还在有前备箱。日常装载和乘坐完全够用。 【续航】 我是600公里续航，实际能跑500公里左右，续航达成率在80%，网上都说阿维塔的电耗高，跑了一个多月的感受，就属正常水平。 【亮点配置】 三颗激光雷达+全身摄像头和传感器，智能硬件全行业最高！当之无愧，再加上华为的hi辅助驾驶，妥妥的第一梯队。再加上下半年的ads2.0和鸿蒙系统，智能化最强电车！ 【乘坐体验】 座椅整体软硬合适，宽度合适，但是长度略短，大腿根部容易悬空，可以淘宝买个腿拖会好很多。其他按摩通风加热，一应俱全，隔音水平，对得起这个价位。 【驾驶感受】 操控在同级别属于优秀水平，指哪打哪，转向精准，完全没有大车赶。底盘调校是偏运动，但没有那么极致，细碎路段能够很好的过滤掉路感。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.79分“优秀”

本人购买的是单电机600公里续航版，官方标价319900，升级了nappa座椅和智能香氛，没有选装电动门、22寸轮毂等其他配置。至今已经驾驶了约900公里。 1. 车辆外装观感： 车辆的整体设计非常具有未来感，这是我购车的核心因素之一。 阿维塔的外观尤其具备特点：独特的前脸大灯设计，大号轮胎，以及跑车风格的尾部。实物会比照片更好看，能看到更多的细节设计。网上对外观的评论虽然比较两极分化，但实际驾车时还是十分引人注目，收获的赞美更多。车漆选用的白色亮光珍珠漆，阳光下漆面有亮晶晶的光泽，在众多白色车中会很显眼。 内饰带有宇宙飞船的感觉，总体对称式设计也极富特色。内部基本全部皮革覆盖，下面有海绵，触感非常舒适。但我个人感觉海绵厚度不高，导致但有一点塑料感。车内没有异味。NAPPA的座椅触感很好，运动型的设计很有质感，主副驾电动调节很细致，能让让我感觉十足的支撑度。本人173身高，不觉得坐垫短。后排也很宽敞，横向纵向空间充足。1970车宽，2975轴距很够用。 2. 车辆驾驶性能： 我开过的车不算多，之前长期驾驶12款的纯进口雪铁龙ds3，是带有赛车特性的两门车，动力十足操控性好；曾开过一款现代，开过11款的途锐。在购买阿维塔之前也试驾过海豹和et5。 阿维塔11的整体驾驶感不弱于ds3。方向盘很轻柔，转向灵敏而准确，没有虚位。我个人认为转向这个是可以适应的，但阿维塔11并没有让我怎么适应就上手了。这种轻柔而灵敏的转向，让车子的操控很容易。 加速方面迅猛又流畅，尤其在舒适驾驶的模式下，室内和高速使用完全可以应对各类路况，插空超车很轻松。运动模式加速更加猛烈，踏板依旧线性，但很容易感觉车子在踹你。踏板的响应很好，踏板的弹簧力度也比较轻柔，加减速灵敏。 结合操控与加速这两点，让阿维塔虽然看起来像个肌肉型男，但开起来却像少女般轻柔敏感，这种对比感很有趣。也可以说，阿维塔非常的具备运动性。 对比海豹和et5，我个人会感觉et5的综合操作感受会更好一些，可能是因为et5是运动轿跑，车子要更小一些，会更灵活，而并不是说阿维塔的操控性更弱。海豹就是更加具备运动性和侵略性，加速更加猛烈，也容易晕。但et5和海豹的刹车我都不是太喜欢，硬的慌。 说到刹车，阿维塔的刹车确实不是很线性。刹车板踩起来很轻柔丝滑，但一开始那段刹力同样也比较轻，应对一般的工况没问题，但在急刹车时，稍微踩深一些，踏板反馈的力量以及刹车力会突然增大。当然总体刹车性能是相当优秀的。然后，刹车点头，不严重，但是无论怎么慢，他总会有一点。 3.车辆乘坐感受： 这一部分分成几个部分。 第一块和底盘会更相关。我个人对底盘这个也没什么研究，所以很难说出科班式回答。总体感受就是车辆对路面上的变化，反馈还是挺直接的，也可以说就是比较震。不过我长期开的DS3就是减震非常硬，所以我并没有感觉不适应。另外车辆在转向，加减速的时候，我从未感受到别人说底盘差的车子的那种车身割裂导致的松散和甩动感，说实话我也不知道一个铁疙瘩怎么能感觉出来分裂感。但我是感觉车子整体很稳当，无论在什么运动方式下。 第二块就是车机设备这些。车机本身挺流畅，不过我感觉中控屏对触碰的灵敏度和反馈速度可以继续优化，当前感觉并不算很灵敏，尤其电话拨号的时候。各种车身设定就不用提了，很全面，各类辅助功能设计也很合理。 第三个娱乐，14个音响对听音乐来说是挺足够的，音质足够好。我也不认为车子是个移动影院，非要多么高大上的音响体系。不过副驾那个小屏幕对于看电影来说确实不太够大。其它的，支持的APP数量还并不算很多，手机和车机的交互能力暂时只具备蓝牙音乐，接打电话啥的。 目前马上就要升级1.2.0了(我这里还没推送)，应该会带来更好的车机体验。 4. 续航力 综合使用工况，气温不太固定哈，有高有低的时候，大概5-20度区间。一半高速一半市区，座椅加热或者通风，空调都打开。按照充电度数来计算，平均能耗百公里不到20度，我这个90度电池基本上可以跑个450公里吧。如果是偏向市区内使用，那应该可以500以上。 5.智能化设计 阿维塔的智驾，我觉得还是大家亲自来体会吧。我个人的评价就是，能大幅度减少高速和堵车环境下的驾驶疲劳感。自动驾驶的智能程度还是很不错的，对于加减速的控制很舒服，对加塞的安全控制也很到位，但对于那种硬往里挤的车，它的避让逻辑就会有点笨。 6.价格和权益 我的发票价格32.7万，走的阿维塔置换，最终落地价格不到30万。包括各类权益补贴，置换补贴和保险补贴啥的。 7. 车辆问题 目前碰到了些小问题，比如车辆更新的时候智能语音需要重启后才能用，有时候自动泊出连接会有问题需要重启蓝牙。然后主驾坐垫的表皮，稍微有点起来的感觉（就是表皮和下面的海绵分离），但也有看到过别的车主反馈过。感觉是设计问题。但阿维塔的人工服务很好。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

非车主仅仅是体验笔记，对这台车自己的一些感受，欢迎讨论 吸引我到店体验试驾这台车的原因是，标配华为辅助驾驶全家桶+90度或116度大电池+近3米轴距5米车长，才买32万起的价格，咋一看感觉这车性价比很高；其次就是新能源推倒了燃油车时代的品牌金字塔，自主品牌也开始卖贵车了，想体验体验“40万的长安车”到底表现怎么样，尤其是跟对手小鹏G9，特斯拉MY，理想L7，对比起来怎么样？于是我就到烟台芝罘万达店体验了一番。 【最满意】 这是一台以造型设计为主导的车型，配置和底盘性能都要为造型让步；给我留下最深刻的印象即使“另类”的科技感的外观，精致且高级的内饰设计，尤其座椅舒适配置缺失，底盘表现一般让我有点失望。对比竞争对手，长板不长短板不短，没有明显的“突出特长”竞争力。 【外观】 外观是极为罕见的“SUV三箱设计”，相当于把轿车的屁股装到SUV身上，这让我想起了对立的典型-极狐的阿尔法S，看着很像轿车实际是两箱SUV。对于阿维塔11外观，喜欢的人肯定喜欢讨厌的人不会多看两眼，对于新品牌来说有争议是好事，总之会让人记住你，比平庸强。不理解的点为了“Hello Bye”屏的布置，直接导致全系没有HUD，挺遗憾的。 【内饰】 内饰点赞，经典的对称设计，仪表+大电视中控+副驾驶娱乐屏，配合造型设计和氛围灯环抱感很强，虽然咱也不懂内饰设计，但从色彩搭配，皮质手感，整体的布局，就感觉这车内饰做的挺高级，很有科技感和设计感，不接受反驳。最不满意就是座椅舒适配置，前排通风加热按摩，后排五座版车型啥都没有，连选装都不行，空间也够大但后排坐垫真的有点短，舒适性一般，这可是40万的国产新能源车啊，不应该。 【智能化】 智能化体验有待加强，体验前期待很高，毕竟说用了华为的鸿蒙系统，实际体验下来无论流畅度，语音控制，界面UI设计美感，都跟问界M5的“真鸿蒙”有进步空间；后排了解才知道，仅仅是用了鸿蒙的底层+长安自定义的UI设计，有点类似安卓手机，虽然都是安卓构架，但体验差别很大，极狐的阿尔法S同理，有很大的进步空间。 【辅助驾驶】 智能辅助驾驶没有太多体验，虽然硬件标配华为自动驾驶全家桶，但当天体验来说，仅仅市区道路行驶，纵向的智能巡航控制尚可，横向车道居中用不了，不知道为啥？销售也说已经向厂家反馈多次，估计是这台试驾车的原因；不是黑是真的用不了。当时销售还演示的遥控泊车，在万达的底下停车场，车位比较窄，但表现不错，两进两退直接停进去了，不错。 【驾驶感受】 底盘表现一般，硬件配置来说，前双叉臂后五连杆，全系都没有空气悬挂和CDC，虽然不是唯硬件论，但这个价位的国产新能源已经卷到双腔了，这啥也没有，确实有点不像话了。电门刹车加减速控制还可以，毕竟电车在差能差到哪里；转向市区驾驶有虚伪，随速表现可以，随角度增益不大；滤震就很一般，通过市区减速带和井盖时，无论震动还是声音感受，都很直接的传递到车内，没有感受的过滤和优化，还需要重新调校，极限驾驶操控感未知，毕竟市区内驾驶，安全第一。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 4座

4.36分“优秀”

1月份下的订单，我是没有选配到什么配件的，但也还是需要等车，本来说好1月份能够交付提车的，还想新年开会老家给家里的老人也感受一下。后面咨询客服说排队人较多，又是新品牌资源比较紧张，等呀等等到2月14号那天，刚好情人节就提车了，交车仪式蛮有情调的，陪朋友提了几次车，自己也提了两次车，阿维塔的提车是最有青春感在里面的，人老心不老，被销售小姐姐左夸又夸还蛮不适应，心里想着能开上新车也挺美滋滋的。 临近三月中旬，这半个月还是有认真感受了了这台车子，做了一些功课再和大家分享用车感受来着，希望也能够帮助到大家。 外观是没少被大家夸奖的啦，科技范很足，和传统suv比有自己设计理念吧，更像是从电视里面走出来的车子，刚开始看时候还觉得有点违和一时间接纳不了，慢慢看也顺眼了，停车有时候会偶尔回头看两眼，应该是属于跨界suv，没有传统suv那种高底盘，我168站他旁边能看到车顶。 内饰方面氛围感挺足的，很粉这内饰，四块屏幕都是电子科技产品，屏幕的素质蛮高，接近手机这类屏幕看着蛮舒服。氛围灯刚开始用蛮新鲜，但看久了还是会疲劳影响驾驶，不适合跑长途，车内还是光污染有点严重，短途出去兜风买菜可以，不适合跑长途开。 四座版的大家可以值得一选，能够调节靠背角度有扶手箱和杯架等功能，有点商务范了，但座椅没有五座版的柔软，但比五座版要贴合，各有优势吧，我是出于人员需求没那么大选了四座版，看大家喜欢。 最后是车机方面，车机华为系统，操作起来和手机差不多捣鼓起来还是蛮简单，功能也是有点多，花了一个星期略懂一二，能说的地方太多了，但也和现在高端电车差不多的功能吧，智能巡航，前车预警这类，想当于把这类功能集合起来。有个问题还是要指出，gps略微有点不准，据他们所说后期ota会升级修正。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.79分“优秀”

【最满意】 中控台整体呈弧形布局，两侧分别内置10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸副驾驶触控屏，15.6英寸中控大屏采用悬浮式设计。15.6英寸2K HDR智能中控大屏，新车搭载华为鸿蒙系统，但UI设计采用了阿维塔自主设计，支持手势操作、分屏应用、以及带声源定位的智能语音交互功能等。同时，首次搭载了RNC（ Road Noise Reduction ）主动降噪技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。 由于新车配备零压续跑轮胎，让后备箱下部得到更深更大的空间可以放修车工具、补胎剂、医疗包等更多不经常用的物品，以备不时之需。 【乘坐体验】 车内座椅采用Nappa 真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融合，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，共同组建阿维塔 11 的座舱整体氛围。此外配有前排座椅配有12向电动调节，以及座椅加热、通风、按摩等。 前排已经调整为我的坐姿，轴距达到2975mm，作为1.76米的我，后排能得到4拳的腿部空间，1拳以上的头部空间值得一提的是，后排座椅可提供双座选择，支持座椅加热以及按摩功能。 【续航】 搭载最大功率425kW的双电机四驱系统，搭配90.38kWh三元锂电池组，能量密度高达180Wh/kg。百公里加速仅需不到4秒。综合续航里程可达700公里以上，利用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.43分“优秀”

阿维塔11是一台你体验过后会触及情绪的车，首先，设计上依照0.618的黄金比例计算出来，所以车型各个角度都极具张力。同时，内饰豪华感高于同价位豪华品牌这也属于意料之中。动力上，不到4秒的加速时间过于凶悍，同时底盘的操控性也很符合加速能力带来的酣畅感，这一点属于意料之中，无论是直线行驶品质，弯道极为出色的操控性及车尾跟随性，都并不像这个体量SUV的表现。新车驾驶辅助也可以给到高分，硬件和软件都诚意十足，体验感属于目前智能领域第一梯队。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.71分“优秀”

外观新潮，引人注目，目前市面上suv外观独一份。内饰科幻感足，具备很强设计感。驾控体验良好，底盘路感不错。halo屏还是很帅气的。 智能驾驶体验非常好，第一次使用有点慌，后面就可以安心交给小塔了，一路上变道、加速都自行完成，有人插车时减速舒适，让人非常放心。现在基本上高速和快速路都完全交给小塔了，轻松自在。 目前车机确实还处于初步阶段，还需要不断提升，不过相信华为和阿维塔会把这块做好的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.71分“优秀”

作为颜值党首先就是颜值，曜灰搭配红内四座科幻感十足，气场强大，和之前的试驾车相比质感又上了一个档次。未来感拉满的前脸，飞扶壁后窗，骚气的小尾翼，让整个车看着更显年轻化。时尚的外观，情感的内饰，还有聪明的智驾。最终我锁单了阿维塔 11 长续航奢享版，选配了 4座，氛围感和豪华感的小劲cua一下就上来了。 然后就是智能驾驶，现在我也开了将近5000多公里，而且经历了800多公里的春运拥堵，但是基本上使用nca不需要接手，超车变道，避让博弈，不管是堵车还是高速，都特别像老司机的操作，甚至比我开的还好，有的时候连续开很久，确实很累，这个智驾功能对我来说真的是很重要。 自动泊车更是在很多断头路，空间拥挤的侧方位提供了很大的便捷，现在基本上停车我都会用自动泊车，自己泊车的技术都下降了。 对于驾驶感受方面，我觉得他更像一个高性能的油车，刹车和动能回收不顿挫，加速转向都很丝滑，方向盘很轻，不会有其他电车那种坐过山车的眩晕感。底盘很舒适，偏硬但是干净而没有细碎的晃动。 能耗续航方面，合肥在0度左右的天气，高速定速巡航115，开空调、座椅加热、辅助驾驶，能耗在28，这个是很极限的能耗了，平时城市路段在21左右，气温回暖后应该会更低。 有优点就有缺点，现在阿维塔还没经过OTA，系统有很多bug，功能也不太完善，有时候蓝牙钥匙连接也不太灵敏，但是这些都可以通过OTA改善的，希望后续持续了5天，能让我们体验到更多的鸿蒙座舱的先进。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.14分“优秀”

【满意】 1，外观造型很个性，看起来就像来自未来的汽车，车头大灯古怪，点亮之后营造出富有攻击性的效果，因为设计之初就是纯电动车，所以这台车看不出汽油车的影子，车身两侧装备大尺寸的轮毂，配合饱满圆润的车身，让整车富有力量感。 2，车内奢华简约，浅色的内饰很容易营造出豪华的质感，但是也有一问题就是不耐脏，而且不好打理，仪表台造型对称，两侧都有液晶屏幕，加上中间的多媒体屏幕，科技感十足。 3，四座版很舒服，每个人都有独立的座椅控制，能够最大的保证保证每个人的舒适性。另外，座椅支持通风和加热，无论冬夏，都可以保证身体有一个很好的放松状态。 4，动力很强，前后双电机实现的四驱系统，最大功率578马力，这在当下来说，同价位没有燃油车能够跑得过这台车，只要踩下电门，就有强烈的推背感。 【不满意】 1，开启空调之后耗电量剧增，续航会大打折扣。 2，品牌力不是很强，40万元价格的车型却没有什么知名度。 3，操控性一般，快速变道车身有晃荡的感觉，总感觉不稳。 4，制动衰减比较快，几次重刹车之后，就会明显感觉制动力不足。 【电耗】官方百公里耗电量18.03kWh，日常驾驶综合百公里耗电量21kWh。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

外观方面，阿维塔11的设计绝对称得上是大胆，虽然车头设计简洁，但通过灵动的线条变化，以及颇具识别度的灯组设计，给人留下了很深的印象，也许初看会觉得有些超脱常规，但实际的观感是非常不错的，显得十分前卫。同时，阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计，整体显得低趴而富有力量感，虽然车身不小，但丝毫不显臃肿，包括尾部饱满的轮廓，都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。 内饰方面，阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感，尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见，为其车内增添了很强的典雅气质。同时，阿维塔11的中控台也有着很强的立体感，各处细节的处理也柔和且流畅，搭配可以选装的勃艮第红内饰配色，有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话，阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感，如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。 配置方面，作为除限量版以外的顶配车型，超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能，整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程，如果对续航里程没有太高要求，那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外，阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架，算是一个小遗憾吧。 空间方面，虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计，但其后排空间变现并没有太大的牺牲，对于身高175cm的乘客来讲，其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，作为一台大五座中大型SUV，虽然不算出彩，但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因，阿维塔11的后备厢相比传统SUV，在纵向高度上有明显劣势，确实不适合装大件的物品。 动力方面，阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间在4秒以内，这样的动力水平对于这个“大块头”来讲，日常驾驶是卓卓有余的，不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的，但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验，并且整体输出的特性线性可控，只要管好自己的脚，它都会显得很好掌控。另外，阿维塔11的动能回收调校也很人性化，通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。 底盘方面，前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子，在调校风格上，它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶，悬挂能提供充足的支撑性，虽然坐姿较高，但整体给人的感觉是安稳和厚重，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，没有明显的侧倾或晃动。同时，在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时，阿维塔11的舒适性同样做的很到位，滤震动作利落且富有韧性，对于大小冲击的化解也十分到位，高级感较强，以机械弹簧的结构来讲，已经是做的很出色的了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4分“优秀”

阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。 侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。 尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。 阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。 动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.07分“优秀”

整体感受是这台车还是蛮好开的，它总共有4种模式，舒适，节能，运动，自定义，个人比较喜欢舒适模式，比较适合女生开，空间很大，对于音响效果及RNC功能体验下来很不错，胎噪、风燥很小，过坡的避震效果也很不错，整车的智能化程度很高，体验感很不错！各种智能化配置都很高，包括座椅的材质用料也非常的高级，皮质手感细腻，软硬也适中，适合长时间驾驶！

点评车型: 2022款阿维塔 11 011 MMW联名限量款 4座

4分“优秀”

【最满意】 1.阿维塔011的外观同样遵循了简约之道，全黑配色让车身更加先锋前卫，整体而言阿维塔011采用了碟翼式前脸，悬浮式车身，22英寸宽大轮毂，轮毂盖悬式车标，飞船式尾部的设计完美融合了豪华轿跑和SUV的特征。 2.阿维塔011的座舱大量运用了质感上乘的高亮NAPPA真皮，还首次将低调奢华的NUPRIMA哑光真皮应用在高端量产车上，让驾驶员的驾驶体验更上一层楼。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4分“优秀”

【最满意】 1.外观方面阿维塔11采用了高颜值设计，车身线条简洁，分体式造型的大灯组提升了前脸的冲击力让人眼前一亮。 2.阿维塔11点内饰风格整体以柔软，温暖，舒适为主，其中青灰主题的浅色内饰十分亮眼，在配色方面颇有新意。 3.在科技配置方面，阿维塔11搭配了悬浮式中央触碰屏并采用了快捷交互设计，具备快捷手势操作，分屏应用的功能，而副驾驶显示屏还可以支持专属影音娱乐功能。 4.这台采用双电机驱动的车，支持750V高压充电，充电功率最高可达240kW。