阿维塔 11内饰好看值得买吗_阿维塔 11内饰怎么样

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差，智能化，空间大，没有续航焦虑，绿牌，40万落地。 选车当初自己也不解为什么最后选了电车，电车的确会比油车卖车时候要更贬值，不过汽车都是消费品，价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了，连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思，一开始想买台比亚迪汉就算了，但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了，开始看40万的电车，蔚小理一类，感觉车长都太大，也没必要六七座，后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合，价位预算也在范围里面，订车时间有点久总共45天，第48天才通知取车，验车发现右后方有小刮痕，协商赠送积分可以换东西，过程算比较干脆的，服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。 车子目前是开了2个月时间，一开始智能驾驶辅助是不敢用的，上海车多人杂，自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟，感觉很智能，能够识别前方车辆慢情况下超车，自行变道后提速，不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车，正常我喜欢在左边超车，还在慢慢适应，早高峰走内环很舒服，精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮，有点科技风的感觉了，氛围灯叫情感涡流，能够和奔驰一样渐变，小小情调上的提升，我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大，后排全平，五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间，后备箱略小，基本挤压给了第二排，短途够用，搬家估计用这车装不了多少东西，不像理想l8那种开口和容积那么大的suv，阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。

点评车型: 2024款阿维塔 11 730 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

1，我买这个车就是奔着科技感去的，内饰总共有3块屏幕，仪表中控，副驾的有，液晶仪表跟中控大屏没什么好说的，但是副驾那块必须拿出来说说，可能不是最实用的，但一定是最好看。 2、本人身高186高，腿的话也比较长的，我座椅已经调的很靠后了，但还是感觉腿被仪表下方顶到了，这一方面做到没有同级别好，甚至没有十几万的车好。高个子建议你们多试驾试驾几次，多方位调座椅驾驶，考虑一下腿部感受，矮个子就无脑选。（但有一说一，座椅柔软是真的柔软）。 目前为止、体验不错！我开的比较多的车有奔驰 S 、现款保时捷卡宴特斯拉 Y 宝马 535、现款路虎揽运、五菱宏光 miniev ,阿维塔11给我的体验完全不同于其他车，他更像是一部功能齐全的手机，除了电吸门没有，像外激光雷达，并且有3个，像别的车最多只有1个，就已经很良心了、方向盘加热这些……我觉得这些必不可少的配置都有，在这个价位已经很满足了！虽然在很少的时候会有点反应不灵（比如无钥匙进入系统不能及时自己弹出门把手，拖挂出来一半卡住但都不影响整体使用和体验。他更像是以前的小鹏，提车当天就是出了一下小问题、可能我交付时间催的比较紧，我的车做工有点粗糙，内饰门板扶手处竟然没给我卡紧，提车的那天还是我自己发现自己处理了一下，好在4S店最后也给我补偿了500块现金，解决了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.86分“优秀”

对比过蔚小理，主要是对比小鹏G9,理想开起来有点像司机了，暂时家里用不上，平时主要还是一个人开。 车子外观好看，车子智能驾驶比较好，内饰水平感觉也是新能源比较好的，操控感很强。网上不少人黑这个车续航很差，当时也犹豫过一段时间。 买之前抖音搜了不少续航的测评，都说只有5-6折，为此一度想要放弃。后来进了车友群，看到大家说基本在75-8折左右才放心，最后下定了680km长续航版本，高速跑的多，回了一趟老家，去了外地，两个月就开到了12000公里。今天第一次在懂车帝发帖子，说了下真实感受，结果有个人在帖子下面各种喷这个车平均时速120续航最多五折。蛮生气的，他的逻辑是除非过程120-140才有平均时速120，其实回老家单程2000公里，路上也没啥车子，nca就是维持在120的，难不成开500多公里就找不到都是120限速的路段么？当然，有人喷不专业后来想想也没啥，难不成自己车能续航到500多非要说打五折才好？今天认证帖子，也是为了给一些想要买车的车主一些客观的参考。 想要知道真实感受的，我建议加入阿维塔车友群问问，别被一些网络声音混淆了，个人挺讨厌这种车黑的。 想想可能有车黑又喷了，干脆把车主就认证了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.93分“优秀”

【购车经历】今年2月因为抖音经常推送新能源车的相关新闻，才关注到新能源车，其实起初并没有购车打算，结果发现国产电车已经处在世界领先水平，特别是智能辅助驾驶技术，让开了10年油车的我大开眼界。后来在商场看到了问界m5，约了试驾，是我第一次驾驶电车，感受非常好，要不是对电车不懂，想再回来了解一下行情，差点就当天订车了（m5是辆好车，没有贬低意思）。后来因为华为智能辅助驾驶，懂车帝给我推送了阿维塔11，但淮安并没有交付中心，看不到实车，填写资料后，徐州的销售第一时间联系了我。没过几天就开车来淮安让我试驾。看到实车第一眼就爱上了，这颜值太高了，在试驾人员详细的介绍后，体验了nca功能，这更加深了我购车的决心。于是4月11去徐州下了定金。 【提车价格】 双电机奢享版耀灰 370900 保险7533.58（厂家给6000补贴） 【驾驶感受】 4月11下订，5月25号提到车。高铁达到徐州，交付中心安排车辆接站。手续很快办好，在功能学习上耽误了一些时间。上高速后，第一时间开启nca，刚开始很紧张，小塔变道超车一点都不犹豫，几次给我吓出冷汗。后来发现是我多虑了，小塔开车比我稳的多，200多公里全程无接管，轻轻松松到达淮安！ 【最不满意】 座椅是运动风，整体偏硬，时间久了腰背部很难受，虽有按摩功能，但是力度又有点小。回来后立马加了腰枕和头枕。 【空间表现】 我身高183，座椅调到最高，头顶还有一段距离，间足够宽敞。 【最满意】 毋庸置疑是外观，真的很喜欢，看完小塔后，其他车都入不了眼了。内饰漩涡搭配氛围感科技感十足！ 【续航】 公共充电桩基本都是80kw到120kw，所以充电非常快，完全不用担心续航。 对了，520还参加了阿那亚悦己日活动，阿维塔诚意十足，给我和家人度过了一个愉快的周末！

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

首先讲的是外观，外观这东西见仁见智，阿维塔11的外观，从设计上给人感觉耳目一新。憨憨的前脸大脑袋，一对小眼睛闪亮闪亮的，车身上没有多余的线条，再加上性感的屁股，给人一种圆润饱满的感觉，外观上也有不足之处，就是可以选的颜色太少了，还不能选黑色，选个不怎么好看的绿色还要加钱。 再讲讲内饰，内饰上可圈可点的地方就是太多了，这种布局的内饰可以说在其他车辆上任何车辆上是都找不着的，情感蜗流的布置，给人一种酒吧的感觉，周身环绕的可变光线，给人一种梦幻科技的感觉，现代感十足，科技感十足，给个5分也不为过。 再讲讲配置，22寸的大轮毂，给人一种超跑的感觉，华为的三颗激光雷达，也带给人们对自动驾驶更多的依靠和后续的更新的硬件基础，自动门逼格满满，陪客人去坐车，手机开锁一打车门自动打开，14个喇叭超重低音，就像进了音乐厅。香薰系统也给人一种温馨的感觉，在车里选择一种休闲模式，在淡雅的芳香里。美美的休息一个小时，是人生非常惬意的时刻。 空间上阿维塔的车子相对大型SUV虽然比较矮，但是内部空间真的不小，我1米8的个子进去以后在里面丝毫没有感觉到局促，后排空间也不算小，没有前排那么宽敞，但是也没有给人拥挤的感觉，毕竟将近5米的车长和超宽的车身，里面的空间还是蛮大的。空间上略有不足就是后尾箱容量偏小，相当于一辆小型轿车的后尾箱，还好，还有一个前备箱可以使用空间也就够了。 续航上，给人一种惊艳的感觉，我看过其他人这样评测那样评测，原来对他的续航也没有报过高的期望，但是我提车以后跑了一趟杭州来回，这让我对他的续航有了新的认识。第1趟宁波到杭州，由于是第1次使用自动驾驶，我不敢开太快，压着105的速度在跑，结果实际距离175公里，我只使用了178公里的续航，都快接近1:1了，把我惊讶的够呛。从杭州回宁波，我胆子也大了，压着120的速度跑，也跑出了实际续航85折的好成绩。回到宁波以后，续航里程还剩下206公里，这个续航不打5分怎么说得过去。 智能化就更不用说了，国内的智驾领先就是华为，我宁波杭州来回一路上开的都是自动驾驶，都没有接管过，杭州的封闭式道路我也用的自动驾驶，在刹车变道转弯的时候，都没有给人一种不放心的感觉，车机略迟钝一些，用也是够用的，就是反应慢一些，不过马上要上鸿蒙系统了，相信会有较大的改观。 驾驶感受嘛，我就是不喜欢，速度太快的，加速太快了，所以才选择了单电机版，反正跟我以前开的油车也区别不是很大，因为我用的是舒适模式，在过减速道啊什么的时候也是比较平稳，没有太大的颠簸，总之也没有什么不满意的地方，噪音也比较小，其他我也感觉挑不出什么毛病。 以上都是我实际的的大概行车1000多公里以后的感受，没有什么夸张的地方，想到什么说什么，给大家参考。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.5分“优秀”

1，外观：仁者见仁智者见智，男生对于科技感的追求是天生的，买阿维塔最大的理由就是外观，当时在考虑问界M5，理想L7和阿维塔，见过实车后果断选择阿维塔，有一说一实车比问界帅太多了，理想更便稳重，考虑了下最后还是选了帅的，男人嘛。 2，内饰：最开始是看YYP评测，觉得内饰设计不随大流，有特点，选择了青灰内饰高级感十足，个人认为是近几年新势力车里面，内饰设计最亮眼的，青灰的质感也很好，但缺点也明显，座椅太特么短了，确实不舒服，看厂家发布了座椅升级方案，到时加钱也要升级。 3，配置：没有选双电机，因为试驾后觉得单电机6秒多完全够用，因为第一次换电车，此前开宝马3系，有续航焦虑，选择了超长续航版本，没有选电吸门，觉得不实用，最后悔是没有选麂皮车顶，这个真心后悔，5000不贵，要买的兄弟听劝一定选。 4，空间：家里就两口，完全够用，后备箱开口小，但是非常能装，还有前备箱，补一句，如果前备箱也电动就更好了。 续航：平均能耗16，上下班开，个人觉得非常好了，充满电测试过一次，大概能跑580左右，续航能耗一定程度解决焦虑，装家冲壮后，现在回家就冲上，很方便。 5，智能化：说实话语音有时不好用，连续的指令不能识别，但是据说9月升级原生鸿蒙，可以有个期待，如果能和问界的一样就好了，华为马上新上盘古大盘AI接入小艺，绝对牛逼，现在车机真的不好用，在app已经提过好多意见。但智能驾驶绝对现在第一梯队，拿到车前就完成了app智驾学习，然后提车马上跑够40公里开始智驾，在成都三环2环日月大道绕城都可以用，真的很爽，现在基本一上三环绕城就开，这个月开始送一个月的城区智驾，但是成都还没开通，等开通再试用下。 6，驾驶感受：加速很快，完全够用，车身我认为很稳，试驾过理想L7，转弯坐船感明显，阿维塔比理想支撑组，目前还没有长途驾驶过，整体驾驶感受还有待进一步体验。 最后，销售的专业性我觉得还要提升，当时我想选麂皮车顶，一个劲给我说没啥用正常人都不选，老带新有推荐积分也不说，总之还是有提升空间，车真的是好车，后面参加车主活动也很爽，但销售还需要提升下。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.21分“优秀”

外观方面：颜值妥妥的，非常前卫科技，特别是前脸这种纤细的分体式大灯，和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅，轿跑SUV的标定，而且后车窗是垂直设计的，更有复古风 可以说五六年都不会过时，而且整体的回头率也是非常高的。 内饰方面：内饰设计更有层次感，特别是中控屏幕后面的独特设计，看起来就很有设计感和高级感，仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候，更加惬意。 配置方面：功能方面很丰富，各种各样都比较实用，就是开门的时候还没习惯，经常用手去推，比较费劲，其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用，如果在社区运营方面多点服务内容就更好了，类似像蔚来那样，互动性很强，也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度，更好的推进品牌向前发发展。 空间方面：虽然是轿跑SUV空间设计，但是因为车型尺寸够大，所以后排空间是不用担心的，整体乘坐起来是非常舒适的。 动力方面：单电机版本，动力都非常有力了。特别好开，即使是处于节能模式，动能回收也是比较舒适，不会觉得很突兀，而且这种是可以自己设定。底盘方面，质感不错，有韧性，支撑性不错，是可以激烈驾驶的，入弯的时候可以给到不错的信心。 最满意的地方：辅助驾驶方面，无论是高速还是城区，应该是目前做得数一数二的，整体的识别操作起来更加顺畅便利，觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机，更加解决真人驾驶的感觉，驾驶起来更加从容灵活，值得点赞。 最不满意的地方：车机系统偶尔没有那么顺畅，不知道是不是信号影响的地方，卡片钥匙其实很不好用，需要放在指定位置上才能识别，只能作为备用使用的存在。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

外观方面，阿维塔11的设计绝对称得上是大胆，虽然车头设计简洁，但通过灵动的线条变化，以及颇具识别度的灯组设计，给人留下了很深的印象，也许初看会觉得有些超脱常规，但实际的观感是非常不错的，显得十分前卫。同时，阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计，整体显得低趴而富有力量感，虽然车身不小，但丝毫不显臃肿，包括尾部饱满的轮廓，都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。 内饰方面，阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感，尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见，为其车内增添了很强的典雅气质。同时，阿维塔11的中控台也有着很强的立体感，各处细节的处理也柔和且流畅，搭配可以选装的勃艮第红内饰配色，有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话，阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感，如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。 配置方面，作为除限量版以外的顶配车型，超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能，整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程，如果对续航里程没有太高要求，那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外，阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架，算是一个小遗憾吧。 空间方面，虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计，但其后排空间变现并没有太大的牺牲，对于身高175cm的乘客来讲，其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，作为一台大五座中大型SUV，虽然不算出彩，但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因，阿维塔11的后备厢相比传统SUV，在纵向高度上有明显劣势，确实不适合装大件的物品。 动力方面，阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间在4秒以内，这样的动力水平对于这个“大块头”来讲，日常驾驶是卓卓有余的，不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的，但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验，并且整体输出的特性线性可控，只要管好自己的脚，它都会显得很好掌控。另外，阿维塔11的动能回收调校也很人性化，通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。 底盘方面，前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子，在调校风格上，它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶，悬挂能提供充足的支撑性，虽然坐姿较高，但整体给人的感觉是安稳和厚重，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，没有明显的侧倾或晃动。同时，在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时，阿维塔11的舒适性同样做的很到位，滤震动作利落且富有韧性，对于大小冲击的化解也十分到位，高级感较强，以机械弹簧的结构来讲，已经是做的很出色的了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4分“优秀”

阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。 侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。 尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。 阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。 动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.21分“优秀”

今天，我有幸试驾了下阿维塔11。其实在去年成都车展就在关注这个车了。这个牌子有些朋友可能有点陌生，它是由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造，可见背景还是比较深厚的。另外，我在我家小孩练琴的商场也见过，于是我就预约了试驾。销售还是到得非常准时。上车后，给我仔细地讲解车辆功能、参数以及体验感觉。还是和以往一样先试乘再试驾，不一样的是新能源车一般试驾时间比较长。我这次试驾用了接近两小时，算是比较长的。说正事，讲回车辆本身。 外观方面，见仁见智。我个人觉得一般，不属于我的审美范围，但我朋友确觉得好看，这点真不好说。 内饰方面，环拥式座舱科技感不错，3块屏相得益彰，有线条层次；加上用nappa真皮，一定程度也彰显了豪华感。氛围灯效果也不错，这些方面都挺Nice的。座椅也属于赛车的桶椅，好的包裹性同时也有一些运动感。 配置方面，除了没有配空悬外，基本拉满。座椅按摩、加热，电吸门、无钥匙进入等等应有竟有，甚至还有主动降噪这样的功能。唯一就是软件拓展还有些进步空间。车机不卡，依赖于车机芯片，算第一梯队了。 空间方面，也是很大的，毕竟那么大的车了，前面有个硕大的前备箱，可见集成度做得不错。另外前排即使是舒适进入模式，离后排都有三拳；离头顶也有两拳。后备箱也很大，试驾车里是装了一堆水。 续航方面，试驾车表显电耗是20.2度每百公里，这是我暴力驾驶出来的，实际应该是16样子，电控虽不如特斯拉，但比某些新势力要好，再说阿维塔配了93度电池，也可以选100多度电池。综合续航也还行。 智能化方面，先给个结论，非常棒，我是惊艳到了，无论是智能辅助驾驶，还是语音控制。先说辅助驾驶，在环路上基本就是个老司机水平，当然也是安全第一，辅助驾驶水平绝对算第一梯队，加速刹车超车都不突兀，且老练。复杂且拥挤路况，也不需要接管。下了匝道后才提示接管。自动泊车也非常不错，非车位也能一把进，我觉得比我会倒车。再谈谈语音，可以连续命令，基本都能理解。只有一次说太快没理解外。整体相当惊艳。 驾驶感受，调教不错，舒适和操控拿捏得不错。运动模式下，有强推背感，且底盘紧致，方向盘变沉，运动十足。舒适模式下，方向盘变轻。 急速变道车身跟随不错，急速转弯，有一定侧倾，毕竟不是轿车。急刹也很干脆，距离不错。电门和刹车踏板力度算比较线性了。噪音控制不错，速度起来后有一定胎噪。 服务方面，销售专业，讲解清楚，能突出亮点，还是比较打动人的，不过服务意识还需加强，全程都没给我水，哪怕后备箱一大堆瓶装水。 这车现在有现车，但基本都是单电机，走量版本。也是性价比很高的。正常等待差不多是1-4周。至于推荐嘛，我觉得还观望下，今年车市应该是腥风血雨的。也行有惊喜呢。虽然有三巨头背书，但还要仔细考虑，毕竟品牌那么新。其余就没什么了。当然外观就看自己了。 以上就是我的一些感受，不喜勿喷。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.14分“优秀”

导语： 阿维塔成立于2018年，由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动车品牌，2021年阿维塔11正式上市，新车是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑SUV。通过官方获悉，阿维塔将在下半年发布第二款车型，新车定位中大型轿车，后续再依次推出第三款（轿车）和第四款（SUV）车型，那么作为阿维塔首款车型，阿维塔11到底都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置合适呢？ 造型设计： 相比传统电动新势力，阿维塔11的造型设计彻底打破了常规定义，远远欣赏更像是一座艺术品，同时极具辨识度，分体式大灯没有太多装饰点缀，但却勾勒出性感犀利的线条。侧面的双腰线设计和尾部隆起的“翘臀”，再搭配上22英寸超大轮圈，一股时尚跨界风让您赚足了回头率，相信会深受年轻消费者的青睐。当然，像无框车窗、隐藏式车门把手和封闭式中网等标签也彰显了其电动车身份，其中高配车型还配备了电动吸合门、车门电动开启和电动扰流板等高逼格配置。相比前脸，垂直后风挡玻璃更偏向轿车的设计风格，当下流行的贯穿式尾灯也并未缺席，简洁+立体感是对于车尾最好的诠释，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰： 相比电动新势力常见的一块大屏走天下，阿维塔11却配备了三块屏幕，新车采用环拥式感应座舱设计理念，位于中央的“Vortex情感涡轮”可根据灯光变幻演绎不同的主题模式，再搭配上炫酷的灯光秀，将科技与智能展现的淋漓尽致。10.25英寸仪表界面干净清爽，显示信息也比较直观，同时副驾也搭配了同尺寸娱乐屏，或许会对小朋友们会更加友好。15.6英寸中控大屏画面清晰使用流畅且功能强大，毕竟背后有华为的加持。 安全配置： 近日，官方宣布阿维塔ADS高阶功能包将于6月30日正式开启订阅，包括城区智驾领航辅助（NCA）和代客泊车辅助（AVP）两大黑科技，通过遍布全车的34颗智驾传感器精准识别各种复杂路况，只需输入目的地便可根据导航协助驾驶员完成智能驾驶，全程均自动控制加速踏板、刹车甚至是转向。首批开通城市包括上海、广州和深圳等地，第三季度升级2.0系统后将扩大到15座城市，第四季度更增至45城。代客泊车功能（AVP）则通过车辆记忆路线后自动停放到指定车位中，大幅提升了您每天回家停车入位的便捷性，堪称自动泊车PLUS版。据悉，新车将提供三种订阅模式，分别为640元包月、6400元包年以及32000元永久使用权，您可以根据个人需求进行选择。 空间： 阿维塔11定位中大型纯电SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，在同级车中属于中上等水准，立体的运动座椅搭配上精细的缝线点缀，相当有视觉冲击力，纯平的后排地板也绝对是个加分项。值得一提的是，新车还配备了丰富且人性化的储物空间，例如前排中央通道下方尺寸可观的开放储物格和大屏下方带无线充电功能的手机格等等。相比一下，后备箱空间优势并不明显，存放大件物品不如掀背式灵活性高，放倒后排座椅后也不够平整，好在新车还配备了95升的前备厢，可解决部分燃眉之急。 动力： 动力方面，就到了宁德时代大显身手的时候，新车采用三元锂电池，电池容量最高可达116千瓦时，单电机版本最大功率230千瓦，双电机版则高达425千瓦。续航里程又分为555公里/600公里/680公里和705公里可选，零百加速最快可突破4秒内。此外，阿维塔11的超级快充也是亮点之一，单枪最大功率可达240千瓦，充电10分钟即可续航200公里。 导购： 阿维塔11目前共在售九款车型，售价区间为31.99万~43.49万元，此外还有一款售价高达60万的限量款。大致可以分为单电机版后驱和双电机版四驱两种，其中还提供四座和五座版可选，通过配置分析郝哥推荐您如果纯家用可以首选2023款长续航单电机版 5座（售价31.99万元），纯电续航600公里足够日常代步，同时各种内饰豪华升级包也能满足您的个性化需求，商用较多可考虑单电机版 4座（售价38.99万），大幅提升了后排的豪华舒适性，当然如果预算充足可直接上双电机奢享版 4座（售价39.49万），像电吸门、后排带加热通风按摩的电动调节座椅等配置的融入令新车的逼格进一步升华。 竞争对手： 基于阿维塔11较为宽泛的售价区间和丰富的动力组合，郝哥认为市面上有不少车型都会与其形成竞争关系，其中单电机版主攻30万左右纯电SUV市场，包括小鹏G9、特斯拉Model Y和比亚迪唐都是新车最强劲的对手之一，放眼双电机版本，则可能对智己LS7、理想L8和蔚来ES6等电动新势力产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

买这辆车也是经过了一番坎坎坷坷吧。原来是准备买特斯拉的model y，无奈特斯拉出的刹车刹不住这些事故太多了，老婆大人心里非常害怕，她心里非常拒绝特斯拉，因为我一直不喜欢开长途，感觉跑长途人非常累，想找能够自动驾驶的车，就一直在新能源车里面寻找，前前后后看的车型有比亚迪的护卫舰，海豹，有别克e5，有广汽埃矣，还有宝马、高合、零跑、极氪001等，后来发现这些车在自动驾驶领域都是个弟弟，根本没有进入实用的阶段。后来想了一下，自动驾驶领域在中国肯定是离不开华为的，又去看了问界，结果老婆大人看不上问界的外观，无奈去看了看极狐&t，感觉还不错，正好赶上车展优惠，就下了5000元订单。（当时以为自动驾驶进入实用阶段还早，有些灰心，就下定了）结果下定后第三天，小鵬G6召开了发布会，网上各种介绍，说自动驾驶有多实用了有多好，而且价格比较低，性价比非常高，性能版也只比极狐高了几万块钱，就去进行了试驾，试驾后感觉小鹏g6的自动驾驶也是不错的，而且max版本落地价只要27万左右，当时就有了几分动心，可是无奈G6的外观和内饰实在是太差了，外观比不上特斯拉，内饰虽然说比特斯拉好看一些，但也非常的中庸，老婆大人很不喜欢，自己也觉得非常纠结。就这样等极狐阿尔法T到了以后，也没有去签合同。苦苦的寻找，有没有更加符合夫妻两人都满意的那种车型。一天晚上我打开抖音，无意中发现了华为还有一款车叫做阿维塔11，我俩在懂车帝上，仔仔细细的翻阅了阿维塔11的介绍，结果一眼就看中了，无论车子的外观和内饰，都是充满了现代感，科技感，豪华感，更不用说华为的智能驾驶了，总之非满意。极狐阿尔法t的5000块钱定金也不要了，当天晚上就申请了试驾，试驾完了第2天就下了定金，几天后就提车了，提车第2天，我就开启了智能驾驶。放心大胆的让他从宁波自动驾驶跑到杭州。一路上车速在100码左右。续航成绩非常理想，总路程是175公里。实际使用的续航里程是178公里。都快接近1:1了。从杭州回宁波。胆子也大了一些。顶着120公里每小时的速度在开。成绩也很不错。差不多是85折这么个样子。回到宁波以后，车子还有200多公里的续航里程。我不知道网上说的什么打6折打5折到底是怎么回事，我实际开就是这个样子。可能和我一路上都是在使用自动驾驶有关吧。这车反正是感觉越用越喜欢，越用越觉得买对了。 当然小塔还是存在的一些缺点的，首先可选的车身颜色不够丰富，稍微能看上一点的颜色都要加钱，然后车机的反应还稍有不足，希望早点上鸿蒙车机。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.71分“优秀”

作为颜值党首先就是颜值，曜灰搭配红内四座科幻感十足，气场强大，和之前的试驾车相比质感又上了一个档次。未来感拉满的前脸，飞扶壁后窗，骚气的小尾翼，让整个车看着更显年轻化。时尚的外观，情感的内饰，还有聪明的智驾。最终我锁单了阿维塔 11 长续航奢享版，选配了 4座，氛围感和豪华感的小劲cua一下就上来了。 然后就是智能驾驶，现在我也开了将近5000多公里，而且经历了800多公里的春运拥堵，但是基本上使用nca不需要接手，超车变道，避让博弈，不管是堵车还是高速，都特别像老司机的操作，甚至比我开的还好，有的时候连续开很久，确实很累，这个智驾功能对我来说真的是很重要。 自动泊车更是在很多断头路，空间拥挤的侧方位提供了很大的便捷，现在基本上停车我都会用自动泊车，自己泊车的技术都下降了。 对于驾驶感受方面，我觉得他更像一个高性能的油车，刹车和动能回收不顿挫，加速转向都很丝滑，方向盘很轻，不会有其他电车那种坐过山车的眩晕感。底盘很舒适，偏硬但是干净而没有细碎的晃动。 能耗续航方面，合肥在0度左右的天气，高速定速巡航115，开空调、座椅加热、辅助驾驶，能耗在28，这个是很极限的能耗了，平时城市路段在21左右，气温回暖后应该会更低。 有优点就有缺点，现在阿维塔还没经过OTA，系统有很多bug，功能也不太完善，有时候蓝牙钥匙连接也不太灵敏，但是这些都可以通过OTA改善的，希望后续持续了5天，能让我们体验到更多的鸿蒙座舱的先进。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

外观:真的可以说无懈可击，走到哪里都会被问起，什么车子，进口的吧，估计要四五十万吧，轮胎这么大。怎么说呢，这个外观仁者见仁智者见智，喜欢的会很喜欢，不喜欢的，估计一点也看不上吧。反正我是纯黑色加运动套件和大脚丫。外观美丽的同时带来了，电耗的增加。内饰:内饰可以说科技感十足，我选的全黑内饰，搭配紫色氛围灯，效果满意。其实白色内饰也不错，毕竟纳帕皮呢，手感和体验感不错。不过吐槽一下，23鸿蒙版把音乐律动给取消了，我真纳闷了，后排隐私玻璃取消就取消了，一个音乐律动，取消了干嘛。听歌的时候，氛围灯跟着亮多好，不明白了。配置:配置只能说够用，反正该有的都有了，能用的就那几样。如果能上个空悬，那真是更上一层楼。空间:本人173，基本来说是我自己驾驶，前排领导不允许别人坐，后排乘坐空间反正坐两个人问题性不大，四座版应该更舒服些，五座版有个手动调节，正常使用应该是够用的。有个两拳多距离吧。但是有一点想吐槽一下，这个车座椅真的一般，包裹性也一般，支撑性勉强过得去。前排如果有腿托和头枕，这个车舒适性觉得杠杠的，现在只能说刚刚好，算一个吐槽点吧。续航:这是我最后悔的一个点！！！本身车就很重，又是suv，风阻考虑到会大，续航里程可能会短。但是现在短的有点让我头疼！630的续航，我经常跑高速，动不动就是360-380的。这不马上对半砍了。续航低于80的时候，下降的特别快。有点后悔当时没上长续航了。但是长续航应该也阻止不了我耗电这么严重吧。反正这个车续航我真的是焦虑！好在这个车充电比较快，外观好看。就是希望能增加一个wltc的实力现实公里数吧，让我出门不在担心到哪里需要充电了。智能化和驾驶感受一起说吧，智能化电车都差不多，唯独就是它的智能驾驶，这个是真好用啊，上了高速，基本就不用操心了，由他接管就行了，把手放方向盘，你看好路就可以了。至于车机，说实话，感觉还行吧，能下载的应用不多，因为是鸿蒙系统，很多软件默认是华为的，这点不友好，我自己装个其他的听歌和播放软件都需要单独启动。本身华为音乐和视频版权就少，如果想听歌还要单独开华为会员，不是很爽。另外重点我想提一下华为的花瓣地图，这玩意儿真邋遢，我是说你好呢，还是不好。想智驾，必须华为地图，反正高德地图没有。但是华为地图你能不能更新的快一些，我就没见过这么弱智的导航，比起某鹏查太多了。导航路线老旧，计算路程不准确，很多道路施工也给你安排，我就不明白了，你是看着这是suv吗？沟里河里都能跑，上次给我导航到一个集市上，幸好我又开的手机导航，不然不得一天出不来。另外就是在省会济南，明明已经好久提醒路段不能左拐，导航还是安排原来路线走，手机高德都已经更新好久的路线了，这个华为地图根本跟不上啊。反正上高速用华为智驾，在去高速的路上我肯定用高德，这玩意儿更新太慢，太不准确了。驾驶感的话，反正我是车一半我一半，还是可以的。除了座椅是真累，其他都还好，唯独就是车太大，转向半径大，掉头有点困难，哈哈哈。好了，其实这个车还好，说这么多缺点其实无非就那两点，一个是续航，一个是华为地图，其他都还挺好的，反正到现在为止，满意度可以说能给到80分以上吧

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.86分“优秀”

这款车我一眼就爱住了，始于颜值，陷于才华，没有为什么，就是喜欢，华为全栈系统，智能驾驶很丝滑，很好开。油车完美过渡到电车，很容易上手，自动泊车功能和NCA太香了。续航也很不错，没有太大的电量焦虑，售后服务态度相当好。最想夸的是新车没有什么太大的刺激性气味，大大提升了使用幸福感。最爱车里的内饰，情感涡流相当治愈，氛围感直接拉满。 还记得国庆前终于等到提车，下单到提车总共等待了17天，提车当天上牌速度还是比想象中快， 交付人员非常迅速地帮我完成了上户事宜，效率妥妥的，3个小时差不多就全部搞定了，新车的车内味道还是有点点上头，对于慢性咽炎的我不太友好，让我有些咳嗽，但是还算能接受，比起很多新车来说，味道小很多了，提车后立即去超市买了好多包活性炭，全车放上，希望能赶紧除去新车的味道。其他方面都还是很好的，智驾功能还没有被激活，应该是公里数还没跑够。 第二天公里数跑够了，智驾被激活啦，简直太爽了，对于倒车技术不太好的我，简直救星啊，上二环高架和三环体验了NCA，相当智能，比我开得好 第三天，车内味道就没有了，确实很不错的。售后态度一直很好，对于提出的问题还是耐心解答，只是有个别客服好像还有待提高专业水平，有些问题感觉不太专业。 总体来说，阿维塔的售后服务态度是很好的，只是各部门之间的合作协同还有待提高，效率加快就完美了。 我对阿维塔的感受就是始于颜值，陷于才华。