外观仁者见仁智者见智,每个人审美不一样吧,,对我来说就是我的菜,动力就不说了,双电机的电动车没有一台动力不足的,底盘扎实,驾驶感非常优秀,特别是车内静音处理的非常优秀,原本以为无框单层玻璃车窗,隔音一般,但实际比我想的优秀很多,最值得一吹的就是华为的智驾系统,今天高速行驶400公里,全程NCA智驾无接管,开的又稳又快,给人十足安全感,真的感叹华为的实力!续航感觉基本还行,也不是非常出彩,出门满电标显555续航,全程两人加一些行李,舒适模式,没开空调,410公里直接到目的地,剩余里程表先52公里
接下来说说缺点:
1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA,真的是不好用,特别是导航,不是卡图就是乱跳,体验真的不好,希望快点更新
2.行车记录仪目前也是不能使用状态,具体愿意不知道
3.快充桩卡枪问题,昨天快充桩充完电,想尽所有办法都无法拔下,也求助客服了,最后也是把不下来,最后继续充电,把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮,电充完,还真的莫名其妙可以拔下来了!
4.车机比较死板,能自由设置余地不大,可以使用和下载的APP也很少,连爱奇艺都没有下载?
以上就是新车一周使用总结,下次有新发现再聊!
乡村小路路:有个疑惑,开高速不开空调,不热吗,不闷吗,怎么有空气,那你开窗开车吗,风噪不大吗
自在船帆wX:这个车20多万能买到吗?
正能量火车StD:脚垫哪里买的,漂亮
【最满意】
去年11月底定车,今年3月提车。虽然等待的过程是漫长的,但阿维塔给到的,一定是再久的等待也值得的感受。阿维塔让我最满意的地方,首先就是它的外观和内饰,这也是我这个不懂车的女生选择阿维塔的最重要的理由。结果,没想到,它让我更满意的是它的智能和更新迭代,它像一个未知的世界,等待着你去探索。提车3个多月,阿维塔已更新3次,让车主持续对车子充满期待,我想阿维塔的智能让它像一个朋友一样陪伴着你,时常给你惊喜,让你觉得生活如此美妙。第三个让人满意的地方,是阿维塔的售后。虽然我的销售和交付都不怎么样,但那毕竟是个别现象,阿维塔一直关注车主感受,听取车主声音,举办各种车主活动,让大家非常有归属感。
【最不满意】
如果满分是一百,阿维塔应该说在我这里可以拿到98分,扣掉的分可能全是鸡蛋挑骨头,我对阿维塔还是非常满意的。唯一的一些小不足,一是蓝牙钥匙,苹果的蓝牙钥匙不是很稳定,很多时候都要被罚站,这个体验不是特别好。二是APP,当时下定时和提车时不是同一手机号,后面使用起来非常麻烦,但是售后也非常积极,解决了这个问题。三是车机软件没有语音搜索功能,比如喜马拉雅想搜索一个自己想听的故事,必须手动操作,开车的时候操作不太方便。四是车机卡顿问题,经过3次升级,车机明显反应速度没有之前那么迅速,需要等待个两三秒,不过也不影响体验。五是座椅,午睡不能找到一个合适舒服的姿势。
【空间】
后排坐着还是非常舒适的,只是后排与前排的距离稍微近了一些,下车时会感觉前排靠后,空间会有些小。
【驾驶感受 】
高速上,自动驾驶一开启,简直不摆有多安逸,阿维塔的智能化绝对是一流的。
【续航】
我平时上下班,10多公里,用车时间少,充一次电,可以开半个月。每次都在外面快充,买个东西,逛个超市,电就满了,充电的halo屏也拉风到极致~
【外观】
咱就是说阿维塔的颜值是第二,谁敢当第一?最想说的外观是halo屏,每次一走近车辆,就开始欢迎我,像老朋友一样,心情愉悦的一天又开始了。
九里南长:有没有靠谱的脚垫后备箱垫推荐一下,车品商城里的包裹性感觉不强
怪味小龙虾:后排真的小啊
用户6692779382883:不错
作为颜值党首先就是颜值,曜灰搭配红内四座科幻感十足,气场强大,和之前的试驾车相比质感又上了一个档次。未来感拉满的前脸,飞扶壁后窗,骚气的小尾翼,让整个车看着更显年轻化。时尚的外观,情感的内饰,还有聪明的智驾。最终我锁单了阿维塔 11 长续航奢享版,选配了 4座,氛围感和豪华感的小劲cua一下就上来了。
然后就是智能驾驶,现在我也开了将近5000多公里,而且经历了800多公里的春运拥堵,但是基本上使用nca不需要接手,超车变道,避让博弈,不管是堵车还是高速,都特别像老司机的操作,甚至比我开的还好,有的时候连续开很久,确实很累,这个智驾功能对我来说真的是很重要。
自动泊车更是在很多断头路,空间拥挤的侧方位提供了很大的便捷,现在基本上停车我都会用自动泊车,自己泊车的技术都下降了。
对于驾驶感受方面,我觉得他更像一个高性能的油车,刹车和动能回收不顿挫,加速转向都很丝滑,方向盘很轻,不会有其他电车那种坐过山车的眩晕感。底盘很舒适,偏硬但是干净而没有细碎的晃动。
能耗续航方面,合肥在0度左右的天气,高速定速巡航115,开空调、座椅加热、辅助驾驶,能耗在28,这个是很极限的能耗了,平时城市路段在21左右,气温回暖后应该会更低。
有优点就有缺点,现在阿维塔还没经过OTA,系统有很多bug,功能也不太完善,有时候蓝牙钥匙连接也不太灵敏,但是这些都可以通过OTA改善的,希望后续持续了5天,能让我们体验到更多的鸿蒙座舱的先进。
纳兰东730:阿维塔的颜值见仁见智吧,我觉得丑,我媳妇觉得好看
一路平安安安安安安:刹车是死穴,开的时候慎重,这刹车一点反馈力都没有,你刹没刹住只能看车,脚没半点感觉
进取星辰DQ0:小伙子挺帅哦
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”上两台车是油车,去海南玩的时候租过一台蔚来,那也是第一次开电车,驾驶感受很不错,起步快,开着也轻松,所以我对电车还是很有好感的。自己第三台车想换台电车来开,我们南方这边没有北方那边那么冷,所以续航这块我倒是不担心的。一开始看的是蔚来es8,车子挺大的,舒服是真舒服,不过第三排空间就有点勉强了,后面再看小一寸的es6,空间小很多,打算再观望,最近也出了很多电车,又看了岚图,最后看的才是阿维塔。本以为是超跑油车,结果是电车,这个造型还是让我有点意外的,有点像阿斯顿马丁dbx的suv版本。当时有留到联系方式,国庆没事情做就去参加了试驾会,主要是融入到那种环境后,就不自觉想买它了,慢慢被带入就订车了,这种感觉说来也是很奇妙。
车子可玩性还是很高的,下班都会在车子内多呆一会,情感涡轮渐变的氛围灯配300w的音响在车子里面可以唱k,一个人乐一乐还是没问题的。音质不像bba那些豪华品牌那么好,不过也够了,毕竟是标配。如果四座版后排能够选装吸顶电视,坐在后排独立座椅上打开按摩和加热功能,肯定更舒服!平时系统推送还有节日限定的主题,情人节和春节都有,仪式感拉满。
充电速度我也是蛮在意的,应该也是大家比较关心的,就我的充电情况和大家说一下,车子目前跑了5000公里,春节最冷的那一个月实际会少50公里,充电速度分充电桩,自己买了一个家用充电桩充满还是要5个小时,不过下班的时候就接上,早上上班拔掉也不耽误时间。在外面如果能够找到高压充电站充电还是蛮快的,之前找到了180kw的充电站,20分钟左右就从30充到70多了,跑200多公里不是问题。
外观颜值:国内最原创,最有调性的设计,没有之一!可以说阿维塔真的靠设计取胜,当然这种略显激进的设计风格不一定讨好每个人,但我相当喜欢💕!
驾驶体验:因为自己是性能车车主,所以对空气就弹簧一点不感冒,甚至排斥。在我眼里:空气弹簧是玩 HellaFlush 低趴风格的,或者是体现舒适性的硬件,而我更喜欢运动性能取向,簧下一斤,簧上十斤,电车不说像油车一样极致轻量化,但空气悬挂这个我是不喜欢的。所以阿维塔的粗壮双叉臂是很符合我的要求的,在后续的用车中也证明我的选择是对的:整个底盘调校得很整不散,回弹迅速,用 Q 弹形容显得有点敷衍,我打个比喻就是那种外面做手工拉面,把面团反复摔打在案板上拉长,师傅是会感受到面团打在案板上迅速回弹回去的手感,而不是那种面没发好一拉就断,或者发稀了弹不回去的感觉……(不知道大家能懂我的意思不,文化程度有限哈哈哈)。至于加速刹车这些就不说了,双电机和 4 活塞刹车的硬件摆在那里(没上 6 活塞是个遗憾),个人对劈弯的感受是,进了弯心后虽然是 suv 但得益于电车天生的架构优势,电池铺在车底重心也在下面所以还是有信心踩电门,同样也正因为是 suv,弯大一点速度到 80 左右还是感觉循迹性差点,车尾有点压不住。但瑕不掩瑜,总体来说给人的信心还是很足的。
智驾场景:最让我惊喜,也是我最在意的自然就是自驾辅助,我发帖的时候系统已经全系更新到鸿蒙车机和ads2.0了,我可以很自信的说绝对是国内自驾辅助的顶尖了,这个os2.0.1版本的版本号虽然名称是2.0.1但已经加入了和问界最新ota上一样的ads智能驾驶意图显示等内容,可以说完成度也是非常高的,而且但凡有之前使用过城区nca,更新后又使用了城区nca的小伙伴应该能很明确的感受到os2.0.1以后不管是跟车还是变道以及匝道,路口的汇入有了质的变化不像以前那样经常需要接管,更果断自信也更平稳!自动泊车和跨楼层代客泊车也完全是降维打击一般的存在!
充电续航:高压快充750v也就是目前的800v平台,可以说现在还没800v平台的车都是很快会落后,目测今明年会快速普及800v平台,续航在更新鸿蒙后反倒从555的续航提升了几十公里,到580了!
OTA:其实要着重提一下阿维塔的ota频率和速度,从提车到现在,大大小小的ota应该接近10次了,最近ota鸿蒙车机后,提升真的很大,也真的对应了阿维塔的承诺:常用常新!
最后不足:阿维塔的确没有维持住调性,割韭菜了!有点心痛我们这种最早的车主,对这点是不满意的,主要还是调性下降了!但对车的确没话说,好车!
大海13286:这车我感觉就是垃圾,国内的垃圾品牌30多W,还是仿皮!?
智能驾驶方面目前来说应该是天花板级别,操控、颜值、都非常的高级!
但是鱼和熊掌不可兼得,追求操控性的同时不可能又能兼顾续航,因为车辆在行驶的时候那么多的激光雷达、毫秒波雷达等等都在不停的工作,势必会提高能耗。同理,提高后座的乘坐体验和外观的溜背造形,于是后备箱相当的小,好在阿维塔提供了一个比较大的前备箱,这点是不满意的地方,但是又没办法??
tigerONE:看了实车,这车屁股真的越看越丑,还侵占后备箱空间
TS张山:颜色很好看
表扬一下后排,四座版,确实舒服,行政级别,媳妇已经不坐副驾驶了,没人能拒绝后排的VIP座位吧。
吐槽两个地方,第一是前排座椅,提车时间并不长,座椅边沿已经有点塌了,真皮确实是真皮,但是几个月就有褶皱了,看着扎心。第二个是工程师不知道是怎么想的,硬硬的底盘还配21寸大轮胎,是真不怕伤着我的老腰,我只能说,路感很强,颠簸路段很难受。
【满意】
1,外观造型很个性,看起来就像来自未来的汽车,车头大灯古怪,点亮之后营造出富有攻击性的效果,因为设计之初就是纯电动车,所以这台车看不出汽油车的影子,车身两侧装备大尺寸的轮毂,配合饱满圆润的车身,让整车富有力量感。
2,车内奢华简约,浅色的内饰很容易营造出豪华的质感,但是也有一问题就是不耐脏,而且不好打理,仪表台造型对称,两侧都有液晶屏幕,加上中间的多媒体屏幕,科技感十足。
3,四座版很舒服,每个人都有独立的座椅控制,能够最大的保证保证每个人的舒适性。另外,座椅支持通风和加热,无论冬夏,都可以保证身体有一个很好的放松状态。
4,动力很强,前后双电机实现的四驱系统,最大功率578马力,这在当下来说,同价位没有燃油车能够跑得过这台车,只要踩下电门,就有强烈的推背感。
【不满意】
1,开启空调之后耗电量剧增,续航会大打折扣。
2,品牌力不是很强,40万元价格的车型却没有什么知名度。
3,操控性一般,快速变道车身有晃荡的感觉,总感觉不稳。
4,制动衰减比较快,几次重刹车之后,就会明显感觉制动力不足。
【电耗】官方百公里耗电量18.03kWh,日常驾驶综合百公里耗电量21kWh。
【优惠】无现金优惠。
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”【购车经历】
9.25修改权益终身整车+三电质保后下了大定
【提车价格】
398900发票价格,延期提车返了8k多
【续航】
坐标江苏南通 冬季六折 夏季八五折左右
【乘坐体验】
底盘没有被电池占用很多,头部腿部前后排空间都挺宽裕
【动力表现】
双电机动力还是随叫随到的,放肆脚下电门能开到32的城区电耗
【最满意】
颜值独一档,智驾天花板,国产之光,为之自豪。
【最不满意】
目前语音交互过于单调,但是23年下半年就要大改,未来可期。
【驾驶感受】
双电机,三秒俱乐部,加速足够线性,底盘十分扎实。
【乘坐体验】
我的是四座,后座是真的享受,副驾没有高低调节,遗憾。
【续航】
5000公里开下来,舒适模式,一般16-18,高速21左右。
SUN78986:可惜不值这个价
Ocean·จุ๊บ:什么时候出6座
用户559136347813:真的很不错
【最满意】外观动感,充电速度快,续航很不错
【最不满意】后备箱有点小,刹车没上六活塞卡钳有点hold不住
【外观】外观是区分于其他同级别车的点,非常动感有力量,尤其喜欢尾部的设计,后风挡不是和车身在一个平面上,在大街上回头率非常高,选配的轮圈有点太大了,但是视觉效果很不错,无框车门很帅
【内饰】好几块大屏科技感拉满,车机操作还是挺流畅的,不过有的时候动画的呈现上会有些小问题,全液晶仪表上的字有点小,开车的时候看起来有点费劲儿,后视镜有点小,但好在有流媒体后视镜弥补了这个缺陷
【空间】空间还是挺够用的,幸亏选了四座版,后排独立座椅是真香,第二排空间很够用,后备箱受到尾部造型的影响空间是真的挺小的
【驾驶】车子看上去胖,双电机跑起来动力还是不错的,电池全在底下所以底盘还是很稳的,可惜没有可调节的避震,过坑的时候要小心,生怕轮胎鼓包
【续航】满电续航400km左右,充电很快