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    欧拉芭蕾猫值得买吗_欧拉芭蕾猫外观怎么样

    ·欧拉芭蕾猫

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共28人评价
    12万-18万新能源总榜No.57
    低于67%的同价位车系
    经销商报价
    14.98-17.98万
    厂商指导价
    14.98-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 3.74
    • 外观
    • 4.10
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.72
    • 配置
    • 3.74
    • 3.61
    • 空间
    • 3.47
    • 3.84
    • 舒适性
    • 3.70
    • 3.65
    • 操控
    • 3.45
    • 3.64
    • 动力
    • 3.58
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.70分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • MG4 EV3.72外观4.08
    • 欧拉芭蕾猫3.68外观4.10
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.70-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    欧拉芭蕾猫·全部评分

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 401km 胡桃夹子版

    4优秀

    外观上面,第一眼就感觉是粉嫰粉嫩的,肯定深受女性朋友的喜欢,似曾相识的感觉,的确是借鉴了甲壳虫的外观,能找到甲壳虫初代和三代的影子。两侧的马蹄大灯内置LED光源,大灯上方、前保险杠、后视镜、轮圈还有门把手等都是用了镀铬装饰,很好的烘托了复古的氛围。双拼色的车身配色过渡的也很柔和,对比色度不大。侧面的线条也都是非常圆润的,前后的轮拱罩凸起都很大,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很素雅的。车尾方面,车尾和车头遥相呼应,尾灯是内嵌在后轮罩上的,给人一种十分朴实的感觉。掀背式电动尾门,中间还有一个小突起的尾翼。镀铬装饰的下包围也是和车头形成的很好的呼应。 坐进车内,内饰造型看上去十分圆润,白加粉很甜美的颜色,视觉效果非常的不错。该车方向盘造型给人眼前一亮,采用皮质材质,手感体验不错。从中控来看,中控台设计合理,让内饰设计颇具层次感,看起来朴素。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,该车配备朴素的仪表盘,新潮的设计元素让人一眼就记住了它。让女性朋友喜欢就要考虑女性朋友的驾车安全,配备了L2级别的驾驶辅助系统,以及360度的倒车影像。该车采用了仿皮座椅,座椅包裹性到位,日常使用基本够了。后排空间还算宽敞,头部和腿部空间都有一定的余量,满足日常家用可以说是绰绰有余。 动力方面,全新标配了前置的单电机。续航上面有401和500的两个版本。不仅在空间方面表现的不错,同时还在各项配置也达到了主流水准,因为主打的女性朋友的市场,所以还是下了很大的功夫的。20万左右的价格,可以推荐年轻女性朋友选择。

    2022-08-19

    peng1919二十几万就不买这了吧,就贪它可爱????

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版

    3.64良好

    【外观】采用了“复新美学”设计理念,整体造型圆润复古而又不失时尚感。前脸部分,前发动机舱盖采用了蚌壳式设计,搭配圆润的线条以及独特的马蹄形LED头灯,复古之余又融入了不少时尚元素。LED大灯造型饱满,内灯罩和装饰框的的悬浮设计比较有层次感,而且它开启时还带有流水迎宾效果。车头两侧使用了横向“L”字形抛光前杠,整体质感不错,而前唇上方加入的竖状黑色格栅,还可以有效疏通车底气流。车身部分,较为圆润的线条搭配溜背造型,整体比较动感时尚,而宽大的轮眉、车窗银色饰条、圆筒式后视镜、个性但不浮夸的门把手以及18英寸的圆饼式轮毂组合在一起,又进一步强化了整车的复古范儿。车尾部分,镀铬保险杠和马蹄形尾灯都与前脸相呼应,后风挡下方的鸭尾式扰流板设计,给圆润的车尾增加了一点运动感。值得一提的是,芭蕾猫的车身配色比较考究,命名上融合了中国传统美学,推出定白、天青、米釉、钧霞四款单色,以及金风玉露和朝暮清白两款拼色,不过除了全系标配的定白色之外,其它颜色都需要加价。 【内饰】采用了怀抱式一体座舱,并注入了大量的椭圆形元素,搭配温和的内饰配色,渲染出很温柔的甜美气质。中控部分采用了大尺寸双联屏设计,10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的触感比较细腻,分辨率也比较高,全液晶仪表盘可以提供简洁的经典模式以及能够直接投射导航地图的指引模式,中控屏则集成了大量车控功能,操作起来都很简便。中控区域下方采用了钢琴按键拨杆,造型比较美观,天鹅湖造型的中控扶手台仪式感较强,而且除了配有氛围灯功能之外,还带有手机无线充电功能。专属方向盘设计比较人性化,两侧为触控式功能键,中心的“OAR”LOGO比较精致,下方的电子怀挡大大提升车辆的高级感。 【空间】定位于紧凑型轿车,长宽高分别为4401mm、1867mm、1633mm,轴距为2750mm,长度和轴距略显保守。乘坐空间方面,欧拉芭蕾猫的前排空间比较充裕,身高173cm体验者进入前排座椅,头部空间有接近两拳,后排乘坐空间略显普通,头部空间只有一拳左右,腿部空间有一拳四指左右,不过考虑到该车为女性专属座驾,所以内部空间也够用。储物空间方面,像前后门板内储物槽、前后排杯架、前排手套箱、前排扶手箱、后排空调出风口下方等常规空间都有配备,而且中控往下因为没有换挡机构,所以规划出了很多比较个性的储物空间。行李舱常规容积相对保守,而且因为车身布局的原因,其行李舱离地高度有点高,不过好在开口较大,存取物品也比较方便。 【动力及悬架】动力部分采用的是前置永磁/同步电机,最大功率为126kW(171马力),峰值扭矩为250N·m,与之匹配的是电动车单速固定齿比变速箱。电池方面,配备磷酸铁锂电池,电池容量分为60.5kWh,纯电续航里程为500km,可满足日常通勤。悬架部分采用了比较常规的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,电动助力转向也比较适合女性,并且前制动器采用了散热效果更好的通风盘式。 【乘坐体验】采用仿皮座椅,内部填充物比较充实,靠背基于女性人体工程学设计,整体支撑性以及两翼包裹性都还不错,同时上方精美的花卉刺绣搭配圆形头枕,进一步提升精致感。后排座椅的设计和图案均与前排无异,坐垫比较平整宽敞,坐垫长度适中且前段略有所抬高,支撑性都还不错,不过中间座椅的填充物略显单薄,且没有配备头枕,所以较两侧座椅相比舒适性稍差。座椅功能性方面,前排座椅均支持电动整体调节,主驾座椅还支持头枕和腰部局部调节,座椅功能比较齐全,加热、通风和记忆功能均有配备,而中高配车型还配有按摩功能。另外值得一提的是,欧拉芭蕾猫还有一些细节设计比较用心,比如带LED环绕光源的大尺寸化妆镜、支持一键开启的化妆品储物盒以及带美颜相机的车内集成摄像头等,可以让女性用户随时补妆、方便取放常用化妆品以及自拍等。 【试驾体验】单从参数表现来看,欧拉芭蕾猫的动力表现并不算强劲,不过经过实际体验来看,它的动力输出响应比较干脆利落,起步时非常轻盈,而且输出较为线性,不会出现明显的推背感,中后段加速能力相对温和。悬架调校偏软,在面对颠簸路面时,对较大冲击或者连续起伏都能有很好的过滤,至于细碎的振动,处理得没有那么干脆,不过行驶过程中的平顺性和静谧性表现都还不错。 【智能科技】智能互联方面,欧拉芭蕾猫的硬件表现还不错,采用了12.3英寸TFT-LCD显示屏,分辨率达到了1920*720像素,搭载的是高通第三代骁龙8155芯片。软件方面,车机系统基于安卓开发出了ORA CE车载系统,UI界面设计比较美观,触感比较敏捷,操作简单容易上手。智能安全方面,欧拉芭蕾猫的配备还是比较丰富的,在同级别车型当中也有着中上游水准。面对良好路况时,配备的LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、ELK紧急车道保持系统、IE智慧躲闪和BSD并线辅助等配置,可以有效辅助驾驶者将车辆保持在车道内行驶。

    2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 02022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 0
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    2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 42022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 4
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    2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 82022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 8
    2022-10-06

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版

    3.79良好

    【满意】 1.外观设计很有复古时尚风格,类似于甲壳虫的车身造型,并配有马蹄形的大灯,以及在车身多处镀铬的装饰下,相信有不少女性用户会比较喜欢它。 2.内饰很粉嫩,可以看出芭蕾猫主要是针对女性用户进行了精准设计,整体内饰部件很多都是圆形的,方向盘底部那半圈铝制拉环跟外观呼应上了,颇有老爷车的氛围。 3.这台车在夜晚,氛围灯点亮之后,会很精致,氛围灯支持多色可调,就连扶手前方的那一圈水晶装饰也可以点亮,第一眼看上去还是挺惊艳的。 4.以前的驾驶模式都是什么运动、节能、舒适,但是这台芭蕾猫还多了儿童模式、乘风破浪模式、女神模式、暖男模式,我觉得还是挺贴心的。其实就是各种快捷操作功能合为一身,一键开启。这种设计我觉得对于用户来说挺好的,没有什么学习成本,一键就能轻松搞定,省心省事。 5.有专门为儿童考虑的细节设计,当打开车门时,另一侧的后门车窗会自动下降一些,用以平衡车内气压,一开始我认为是车门设计bug,后来问了店员才知道是专门为儿童考虑的,挺贴心的。 【不满意】 1.性价比还是略低一些,目前售价还是略高。 2.驾驶的感觉一般,它不光看着像一台老爷车,开着也有点像。 【驾驶体验】 欧拉芭蕾猫在动力方面,搭载一台最大功率171马力的驱动电机,峰值扭矩为250牛·米。全系四款车型都装备磷酸铁锂电池组,有两种续航版本,分别是401km和500km。开起来其实就是常规的新能源电车,初段得益于电机的先天优势,速度攀升很快。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适度不错,座椅相对软乎,且空间较大,家用基本上都可以胜任。

    2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 02022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版 图 0
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    2022-12-23

    缪斯车酷某些品牌真的是把什么叫不要脸发挥的玲离尽致

    6这就是命6这猫卖20万?想啥呢……

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版

    3.64良好

    随着汽车厂家对女性用车场景的重视,主打女性用户的车型也是层出不穷,芭蕾猫作为长城欧拉首款女性专属车型,抓住了女性对于汽车的审美。作为一款纯电动新能源汽车,欧拉芭蕾猫提供了401公里和500公里续航两个版本的4款车型,价格区间为19.3-22.3万元,那么,这款酷似大众甲壳虫的车型在各方面都有着怎样的表现呢? 【从外观来看】 欧拉芭蕾猫采用了复古的造型设计,前盖板的凸起式设计与前脸的线条设计相结合,马蹄形状造型的前大灯组营造出一种立体感,亮银色前保险杠也提升了前脸的辨识度。 侧面造型简洁,凸起的轮罩造型与挖孔式的铝合金轮毂设计让车辆看上去有一种复古的感觉,优雅的车身线条设计从侧面看也是比较符合大众审美的。 车尾采用了与前脸相呼应的亮银色保险杠和马蹄式尾灯组造型,短小的尾翼采用了立体式的设计,溜背式的造型与向上开启式的尾门设计也提升了整车的设计感。 【从内饰来看】 坐进车内,欧拉芭蕾猫的内饰采用了白色+粉色的少女系配色,让女性车主的少女情怀得到了释放,前排扶手箱处采用了水晶切割面的环绕设计,打开后就可以是一个化妆盒,粉色系的配色也比较能讨好女孩子欢心。配备了10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏,让驾驶变得更方便。 【从空间来看】 欧拉芭蕾猫的车身长度为4401毫米,宽1867毫米,高1633毫米,相比大众ID.3和smart精灵#1来看,在长度和宽度方面都是比较有优势的,2750毫米的轴距也保障了车内的驾乘空间,1.7米身高的女性车主坐进前排座椅,头部上方剩余两拳的空间,坐进后排时,头部上方剩余一拳的空间,腿部前方有两拳的剩余空间,有着不错的驾乘舒适性体验。 【从动力来看】 欧拉芭蕾猫搭载的是前置前驱的永磁/同步电动机,电动机最大功率126kW,最大扭矩为250N·m。爱丽丝版和胡桃夹子版车型配备的是49.92kWh的磷酸铁锂电池,续航里程为401公里,睡美人版和天鹅湖版车型配备的是60.5kWh的磷酸铁锂电池,续航里程达到了500公里,按照常见的1.2元/kWh的充电费用,折合每公里的耗电费用为0.17元左右。四款车型均配备了低温加热和液态冷却技术,在快充模式下,从30%充到80%的快充时间仅需0.5小时。 【从配置来看】 欧拉芭蕾猫在主动安全方面的配置也是比较齐全的,全系车型标配了车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动安全预警系统,在日常的驾驶过程中,车道保持辅助和并线辅助的配置提升了驾驶的安全性,主动刹车的配置可以在检测到前方碰撞风险时做出刹车的反应。 值得一提的是,这款车还配备了自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助,在女生驾驶的过程中,全速自适应巡航的配置也是比较实用的,可以与前车保持距离行驶,实现自动“跟停”和“跟起”,此外,这款车还配备了车联网、手机APP远程监控、充电管理等功。 【最后总结】 从欧拉芭蕾猫各方面的表现来看,这款车对于女性车主的定位是比较清晰,有着复古可爱的高颜值外观、少女心的粉色内饰,以及充沛的动力和智能安全的配置。而且,这款车的前/后驻车雷达和540°全景影像对于女性车主来说也是比较友好的,每公里不到2毛钱的耗电费用也是比较经济的。最后,对于欧拉芭蕾猫这款车,你怎么看呢?欢迎在评论区聊一聊你的看法。

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    2022-08-21

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版

    4.07优秀

    在外观、内饰和配置方面,欧拉芭蕾猫也给女性消费者带来满满生理关怀和情感满足。欧拉芭蕾猫采用“优雅复新美学”设计理念,集唐朝圆润端庄的大气之美、西方芭蕾舞的灵动之美巧妙融合,在中西美学融合中撷取形与意的灵感,与向往精致优雅生活的女性用户产生情感共鸣,衬托女性的优雅气质,引领复古新潮流。 在内饰方面,欧拉芭蕾猫打造了环抱式一体座舱,圆润的线条,精巧的设计,充分满足了女性对经典美、精致感、高品味的追求。欧拉芭蕾猫搭载了女性专属的座椅和方向盘,以及专业化妆镜、天鹅湖扶手台、金属质感钢琴按键等,通过细节的美感,让出行更有仪式感。 欧拉芭蕾猫开发了女性专属座椅、更好地贴合女性坐姿,提升包裹性和舒适性。较小直径的方向盘握感更加舒适,降低打方向时的疲劳感。 欧拉芭蕾猫还结合驾驶环境、复杂路况、特殊情况等,带来暖男模式、乘风破浪模式、女神模式、儿童模式、智能语音自动泊车+360高清全景影像等科技配置,为女性提供全方位、全场景的安全守护。

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    2022-07-25

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版

    3.79良好

    【最满意】颜值没的说,喜欢复古风的小伙伴肯定会喜欢,一些小细节还是看得出是女生设计的,比较用心,与smart精灵等几个主要竞品相比也有看点,送给媳妇或者女朋友还是不错的。 【最不满意】起步价还是偏高,有点超出大家的预期,材质、做工方面还有提升的空间。车型配色、配置等方面有些过于领先消费者,大家的参与感不是很强,DIY方面其实是可以深挖的点,如果能加进去对于目前比较弱的品牌力也能有所提升。 【驾驶感受】由于提前做了心理按摩,对“驾驶乐趣”没有太高的追求,所以四平八稳的感觉也是符合期待的,作为代步车的话还是及格的,由于车身并没有想象的那么的小巧,所以在过弯、倒车的时候女性朋友还是建议保守一些。 【续航】401公里和500公里两个续航只能说够用吧,与竞品比并不突出,由于车重原因,电耗会比好猫大一些。

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    2022-08-17

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 睡美人版

    3.71良好

    【满意】 1,续航表现整体比较满意,这台车日常使用续航可以达到450公里以上,基本上满足了一周的上下班通勤,缓解了充电焦虑问题,最主要的是相对燃油车,在使用成本上确实有很大程度的降低。 2,加速强劲,毕竟是一台电动车,尤其是起步阶段,电机可以完全释放最强的动力,起步可以让后车吃灰,这也是电动车最大的优势之一,推背感和驾驶乐趣有了翻倍的提升。 3,外观设计很有意思,有一些复古的气息,颇有甲壳虫的味道,整体小巧可爱,符合女孩子的审美需求,每一处细节都充满少女感。 4,空间表现还是不错的,无论是前排还是后排,正常180cm身高的成年人坐进去并不会觉得拥挤,它能够满足日常城市内出行的使用需求。 【不满意】 1,隔音效果不是很好,速度快了就会有明显的风噪,影响舒适性。 2,悬架的设定不太舒服,减速带路段,有着明显的跳动。 3,座椅和内饰的材质并不是很好,不是很亲肤。 【电耗】官方百公里耗电量13.9kWh,日常实际驾驶百公里耗电量16kWh左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-09-29

    小看客669我亲自参与设计的一款车!精工和五菱的配件比较多!产自日照长城汽车

    点评车型: 2022款欧拉芭蕾猫 500km 天鹅湖版

    3.86良好

    为女性打造的复古风格座驾,外观在马路上极具辨识度,而且就算是同类产品中也难寻对手。大面积的镀铬保险杠和镀铬灯框让人很容易就能联想到一款著名历史车型,配色也使用了现在国外很多现代化翻新后的老爷车使用的撞色搭配。 而进入车内,你会觉得有种来到公主闺房之中的感觉,浅色系内饰看上去非常的典雅,当然具体到细节上也是专门针对女性用户打造。10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的圆弧双联屏设计,也增加了整个座舱的科技感。智能辅助驾驶系统下放到较为低配的车型,十分友善。 空间趋向于方正的长宽比以及超长轴距,四轮四角保障了载人和载物空间。续航满足日常家用,动力数据不算特别突出但作为一款定位于城市通勤的精致小车,也够用了。

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    2022-07-22
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    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.57分“良好”
    MG4 EV 2022款 425km豪华版MG4 EV 2022款 425km豪华版

    适合自己的才是最好的,一般家庭使用够用就好,愿平安持久。预算10-12W,购车前对比多款车型,海豚,ID3,MG4,埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台(电气平台而非整车平台),ID3是大众PEB平台(奥迪同平台)MG4是上汽星云平台(智己、飞凡同平台),埃安是广汽AEP3.0平台,通用的奥特能平台(预算超了不考虑了)。各平台详细情况,参数网上都有,只要收集也都可以收集到,在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考: 1、底盘方面,传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。 2、电控方面,以功率元件为例,MG4 EV“三电”算不算优秀,功率模块用的应该不是碳化硅,三个字母用的是自己产的碳化硅,高级不高级不知道,刚开始十分纠结这个问题,最后也是一位朋友提到说,不成熟的高级(故障率)和成熟的实用哪个更重要,综合考虑自己使用,硅化硅功率模块 也就是提高2%-5%的续航,这真的十分重要吗?例如:同容量电池硅化硅能跑450公里,那么没有用碳化硅的能跑430公里,这真的十分重要吗。 3、电池方面,三个字母的“刀片”电池只是封装方式,三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断,主要还是看电池管理单元bms做的好,这方面我相信上汽不会比三个字母差。 4、电机方面,上汽的电机说不上好但绝对不会差,当然别对标同平台的智己和飞凡。 综合自己家庭情况下,最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点,郑州,全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年(油车不重要,电车这个比较重要)、上绿牌。

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。