点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

还行吧，也就那样 中规中矩 操控以及换挡响应，没有合资车来的快，还会迟缓一下 【最不满意】 A柱异响 玻璃放一半走烂路会有异响，查不出来 玻璃上的4个水切条全部换掉了 行车记录仪，前段时间看不了，销售部说读卡器坏了也换掉了，但是他没有给我看，换下来的东西 【购车经历】 购车经历，手机上看了看，本来打算买H6的，但是看到了H6S 直接就去4S店定了 【提车价格】 价格是，裸车价154,900，落地是172000选装了米其林轮胎+2000 【驾驶感受】驾驶感受很好，指哪打哪，减震前段较软，后段较硬，整体来说还是比较稳 试驾了别的车型，过同样的路某众l，会弹跳好几下，感觉很不稳 H 6S就显得游刃有余，没有说给人一种不安全的感觉，没有特别跳 【油耗】油耗是硬伤 有点小耗油，高速上是9.8在下面屏幕上跑是15左右，有时候会，到17 如果开赛道模式的话 29.9 当然了，可能是我的脚法有问题，开的比较猛 【续航】续航km数大概是 450的500左右 高速的话可能会续航高一点，续航不是很理想，因为油耗是个硬伤 【空间表现】空间表现中规中矩，同样尺寸，可能同级别里面会大一点 后排腿部只有一拳多空间，头顶也是一拳多 我身高1米8 【保养】保养的话要5.5升，也就是6升油 要用0W-20的机油 一升油大概100块钱左右 不便宜也不贵，一套小保养大概要800 【动力表现】动力还是非常强劲的 提速嘎嘎猛，6.8秒百km加速 超车游刃有余 这是最满意的地方，主要买它就是为了动力 变速箱调教的不省油，但是动力强，非常的猛 推背感十足

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

在我看来，哈弗H6S或许是一款能够解决家长和年轻人在买车的时候的分歧的这样一款促进家庭和谐的车。 首先，哈弗H6在国内有着很大的群众基础，很多对车不是很了解的长辈比较喜欢，认为买哈弗H6肯定不会出错，而且身边的4S店很多，修理厂也很多，要保养维修都比较方便。 而年轻人买车比较追求个性，希望有点不一样的体验，但哈弗H6的常规车型就有点太常规了，所以哈弗H6S的出现，完美地解决了双方的争议。 首先，作为一款个性的轿跑SUV，我个人认为哈弗H6S在颜值上是不过关的，主要是因为它的溜背不够流畅，看上去不是很美观，完全没有动感的感觉。 内饰的设计也很一般，没有那种个性运动车的感觉，坐进车内的感觉就是很普通，很符合老一辈人的审美。 但驾驶感受还真不错。2.0T+7速双离合的动力能够满足这辆车的设定。在日常驾驶时，用标准模式，动力的响应快，也没啥顿挫，整体动力输出较为流畅。当需要一定的速度感的时候，切换到运动模式，随之而来的首先是顿挫感，然后才是动力更加积极。 值得一提的是，它还提供了赛道模式。在厂家组织的试驾活动中，我们开着哈弗H6S直接在赛道上飙了起来。在赛道模式下，动力的响应会更加积极一些，但动力的储备就很一般了，毕竟车身还比较重。 在赛道中，哈弗H6S的整体操控表现算是很优秀了。转向方面，得益于轮胎的规格比较高，车头对转向的响应很直接，在赛道中，能够很好地按照我的驾驶意图来走线。底盘的结构是前麦弗逊后多连杆，能够明显地感觉到，在普通哈弗H6的基础上，底盘得到了加强，在高速急弯中，底盘能够很好地控制车身姿态。在赛道里面开起来比较得心应手。虽然赛道的圈速不快，但驾驶乐趣还是有的。 目前，哈弗H6S的预售价已经公布，从定价来看，它基本跟同配置的第三代哈弗H6持平，性价比可以说很高了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

【最满意】 一方是时哈弗H6s的智能化系统做得不错，在时速60公里以下，它的TJA拥堵辅助驾驶系统开始工作，能够实现智能跟车，高速路上，自适应巡航也比较好用，虽然在现实驾驶中不能完全的解放双手，双脚，但是设定好以后，车辆能够安全的跟随前车，同时车道保持系统，也能够进行精准的识别，这让长途驾驶起来更加轻松。 另一方面是，2.0T发动机 325N·m 的动力比较充沛，超车时动力充足。 【最不满意】 因为车尾的流线设计，牺牲了后排的头部空间，车内有些异味，车辆的隔音效果也有待提升。 【驾驶感受】 哈弗H6s 的综合驾驶感受不错，首先，它的动力充沛，提速超车都很利索，虽然是2.0T的发动机，实际表显油耗在10个左右，驾驶细节方面，配备换挡拨片，多种驾驶模式，其中切换到赛道模式后 仪表会变红，给人驾驶的欲望，值得一说的是，哈弗H6s 仪表会显示扭矩的大小，是一个新奇的设置。 【乘坐体验】 后排座椅偏硬，头部空间相对不是很宽敞

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

很多年轻人在买第一辆车的时候，都是需要家里的支持的，而家人在掏钱之后，多多少少也会对选车给出一些想法。但年轻人和年长的人，在选车方面怎么可能有统一的想法呢？于是矛盾就出现了。而哈弗H6S或许就是一款能够调和这样的矛盾的车型。首先，它是一款轿跑SUV，迎合了年轻人的需求，同时，它有着哈弗H6的传承，在老一辈的心中，这辆车很靠谱。 抛开这个定位，哈弗H6S的实际产品力又是如何呢？动力确实还可以，同级别大多数车都用1.5T的时候，它用上了2.0T，不得不说，排量大就是底气足。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱的表现也属于较为优秀的水平。不过动力也就是比1.5T好了一点，并不是特别突出。 转向也不是很偏向运动，因为它的转向比偏大，在激烈驾驶时，还是需要转动较多的盘幅，因此，在激烈驾驶的时候很容易手忙脚乱。 底盘结构是前麦弗逊后多连杆，跟第三代哈弗H6一致，底盘的实际表现也差不多，都是在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡。很适合日常用车，在你需要一定的激烈驾驶的时候，底盘也是可以满足你的。 空间方面，因为溜背的原因，还是一定程度地影响到了后排头部和后备箱的空间，不过本身它的尺寸还是很大的，所以日常家用还是足以满足需求。 智能的表现很主流，系统运行的速度也很快。 总的来说，哈弗H6S的产品力虽然不算突出，但综合实力也属于很靠谱的，如果你喜欢它的设计，完全可以放心购买。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

对于国内的车市来说，SUV车型凭借着良好的驾驶视野和通过性，在市场上有着比较高的热度，近年来，特别是一些运动型SUV的推出，很好的契合了年轻人的需求，长城旗下的哈弗H6S作为一款运动型的紧凑型SUV，13.89万元的起售价也引起了不少消费者的关注。今天我们来看到的是哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD（指导价：15.99万），看看这款车有着怎样的表现。 1、在外观设计方面 前脸采用立体感的设计，高位设计的前大灯组采用了运动式的鹰眼造型，近光灯和远光灯均采用LED光源，梯形的前中网格栅与运动式的前包围搭配，提升了辨识度。 从侧面看，这款车给人一种运动型SUV的视觉体验，腰线的线条设计与尾部的溜背式造型凸显了运动气息，运动造型的多幅式轮毂与宽大的轮眉，给人一种大气的感觉，红色的卡钳提升了运动感。 尾部采用了运动型尾翼与扰流板的设计，“C”型的尾灯组的个性设计与两侧示廓灯相呼应，双边双出的排气管布局设计提升了整车的运动感。 2、在内饰设计方面 这款车的内饰采用了年轻时尚的设计风格，中控台的出风口处采用了阶梯式的设计，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的液晶仪表，内饰采用了大面积的软质材料包裹，并且嵌入了动感的线条装饰。 3、在空间体验方面 这款车长4727mm、宽1940mm、高1729mm，轴距达到了2738mm，这个轴距对于一款紧凑型SUV来说还是比较出色的，在确保前排驾驶位空间的同时，175cm身高的小编坐在后排时，腿部前方剩余2拳的距离，头部上方剩余1拳的空间，对于日常家用来说还是可以胜任的。 4、在动力性能方面 哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）这款车搭载的是211马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155 kW，最大扭矩为325N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，采用的是适时四驱系统，在实际的驾驶体验中，这款车的动力响应还是比较充沛的，官方百公里加速时间为6.8秒，当选择运动驾驶模式时，高速超车也不会感到有压力，7.3L/100km的NEDC综合油耗水平对于这样的动力输出来说，还算是可以接受的。 5、在配置方方面 作为一款不到16万的运动型SUV，哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）这款车的配备的360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车，以及5项主动安全预警系统的配置还是比较实用的，对于这个价位的车型来说，也是比较有竞争力的。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.93分“良好”

1.外观漂亮 2.内饰将就 3.车机系统一般，经常挂挡和档位显示不一致。 4.操控适合家用 5.动力很好 6.后视镜不能观察后车，bug。主要是屁股翘得太高。 7.初段油耗非常高 8.盲订客户，有1000的超值礼包。然而，全国都不是统一的标准。由4s店自己做主，随便得不能再随便得东西。我的就是全车除甲醛一次？1000元，我只有哈哈哈。 9.每个地方的4s店套路都多。我觉得能够盲订的客户，厂家应该强制统一一下费用！ 10.送6年12次保养，然而只是半合成机油，2.0T的涡轮燃油车，算不算笑话？ 11.裸车15.99万，非要我调15.89万。搞毛线

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.57分“优秀”

除了烧油跟喝水似的，其他的都挺好！ 空间上够用，前排后排头顶空间都很充足，后排腿部距离两拳。 外形大鲨鱼，霸气外漏。 赛道模式，给油就冲，声浪听着就很带劲儿！

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.4分“优秀”

【最不满意】 如果能加装座椅通风就好了，夏天太烫屁股了 【油耗】 因为是新车，新的驾驶体验（经常赛道模式）第一箱油现在快乐表显示13/百公里，后期兴趣衰减应该会少一些！ 【驾驶感受】 动力猛猛猛，提速爽的一匹！

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

【最满意】同级别中难得充沛的动力，配置上也展现了自主品牌的优势，内饰有运动氛围 【最不满意】加速时响应略慢，低速工况有时有轻微的换挡动作 【驾驶感受】相比常规SUV能够感受到更好的支撑性，不过对于操控来说并不是那么极致的车型 【乘坐体验】总体是很充足的，当然溜背的设计会影响一部分头部空间以及开扬感

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.79分“良好”

【最满意】 哈佛作为一辆国产车，我觉得在外观上面还是下了很多的功夫的，整体表现也是很有吸引力的，外观看起来非常的帅气，时尚，很年轻化，颜值高，价位也是比较的合适，车身的线条也是非常流畅，车的大灯很犀利，前网的家族式设计让他非常的有辨识度，开出去也是比较的有面子。动力方面的表现也是非常不错，市区红绿灯起步起来一点不肉，提速特是非常快，不管是超车还是爬坡都有是非常轻松的，随踩随有的推背感，不管做啥都是一脚油门解决，开起来也是非常舒服。 【最不满意】 我感觉舒适感方面比较的一般吧，座椅方面坐起来不是很舒服吧，而且悬架也是比较硬，走坑坑洼洼的路的时候颠簸感还是比较明显的。

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.07分“优秀”

【最满意】哈弗H6S同样诞生于柠檬平台，但跟H6比完全不是一个风格，新车的灵感源自鲨鱼的“黑鲨”设计美学。大面积的菱形纹理进气格栅犹如鲨鱼张开大嘴露出尖锐的牙齿，而格珊两边与车身同色的饰板则形如鲨鱼粗壮有力的鱼翅。看上去霸气十足，更具运动气息。车外运用了大量的黑色饰板，遛背意味着牺牲后排及尾箱部分的空间，但显然哈弗H6S对于溜背式的车顶有着全新的思考，车顶直到C柱才开始下压的走势，巧妙的在设计感和实用性之间找到了平衡。这是值得称赞的。同时，它的内饰也让人满意，两块悬浮式的屏幕的流畅度、清晰度都做的很棒。 【驾驶感受】赛道模式下，油门响应格外激进，且变速箱始终以相对较低的档位将发动机转速维持在高转速区间之内。此时，排气阀门开启，排气声浪也变得铿锵有力。起步和低速下的急加速工况能够给人带来十足的推背感。但随着时速的攀升，加速度所带来的快感也转瞬即逝。可以说，这台2.0T发动机的动力储备对于日常用车的需求而言绝不会让你感到乏力，只是相比它前段加速的爆发性而言，后段的动力储备略显平淡。标准驾驶模式，排气阀门关闭，排气声浪也不再叨扰车内乘客，哈弗H6S温柔舒适的一面得以完全的展现。在良好的NVH表现之下，发动机的噪音在车内几乎感受不到，偶遇路面状况不佳时，胎噪才会偶尔传递至车内，哈弗H6S的静谧性在同级产品当中确实具备一定的优势。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.71分“良好”

哈弗H6S在外形上的改动无疑是成功的，更多的运动氛围衬托下，更符合其车型自身的定位。先说外形，整体的设计更注重运动性能的展示，而实际上这种变化相当的讨喜。更为锐利的灯组设计，加上更加刚直的线条，一改过往的城乡结合部本色。而在性能方面，这辆四驱的2.0T SUV展示出了应有的性能表现，无论是低速状态还是高速冲刺，动力的响应都可圈可点，不过有时候则需要忍受变速箱的小小脾气。底盘方面则没有那么运动，虽然身披战斗外衣，但骨子里依旧是居家好男人的形象。底盘调教不温不火，不会有摇晃的感觉，但同时也不会让你觉得十分紧绷，遇到弯道还是需要有所收敛，不然出洋相的可能就是你自己。哈弗H6S无疑是一个值得考虑的选择，既能满足运动需求，同时也不至于过于硬核。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4分“优秀”

众所周知哈弗H6S是基于销量王哈弗H6升级而来的，所以说这款车的设计元素大部分与H6是相同的。不过在此基础上H6S的外观设计会更加的前卫与潮流，前脸方面采用了多层次的中网，并将菱形的结构内嵌于进气格栅之中，同时车标的上方还特地做了开口的设计，让整台车显得更加战斗。溜背的车身以及双边双出的大尺寸尾喉又为这台车的运动感添砖加瓦。 内饰方面H6S的设计同样与H6十分相似，不过在用料的选择以及细节的处理上会更偏运动取向，添加了许多颜色鲜艳的缝线并加入了碳纤维纹路的装饰，运动座椅的加入相信也会吸引许多年轻人前来购买；12.3英寸的悬浮式中控屏搭载的车机系统功能也挺齐全。 动力方面H6S采用了2.0T+7DCT的组合，拥有211匹的最大马力和325牛·米的峰值扭矩，动力输出总体来说很线性，变速箱在正常模式下十分平顺，切换了赛道模式时反应会十分敏捷，总体来说这台车还是很不错的。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4分“优秀”

【驾驶感受】它搭载这台2.0T发动机实际上就是大家熟知的长城4N20发动机，最大功率155kW、峰值扭矩325N·m（接近EA888的2.0T高功）。它通过优化燃烧室和进气道设计，把压缩比做到了12：1，并运用米勒循环等技术，让整机的热效率达到了38%。与发动机匹配的7DCT双离合变速箱在哈弗车型上用得很多，所以在调校上是有厚实积淀的。虽然这套动力总成普通版哈弗H6也在使用，但是H6S的调校风格有所差异，因为它除了标准、运动、经济等驾驶模式之外，还具有独特的赛道模式，这也正好契合了这次弯道路线的试驾体验。在标准模式下你会发现这套2.0T+7DCT的动力总成匹配得不错，整体驾驶感受和第三代H6差不多，起步响应比较灵敏，同时在中后段加速时动力衔接也相对连贯，即便是双离合变速器，在日常使用场景下基本感受不到明显的顿挫感。当然哈弗H6S和H6开起来最大的不同就是“赛道模式”，实际上赛道模式的开启很简单，只需要按下方向盘右边的“*”快捷键就行，这时候排气会自动进入运动模式，有明显的声浪，听起来会有性能车的氛围。与此同时7DCT会变得非常激进——有点超出预料的那种激进，每次升挡转速都要在3000转以上，但是换挡结合很快，几乎没有半联动状态，所以开起来就会很窜，一点油门H6S就会往前蹦，像一匹野马。说实话，如果不是在这种特殊的“驾驶场景”下，日常开H6S还是更推荐运动模式——它既不像赛道模式那么暴躁，又不会像标准或经济模式那么佛系。悬架方面，哈弗H6S采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，同时为了匹配激进的“赛道模式”，它的整体重心相比H6降低了10mm，前后悬挂的稳定性进行了加强，在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制，同时强化了底盘支撑。虽然这个在日常驾驶时感觉并不明显，但在山路上就会发现侧倾得控制要更好，速度快一点过弯车身也不会有多余的晃动。此外，在弯道驾驶中哈弗H6S的转向响应性也不错，基本没有虚位，而且赛道模式下的转向比也不大，基本上很多弯道都不用交替手就可以通过。