点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.93分“良好”

哈弗H6可以说是我们自主品牌的销量传奇，但是对于现在的年轻消费者，可不喜欢一辆满大街都存在的车型。他们更偏向于运动潮流，所以说哈弗H6S的上市就为他们提供了更多的选择。哈弗H6S全系共推出5款配置车型，2种动力，指导价格区间为13.89-16.49万元。 【外观硬核运动】 其实从外观来看，哈弗H6S明显是更偏向于冷酷潮流的造型，与哈弗H6的成熟稳重是完全不同的风格。前脸采用了分层式的中网，梯形的进气格栅内部采用了菱形的结构，立体感更强。在车标的上方另外还有进气开口，扁平化的造型突出动感。两侧硕大的进风口装饰融入了LED车前雾灯，整体造型的营造非常犀利，很有战斗感。尖锐的前大灯组造型没有太多差别，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯。在配置方面也是同价位非常丰富的水平。 车身侧面是哈弗H6S最具亮点的部分，溜背式的车身看起来更具动感。大多数车型都是从B柱开始溜背，但是哈弗H6S有所不同，从C柱开始，线条更加平直硬朗，最大的优点就是可以保证后排的头部空间。外扩式的黑色轮眉，搭配熏黑色轮圈以及红色的刹车卡钳，都很有性能车的风范。车尾的造型同样很有辨识度，车顶配备有扰流板，下面还有翘起的小鸭尾，双层式的设计更有亮点。但是哈弗H6S并没有配备贯穿式的尾灯，而是中间加入了仿碳纤维的装饰。我们选择的2.0T车型配备的是双边四出的排气，但是你能看到的只是两个排气装饰，真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰细节运动化】 哈弗H6S的内饰整体布局和哈弗H6比较相似，但是在用料以及细节方面有了更多的运动化装饰，紧随潮流。中控台覆盖有软质材料包裹和碳纤维纹路的皮革，摸起来的手感也比较细腻。整个中控台以相对平直的线条勾勒，可以有效拓宽车内的横向视觉效果。方向盘采用皮质包裹，但是握持的手感确实偏细一些，而且比较光滑，对于一台主打运动的车型来说有些违和。内部增添了荧光色的缝线，比较有新鲜感。实体的多功能按键尺寸很大，方便在日常驾车过程中操作。10.25英寸的彩色全液晶仪表盘显示效果很清晰，而且UI动画很简洁，还有点新能源车的既视感。我们选择的是顶配车型，还有HUD抬头数字显示。 中控区域为12.3英寸的悬浮式触控屏幕，搭载最新的车机系统，功能性很齐全。目前主流的在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网等全部都有，而且还支持第三方应用，非常方便。屏幕的显示效果很好，边框控制的也比较窄。空调控制可以在屏幕内操作，下方也设置有一排实体按键。目前新款的哈弗车型大多都采用了旋钮式的换挡，看起来也更加精致。前排的储物空间很丰富，储物格刚好可以放置手机，并且我们推荐的车型也带有前排手机无线充电功能，另外还有两个USB接口，满足日常使用，全车分布8个扬声器喇叭。 【座椅运动 空间宽敞】 一体式的运动座椅造型看起来非常有运动感，采用了皮质和Alcantara混搭的用料，并且带有荧光绿色的缝线以及荧光色的安全带，视觉效果很好。整体的乘坐体验并不完全是柔软舒适性的取向，有了更好的包裹性以及支撑性，比较符合车型的定位。后排同样也采用了一体式的座椅造型，搭配荧光色的安全带，两侧座垫都有额外的加长，对于腿部的支撑性很好。但是固定式的头枕相对来说就不太友好，而且中间位置也没有配备头枕。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体空间表现非常宽敞。中间地板的凸起也比较低，日常乘坐三个人也完全不会拥挤，后排配置空调出风口和两个USB接口。 【2.0T动力充沛】 哈弗H6S共有两套动力选择，分别是1.5T混动和2.0T+7DCT的组合。2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。实际开起来，动力输出非常线性，涡轮介入也没有明显的突兀感。七速双离合的换挡速度并不算很快，但是平顺性表现较好。当你切换到赛道模式下，这台车的动力输出非常积极，变速箱也是铿锵有力，配合打开后的排气阀门，听着声浪，整体的运动氛围营造的非常到位。虽然定位是一台偏向于运动风格的SUV车型，但是偏软的悬架导致支撑性较弱，并不适合非常激烈的驾驶。但是作为家用来说，这样的调校会让你感觉到绝对的舒适。 【总结】 哈弗H6S完全就是在运动潮流与家用舒适之间取得平衡。现在追求的年轻化设计以及不错的动力表现，它都有。家用的大空间以及丰富的配置，它同样没有缺席。所以说，看多了满大街的H6，不如试试H6S。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4分“优秀”

这个价格能买到的配置和动力已经很完美了，动力方面媲美60万左右合资2.0的车 动力方面在2.0的suv里面算是不错，发动机参数平平无奇，但开起来的感觉还是不错的。 我不是专业车评人，我就从一个菜鸡的角度谈谈这个车。这个车在很多车评人嘴里最出色的动力表现就是赛道模式，包括6.8秒的传说，我是一次没见到，包括4s店的试驾员也开不出来，赛道模式是低档高转速的一个驾驶状态，油耗超级高，有车友在秀赛道模式下的油耗，我觉得没有意义，我只想说，蝌蚪纹青蛙。大部分人平时几乎很少会用到赛道模式，车速上来之后赛道模式也不会再有太大的优势，所以这个模式感觉只是一个宣传点，但并不影响这个车是一台出色的车，追求动力可以通过外挂电脑（推荐）或者刷程序（不推荐）进行小幅提升，效果也是不错的，毕竟这只是一台15万左右家用suv而已。 空间够大，4米7的车长和1米9的车宽除了只会给你带来偶尔的停车费劲和转弯麻烦之外还是看起来很大气的，毕竟我们国人尤其我们东北人，什么都喜欢大的（老头老太太一看见大的就夸好看），颜值也很帅气，有vv5的浓眉大眼（以前我开vv5）也有vv7的锐利目光（我喜欢vv7gt），而且还有vv7那样的屁股，甭管实不实用，好看是除了动力的第一位，19存大轱辘，市区里大部分台阶不在话下，我们单位楼下的台阶，我同事的xrv就上不去，我就轻轻松松能停车。 最不满意的内饰封面就是那个旋钮换挡，摸不到档把总感觉不踏实，车机系统不知道是我不会弄还是根本弄不了，不能关闭收音机，每次启动收音机就响，屏幕也没有一个办法关闭，就算关了，碰一下屏幕就亮了，我这个人不喜欢开车听东西，要不是飞度太垃我就买飞度了，不过这些都是小毛病。 另外吐槽一下长城的回访人员，每次做保养或者换件，都会很烦人的给你打电话问一些没用的问题，这次买完车，回访员打电话居然问我出于什么样的一个目的买这台车，我愣了两秒钟，只好告诉她，我为了飞。 总的来说，有耐心和钱想玩车，可以考虑订个GTI或者大众CC（我就是没耐心等GTI）或者领克02HB，没耐心钱还不够还想帅，就买H6S，想改装，第一件一定是动力，可以外挂可以刷程序，如果一上来就各种贴纸各种内饰，不建议

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

对于国内的车市来说，SUV车型凭借着良好的驾驶视野和通过性，在市场上有着比较高的热度，近年来，特别是一些运动型SUV的推出，很好的契合了年轻人的需求，长城旗下的哈弗H6S作为一款运动型的紧凑型SUV，13.89万元的起售价也引起了不少消费者的关注。今天我们来看到的是哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD（指导价：15.99万），看看这款车有着怎样的表现。 1、在外观设计方面 前脸采用立体感的设计，高位设计的前大灯组采用了运动式的鹰眼造型，近光灯和远光灯均采用LED光源，梯形的前中网格栅与运动式的前包围搭配，提升了辨识度。 从侧面看，这款车给人一种运动型SUV的视觉体验，腰线的线条设计与尾部的溜背式造型凸显了运动气息，运动造型的多幅式轮毂与宽大的轮眉，给人一种大气的感觉，红色的卡钳提升了运动感。 尾部采用了运动型尾翼与扰流板的设计，“C”型的尾灯组的个性设计与两侧示廓灯相呼应，双边双出的排气管布局设计提升了整车的运动感。 2、在内饰设计方面 这款车的内饰采用了年轻时尚的设计风格，中控台的出风口处采用了阶梯式的设计，配备了12.3英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的液晶仪表，内饰采用了大面积的软质材料包裹，并且嵌入了动感的线条装饰。 3、在空间体验方面 这款车长4727mm、宽1940mm、高1729mm，轴距达到了2738mm，这个轴距对于一款紧凑型SUV来说还是比较出色的，在确保前排驾驶位空间的同时，175cm身高的小编坐在后排时，腿部前方剩余2拳的距离，头部上方剩余1拳的空间，对于日常家用来说还是可以胜任的。 4、在动力性能方面 哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）这款车搭载的是211马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155 kW，最大扭矩为325N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，采用的是适时四驱系统，在实际的驾驶体验中，这款车的动力响应还是比较充沛的，官方百公里加速时间为6.8秒，当选择运动驾驶模式时，高速超车也不会感到有压力，7.3L/100km的NEDC综合油耗水平对于这样的动力输出来说，还算是可以接受的。 5、在配置方方面 作为一款不到16万的运动型SUV，哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）这款车的配备的360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车，以及5项主动安全预警系统的配置还是比较实用的，对于这个价位的车型来说，也是比较有竞争力的。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.86分“良好”

【满意】 1.这台车的整备质量1659kg，最大功率211马力的.0T发动机驱动它，并不算出色，但这台发动机的表现是兢兢业业的，在保证动力足够的情况下尽可能的降低油耗，以兼顾家用经济性。传动匹配7速双离合变速箱和四驱系统，让这台SUV有相当强的硬件标准。 2.舒适性表现不错，尤其是这台车的座椅设计，宽大且有着很强的包裹性，坐垫海绵柔软，整车的空间也还好，日常5个人乘坐并不会拥挤，长途出行也能够满足需求，比较符合我的用车需求。 3.配置丰富，一台15万元SUV的配置基本赶超合资30万元的车子，全套安全辅助系统，比如自动刹车、车道偏离辅助、车道保持辅助、并线辅助等，前后驻车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降，基本上能够给用户提供的配置，这台车都配备了。 4.外观设计比较年轻，和哈弗H6不一样，哈弗H6S在细节上更加动感，大灯造型犀利，前保险杠也加入了大面积蜂窝装饰，比较符合年轻人的口味。另外，轿跑造型的车身也强调了该车的运动特性。 【不满意】 1.隔音效果不理想，高速风噪和胎噪在一定程度影响高级感。 2.内饰异味比较明显，尤其是新车的时候，经过一段时间通风会好一些。 3.车机系统需要改进，画面效果不细腻，保证日常的多媒体娱乐没有问题。 4.双离合变速箱会有偶发性的卡顿，调教的不太平顺。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.3升，日常实际驾驶综合油耗在百公里10.5升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.29分“优秀”

之前我们是来到北京怀柔试驾了全新哈弗H6S。外观方面，新车前脸部分的大尺寸进气格栅看上去很像是一个鲨鱼的造型，战斗感十足。侧面部分，新车轴距是达到了2738毫米，超越了同级竞品对手了。尾部整体造型和车头相呼应，并且采用的是双尾翼式的设计，中间位置还有一个仿碳纤维的饰条，运动气息营造的非常到位。进入到车内，新车整体的运动氛围是非常强的，不仅有仿碳纤维的饰板还采用了荧光绿配色的缝线以及荧光绿色的安全带。液晶仪表的显示效果也是很好的，显示内容也很丰富，中控仪表的显示效果和操作流畅度也都很好。空间方面，新车驾驶室空间非常宽敞，视野也很好，调整好坐姿后，我身高180，坐进后排，腿部还有一拳多的空间，头部也有三指的空间，感觉并不会很压抑很局促，并且座椅的宽度以及柔软度也不错。动态方面的感受也是不错的，2.0T的发动机，在日常城市中通勤是完全够用的，并且四驱系统的加持也可以满足我们自驾的需求，在面对一些复杂路况时也能给到足够的信心。悬挂和底盘方面的表现也是很出色的，对于路面上的颠簸有着不错的过滤，并且高速过弯时，悬挂的支撑性也很好。总的来说，这台车的整体表现在同级别中是比较出色的，空间表现以及外观是这辆车的一个亮点。

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.07分“优秀”

【最满意】哈弗H6S同样诞生于柠檬平台，但跟H6比完全不是一个风格，新车的灵感源自鲨鱼的“黑鲨”设计美学。大面积的菱形纹理进气格栅犹如鲨鱼张开大嘴露出尖锐的牙齿，而格珊两边与车身同色的饰板则形如鲨鱼粗壮有力的鱼翅。看上去霸气十足，更具运动气息。车外运用了大量的黑色饰板，遛背意味着牺牲后排及尾箱部分的空间，但显然哈弗H6S对于溜背式的车顶有着全新的思考，车顶直到C柱才开始下压的走势，巧妙的在设计感和实用性之间找到了平衡。这是值得称赞的。同时，它的内饰也让人满意，两块悬浮式的屏幕的流畅度、清晰度都做的很棒。 【驾驶感受】赛道模式下，油门响应格外激进，且变速箱始终以相对较低的档位将发动机转速维持在高转速区间之内。此时，排气阀门开启，排气声浪也变得铿锵有力。起步和低速下的急加速工况能够给人带来十足的推背感。但随着时速的攀升，加速度所带来的快感也转瞬即逝。可以说，这台2.0T发动机的动力储备对于日常用车的需求而言绝不会让你感到乏力，只是相比它前段加速的爆发性而言，后段的动力储备略显平淡。标准驾驶模式，排气阀门关闭，排气声浪也不再叨扰车内乘客，哈弗H6S温柔舒适的一面得以完全的展现。在良好的NVH表现之下，发动机的噪音在车内几乎感受不到，偶遇路面状况不佳时，胎噪才会偶尔传递至车内，哈弗H6S的静谧性在同级产品当中确实具备一定的优势。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4分“优秀”

众所周知哈弗H6S是基于销量王哈弗H6升级而来的，所以说这款车的设计元素大部分与H6是相同的。不过在此基础上H6S的外观设计会更加的前卫与潮流，前脸方面采用了多层次的中网，并将菱形的结构内嵌于进气格栅之中，同时车标的上方还特地做了开口的设计，让整台车显得更加战斗。溜背的车身以及双边双出的大尺寸尾喉又为这台车的运动感添砖加瓦。 内饰方面H6S的设计同样与H6十分相似，不过在用料的选择以及细节的处理上会更偏运动取向，添加了许多颜色鲜艳的缝线并加入了碳纤维纹路的装饰，运动座椅的加入相信也会吸引许多年轻人前来购买；12.3英寸的悬浮式中控屏搭载的车机系统功能也挺齐全。 动力方面H6S采用了2.0T+7DCT的组合，拥有211匹的最大马力和325牛·米的峰值扭矩，动力输出总体来说很线性，变速箱在正常模式下十分平顺，切换了赛道模式时反应会十分敏捷，总体来说这台车还是很不错的。