点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊享版

3.3分“良好”

提车一周左右，跑了大概1000来公里，做个简单的总结，此前曾拥有英菲尼迪esq和英菲尼迪M37，但都是15年之前的车型，隔代体验，难免会有偏颇，仅代表个人观点，供各位参考。 一：外观一般，侧面直上直下，没有设计感，车位收的太窄，体现不出大型SUV的霸气，相比英菲以前的惊艳，现款的实际实数一般，泯然大众，没有辨识度。 二：内饰用料设计感对得起这个价位，尤其新车也没有多少异味。但是东风的做工不太好，方向盘按键的缝隙都没有很均匀，内饰磨砂金属件（不知道是不是金属的）特别粘指纹，强迫症要跳脚了（进口是更有质感的磨砂，不沾指纹），销售说原厂不带原装脚垫，只能在外自购，环保实在不放心，对于因为孩子买这辆车的我来说实在接受不了，这个差评！ 三：如此大的车，开起来性格有点分裂，缓给油的时候，车子很轻盈，没有顿挫，急加速的时候确实变速箱拖了后腿，脚踩下去，身体绷紧，准备好冲刺了，变速箱却还在思考人生，车子不加速反而没了动力，感觉被晃了一下子，一秒之后才开始提速，这个感觉很难受。 四：空间在同等价位里算是第一梯队了，我很满意。 五：总结一下优点：1，隔音很好，同价位里绝对名列前茅，2，得益于车高，视野不错，3：音响算是对比老款的Boss有比较大的提升，这个我很满意。 六：一些小缺点：1，激烈驾驶悬挂支撑不住，侧倾比较严重2，漆面很一般，没有豪华车的质感。3，内饰做工不太好4：没有carplay，微信不能听语音很不方便。 以上是我短期的一些体验心得，以后有机会再补充😊

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

【最满意】最近一段时间新能源车我们测评的比较多，今天换换口味来看一台日系的传统燃油豪华SUV——英菲尼迪QX60，店家借给我们的车型是2.0T两驱典雅版，通俗来讲就是入门款。 对于QX60，说实话我们也是第一次接触，它的外观造型给人感觉就是那种经典的传统豪华SUV风格，以大气豪华为主，引擎盖、车身轮眉、后包围这些隆起的筋线，也带来了不错的力量感，加之精致的漆水效果，就设计感、档次感来说，整体颜值表现我认为是在线的。 【坐进车内】QX60首先整个内饰的设计，和现在的新势力车型相比就显得一般了，但好在用料、细节不差，即使是入门款车型，日常高频接触区域都是亲肤软包材质覆盖，真皮多功能方向盘握持质感细腻舒适，加之填充物厚实柔软的座椅，能够给到不错的舒适性表现。 12.3英寸的悬浮式中控屏，首先尺寸大小一般，并且内置的车机系统功能也略显单调，和当下主流车机系统相比智能化差距确实明显，但像导航、听歌等常用的功能还是都能够支持的，满足日常用车需求问题不大。另外，它的倒车影像功能也只是最传统的后方视角，便利性不及全景影像。 【空间方面】QX60优势主要体现在前两排，即使身高180cm的乘客乘坐都不会感到拥挤，第三排空间只能算刚好够用，舒适性一般，但整体来看满足二、三孩家庭使用还是没有什么问题的。 【动态方面】得益于2.0T+9AT的配置，虽说只是前驱的配置，但实际开起来起步也不会太肉，后续动力响应也较为轻快线性，方向盘使用下来也没有太大的虚位，匹配上较为扎实的底盘，驾驶感受偏稳定舒适。 不过车身大，QX60在掉头、过弯时的灵活性还是差了点意思。并且在市区中行驶，QX60的油耗数据也不低，大概百公里12个往上走，高速油耗会低不少。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.5分“优秀”

超出预算购买了心中爱车，外观大气好看，内饰上档次豪华感十足，买车时，试驾了皇冠陆放和24款新款汉兰达，直到试驾了QX60后，试驾感受区别超级明显，低速方向很轻，过减速带感觉很整齐，我试驾的感受还没表达，坐车的媳妇先跳起来了。最终我和媳妇高举双手选择了英菲尼迪QX60，办手续上牌开车回家，一千公里高速油耗从20降到了综合油耗8.4，这两天一直低速城市道路，油耗涨到了10.5，在高速油门踏板到100，实时油耗6.0，我觉得的还行，相比较这么重的地盘，油耗我觉得还是很赞。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.2分“优秀”

车空间大，外观尤其是前脸看起来很凶悍，犀利。内饰设计一般，但用料还可以。手能触摸起来质感不错。动力偏弱。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.21分“优秀”

提车快1年了，qx60给我最大的感受就是一家人坐在车子里面感觉都是挺舒服的，其次它外观时尚，颜色亮丽，各个细节方面处理的都挺到位的所以平常使用起来也挺给力，整体看上去十分的气派。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4分“优秀”

传统豪华燃油SUV市场中，要么是主打名气的BBA，要么追求性能与个性的小众车，像英菲尼迪这样做到专注豪华属性的还真不多，今天，我们就来探店英菲尼迪，带大家体验下英菲尼迪QX60。 设计部分，可以说这款车是没有什么挑剔之处，外观造型气场强大也很有辨识度，出街回头率应该挺高，内饰简约大方，不是当下流行风格，但也没有出错，重点在于很舍得用料，看起来、摸起来都有很直观的豪车感，细节以及缝线的处理也很细致，质感确实不错。 但英菲尼迪QX60的智能表现没跟上市场脚步，稍显不足，除倒车影像、定速巡航、语音控制系统、车联网等基本功能外，没有更多可玩性，体验感一般。 在5127mm车长以及2900mm轴距加持下，英菲尼迪QX60的前后排空间都宽敞够用，满足家庭用车需求没问题，且座椅包裹性到位也很柔软，还配有前排座椅通风加热、二排靠背角度调节功能，用车舒适性达到上乘水准。 整体试驾下来，英菲尼迪QX60的驾驶质感还算不错，虽起步不像电车那么迅速，但也很灵敏，不管提速还是超车只要舍得踩油门都能给到人充足信心，动力充沛给力，但毕竟块头有那么大，试驾油耗达到了11个，对钱包不太友好。 总结来说，如果你对智能方面没有硬性要求，又注重豪华质感、舒适度且不在乎油耗的话，这款车还是很值得考虑。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.14分“优秀”

悬浮车顶让外观动感，大车造型容易呆，需要点衬托，20英寸轮胎还行，典雅版的R18就太矮趴趴了。座椅和空间值得表扬，座椅的腰部支撑，空间的可调节性，动力系统徒有虚名，可变压缩比噱头大于实际，输出延迟明显，严重影响驾感。车机系统不值一提，五年前的水平，要逻辑没逻辑，要反应没反应。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.14分“优秀”

开了一两年多了，整体对车子的满意车程度还是可以的，基本优大于弊，以下做几个优缺点总价。 从几个方面来说，首先外观:外观大气不老气，有一定设计感，不至于一看就是上了年纪或者中年的座驾，相对中大级里面年轻化，品牌是小众，但是懂车的人自然懂，不懂的人以为是奇瑞也无所谓了，起码车身尺寸就摆着，同其他中大型的摆在一起气场不会弱。 内饰:相对传统的内饰，难得一大改，重心放在材质和隔音上面，设计风格相对飞行家稍微年轻一点，大屏也用到了，大量真皮，烘托的氛围属于偏传统豪华，科技感欠缺一点，单色氛围灯。 空间:没的说，有一点遗憾是后排虽然是商务六座设计，但是填充物厚度跟商务车比不了，跟新能源出来的六座比不了，不能放躺。第三排坐小孩没一点问题，全家旅游出行很巴适！ 动力:之前一张车stelvio，所以动力带这么大的车还是有些许勉强，够用，一百以内正常加速没问题，国道超车略显疲惫，跟德系的2.0t比瞬间提速稍微弱一些，高速上后段加速没问题，轻松上一百六七。变速箱不是特别聪明，但是不顿挫，上下坡幅度大的转数高的有点突兀。 基本上缺点不多，只用不卖就不算亏，早买早享受吧，目前的价格可以闭眼入，不是bba中型能比的，需求定位不一样。 油耗:正常范围能接受，下坡或者高速最省，可变压缩比的优势才发挥的出来。 驾驶感受:偏舒适，不会像美系底盘完全隔绝掉，开大船的感觉有没有，相对灵活，舒适感比运动感官更多。配上比较好的静音性和boss音响，一个人的时候还是很惬意的。同平台的探路没开过，但是我想整体感受应该是会好一些的，毕竟一个主打和定位是豪华。 基本感受就这么多了吧。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.86分“良好”

随着三胎政策的开放，越来越多的朋友和我一样需要一台7座的大尺寸车型，来够满足一家老小的出行需求。相比较MPV而言，个人认为SUV拥有更强的通过性、硬派造型等优势，所以选择一台大7座SUV再合适不过了，全新英菲尼迪QX60在不久前上市给我眼前一亮的感觉，作为全新换代的产品，新车表现能否在众多车型中脱颖而出？ 【外观】更豪华、更具气场是我见到全新一代英菲尼迪QX60后的第一印象，车头线条微微隆起，看上去比较具有力量感，梯形中网内部采用波浪状钢琴黑色装饰，配合外侧的镀铬包边，精致且设计感比较强。新车轴距达到2900mm，配合20英寸多辐轮圈，修长且不失动感。全新一代英菲尼迪QX60尾部造型并没有虎头蛇尾，大尺寸扰流装饰、底部的镀铬装饰片、连体式尾灯组都是看点所在。 【内饰】视线来到车内，新车的内饰采用橙、黑拼色，中控台被大量橙色带有精美缝线花纹的皮质包裹，奢华程度不言而喻，悬浮式中控屏幕显示效果较为细腻，内部UI界面和奇骏等车型比较相似，卡片化设计更直观、易于操作。新车的空调控制系统采用触摸操作方式，按下后会有振动反馈，配合物理旋钮调节温度，便于行车时盲操作。在座椅方面新车采用菱形打孔皮质，配合上较为饱满的内部填充，乘坐舒适性较为上称。 【动力】至于动力方面，全新QX60全系搭载的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，与之匹配的是同采埃孚共同调校的9速手自一体变速箱。起步阶段新车并不算轻快，踩下加速踏板约半秒左右延迟后，车辆才能够有一定的速度提升，即便是在运动模式下，车辆的动力响应依旧不厚线性，毕竟新车的整备质量已经达到2吨级别，在日常驾驶时有种小马拉大车的感觉，好在底盘的行驶质感以及静谧性能够为QX60挽回些颜面。 总的来说全新一代英菲尼迪QX60改变非常彻底，不论是更具档次感的内饰设计还是魁梧的外观都令新车在豪华品牌SUV车型中脱颖而出，但是它的问题就在于不算强劲的动力，2.0T带动这台两吨多的大家伙不算轻快。如果您想入手一台乘坐、驾驶感受高级且豪华氛围浓厚的SUV，且对于动力没有过高需求的前提下，全新一代英菲尼迪QX60还是一个不错的选择。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊贵版

3.86分“良好”

之前看东风英菲尼迪QX60的图片，一直没觉得这台车有多大，到店里一看发现挺大，长宽高5127*2005*1767mm，比我们熟悉的奥迪Q7大一圈。英菲尼迪QX60的设计终于走上了正轨，跟雷克萨斯有点类似，都选择走东方审美路线，这套设计语言源自诗书琴画，是那种稳重大气，颇有韵味。单从外观来说，英菲尼迪QX60还是能吸引人的，基本上来店里看车的人，都会打量一下这台车，尤其是女性用户，都说这车好看，可能这台车流光铂金的车漆颜色，在展厅灯光下显得更有质感。车头梯形的进气格栅尺寸很大，中网采用折纸造型，让我想起的是塑纸灯笼，数字琴键的前后LED大灯组虽然现在看来不是很炫酷，但是比较窄条的设计是当下的潮流。车身侧面也有几个设计吸引人的地方，光影效果的轮廓是那种敦实的豪华感，双色车身的黑车顶好评，我感觉比单色车身颜色的要看着有感觉，D柱这里的设计显得很深邃。下面就是20英寸的双色轮毂，放到这台车上刚刚好，轮胎是马牌。侧裙还有镀铬的装饰，显得更精致豪华。车尾给我的感觉要比车头更具有设计感，有点概念车的味道，尾灯不是真的贯穿式的，采用熏黑的效果看着年轻了不少，车标和英菲尼迪英文字的母上下排列，加上把车牌放到了保险杠，车尾门有很大的面积只在两侧放东风英菲尼迪、AWD和QX60，显得尾部十分厚重，个人觉得尾部是这台车设计最成功的地方。来到车内，QX60也是没让人失望，最吸引我的是中控台的造型，我怎么觉得跟雷克萨斯RX有点似曾相识的感觉，你能触摸到的地方基本上都采用真皮包裹，还有菱形缝线，豪华感再次提升。液晶仪表和中控屏都是12.3英寸，而且还有10.8英寸的抬头显示系统，现在看来不算多新潮，不过在日系豪华品牌里，英菲尼迪的车机算是赶了上来，触控体验很灵敏很好用，菜单很简洁直观，可以直接上手的那种。接下来看看QX60的空间部分，相信这也是大家关心的地方，2900毫米轴距在同级里属于普通水平，坐到第二排座椅，腿部有三拳距离，头部有一拳，中规中矩，不过横向宽度让人很舒展。高配车型的座椅是2+2+2的6座布局，所以去往第三排的时候，可以走中间过道，但是不够优雅，QX60在第二排座椅配备有一键电动折叠功能，大大的方便了第三排乘客的进出，这个让我印象比较深刻，第三排座椅乘坐起来成年人不会觉得不舒服。第三排座椅放到之后就可以获得一个接近纯平的超大后备箱，纵深能有1110毫米，日常来说足够用了。最后说说这台车的动力部分，搭载型号为KR20的2.0T VC-Turbo发动机，可变压缩比是日产的特有技术，最大输出252匹马力和376牛米，匹配9挡手自一体变速箱，这台车的整备质量也达到了2167kg，官方并没有公布0-100km/h的加速时间，虽然这台车是舒适取向，但盲猜加速性能就别追求了。总的来说，全新QX60对于英菲尼迪算是迈出了革新的一大步，至少我对比了店里其他老款的车型，瞬间觉得QX60瞬间就太香了。可能有一些人还是觉得QX60缺一台V6的发动机，毕竟2.0T车型想卖到50万以上，还是单薄了一点，谁让竞争对手里有人用的是3.0T V6呢，也只能说，全新QX60应该再早来一些，或许更有机会。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，采用了大面积的进气格栅，中间为品牌的LOGO，周边使用了银色的镀铬，增加了大气的感觉，搭配两侧犀利的大灯，整个前脸设计的比较英俊时尚。侧面来看，顶部的线条向尾部下探，车的线条设计得比较饱满，轮眉处还使用了黑色的包围，让整个侧面看着更加和谐。车尾部分，使用了贯穿式的线条，中间使用了黑色的装饰板，并且与两侧的尾灯相连，整个尾部设计的有层次感，底部还使用了银色的分散器。 内饰方面，搭载了12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、多功能控制真皮方向盘、可开启全景天窗等，车内还使用了贯穿式的线条，增加了内饰的视觉宽度，车内还使用了不少旋钮和按键的设计，整个内饰氛围很符合一台豪华品牌SUV车型的定位。QX60车机系统支持GPS导航系统、道路救援服务、OTA升级、车联网、语音识别控制系统等，在功能性上表现得也比较紧跟潮流。 空间方面，超过5米1的车长，让它的空间表现很好，第三排的入口很大，而且有三个按键可以把第二排一键放倒，完全可以实现一只手放倒，相对于同级别车型的放倒方式，QX60显得从容优雅多了。身高180cm的驾驶者在调好座位之后，头部还有将近两拳的空间，一点也不压抑。同时第二排如果调到最后，腿部有将近三拳的空间，头部则有两指。如果将第二排向前调整至一拳出头，那么第三排也会有将近一拳的乘坐空间。最重要的是，英菲尼迪显然没有忘记将第三排的座椅也换成沙发，坐在全新QX60的第三排，再也不会像坐小板凳一样难受，完全可以实现长时间乘坐。 动力方面，整个动力的调校让人感觉有些保守，在行驶途中油门踏板踩到底，变速箱的降档并不迅速，排量不大的发动机干吼着带动庞大的车身，过一到两秒之后，变速箱才领会驾驶者的意图，尝试性的降一档。不过，但在行驶途中QX60在降噪隔音方面表现十分出色。前后排车窗都采用了双层夹胶玻璃，进一步提高了隔音性能。而且在发动机舱内，使用了减振降噪的发动机机脚，还大幅提升了隔音棉的面积，使这台车的静谧性达到了非常优秀的级别。 操控方面，四驱版车型在非铺装道路和泥土路面的表现还是不错的，它不能让你跟着一堆硬派越野车去下泥地、走炮弹坑，但在一些较为复杂的道路上，QX60的通过性是比正常的城市SUV还是要强不少的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.93分“良好”

新款的外观变化真的挺大的，跟海外版车型一样，也算是最新的家族化设计了。听说外观设计里还加入了不少中国元素，车头的中网设计借鉴了折纸艺术。整体看着就挺气派。 内饰这个双拼色设计还挺抓人眼球的，整体阶梯式的中控台，用上了白蜡木和半苯胺真皮，还挺下本，看起来摸起来也有豪华感了。 全液晶仪表盘显示很清晰，车辆的各种信息也很全面，比较号召。中控车机系统也能满足日常使用，还能看个爱奇艺什么的。 全车的座椅都用了半苯胺真皮，触感还挺好的，坐起来也很舒服，通风加热按摩也都有，。 这么大的车，配了一台2.0升涡轮增压发动机，压缩比可以在8比1到14比1之前切换，还挺黑科技的。搭配的是采埃孚的9AT变速箱，整体开起来就很温和，算是符合家用吧，就是高速之后的再加速，多少能感觉有一些后劲不足。 另外车上的BOSE音响的效果确实不错，加上车辆本身不错的静谧性，听歌还是很带感的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.43分“优秀”

试惯了像奥迪Q7这类传统德系的豪车，改换英菲尼迪QX60这样的日系是真有种不习惯。但不知道是不是因为新鲜感的缘故，在车身面板的冲压上明显多了更多“肌肉块”的英菲尼迪看着是要比BBA有设计感，关键是，它身材是四四方方也很庞大，但没有像奔驰GLE级那样就完全走纯商务了。 进座舱时，由于第二排车门本就是打开的，所以我们最先摸到的其实是座椅，它整个坐垫就是很扎实，但表面的皮革并不僵硬，放松后会有种回弹的感觉。我们在启动车辆后，能感觉它的功能规划做得比较好，所有可以进行操作的地方都有深色的装饰材料，要找什么对应功能会比较容易。但可以摸到的是，在中控的上下挡板上，有缝线跟没缝线的区域还是有一些软硬的差别的，倒是旋钮一类的操作件都配了边缘金属，这对耐用性时有好处的。 就空间的体验来说，它座椅本身没什么好挑剔的。除了真皮外，每个位置上都有头枕，而且前两排是都带了加热，这个天气测试还是能让乘坐体验更舒适，只是第三排的头枕会稍有些简单，长条倚靠是够的，但衬托感会比前两排差一些。我们几位测试者的身高在175-178cm之间，最高大的一位在前两排都有1拳的头顶余量，第二排会稍有一定下降，而178cm与175cm的测试人分别进入第二、第三排，两人都能同时获得约1拳的膝盖余量，这样的表现倒是能真的让一车坐满6个人也都保持豪车应有的水平。 跑上路之后，能明显感受到英菲尼迪QX60的悬架是不像德系那样硬的，它是没奥迪Q7的那种扎实，可当我们通过减速带一类的显著凸起硬物时，它会有一种像公交车一样直接碾压过去的感觉，第二排能感受到的弹跳很小，而且通过后便能马上过滤掉多余的颠簸。只是呢，这种偏舒适的调校在应付连续弯道时是不那么完美，特别是像一些急转弯的时候，它车轮上的“大车感”会变明显一些，倒是在中低速下的操控上，它又有比较小的半径，指向会开始变精准，或者我们可以说，60km/h以下的英菲尼迪QX60跟80km/h以上的它在动态操控时会像是两台车。 我们起初对2.0T拉5米1的6坐车是有担忧的，但日产的KR20还是没让我们失望，车辆起步算是比较敏感的那种，在4人乘坐并拉有几十斤拍摄器材的情况下，它在绕城上跑过90km/h后，也能做到即踩即超车。只是它在控制油耗方面其实没做得比德系好多少，我们跑了约90公里，油箱下了半格，结合我们加油的情况换算，油耗大约在9.9L/100km左右。