【最不满意】
这么大的车,这么高端的定位,居然360没有标配,哪怕前边标配个雷达也好,我这么多年的老司机在空间狭小的地方都感到很费劲,心理没底。
【驾驶感受】
很安静,舒适性不错,质感也非常棒!目前使用1500公里,起步是有点稍稍延迟,也能接受,在50左右的时候,提速还是相当给力的。
【油耗】
前期浏览各种信息,提示油耗不低,实际开起来只要不暴力驾驶油耗还是非常满意的,目前综合油耗8.3还有下降空间。
【最满意】
当然是颜值高,空间大,性价比也非常高,那个地方政策都不一样,但唯一能确定的是目前优惠非常给力,每个品牌优惠力度都很大,一切皆有可能!
【购车经历】
最近车辆优惠比较大,原来的车是轿车,公里数也大了,带着父母和两个宝宝,轿车满足不了用车需求。为了达到奶爸标准,就一直关注商务车。经过塞选威然380尊贵库存车优惠幅度比较大,也在自己的承受范围内,好几次都要下决心下定,唯独媳妇不喜欢。
为了满足家庭使用,转头研究起来几款7座SUV ,
凯迪拉克XT6驾驶感受只能说一般,可能是试驾距离短没有更深入感受,主要还是中控台不好看,在这个级别内饰有点对不起这个级别定位只能说一般般,价格算下来不便宜。
大众的途昂,外观还好,内饰品质确实很大众,尤其是第三排空间直接PASS。
至于bba ,价格不便宜空间小不符合我用车需求,直接不考虑,相中的超过预算。
英菲尼迪这个品牌老早就知道,尤其是FX35/50车型相当帅,哪怕放到现在也是YYDS。确实很高端所以在考虑换车的时候不在自己考虑范围内,偶然的机会通过朋友了解到QX60优惠幅度特别大,在自己承受范围内。就到我们当地店里实地看了看,无论品牌,外观,内饰,空间符合自己要求。通过一系列沟通最终定了下来,为了控制预算,没有选择四驱。
经过这短期使用,这个车品质确实不错,就是在国内这两年销量不尽人意,让我很纳闷,就现在的价格,就这个品质中大型系列绝对好于好几个畅销品牌,还是希望品牌方多下下功夫。
奉劝有购买意愿的朋友,还是要自己实车体验体验,绝对不是网络营销说的这么差。
青涩百香果ck5:有高手给普及一下这车与汉兰达,途昂比怎么样
李。。。:顶配版有
镬气是灵魂:两驱有棕色内饰吗?
英菲尼迪向来给人的感觉是重设计、不重配置的,特别跟同类型的BBA比,它在座舱里总有点儿说不出来的“缺憾”。可这台英菲尼迪QX60虽不是顶配,但却改变了我们的固有认知。
从测试车的视觉上来感受,我们能说它跟奥迪Q7等车比,也绝对是能够一眼被识别出来的,特别它身上有很增添光影的多块状隆起,再配上悬浮式的车顶,看着是又凶悍又精细,让人觉得像个“练家子”。
进入到车门后也是,从拉车门开始,它就有大面积的真皮软包,扶手也不是那种“光秃秃”的表面软材料,稍稍按压是能够感受到内部填充的,特别是它的座椅,中央坐垫跟边缘的硬度明显不同,坐下去甚至有种商场里按摩沙发的质感,只是两侧的包裹不会那么全面。
从一些细节上感受,像方向盘跟挡把旁边的按键都很不错,按下去会有会显得回弹阻尼,而空调和多媒体的控制都整合在了一块带数显的面板里,因为有带立体纹理的旋钮,我们行进过程中要调节还是很便捷的。而且也能直接用方向盘唤醒语音,用语音来操作空调,唤醒跟识别响应都比较准确,这其实也会比转移注意力去手动操作要安全得多。唯独可惜的是,在这些功能里,它的倒车影像范围是比较有限的,像这样的大车没有全景显示,对不熟悉车况的人来说还是比较麻烦的。
在试驾过程中,我们最满意的两点,一个是车辆的舒适性,一个是动力的爆发。前者除了静态感受过的座椅外,英菲尼迪QX60的车身控制是真做得很不错,就算是下雨天进行的测试,车身也是时刻紧绷的,轮上没有出现过打滑的问题,过弯的清晰指向甚至让人觉得有时是在开一台轿车。
更重要的是,我们在封闭高架测试过程中,并没有感受到隔音问题,风噪也在可接受的范围之内。只是在整段107km的测试结束后,按照加满油测试换算,其油耗已经来到了11.9L/100km,这也是这种大马力大车所需要付出的代价吧。
跃歌:20寸的轮子还小?
用户2309630611801:轮子太小了不协调
【最不满意】
外观颜值回头率高,操控驾驶也很舒适,就是车机功能太单调了,现在都21世纪了,日系豪华车在智能化这快还是太弱鸡了。
【购车经历】
英菲尼迪品牌诞生北美,所以我一直认为英菲尼迪的造型很有北美那种硬朗又不乏柔情,我现在在路上经常看到路上fx37的造型,感觉非常经典。当年无人识,如今成经典。
说多了,其实买英菲尼迪就是一种情怀,车子外观霸气,内部空间大而且舒适性很强,配置丰富,去了试驾两次,直接下定了,24款。
【油耗】
接近5.3米,2.2吨的车,在满人满载情况下,10个油左右,本人不是黄金右脚,感觉身边的朋友基本上都是这个油耗,可能是9at跟发动机匹配较好的原因吧!
【空间表现】
空间是这个车最大卖点,毕竟是中大型suv嘛,前后排、第三排坐满可以八个成年人,而且没有完全很尴尬违和感,每个人都是很舒适的姿态。当然,后备箱的空间也是超级大的!
【动力表现】
动力?够用,想省油,用eco模式,想体验好被推翻用激情模式。
指哪打哪,完全不是问题。
进取晚风uct:Qx60是日本还是墨西哥厂的?
迈哥206:电视冰箱有毛用,主要是实用好开
不愿意透漏姓名的型男:回头率高应该是都觉得快退市了的车还有人买
点评车型:
2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版
4分“优秀”动力很好,不仅是起步快而且在加速的时候也很轻松,上过几次高速都是定速120跑要超车踩点油门就行,没有一点拖泥带水的感觉还有驾驶模式的切换,我一般看的都是标准模式。操控很简单,方向盘握感比较舒服,定位精确,油门刹车很灵敏,无钥匙进入系统,无钥匙启动,这些功能都是很实用的,
用的是分段式天窗看着不高级,但是和全景天窗的作用其实也差不多,销售给我的解释是车身强度会更高一些,舒适性真的很不错,座椅很大柔软程度和舒适度并不比家里的沙发差,隔离也很好用的是 bose 音响还有17个扬声器,听流行或者古典都是很强的音质。
内饰造型不符合当下年代,用多好的材料都没用,中控真的建议换换造型了,不是我一个人说了吧?我看车友群很多车友说,现在的2024年了还流行这种内饰,国产同价位的车,已经是彩电冰箱大沙发了。
skymanice:英菲尼迪的车设计感很强,原创性产品,有高级感。开过旗舰版,方向盘有点重不适应,加速有噪音,但坐着很舒服,音响还不错,各花入各眼~
小众车神:44大量人都选探险者昆仑,q5l 45顶配,坦克都能买到3.0t了等等。英菲尼迪好开行驶品质也可以 但是探路30就三大件了,你说说他qx60咋卖
奋发有为阳光4p2:不如探陆了省十几个
【购车经历】
过年准备回湖北过年,两个娃,加上父母,一共六个人,原本奇骏随着二胎的来临明显已经不符合我的用车需求,我需要一台六七座的大型SUV座。
空间很大,第三排放倒的情况下,能装下6个大行李箱以及若干泡沫箱,座椅的包裹性也非常贴,我过年从广州跑回湖北,一千多公里,加上堵车,两天开下来,没有想象中那么腰酸背痛。
【提车价格】
之后就是谈价格了,有22款跟24款,两个相差4万,但是22款因为国六问题,必须23年12底之前必须上来,24款到无所谓,考虑到之后的保值问题,还是咬咬牙上24款的。
贴膜是赠送,还有原厂地毯。保养是厂家统一赠送,6年或12万公里,共12次保养。保险12300元,购置税:27328元。
【驾驶感受】
当初瞄准qx60,试驾后,9at动力输出非常线性,发动机与变速箱匹配非常好,不再是之前那个上过315的cvt。跟家里人沟通之后果断就是她了!
【最不满意】
吐槽一点,英菲尼迪颜值很能打,内饰也过得去,就是车机的功能真的太少了!我开了我朋友的vx6都能人机互相沟通!
震飞747:这款有倒车影像吗
天天向上和开心:苏州开到呼伦贝尔。舒适好开
聪慧香瓜gDH:听说高速上突然变速箱不工作
英菲尼迪QX60看着挺大的,得有5米1多,宽是2005mm,后排看是有隐私玻璃的,上面有行李架,在上面带一些露营的装备或者桨板,玩玩水也是挺合适的。你看它的车顶也是悬浮式的车顶,非常像游艇的那种设计。
前格栅依然是英菲尼迪家族式的设计语言,这个车标特别大,格栅的纹理是这种层峦折纸式的亮黑的这种涂装,还是挺有独特气质的,下面也是有一个下护杠的,如果咱们走一些轻越野路面,可以保护这个车辆。这个大灯非常像钢琴琴键,三段式的设计,它还是主动式照明系统的。
座椅乘坐起来真的是舒适,材料是半苯胺的真皮座椅,感觉高端很多,座椅也是8向电动调节,还有带有腰靠调节的。
前面还有一个手机面板,这个车没有带无线充电,高配车型是有的,仪表盘是12.3英寸的,包括中控屏也是12.3英寸的,空调的控制区域是这种钢琴黑的设计,它整个是触控式的,你看带有回馈的这种触控。
中央控制区域你看它的挡把,是这种游艇式的挡把,还带有M挡,看看这个区域的布局,前面是一键启动,往下是D-MODE驾驶模式的调节,下面它这个旋钮是地图的旋钮,这个地方很实用我很喜欢,因为我上车不管去哪里,即使我熟悉的地方也会打开地图的,按一下直接就打开了高德地图,你看它用的是高德地图,非常适合国内的国情,上下左右去移动,旋转这个旋钮就可以放大缩小这个地图,按下这个按键再旋转旋钮,就可以调节地图的声音。
这个后排也是可以4/6放倒的,并且它的靠背可以调节角度,另外我们看看第三排,在进入第三排之前,我们先把第三排的座椅给展开,第三排座椅是手动4/6展开的。
可以手动放倒,这样的话第二排、第三排就形成了一个纯平的空间。我的净身高是1米82,出去自驾睡在车里,我看长度是可以的。但是有个小问题,第二排和第三排之间会有些高低不平,所以说你会要垫一个比较厚的气垫才可以、才能更舒适。
D-MODE驾驶模式有运动、自动、经济、雪地这几种。前两天北京下雪,这个雪地模式非常好用,其实我觉得这个四驱,不一定说非得出去玩越野有用,其实有了四驱,它会有这个雪地模式,在冬天下雪的时候,它驾驶起来不容易打滑。
在试驾过程中,感觉这个涡轮增压发动机它还有点像自然吸气的感觉,没有那么突兀,还是挺平顺的。变速箱是采埃孚9AT,开起来还是挺平顺的,没有什么顿挫。
感觉它过滤这个路面的颠簸还是挺好的,其实买这个车也不是说像年轻的时候,开个性能车,提速有多快,其实还追求舒适性。
冷眼对千夫:最大的缺憾就是尾部排气管,做成双边双排多好!感觉跟屁股快拖地似的!
詹姆斯邦德s:没有我的帅啊,当初差点够一下买他了
涛声依旧浩如烟海:广告贴,卓越是仿皮座椅,而且你的语言措辞也像是广告词语,不是真的车主感受。
【驾驶感受】先看一下账面数据,最大功率254Ps、最大扭矩376 N·m,似乎普普通通没有什么特别亮眼的地方,当然也绝不是同级别“弱鸡”的那类动力系统。实际上光看数据的话,这套动力系统甚至比B5动力系统的沃尔沃XC90还要优秀点。匹配的9AT变速箱也是主流水准。
至于为什么有人会觉得这套动力系统“不够用”,在我开了一段时间后发现,这套动力系统更多是能让一车人舒舒服服地抵达目的地,而在广西临近边界的国道上,超车的时机往往转瞬即逝,所以对这套动力系统的绝对动力和响应速度就提出了较高的要求。如果是在普通模式下,不采用手动换挡提前“吊着”转速来超越路上的货车,超车的机会可能在VC-TURO切换可变压缩比的过程中错过。
即便及时踩下油门踏板,9AT变速箱已降至合适的挡位,也有接近1到2秒等待扭矩释放的过程。对于初次接触QX60的消费者来说,很可能会将这个过程误解为“动力仅仅够用”,实际上只需VC-TURO将压缩比从巡航的经济状态切换为动力优先,并用拨片提前将这台9AT降到合适的挡位,这具有着254 Ps、376 N·m动力输出的2.0T不会让你感到任何的动力不足。只是在动力的释放过程上,相比V6涡轮增压的竞品车型在高级感和细腻感上有一些差别。
总的来说,这套动力系统对于QX60刚刚合适,只要你用一种日常代步的方式来对待这台车,这套2.0T VC-TURO+9AT的组合,随着油门的开度扭矩曲线释放十分平顺,有着老派自然吸气6缸发动机的线性度。无论驾驶者有着怎样的驾驶水平,这套动力系统的动力输出方式,都不会打扰到副驾和后排乘客的舒适性。
作为豪华中大型SUV,QX60的整车质量为2171kg,相比林肯飞行家来说轻了近200kg,整备质量的优势也体现在行驶质感上。简单的来说,QX60的悬架完全不同于飞行家的美式游艇风格,没有太明显的底盘厚重感,相比之下带来的乘坐感受比较轻盈,但同时底盘还是能呈现出50万元级7座中大型SUV应有的分量感。
整体来看,QX60的悬架调校依然有着日系高端车型的特色,相比飞行家的空气悬架在后段更有阻尼感,也没有达到XC90那种过于强调支撑性的状态。悬架初段对细碎和颠簸路面的滤震能力相当到位,基本上不会有零碎的震动传递进车厢,就连在方向盘上也几乎感受不到任何细碎的反馈来影响驾驶者对当前路况的判断。不过在面对较大坑洼和起伏的时候,QX60的避震桶回弹速度不够迅速坚决,后轴会出现一到两次余震,悬架对车身起伏的抑制能力还有提升空间。
就是说,QX60营造出了这个级别罕见的轻盈驾驶感受,同时也有这个级别豪华品牌车型对路面应有的隔绝感。在硬件上,尽管QX60全系并没有配备更高级的可变阻尼悬架或者空气悬架,能调校出这样的行驶质感,英菲尼迪的悬架工程师还真有两把刷子,可谓是花小钱办大事。
另外一个影响豪华属性的重要指标就是静谧性。QX60全系都标配了ANC主动降噪功能以及ASC主动噪声补偿,硬件上还有全车双层夹胶玻璃。在高速巡航的时候,即便时速超过120km/h,QX60都不会有明显的风噪传进车厢内。发动机运转的噪音也很难穿过防火墙,只有在急加速转速超过3000rpm时,才会藏不住一些不太悦耳的四缸机运转声。基本上在高速巡航时会稍微影响静谧性的就只有胎噪,QX60采用了255/50 R20规格的马牌Cross Contac RX轮胎,这套轮胎实际上与QX60的匹配度还不错,能传进车厢的胎噪也是经过了隔音材质过滤,对乘客的舒适性影响其实十分有限。
汽车脚垫后背箱垫:优惠十万可以接受
阿杜162119986:买这车还不如买个途锐,品质好太多
勇者松鼠ua:这车优惠10一20万差不多实话实说!
点评车型:
2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版
4分“优秀”外观刚硬大方有型,内部空间巨大,动力表现顿挫,升降挡有顿挫,急加速动力会滞溜。
笑傲红尘863:开了几个月了,升降档没感觉顿挫啊,起步提速有点延迟,其他都感觉非常满意,颜值也很高,就喜欢小众的感觉,现在性价比确实很高。
rghuh773:你这油耗
繁桦巷陌:油耗表现夜非常🎉
大家都知道英菲尼迪是日产的高端品牌,但是它在国内的影响力一直不及雷克萨斯,显得略微小众了些。不过随着全新一代英菲尼迪QX60,英菲尼迪品牌或许能够让更多的消费者知道。【最满意】造型好看了许多,不像以前那样中庸没亮点,新车更加壮实,结合它5米多的车长,整个车看起来更加威武霸气;内饰也采用了当下比较流行的设计,除了应有的档次感以外,还有一些科技感;而且该车的内饰做工用料也值得点赞,中控台和门板处都使用了大量的软性材质。【驾驶感受】这款车我们去的是广西崇左进行的体验,体验之后,主要有以下几点感受:1. 它配备的是2.0T VC-Turbo可变压缩比四缸发动机,最大功率252马力,峰值扭矩是376牛·米,动力方面还是比较令人满意的,特别是运动模式下,油门非常的跟脚,只是在加速状态下会有一点点迟疑。采埃孚9AT变速箱在换挡时也非常的平顺,基本上感觉不到顿挫感;2. 隔音效果出色,基本上时速超过120km/h车内依然能够保持良好的静谧性;3. 底盘调教也是偏舒适的取向,基本上过加速带时,车内不会有太大的冲击感。【乘坐体验】这款车有7座和6座车型可以选择,第二排空间比较给力,第三排空间尚可。【总结】目前,全新一代英菲尼迪QX60的预售价是45万-66万元,如果正式上市它有一个竞争力的价格,相信它会吸引更多的消费者关注,大家觉得它的正式售价会是多少呢?
77哈哈嘎嘎88:这个车主要是车标太想奇瑞,花几十万买的车在很多人眼里就是买的奇瑞
机械师wo9527:顶配55-58落地我会买
王一7804:30到45区间,还是很有竞争力的
优惠后性价比很高。这个价位能买到的高功率发动机,全车多层隔音玻璃,四驱系统,钢材加固。缺点空间较小,新车有点小毛病,变速箱换挡慢,低速会有点顿挫感。
ZXDCPA:你说空间较小,我没听错?
用户5616195675122:问题是又降价了
这车基本上能满足我所有的需求,低调又有内涵,目前来看很满意,车内空间超大,第二排完全就是VIP座位,不管是伸腿还是半躺都毫无压力。这车配的2.0T发动机,目前来看没有小马拉大车的感觉,不管是加速还是超车都比较从容,油耗目前十个出头,开一段时间后我对油耗降到十个以内非常有信心,我特别想表扬一下这车的隔音效果,全车四个车窗包括前挡风玻璃都是双层玻璃,驾驶过程中,车内异常安静,开车完全变成了一种享受。
用户3551281369642:是一辆好车,我试驾后买了一辆次顶配的,比汉兰达和皇冠陆放强,辉昂没法比。
小众车神:今年优惠10个了想入手顶配,但是没空气悬架也没整体转向啥的,有点犹豫
ZXDCPA:在轴距不变的前提下长不超过五米宽不超过两米就理想了
这车对于我来说,应该说是多了一个选择,因为工作原因,跟BBA绝缘,这车对于我来说就很合适,这车车长超过5.1米,车内的空间自然是不用过多考虑了剧院式座椅布局,所有位置都有更高的视点,隔音效果非常好,降噪玻璃再加ANC主动降噪系统,车里面安静的不行,还有一点很让我心动的就是能享受6年/12万公里免费基础保养,4年/10万公里免费保修,以及终生免费质量及事故救援。完全解决了我的后顾之忧。
安逸圆月F5:就怕日产坚持不了多久,关门了
withoutijdix:你这个车好长日系车好处就是这个了,话说ANC降噪系统真的很好用吗?和其他车比起来差别大吗
繁桦巷陌:车长5127,同级最长
别的先不说,这车的油耗是真的顶,跑了趟高速,平均油耗6.4,这可是台中大型SUV,2.0T的,真心满意,的亏没出混动版,要真出了,油耗简直不敢想。其他方面我觉得符合我的预期,空间够宽敞,动力也完全足够。
柳暗花明29250:这个车最大的感受就是安静,起步轻快。中段有点肉。
学校塌了便是晴天252328915:油耗真的不高,开着很舒坦,没什么噪音
繁桦巷陌:哥们,下回借图可否打个招呼啊
超出预算购买了心中爱车,外观大气好看,内饰上档次豪华感十足,买车时,试驾了皇冠陆放和24款新款汉兰达,直到试驾了QX60后,试驾感受区别超级明显,低速方向很轻,过减速带感觉很整齐,我试驾的感受还没表达,坐车的媳妇先跳起来了。最终我和媳妇高举双手选择了英菲尼迪QX60,办手续上牌开车回家,一千公里高速油耗从20降到了综合油耗8.4,这两天一直低速城市道路,油耗涨到了10.5,在高速油门踏板到100,实时油耗6.0,我觉得的还行,相比较这么重的地盘,油耗我觉得还是很赞。
疯语45:真正懂车的人才敢买,还要遭遇非议
用户3171517260088:也是在陆放跟这货对比,纠结
狼兵涌2023:比汉兰达静?