大家都知道英菲尼迪是日产的高端品牌,但是它在国内的影响力一直不及雷克萨斯,显得略微小众了些。不过随着全新一代英菲尼迪QX60,英菲尼迪品牌或许能够让更多的消费者知道。【最满意】造型好看了许多,不像以前那样中庸没亮点,新车更加壮实,结合它5米多的车长,整个车看起来更加威武霸气;内饰也采用了当下比较流行的设计,除了应有的档次感以外,还有一些科技感;而且该车的内饰做工用料也值得点赞,中控台和门板处都使用了大量的软性材质。【驾驶感受】这款车我们去的是广西崇左进行的体验,体验之后,主要有以下几点感受:1. 它配备的是2.0T VC-Turbo可变压缩比四缸发动机,最大功率252马力,峰值扭矩是376牛·米,动力方面还是比较令人满意的,特别是运动模式下,油门非常的跟脚,只是在加速状态下会有一点点迟疑。采埃孚9AT变速箱在换挡时也非常的平顺,基本上感觉不到顿挫感;2. 隔音效果出色,基本上时速超过120km/h车内依然能够保持良好的静谧性;3. 底盘调教也是偏舒适的取向,基本上过加速带时,车内不会有太大的冲击感。【乘坐体验】这款车有7座和6座车型可以选择,第二排空间比较给力,第三排空间尚可。【总结】目前,全新一代英菲尼迪QX60的预售价是45万-66万元,如果正式上市它有一个竞争力的价格,相信它会吸引更多的消费者关注,大家觉得它的正式售价会是多少呢?
77哈哈嘎嘎88:这个车主要是车标太想奇瑞,花几十万买的车在很多人眼里就是买的奇瑞
机械师wo9527:顶配55-58落地我会买
王一7804:30到45区间,还是很有竞争力的
英菲尼迪QX60给人的第一印象就是一种旗舰感,这旗舰感是什么呢?是我们摸到车身面板之间缝隙极小,面板上的大冲压工艺又是每一处都不平整,而是起起伏伏、光影饱满。但你说它是完全走在了豪华旗舰的步调上吧,可这前后灯组的修长感跟带有小扩散样式的金属运动护板,这小心思呢又是为了让它看着更年轻些。
内饰跟外观的风格差不多,半环绕的主驾驶舱能有少量的运动感,但方向盘的真皮到带加热/电动的前排座椅,摸着的柔中有韧性的质感是能直接竞争BBA的。还有就是,英菲尼迪为了提升耐用性,给软包提供了内外层走线,既增加了视觉上的豪华,也让面料更紧凑、贴合度更高,控制按键不都是金属,但也进行了磨砂漆面处置来优化操作手感,细致程度可见一斑。
从动态环节的测试结果看,英菲尼迪QX60比我们想象中的起步还是要稍慢一些,但涡轮介入后爆发会变得容易起来,点踩油门就能在等红绿灯的怠速下快速出发,而且也没有那种深踩油门冒头的问题。但可能是考虑到经济性,这2.0T在遇到一些坡道起步时还是会侧重于线性的控制,车身很稳当,但爬坡提速会比较平缓一些,而落在这经济上,我们平均时速在55km/h上下的城市+绕城高速测试里,10L出头的百公里油耗还是很让人满意的,特别是城市里11.7L/100km的实跑数据确实能让人满意。对了,我们的测试还经历了一段特别的“停车场驾驶”,也就是高空停车场的环形坡道,整个车身在这个连续弯道中都绷得比较紧,转向半径大,但连续操作的响应却很快,方向盘也没有给那种太激进的回正力,大车身掌控起来不难,手上也不费力,属于是比较好开的那种旗舰了,如果不是非得要在SUV上追求操控,英菲尼迪QX60还是可以参考的一个选项。
北纬23度营地:时尚,有品味,喜欢
大叔哎呦喂:除了变速箱有问题其余都可以
海纳百川53925841:价格偏高
【购车经历】
购车目标就是豪华大七座,这样一选就没多少车了。
【提车价格】
提了库存车,价格非常实惠。
【驾驶感受】
冷车起步有点低速有点顿挫,水温上来后就好了。0-50加速一般。50-130就非常迅速,整车舒适性非常棒。
【油耗】
试过最低6.6,70左右应该最省油的。现在平均9.8。
【空间表现】
就是冲着空间去的。f
ZXDCPA:我也是基本锁定卓越板了,就等一个合适的价格了,请问你落地多少钱
繁桦巷陌:油耗,颜值,空间,都
算下来的话这已经是我的第四辆车了,第一辆车是卡罗拉,第二辆是凯美瑞,第三辆是奥迪A4,第四辆就是我现在开的这辆英菲尼迪QX60,外观还不错,比较运动。内饰看着还可以。不过相对于这个价位而言,还是有不完善的地方,比如,安全配置方面就不如沃尔沃XC60,不过外观是真的很漂亮。
动力方面虽然是2.0t的发动机,但是起步的时候还是比较肉的,不过刹车性能很不错,平时也没有什么太多的用车需求,偶尔出去玩一下。
正直原野CUm:起步时声音好像也有点大
无双辰星80:卓越版有悬浮顶了?
它的动态驾驶层面,这台车是搭载了2.0T的发动机,那这台发动机还是有点来头的,是采用了日产的,非常出色的那一台VC-Turbo,那台发动机,它的动力参数,甚至是比奥迪Q7 2.0T的这一个车型,以及 XT6它们的这个发动机参数,都要更强一点的,252匹马力370多牛米的一个扭矩,可以说放在这台车上面,一点都不拖泥带水,再加上匹配的这个9AT的变速箱,所以,它在你行驶起来的时候是非常平顺,以及非常跟脚的,那像现在在市区,我们在这个,30多公里的情况下面踩一点油,你会发现,动力很快就迸发出来了,而且它降档也很迅速,直接把转速拉到两三千转这样子,同时就是它在你低速跟车的时候,这个变速箱9AT,给你带来的平顺性也是相当OK的,那在高速行驶里面你再加速的时候,你在100公里地板油,你会发现转速超过4,000之后,哇它的这一段,声音跟它的爆发还是相当猛烈的,就说它这台车其实有两个爆发点,一个是在转速达到2,000转以后,它有一个前段的一个爆发,那在时速80-100-120这个区间的话,你的转速拉到4,000转,它又可以给你另一种不同,那种加速的一个体验,而且发动机会变得很狂躁,这点我很喜欢了,那这个变速箱,好就好在它可以应付90%的情况下面,你应付的一些道路,就是你正常开的情况下面,它都不会给你很顿挫,而且很聪明,升降档都很积极,但是当你想激烈驾驶的情况下面,这个9AT的变速箱就显得有一点点,不太友好,毕竟你升降档的时候,在激烈驾驶的时候档位越多,你的换挡频次越高的话,对你的动力的衔接其实并不是很友好,比如说如果说你开着车突然加速,是吧它要降档降档降档,突然你又刹车要补点油,这时候,它这个变速箱就显得逻辑有点不太对了。
那底盘方面,这台车我跟你说非常的舒服,它的舒服的感觉,不是像日系车传统的那种非常软的感觉,而是有一定的韧性的,就是你在过一些井盖,或者减速带的时候,它除了可以过滤掉,大部分的一个震动之外,它也不会给你感觉沉下去,在曲线上来那种感觉,而是像有一点点像这个威化饼一样,很脆的感觉,“佟”就过去了,很有一点点欧系的感觉,而它过弯的这个支撑也相当到位,就是说你在高速过一些弯道的时候,比如说80-60公里,你去过一个高架桥或者立交,你会发现它侧倾抑制的非常的好,就不会觉得你感觉好像嗯,像那个雷克萨斯那样,转个弯就把你脸甩到车窗外面去,那种感觉,但是就是说它因为这个车高车重,以及它车身的一个原因,你在过连续的弯道的时候,它这个支撑还是会重心转移的很明显的,但是过单独一个弯的话,它这个支撑的表现还是很OK的,那这台车的底盘,可以说是,有着一个不错的一个滤震表现,以及一个比较好的一个侧向支撑,只是说它不能去激烈驾驶,不管它的变速箱还是底盘,都是想让你,在舒适驾驶的情况下面,保留一丝丝那种种硬汉的那种味道,但是它真的不太适合激烈驾驶,毕竟真的是太重了,另外就是它的隔音,也是给我留下了非常深刻的印象的,因为毕竟在高配的车型上面,它是有ANC的一个主动降噪功能的,那这台车除了有双层隔音玻璃,它的隔音地毯的面积,覆盖率面也是提升了25%的,门板的吸音材料也是提升了20%,它的车底通孔面积也是大量减少,可以说这台车的一个隔音各方面,做的都是相当到位的。
虽然说我们这台卓越版,没有ANC的一个主动降噪的功能,但是在风噪以及胎噪的隔绝,不管是在市区还是在高速上面,它都可以给你很满意的那种感觉,比奥迪Q7又或者说比奔驰的GLE,都是要更好一点的,这一点我觉得,给它点个赞,那另外,就是它这个车机也是变得好用了很多,那之前它上一代车型那个车机,我觉得是真的有点拉,那现在换成了天籁同款的,这个INFINITI InTouch 2.0口误)的一个车机之后,你会发现,它这一个语音互动变强了很多,你导航调整温度,车窗一些控制它都可以帮你实现,那音乐的话也是可以有酷狗音乐,或者说其它的一些音源的选择,那这一点上面还是非常不错的,另外它也是可以通过OTA去在线升级的,可以不断去完善它这个车机的这个系统,那这一点还是非常不错的,唯一遗憾的是,作为一个47万多的一台车的话,它没有一个ACC自适应巡航,只有一个定速巡航,那这样子你在开高速的情况下面,始终觉得,这种,被人呵护的感觉还是少了一些的嘛。
如果说你已经厌倦了烂大街的奔驰宝马的话,那拿着50多万元,想买一个低调却不失体面的豪华品牌的话,我想这台英菲尼迪QX60,还是可以好好考虑一下的,外观很大气对吧,内饰所营造的氛围和细节也很到位,虽然说配置的确是差了一些,但是它基本功还是很扎实的,在这个级别里面它的舒适性是真的很强,那座椅非常宽大柔软,底盘也很柔韧不拉垮,动力也是,达到了这个价位应有的一个水平,甚至还是要更出色一些的,那这样台日系豪华车你们会喜欢吗?,
自在微风gg2:丐版落地价33以内,49.98那个落地价40以内,估计能月销量能过1000,否则月销量过不了100。
Mr.倪1:我等着次顶配降价呢
用户5279581207453:我还看的津津有味呢,当看到比Q7和GLE好一点,突然看不下去了