大家都知道英菲尼迪是日产的高端品牌,但是它在国内的影响力一直不及雷克萨斯,显得略微小众了些。不过随着全新一代英菲尼迪QX60,英菲尼迪品牌或许能够让更多的消费者知道。【最满意】造型好看了许多,不像以前那样中庸没亮点,新车更加壮实,结合它5米多的车长,整个车看起来更加威武霸气;内饰也采用了当下比较流行的设计,除了应有的档次感以外,还有一些科技感;而且该车的内饰做工用料也值得点赞,中控台和门板处都使用了大量的软性材质。【驾驶感受】这款车我们去的是广西崇左进行的体验,体验之后,主要有以下几点感受:1. 它配备的是2.0T VC-Turbo可变压缩比四缸发动机,最大功率252马力,峰值扭矩是376牛·米,动力方面还是比较令人满意的,特别是运动模式下,油门非常的跟脚,只是在加速状态下会有一点点迟疑。采埃孚9AT变速箱在换挡时也非常的平顺,基本上感觉不到顿挫感;2. 隔音效果出色,基本上时速超过120km/h车内依然能够保持良好的静谧性;3. 底盘调教也是偏舒适的取向,基本上过加速带时,车内不会有太大的冲击感。【乘坐体验】这款车有7座和6座车型可以选择,第二排空间比较给力,第三排空间尚可。【总结】目前,全新一代英菲尼迪QX60的预售价是45万-66万元,如果正式上市它有一个竞争力的价格,相信它会吸引更多的消费者关注,大家觉得它的正式售价会是多少呢?
77哈哈嘎嘎88:这个车主要是车标太想奇瑞,花几十万买的车在很多人眼里就是买的奇瑞
机械师wo9527:顶配55-58落地我会买
王一7804:30到45区间,还是很有竞争力的
【静态反馈】不像锐利的雷克萨斯,也不像商务感十足的凯迪拉克,英菲尼迪QX60是有些小心思在设计里头的,你看它的5.1米车身大、进气格栅大,轮圈也大,这运动护板也够大,可是呢,它配上的大灯、导流槽等结构却又是小巧玲珑,组合起来就是那种犀利但不凶狠。内饰算是比较突出的一个地方,皮革面料上不是菱纹就是缝线,跟人体接触的表面也都进行了打孔,方向盘与座椅都是,触控屏的样式看上去就跟主流设计没差别,但它连同整个空调、换挡都进行了超左侧的偏向,操作距离很顺手,也不需要多余的偏头去看导航。另外在空间上,我们身高176cm的体验者在前两排都有1拳+的头顶空间,当我们把第二排座椅调至1拳腿部余量时,它的第三排还能剩下1拳左右的余量,这进出通道不算宽敞,但也无碍第三排的进出,只是它的天窗面积不算大,所以接近顶棚的头顶还是显得比较低,但总体来说,没有一张座椅是鸡肋的,能做到这一点也值得表扬了。
【动态反馈】英菲尼迪QX60的起步不是那种一股冲劲儿,更有种自吸机的清晰感,流畅的挂挡在低挡位下也没有冲击或顿挫的发生,整个低端扭矩平儿不缓,家用的属性会比较强烈,而四驱呢更多参与到的是控制上的稳定性,它能让车辆在城市内的频繁启停变得更省心些,而跑上高速扭力也无需我们猛如虎的操作来进行保持,全速域下动力的响应都是充沛的。只是呢,这毕竟是台超大号旗舰,满载爬坡的过程还是会稍显迟缓一些。而底盘更多给我们的感觉是有点“德系”的感觉,它的滤震与转向中的稳定保持,要比一些操控或是多路况的支撑反馈来得出色,即便是在一些山路环境,即便是有起起伏伏,只要是在铺装路面上,它不说是如履平地吧,也能充分抑制弹跳并把多余的细碎颠簸过滤掉,可能它不是那种完美主义的车型,但这表现是绝对配得上它的豪华定位了。
用户4156773731648:35万无敌
牧云不带绳:车是好车,价格没诚意,配置低。高配都快能买X5了。
想改的名都无佐:当时出来时要是35左右早就下手了