点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.8分“优秀”

【最不满意】 这么大的车，这么高端的定位，居然360没有标配，哪怕前边标配个雷达也好，我这么多年的老司机在空间狭小的地方都感到很费劲，心理没底。 【驾驶感受】 很安静，舒适性不错，质感也非常棒！目前使用1500公里，起步是有点稍稍延迟，也能接受，在50左右的时候，提速还是相当给力的。 【油耗】 前期浏览各种信息，提示油耗不低，实际开起来只要不暴力驾驶油耗还是非常满意的，目前综合油耗8.3还有下降空间。 【最满意】 当然是颜值高，空间大，性价比也非常高，那个地方政策都不一样，但唯一能确定的是目前优惠非常给力，每个品牌优惠力度都很大，一切皆有可能！ 【购车经历】 最近车辆优惠比较大，原来的车是轿车，公里数也大了，带着父母和两个宝宝，轿车满足不了用车需求。为了达到奶爸标准，就一直关注商务车。经过塞选威然380尊贵库存车优惠幅度比较大，也在自己的承受范围内，好几次都要下决心下定，唯独媳妇不喜欢。 为了满足家庭使用，转头研究起来几款7座SUV ， 凯迪拉克XT6驾驶感受只能说一般，可能是试驾距离短没有更深入感受，主要还是中控台不好看，在这个级别内饰有点对不起这个级别定位只能说一般般，价格算下来不便宜。 大众的途昂，外观还好，内饰品质确实很大众，尤其是第三排空间直接PASS。 至于bba ，价格不便宜空间小不符合我用车需求，直接不考虑，相中的超过预算。 英菲尼迪这个品牌老早就知道，尤其是FX35/50车型相当帅，哪怕放到现在也是YYDS。确实很高端所以在考虑换车的时候不在自己考虑范围内，偶然的机会通过朋友了解到QX60优惠幅度特别大，在自己承受范围内。就到我们当地店里实地看了看，无论品牌，外观，内饰，空间符合自己要求。通过一系列沟通最终定了下来，为了控制预算，没有选择四驱。 经过这短期使用，这个车品质确实不错，就是在国内这两年销量不尽人意，让我很纳闷，就现在的价格，就这个品质中大型系列绝对好于好几个畅销品牌，还是希望品牌方多下下功夫。 奉劝有购买意愿的朋友，还是要自己实车体验体验，绝对不是网络营销说的这么差。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.7分“优秀”

【购车经历】 过年准备回湖北过年，两个娃，加上父母，一共六个人，原本奇骏随着二胎的来临明显已经不符合我的用车需求，我需要一台六七座的大型SUV座。 空间很大，第三排放倒的情况下，能装下6个大行李箱以及若干泡沫箱，座椅的包裹性也非常贴，我过年从广州跑回湖北，一千多公里，加上堵车，两天开下来，没有想象中那么腰酸背痛。 【提车价格】 之后就是谈价格了，有22款跟24款，两个相差4万，但是22款因为国六问题，必须23年12底之前必须上来，24款到无所谓，考虑到之后的保值问题，还是咬咬牙上24款的。 贴膜是赠送，还有原厂地毯。保养是厂家统一赠送，6年或12万公里，共12次保养。保险12300元，购置税：27328元。 【驾驶感受】 当初瞄准qx60,试驾后，9at动力输出非常线性，发动机与变速箱匹配非常好，不再是之前那个上过315的cvt。跟家里人沟通之后果断就是她了！ 【最不满意】 吐槽一点，英菲尼迪颜值很能打，内饰也过得去，就是车机的功能真的太少了！我开了我朋友的vx6都能人机互相沟通！

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

家里有了二宝，出行真的挺不方便，这让我不得不买一辆车，一开始家里只有一个大宝，出行上还算凑合，有时候就挤公交或者打出租，但现在有了两个孩子，出行就挺麻烦的，所以干脆就买一辆车，当时就和家里商量了一下，家里人都挺支持我，在看了一些车行时，当遇到这款英菲尼迪QX60时，它的整个外观挺吸引我的，因为第一次看到这车就让我感觉到它的威武气息，感觉车身设计真的挺霸气，很高大，这车开在路上那得多霸气，所以就当时把这车给家里人说了一下，家里人看到这款车子的外观都非常满意，这更加让我有选择这款车子的信心了。外观的部分就让我挺满意，选择了这款车子以后，它动力表现也真的挺强，因为买来这车之后也进行了两次的自驾游之旅，车里坐满人时，后备箱也带了许多的行李，此时它动力没有下滑，在遇到爬坡时动力也是一样的出色，挺有强劲感的。还有就是这车的舒适性表现挺好的，在隔音上就很不错的，当这款车窗全部关起来的情况下，外面噪音声就非常的小，让车内隔音挺好，而且它的发动机点燃以后也基本上听不到声音，让我觉得在舒适性上这车挺高的，挺适合家用的选择。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊享版

3.3分“良好”

提车一周左右，跑了大概1000来公里，做个简单的总结，此前曾拥有英菲尼迪esq和英菲尼迪M37，但都是15年之前的车型，隔代体验，难免会有偏颇，仅代表个人观点，供各位参考。 一：外观一般，侧面直上直下，没有设计感，车位收的太窄，体现不出大型SUV的霸气，相比英菲以前的惊艳，现款的实际实数一般，泯然大众，没有辨识度。 二：内饰用料设计感对得起这个价位，尤其新车也没有多少异味。但是东风的做工不太好，方向盘按键的缝隙都没有很均匀，内饰磨砂金属件（不知道是不是金属的）特别粘指纹，强迫症要跳脚了（进口是更有质感的磨砂，不沾指纹），销售说原厂不带原装脚垫，只能在外自购，环保实在不放心，对于因为孩子买这辆车的我来说实在接受不了，这个差评！ 三：如此大的车，开起来性格有点分裂，缓给油的时候，车子很轻盈，没有顿挫，急加速的时候确实变速箱拖了后腿，脚踩下去，身体绷紧，准备好冲刺了，变速箱却还在思考人生，车子不加速反而没了动力，感觉被晃了一下子，一秒之后才开始提速，这个感觉很难受。 四：空间在同等价位里算是第一梯队了，我很满意。 五：总结一下优点：1，隔音很好，同价位里绝对名列前茅，2，得益于车高，视野不错，3：音响算是对比老款的Boss有比较大的提升，这个我很满意。 六：一些小缺点：1，激烈驾驶悬挂支撑不住，侧倾比较严重2，漆面很一般，没有豪华车的质感。3，内饰做工不太好4：没有carplay，微信不能听语音很不方便。 以上是我短期的一些体验心得，以后有机会再补充😊

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.14分“优秀”

这款车上市刚好一年，优惠到28.3W，外观，车脸一看就是英菲尼迪的的样子，车尾居中有品脾的字母表示，车顶原厂自带行李架，车漆用硬币轻轻划动，没有划痕，至于空间，车轴距2.9米，三排座椅伸腿都比较自然，第三排座椅放到之后的后备箱空间得到扩展，可以横着半卧在里面，9挡手自一体的，两吨多重的车，动力上，2.0T涡轮发动机，最大252马力，满座状态下10秒之内车速突破100码，高速区间的后程不觉得虚弱，油耗一直在11个以上，悦享版没有给座椅加热和通风，方向盘加热也只有顶配有，内饰配色单一，全系列只有两种色，纯黑色与黑棕色，都是偏成熟的色系，多几种可选色就好了，中控布局分成几个模块，间隔区域用皮质包裹，10年前的风格了，而且大面积的皮革加重车内异味，需要更多的时间散发，配置上也不算丰富，没有前雷达，没有HUD，APP功能少，不支持远程启动有点掉份儿了。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

QX60典雅版这款车，我驾驶了数千公里，体验过在城市、高速，还有数百公里山区道路的情况。车脸和车身部分视觉明快，车尾部分装饰性元素有点多。内饰是传统豪华车模式，大量皮饰和软包，中控模块化布局。空间第一、二排宽敞，第三排是较为明确的临时性定位。252Ps动力适合高速巡航，185kW的最大功率在5600rpm完全释放，9AT变速箱低挡位切换难免轻微顿挫感。 舒适度体验，多连杆式后悬架平稳驾驶时阻尼力降低，遇到大冲击其支撑力自主加强，高速车内安静度略好于雷克萨斯RX等车，但在粗糙路面胎噪明显失控。 车联网功能比较弱，虽然也有OTA，其他车20分钟能完成的升级，在这车上没个四五十分钟下不来，车载Wi-Fi的连接速度明显的慢。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.21分“优秀”

这车5.127米长，车顶尾部还加了个旋翼，视觉上进一步拉长，1.767米的高度，基本与我等高，R20的轮胎抬高了底盘效果，扁平胎的扁平比有点过低，得小心破损路面刮伤胎壁的风险。 双12.3英寸屏，同时操控区保留了完整的实体按键控制体系。第二排座椅的滑动轨道比很多中大型SUV要长一些，当需要拓展第三排的乘坐空间时，第二排可以较大量的前移，拿我测试吧，我身高1.77，坐在第三排可以获取到膝盖处一个手机长度的空隙，这种可以按实际乘坐需求去分配后两排空间，以便获得同等乘坐效果的设计，有别于常见的空间分配逻辑。 侧窗前后排都采用了多层隔音玻璃，虽然这车的底盘调校偏重支撑力，不过座椅配置承担了部分减震的功能，中低速舒适度方面没有破绽，高速对风噪的规避不够完美，仍然没有消除车速110会出现风噪爆点的问题。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

英菲尼迪在日系豪华品牌里是比较有代表性的一个，内外风格偏向沉稳，设计元素族不轻易更新，这当然有利于保持家族传承性，从另一个角度看的话就是缺乏前卫性，不太能吸引年轻消费者的注意力，在国内比较小众。 这车的座椅宽大柔软，第二排坐垫够长，对大腿支撑到位，久坐不累，隔音表现也不错，高速风噪和胎噪控制得比较好，第三排进出有点不方便，开口小，成年人钻进去有点费劲，中央扶手箱和门板储物格适合放手机、钱包，卷纸等常用物品。 车的操控一般，车本身体量大，重心高，刹车偏软，前半段制动力不够线性，需要适应，车机系统反应稍慢，尤其是冷启动时，需要等几秒才能流畅操作。 总的来说，适合那些注重舒适性，对操控要求不高的车主。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

我体验过的SUV里，比如汉兰达的E-CVT无极变速，途昂的湿式双离合，手感都不如9AT让我满意。2900轴距在中大型SUV队列里中等偏上，低配版本只有7座，没有6座，其实6座的受欢迎程度不比7座差。独特的家族元素形成了自己的风格，一看到这个车标或者格栅造型就能辨识，我不是太喜欢内饰操控台的设计，皮质覆盖区有一种割裂感。途昂2.0T是186马力与220马力，这车2.0T是252马力。典雅版的配置明显降低了，驾驶功能部分取消了不少，其实对开了十多年手动挡的人来说，有没有无所谓，只是车辆配置豪华度的一个标准，安全部分保留的更为全面一些，只是取消了疲劳驾驶提醒、碰撞预警等功能。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.07分“优秀”

英菲尼迪QX60应该属于是让人爱而不得的那类车型，爱就在于跟我们的初印象一样，车辆身上的那种豪气是很足的，四方结构会带有一定扩展感，而且它明显跟我们看到的德系车风格是不同的，豪华得更硬气一些。 因为我们测试的是一台入门的四驱车型，它车外该有的便捷性配置都是有的，电动尾门可以记忆高度、无钥匙进入在全车都能实现，而且隔音玻璃也覆盖到了全车之中，后排是隐私玻璃，但唯独远近光灯并没有自适应调节，科技感上没那么足。 打开车门，能明显感受到舱内的用料很扎实，从方向盘到座椅，软包的缝线很细腻，挡板的接缝也很窄，工艺上是没有任何问题的。另外呢，QX60的空调控制用的是触控板，客观上说它不太适合直接盲操作一些细功能，但好在带金属的旋钮位置布局比较合适，直接操作也会相对便捷一些。 QX60的座椅功能不多、调整范围也不大，好在填充物很饱满，前两排跟靠背的贴合度都比较高，门板三角区都带喇叭，没法说超豪华，但舒适保障是一点儿问题都没有。另外，二排右前后向的调节，能平衡后两排的空间大小，我们试过三排单侧坐人，膝部位置都不会有挤压感，三排的实用性还是不错。 值得表扬的一点是，QX60的双12.3英寸触控屏也用上了新车机，比我们之前测试过的英菲尼迪要现代许多，整体功能上，包括我们测试的空调、天窗语音响应速度，都跟新奇骏比较接近。 跑上路之后，QX60第一反馈是转向稳定性较高、方向盘也没有大车通常会遇到的明显虚位问题，特别是我们在起步时，换挡的平顺性很高，中低速的加速过程甚至会有种通常更常见于自吸机的线性感，可见其动力总成的调校还是很有功底的。同时，QX60在起步时的加速确实不算快，油门会显得比较沉一些，运动挡可以有效解决这一问题，但车辆刹车阻尼感不高，日常点刹没问题，但高速驾驶就需要踩得比较深一些。 总体来说，QX60的动态驾驶没有体现出大车的笨重，四驱介入也让输出变得更可控，但它的爆发力度对比同级的宝马X5等车确实要差些意思。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

英菲尼迪向来给人的感觉是重设计、不重配置的，特别跟同类型的BBA比，它在座舱里总有点儿说不出来的“缺憾”。可这台英菲尼迪QX60虽不是顶配，但却改变了我们的固有认知。 从测试车的视觉上来感受，我们能说它跟奥迪Q7等车比，也绝对是能够一眼被识别出来的，特别它身上有很增添光影的多块状隆起，再配上悬浮式的车顶，看着是又凶悍又精细，让人觉得像个“练家子”。 进入到车门后也是，从拉车门开始，它就有大面积的真皮软包，扶手也不是那种“光秃秃”的表面软材料，稍稍按压是能够感受到内部填充的，特别是它的座椅，中央坐垫跟边缘的硬度明显不同，坐下去甚至有种商场里按摩沙发的质感，只是两侧的包裹不会那么全面。 从一些细节上感受，像方向盘跟挡把旁边的按键都很不错，按下去会有会显得回弹阻尼，而空调和多媒体的控制都整合在了一块带数显的面板里，因为有带立体纹理的旋钮，我们行进过程中要调节还是很便捷的。而且也能直接用方向盘唤醒语音，用语音来操作空调，唤醒跟识别响应都比较准确，这其实也会比转移注意力去手动操作要安全得多。唯独可惜的是，在这些功能里，它的倒车影像范围是比较有限的，像这样的大车没有全景显示，对不熟悉车况的人来说还是比较麻烦的。 在试驾过程中，我们最满意的两点，一个是车辆的舒适性，一个是动力的爆发。前者除了静态感受过的座椅外，英菲尼迪QX60的车身控制是真做得很不错，就算是下雨天进行的测试，车身也是时刻紧绷的，轮上没有出现过打滑的问题，过弯的清晰指向甚至让人觉得有时是在开一台轿车。 更重要的是，我们在封闭高架测试过程中，并没有感受到隔音问题，风噪也在可接受的范围之内。只是在整段107km的测试结束后，按照加满油测试换算，其油耗已经来到了11.9L/100km，这也是这种大马力大车所需要付出的代价吧。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4分“优秀”

试车活动大多都是顶配，但这次我们却开到了丐版。从视觉上看，这丐版跟顶配除了悬浮式车顶和一些自适应远近光等外部功能外，基本没什么差异。富有张力的前脸在覆盖大号进气、保险杠带强烈上翘的情况下，会显得比较凶狠，而独立包围的底盘在前后都带运动护板的情况下，看上去就会让人觉得更可靠一些。 进入座舱，这个版本的座椅不是真皮，但你不得不佩服日产在生产“沙发”这方面的功力，这仿皮足以“以假乱真”。而且在没有什么加热等功能的情况下，它的前排独立座椅凹陷感是给足了的；而后两排的靠背也都是能调角度的，我们176cm的测试人在第二排保持1拳距离的情况下进入后座，不管是头顶，还是膝盖都没有受到挤压。 车机有双液晶屏，本身的主界面等UI都不算新潮，但进入导航等界面后就会变得更现代一些，而且AR导航看上去会直观，什么多媒体、语音等等也是样样齐全，唯独它的语音还是只能在驾驶座上用，没能扩展到更多位置识别，而且驾驶上也没有太多主动辅助，连碰撞预警也没有。 跑上路，虽然缺少四驱，但2.0T从起步到跑上高架都很有冲劲儿，不需要运动模式也能带有推背感，而且车辆的综合控制做得不错，在没有感觉悬架发硬的情况下，车辆依旧表现出了良好的过弯表现，特别是在弯道循迹这件事上，稳定的轮上反馈让人觉得它就像是有四驱带动一样。此外，车辆的降档爆发格外平顺，踩下踏板的瞬时加速，让人觉得像是在开电车，这种稳定与平顺也是英菲尼迪QX60留给我们最深刻的印象。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4分“优秀”

动力很好，不仅是起步快而且在加速的时候也很轻松，上过几次高速都是定速120跑要超车踩点油门就行，没有一点拖泥带水的感觉还有驾驶模式的切换，我一般看的都是标准模式。操控很简单，方向盘握感比较舒服，定位精确，油门刹车很灵敏，无钥匙进入系统，无钥匙启动，这些功能都是很实用的， 用的是分段式天窗看着不高级，但是和全景天窗的作用其实也差不多，销售给我的解释是车身强度会更高一些，舒适性真的很不错，座椅很大柔软程度和舒适度并不比家里的沙发差，隔离也很好用的是 bose 音响还有17个扬声器，听流行或者古典都是很强的音质。 内饰造型不符合当下年代，用多好的材料都没用，中控真的建议换换造型了，不是我一个人说了吧？我看车友群很多车友说，现在的2024年了还流行这种内饰，国产同价位的车，已经是彩电冰箱大沙发了。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.5分“优秀”

【最不满意】 外观颜值回头率高，操控驾驶也很舒适，就是车机功能太单调了，现在都21世纪了，日系豪华车在智能化这快还是太弱鸡了。 【购车经历】 英菲尼迪品牌诞生北美，所以我一直认为英菲尼迪的造型很有北美那种硬朗又不乏柔情，我现在在路上经常看到路上fx37的造型，感觉非常经典。当年无人识，如今成经典。 说多了，其实买英菲尼迪就是一种情怀，车子外观霸气，内部空间大而且舒适性很强，配置丰富，去了试驾两次，直接下定了，24款。 【油耗】 接近5.3米，2.2吨的车，在满人满载情况下，10个油左右，本人不是黄金右脚，感觉身边的朋友基本上都是这个油耗，可能是9at跟发动机匹配较好的原因吧！ 【空间表现】 空间是这个车最大卖点，毕竟是中大型suv嘛，前后排、第三排坐满可以八个成年人，而且没有完全很尴尬违和感，每个人都是很舒适的姿态。当然，后备箱的空间也是超级大的！ 【动力表现】 动力？够用，想省油，用eco模式，想体验好被推翻用激情模式。 指哪打哪，完全不是问题。