“1分07,1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整,59秒”,一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间,而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。
对,今天不写评价,讲个故事。
2016年,偶然机会从朋友手里借来86,上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i,丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比,于是我才知道:哦,原来一台车不需要任何改装也可以下赛道,可以练技术,而且不会坏。
“原来我与赛道之间其实很近。”
下赛道可能是所有爱车人的梦,也是我曾经以为的白日梦,万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道,第一次失控,第一次救车,第一次转圈圈,哦我的天呢原来这就是赛道,赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗?刹车不会过热吗?没有改装过的避震可以胜任吗?以我的技术不会翻车吗?这一切一切的疑问,86回答了我:踏实开你的!练你的!
六挡手动变速器,后轮驱动,原厂自带LSD,底盘极限高,使用成本低,这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ,驾驭这147kW (200马力)充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异,86底盘更均衡,可以赛道也可以漂移,相比BRZ相对推头的特性来说,更好玩儿,更练人;BRZ的尾部相对来说稳定很多,对于赛道来说选择BRZ更容易上手,也可以更轻松地取得更好的成绩。
一台好车让我可以踏实地练技术,那台86陪着我频繁赛道,技术不断进步,成绩也越来越好,也认识了更多同样喜欢赛道的朋友,后来跑过几场大大小小的比赛,拿了几个奖杯回家,赛车的白日梦,没有白做。
账面数据对有于86来说过于死板,主观评价对于86来讲过于枯燥,不亲自驾驭一下,绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。
写了又写,删了又删,其实我只想对86说一声:“谢谢”。
火因_火:亲,保养用的机油标号多少呢?
用户6930613864420:请问一下买这车需要通过什么渠道
退下朕要单杀:我靠真有老铁开啊
丰田86是台很有趣的车子,有趣的地方在于这台车(一定要是手动挡)能让驾驶者体验到很大的驾控乐趣,与之能匹配丰富的升级配件也使她成为绝佳的改装平台。丰田86作为一款双门轿跑,从13年上市至今(虽已停产)获得极好的口碑以及无数载誉,是JDM经典的传承,也是丰田跑车的延续。
首先是外观,双门硬顶轿跑延续着日系跑车一贯的经典,整车造型干净简练,没有一丝臃肿也不会过于浮夸,攻击性前脸和尾部扩散器下的双出排气相得益彰,无时无刻告诉外界“我是台跑车”。
动力方面,搭载经典的“FA20”,是丰田与斯巴鲁BRZ平台共享开发的水平对置4缸自然吸气发动机,账面数据拥有200p马力,扭矩205N.m,马力虽然远不及豪车超跑,但是为这台整备不超过1.3吨的小家轿提供动力绰绰有余。起步和初段加速能感受到不小的“推背感”,官方评测的100公里加速成绩8.45s,在这个排量属于中上水平了。
操控,既然是以驾控乐趣著名的轿跑,操控体验必然是出彩的地方。水平对置4缸发动机匹配6速手动变速箱,前置后驱的动力布局,前麦佛逊后多连杆悬架,2570mm的轴距,这些信息组合在一起,得出的结果必然是一台“灵动”的车子。低重心车身加上前后配重均衡的特性,这台车日常行驶表现得比较稳健,高速上也不会发飘。偶有机会来到赛道,这台车子的灵动性就体现得玲离尽致了,首先是加速,从初段到中后段整个过程线性有力,手动变速箱也不会存在任何换挡逻辑的错误,档位衔接紧密合理,开起来非常顺手,在没有改装的前提下高速出弯就会感受到尾部的活跃,掌握漂移技术的驾驶员能够很轻松地使用这台车实现漂移。
内饰配置,进入车内体会不到“豪华”的氛围,因为这台车的定义本不是豪华舒适。没有全液晶仪表,没有大屏车机,没有驾驶辅助,也没有复杂的电子设备,一切都是那么“素”,只是为了让驾驶更加纯粹。
驾乘感受,进入86的驾驶舱,并不会联想到和普通家用车相关的油耗、舒适性、隔音性等字眼,带给驾驶者的只有引擎高转的轰鸣和手脚协同升挡的快感。原厂悬挂是中性偏运动的调教,软硬适使得中日常行驶和代步没什么问题,皮质座椅的支撑性和包裹性良好,长途出行也不会感觉痛苦,但是4座的空间比较局限,狭小的后备箱也让家庭出行显得不太适合。
86被大家称为“平民超跑”我觉得更应该叫“亲民小跑”,毕竟落地30万出头的售价在大多数家庭还是不会选择这台车,更多的还是会兼顾家庭需求,选择一台舒适家用的轿车或者suv,所以选择他的更多是经济宽裕且热爱JDM的“情怀之人”。
综上,86是一台很有趣的大玩具,也是一台能代步能买菜的家用车,最大的优点是她的驾驶乐趣,缺点也是能被优点“包容”的缺点。现款86虽然停产,但是她的魅力让人陶醉,希望能迎来她的改款上市,让更多的梦想成为现实。
爱放屁的绅士:那个换挡拨片咋出现的
马其顿人:日本提的车吧,国内售价都直逼奔驰了
革革359:几座的
点评车型:
2022款丰田86 GR 86 2.4L 手动基本型
3.8分“良好”低扭力量非常足,手挡机械感很棒(吸入感不是特别强)。刹车应付城市交通足够,重刹后段有些软。悬挂硬,很硬,非常硬,快上高速想加速开了track 模式结果在匝道上油门突然踩大了屁股都会有反应,得益于绝对灵敏细致的转向手感,很容易救。
噪音…挺大的,上一台车是a5,隔音高下立判。内饰没有出现有的朋友说的异响,不过非家用车内饰,凑合着看吧(没人买86 brz还看内饰吧不会吧不会吧)
油门在前半段出力感觉大于后半段。补油容易大。
离合偏硬,脚感很不错,半联动点有点高。
车机有百度carlife,welink,apple carplay,我是安卓机,自己接了个转换盒子无线链carplay,灵敏度很棒。
最最最诟病的一点!整个前半车是没有车载电插口的!usb在右手肘后面的水杯箱里(副驾文件箱深处有一个,但是除了给行车记录仪走线供电外想不出来别的用处)
不过单说驾驶感受,gr86应该是我永远不会卖的一辆车。(每天打火看见gr logo转进视线里都会心情很好)
用户7108261468393:2022款gr86是不是真的只能加98号汽油?
唐珏城:我就想问新款86能连手机蓝牙嘛总不能2023年了还听交通广播吧
乔:太帅了,好想拥有,太贵了
车子开起来不错,就是车身太单薄了,跟易拉罐似的,动力还行,日常够用,就是原厂改装件太贵
运筹帷幄饼干9Mi:请问多少钱买的?最近我也打算入手一台
小曾同学贸易:卖 我要了
2014款丰田86外观设计很满意,回头率高,操控性好,弯道乐趣十足,就是直线加速差点意思,排气声因为有放大器所以还行。用车成本也很低,保养也就普通中级车的价格,除了中控台异响别的都没毛病很省心,总体很满意。
丰田八六就是给这些爱漂移的人设计的还有那些头文字d的粉丝们设计的头文字d的主角藤原拓海开什么车卡罗拉有人就好说了藤原拓海他开的是ae86他不是卡罗拉ae86它就是卡罗拉的底盘代号但是呢喵不要忘记啊,我评价的是丰田的gt86不是ae86gt86和ae86是两台车这就是像什么名字很像但不是同一个人唉就是这个理。这么说。丰田的gt86啊手动挡确实很有乐趣六速手动多爽对吧。起步呢,懂车帝的蚀车那上面起步的时候猛踩油门的时候,后轮会打滑,很有操控很有乐趣。虽然动力使用的斯巴鲁的那套2.0的水平对置发动机。不过稍稍改一下。飘个移也是不在话下的你开个运动模式,你再把esp给关掉,那可不就是可以漂移了吗?那多爽啊对吧
30万内最为纯粹的跑车,除了同门兄弟BRZ别无他选。手动挡,机械手刹,超轻的车身,后桥LSD,硬朗的底盘,都赋予了这台车超高的驾驶乐趣,对于真正爱车的人来说,86是最好的伙伴和玩具,但如果你不爱他,你只会看到,空间不足,内饰复古,这些缺点。
丰田86算是当下少有的不贵又偏驾驶的车。双门车身,前置后驱布局,发动机还水平对置,变速箱还有手动挡,车辆转向精准直接、底盘贴地支撑强,这一切都符合跑车该有的样子。2.0L发动机虽然称不上澎湃,但是高转自吸的设定,最符合86这二字该有的表现。