“1分07,1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整,59秒”,一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间,而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。
对,今天不写评价,讲个故事。
2016年,偶然机会从朋友手里借来86,上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i,丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比,于是我才知道:哦,原来一台车不需要任何改装也可以下赛道,可以练技术,而且不会坏。
“原来我与赛道之间其实很近。”
下赛道可能是所有爱车人的梦,也是我曾经以为的白日梦,万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道,第一次失控,第一次救车,第一次转圈圈,哦我的天呢原来这就是赛道,赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗?刹车不会过热吗?没有改装过的避震可以胜任吗?以我的技术不会翻车吗?这一切一切的疑问,86回答了我:踏实开你的!练你的!
六挡手动变速器,后轮驱动,原厂自带LSD,底盘极限高,使用成本低,这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ,驾驭这147kW (200马力)充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异,86底盘更均衡,可以赛道也可以漂移,相比BRZ相对推头的特性来说,更好玩儿,更练人;BRZ的尾部相对来说稳定很多,对于赛道来说选择BRZ更容易上手,也可以更轻松地取得更好的成绩。
一台好车让我可以踏实地练技术,那台86陪着我频繁赛道,技术不断进步,成绩也越来越好,也认识了更多同样喜欢赛道的朋友,后来跑过几场大大小小的比赛,拿了几个奖杯回家,赛车的白日梦,没有白做。
账面数据对有于86来说过于死板,主观评价对于86来讲过于枯燥,不亲自驾驭一下,绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。
写了又写,删了又删,其实我只想对86说一声:“谢谢”。
火因_火:亲,保养用的机油标号多少呢?
用户6930613864420:请问一下买这车需要通过什么渠道
退下朕要单杀:我靠真有老铁开啊
除了油耗高没别的不介意入手不好养
【动力表现】
200多匹新手可能不好控制过弯速度特别是自动挡的
长沙慧爷:30几万,手动
好事临头:油耗多少?
哇塞大馄饨:兄弟,翻毛方向盘在哪里搞的啊?
点评车型:
2022款丰田86 GR 86 2.4L 手动基本型
3.8分“良好”低扭力量非常足,手挡机械感很棒(吸入感不是特别强)。刹车应付城市交通足够,重刹后段有些软。悬挂硬,很硬,非常硬,快上高速想加速开了track 模式结果在匝道上油门突然踩大了屁股都会有反应,得益于绝对灵敏细致的转向手感,很容易救。
噪音…挺大的,上一台车是a5,隔音高下立判。内饰没有出现有的朋友说的异响,不过非家用车内饰,凑合着看吧(没人买86 brz还看内饰吧不会吧不会吧)
油门在前半段出力感觉大于后半段。补油容易大。
离合偏硬,脚感很不错,半联动点有点高。
车机有百度carlife,welink,apple carplay,我是安卓机,自己接了个转换盒子无线链carplay,灵敏度很棒。
最最最诟病的一点!整个前半车是没有车载电插口的!usb在右手肘后面的水杯箱里(副驾文件箱深处有一个,但是除了给行车记录仪走线供电外想不出来别的用处)
不过单说驾驶感受,gr86应该是我永远不会卖的一辆车。(每天打火看见gr logo转进视线里都会心情很好)
用户7108261468393:2022款gr86是不是真的只能加98号汽油?
乔:太帅了,好想拥有,太贵了
唐珏城:我就想问新款86能连手机蓝牙嘛总不能2023年了还听交通广播吧
2014款丰田86外观设计很满意,回头率高,操控性好,弯道乐趣十足,就是直线加速差点意思,排气声因为有放大器所以还行。用车成本也很低,保养也就普通中级车的价格,除了中控台异响别的都没毛病很省心,总体很满意。
虽然是定位为跑车,但动力性并不好,2.0L自然吸气发动机只能称得上是家用车水平。不过得益于前置后驱布局、前后50:50配重以及手动挡,86的可玩性相当的高。
1.外观:外观只能算是中规中矩,并没有让人惊艳的外观,好在改装件够多,只要舍得花钱,外观件多的是
2.内饰:内饰真的是无力吐槽,简直就上上个世纪的产物
3.操控:操控可以说这个价位无敌的存在,就算到50万级别,也少有能和86比操控的车子
4.动力:动力总体来说偏弱,但是对新手及其的友好,即使是新手也能很好的享受这台车(大马力车并不适合练技术,马力过大,会使得新手在弯道很难精准的控制油门)
5.空间:作为一个跑车,空间也算比较满意的,毕竟有个后排,虽然后排只能坐狗和残疾人士,但是相比双座跑车,多一个后排确实实用不少
6.配置:这车有配置吗?我怎么感觉啥配置都没
7.保值率:这车的保值率真的是逆天,如果是买了一部手动挡,玩个几年卖出去,说不定还能赚一点