丰田86怎么样_丰田86值得买吗

·丰田86

什么是懂车分

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共13人评价
经销商报价
33.86-35.86万
厂商指导价
33.86-35.86万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
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  • 动力
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.82分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 斯巴鲁BRZ3.85操控4.64
  • Mustang3.84外观4.56
  • 宝马2系3.78外观4.20
  • 丰田86--
  • 雷克萨斯RC--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.82-
  • 斯巴鲁BRZ3.85操控4.64

丰田86·全部评分

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.36良好

“1分07,1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整,59秒”,一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间,而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。 对,今天不写评价,讲个故事。 2016年,偶然机会从朋友手里借来86,上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i,丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比,于是我才知道:哦,原来一台车不需要任何改装也可以下赛道,可以练技术,而且不会坏。 “原来我与赛道之间其实很近。” 下赛道可能是所有爱车人的梦,也是我曾经以为的白日梦,万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道,第一次失控,第一次救车,第一次转圈圈,哦我的天呢原来这就是赛道,赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗?刹车不会过热吗?没有改装过的避震可以胜任吗?以我的技术不会翻车吗?这一切一切的疑问,86回答了我:踏实开你的!练你的! 六挡手动变速器,后轮驱动,原厂自带LSD,底盘极限高,使用成本低,这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ,驾驭这147kW (200马力)充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异,86底盘更均衡,可以赛道也可以漂移,相比BRZ相对推头的特性来说,更好玩儿,更练人;BRZ的尾部相对来说稳定很多,对于赛道来说选择BRZ更容易上手,也可以更轻松地取得更好的成绩。 一台好车让我可以踏实地练技术,那台86陪着我频繁赛道,技术不断进步,成绩也越来越好,也认识了更多同样喜欢赛道的朋友,后来跑过几场大大小小的比赛,拿了几个奖杯回家,赛车的白日梦,没有白做。 账面数据对有于86来说过于死板,主观评价对于86来讲过于枯燥,不亲自驾驭一下,绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。 写了又写,删了又删,其实我只想对86说一声:“谢谢”。

2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 0
2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 1
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2020-11-14

火因_火亲,保养用的机油标号多少呢?

退下朕要单杀我靠真有老铁开啊

用户6930613864420请问一下买这车需要通过什么渠道

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 自动豪华版

4.2优秀

“老师我想买86,介绍一下这车好吗?” “86是车手的车,也是培养赛车手的车。2.0NA组别永远的王者!它是JDM最纯粹的体现!没开过手波86的人不配叫车手,只是司机!” “手波我开不来,听说也有自动挡呢。” “自动挡86,是丰田的一款平价小跑车,四座的,家用代步很不错,跑车外形非常显贵。” 【驾驶感受】 86车主踩油门,要踩到高转红线区才算真正的踩油门。FA20真是一个很耐用的机头,压缩比高达12.5:1,斯巴鲁的水平对置加上丰田的D4S缸内直喷,把2.0升自吸机压榨出200匹马力,车又很轻,只有1.2吨,所以动力性能相当好。底盘是完完全全的跑车调校,很硬,很颠,很吵,路感反馈非常直接,开86就像跟一个直男在对话,有一说一,实事求是。 自动挡其实平时上下班代步,随便开开,能把通勤路开得心花怒放。当然如果是手动挡86,那能让喜欢车的人无心上班,出门就遛车,找个理由就去跑外勤,私车公用不报销油费都没有关系。 还有就是休闲时间里,86也是很适合出行的一款车,无论是孤独的车手,还是享受二人世界的情侣,或者再带个娃,说走就走,很有激情。 还有就是练车党,在投入大价钱买跑车之前,拿86在赛道上好好练练,能在短时间内快速提高驾驶跑车的水平。 【保养】 平平常常的保养很便宜。 【改装】 赛86算是比较便宜的(相比于其他性能车来说)。而且改装方案很多元化,也都很成熟,入了86坑,会让人收获一大票热情友好的车主朋友,以及改装店老板朋友。 轮胎原厂16寸的,很便宜,但是很多车主都会改18寸的,价格也不算太贵。改完再换上性能好一点的轮胎,会让车子的抓地力更强,弯道极限更大。一般入手86的都是先换轮子。 【最不满意】 内饰。我图片发上来了,给大家欣赏一下,这是2019款的车,中控屏是那样的! 【最满意】 保值率。如果大家买二手车,千万别拿卡罗拉、凯美瑞的保值率做标准,去跟86车主讨价还价,说“你这车3年了该打6折了”,人家会以为你是开玩笑不再搭理你。而且从实际行情来看,自动挡的86保值率一点都不输给手动挡,很多人就真的是买来通勤代步的,手动挡不方便。

2019款丰田86 2.0L 自动豪华版 图 0
2019款丰田86 2.0L 自动豪华版 图 1
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2022-06-02

拖着大油瓶去流浪2.0的200匹马力,2.0还有258匹马力的发动机的车型,为啥不考虑一下,还有2.0 300匹的马力的车型,

独属与我的星辰内饰确实

用户4080242931605这车的音响咋这样

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.71良好

丰田86是台很有趣的车子,有趣的地方在于这台车(一定要是手动挡)能让驾驶者体验到很大的驾控乐趣,与之能匹配丰富的升级配件也使她成为绝佳的改装平台。丰田86作为一款双门轿跑,从13年上市至今(虽已停产)获得极好的口碑以及无数载誉,是JDM经典的传承,也是丰田跑车的延续。 首先是外观,双门硬顶轿跑延续着日系跑车一贯的经典,整车造型干净简练,没有一丝臃肿也不会过于浮夸,攻击性前脸和尾部扩散器下的双出排气相得益彰,无时无刻告诉外界“我是台跑车”。 动力方面,搭载经典的“FA20”,是丰田与斯巴鲁BRZ平台共享开发的水平对置4缸自然吸气发动机,账面数据拥有200p马力,扭矩205N.m,马力虽然远不及豪车超跑,但是为这台整备不超过1.3吨的小家轿提供动力绰绰有余。起步和初段加速能感受到不小的“推背感”,官方评测的100公里加速成绩8.45s,在这个排量属于中上水平了。 操控,既然是以驾控乐趣著名的轿跑,操控体验必然是出彩的地方。水平对置4缸发动机匹配6速手动变速箱,前置后驱的动力布局,前麦佛逊后多连杆悬架,2570mm的轴距,这些信息组合在一起,得出的结果必然是一台“灵动”的车子。低重心车身加上前后配重均衡的特性,这台车日常行驶表现得比较稳健,高速上也不会发飘。偶有机会来到赛道,这台车子的灵动性就体现得玲离尽致了,首先是加速,从初段到中后段整个过程线性有力,手动变速箱也不会存在任何换挡逻辑的错误,档位衔接紧密合理,开起来非常顺手,在没有改装的前提下高速出弯就会感受到尾部的活跃,掌握漂移技术的驾驶员能够很轻松地使用这台车实现漂移。 内饰配置,进入车内体会不到“豪华”的氛围,因为这台车的定义本不是豪华舒适。没有全液晶仪表,没有大屏车机,没有驾驶辅助,也没有复杂的电子设备,一切都是那么“素”,只是为了让驾驶更加纯粹。 驾乘感受,进入86的驾驶舱,并不会联想到和普通家用车相关的油耗、舒适性、隔音性等字眼,带给驾驶者的只有引擎高转的轰鸣和手脚协同升挡的快感。原厂悬挂是中性偏运动的调教,软硬适使得中日常行驶和代步没什么问题,皮质座椅的支撑性和包裹性良好,长途出行也不会感觉痛苦,但是4座的空间比较局限,狭小的后备箱也让家庭出行显得不太适合。 86被大家称为“平民超跑”我觉得更应该叫“亲民小跑”,毕竟落地30万出头的售价在大多数家庭还是不会选择这台车,更多的还是会兼顾家庭需求,选择一台舒适家用的轿车或者suv,所以选择他的更多是经济宽裕且热爱JDM的“情怀之人”。 综上,86是一台很有趣的大玩具,也是一台能代步能买菜的家用车,最大的优点是她的驾驶乐趣,缺点也是能被优点“包容”的缺点。现款86虽然停产,但是她的魅力让人陶醉,希望能迎来她的改款上市,让更多的梦想成为现实。

2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 0
2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 1
2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 2
2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 3
2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 4
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2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 8
2020-12-04

爱放屁的绅士那个换挡拨片咋出现的

点评车型: 2013款丰田86 2.0L 手动豪华型

3.71良好

丰田GT86 86!86上山啦!我估计每个80-90后都知道这句台词出自哪里。尽管跟当年的那台AE86没有什么本质上的关系(AE86属卡罗拉车系,GT86的祖先是1966年的2000GT),但丰田GT86这台车从一出生开始,获得的关注度就已经远超其他所有性能车了。我也在一次因缘际会下,有幸驾驶到了一台有9年车龄的GT86手动版。 驾驶感受?你可能会觉得这是一台战斗气息拉满的车,开山路上分分钟漂移给你看,但不是的,真的不是的。GT86的驾驶感受其实真的很像一台普通轿车---严格来说,是一台底盘低一些的轿车。它没有什么战斗气息可言,它那197匹的2.0L自吸平4发动机尽管也是斯巴鲁开发的,但和你印象中那些斯巴鲁一代名机,例如EJ207之类的也没有可比性,它更没有斯巴鲁水平对置发动机独有的“煲水声”。它的进排气也不是什么竞技规格的东西,发不出让人热血沸腾的声音。 当然了,GT86全车只有1.3吨重,相比起一般1.6吨的轿车,它无论是加速还是弯道表现都要轻快很多。不过在驾驶中我能很清楚地发现,GT86的轮胎不大行。那4条和普锐斯同款的轮胎根本不适应激烈驾驶。但你要换高级别轮胎,例如米其林PS4这类吧?轮胎的极限又比动力高了太多,你开着不爽,就会想去升级动力。 动力升级完了,你马上会觉得它的悬挂拉不住,你也想去升级,悬挂搞完了,你马上又会觉得侧倾有点大,需要防倾杆。等到这些都搞完了,你就会很“惊喜”地发现,你在这车上多花了近10万块,这钱加上买车的支出,差不多都够你买一台保时捷718了。 所以,GT86就是这样的车,你买回来不改,那是绝对不行的。

2013款丰田86 2.0L 手动豪华型 图 0
2013款丰田86 2.0L 手动豪华型 图 1
2013款丰田86 2.0L 手动豪华型 图 2
2022-09-19

点评车型: 2017款丰田86 2.0L 手动豪华型

3.86良好

内饰:懂的都懂跑车要啥内饰够用就行 空间:后排腿步空间是真的小不过很少坐人无所谓 动力:随叫随到开起来很顺畅 舒适性:勉强凑合座椅永远调不到最舒适的姿势隔一段就要动一下

2017款丰田86 2.0L 手动豪华型 图 0
2021-07-05

sweetdreamzz请问 你是在苏州吗

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.14良好

丰田八六就是给这些爱漂移的人设计的还有那些头文字d的粉丝们设计的头文字d的主角藤原拓海开什么车卡罗拉有人就好说了藤原拓海他开的是ae86他不是卡罗拉ae86它就是卡罗拉的底盘代号但是呢喵不要忘记啊,我评价的是丰田的gt86不是ae86gt86和ae86是两台车这就是像什么名字很像但不是同一个人唉就是这个理。这么说。丰田的gt86啊手动挡确实很有乐趣六速手动多爽对吧。起步呢,懂车帝的蚀车那上面起步的时候猛踩油门的时候,后轮会打滑,很有操控很有乐趣。虽然动力使用的斯巴鲁的那套2.0的水平对置发动机。不过稍稍改一下。飘个移也是不在话下的你开个运动模式,你再把esp给关掉,那可不就是可以漂移了吗?那多爽啊对吧

2021-07-29

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.5良好

虽然是定位为跑车,但动力性并不好,2.0L自然吸气发动机只能称得上是家用车水平。不过得益于前置后驱布局、前后50:50配重以及手动挡,86的可玩性相当的高。

2020-09-08

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.57良好

1.外观:外观只能算是中规中矩,并没有让人惊艳的外观,好在改装件够多,只要舍得花钱,外观件多的是 2.内饰:内饰真的是无力吐槽,简直就上上个世纪的产物 3.操控:操控可以说这个价位无敌的存在,就算到50万级别,也少有能和86比操控的车子 4.动力:动力总体来说偏弱,但是对新手及其的友好,即使是新手也能很好的享受这台车(大马力车并不适合练技术,马力过大,会使得新手在弯道很难精准的控制油门) 5.空间:作为一个跑车,空间也算比较满意的,毕竟有个后排,虽然后排只能坐狗和残疾人士,但是相比双座跑车,多一个后排确实实用不少 6.配置:这车有配置吗?我怎么感觉啥配置都没 7.保值率:这车的保值率真的是逆天,如果是买了一部手动挡,玩个几年卖出去,说不定还能赚一点

2021-03-10

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 自动豪华版

4.21优秀

这款丰田86和斯巴鲁BRZ师出同门,但是却有着不同的宿命,近似跑车的外观和其运动的设计,单论空间和舒适它不行,当然选它的人也不在意!可是说到动力和操控,这个级别可是鲜有对手,当然如果内饰再好点就更好了,另外风燥和油耗都比较大,所以运动和舒适在它身上不可兼得!

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2020-11-14

火因_火亲,保养的时候用多少标号的机油呢?

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 自动豪华版

4优秀

作为一款前置后驱的平民跑车,丰田86有着低矮的车头和溜背式车身,外形动感但并不突出,毕竟其外形并不是它的主要卖点,驾驶性能才是。2.0L水平对置自然吸气发动机让车身具备非常低的重心,虽然动力不算强,但却带来了非常高的极限,激活了漂移车属性。

2020-09-09

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

4.21优秀

30万内最为纯粹的跑车,除了同门兄弟BRZ别无他选。手动挡,机械手刹,超轻的车身,后桥LSD,硬朗的底盘,都赋予了这台车超高的驾驶乐趣,对于真正爱车的人来说,86是最好的伙伴和玩具,但如果你不爱他,你只会看到,空间不足,内饰复古,这些缺点。

2020-09-09

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.43良好

拥有优秀的50:50的前后配重比以及它较低的车身重心,2.0水平对置发动机动力作为跑车不太行,但搭配上后驱,驾驶感受就极其运动了,这样又在代步和偶尔赛道之间得到了十足的满足。高转时车后部略微活跃,所以很多车主开去赛道漂移,也是一款入门性能车

2020-08-26

点评车型: 2017款丰田86 2.0L 手动精英型

3.36良好

丰田86算是当下少有的不贵又偏驾驶的车。双门车身,前置后驱布局,发动机还水平对置,变速箱还有手动挡,车辆转向精准直接、底盘贴地支撑强,这一切都符合跑车该有的样子。2.0L发动机虽然称不上澎湃,但是高转自吸的设定,最符合86这二字该有的表现。

2020-09-08

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

购车总价 | 购买这款进口车型,当时选择这款车的价格裸车在27.8万。价格方面还是可以接受的,主要是购买这款车的操控。 同级对比 | 纠结了很久,选择这款车型,在没有购买它的时候看了一下丰田锐志。但是丰田锐志内饰不够喜欢,而且外观不够霸气。 驾驶体验 | 主要是冲着这款车的操控购买的,只因为选择手动车型。平时出去飙车漂移啥的都没问题。离合刹车油门响应都比较积极。 颜值 | 外观比较出众,开出去之后很多人都问这是什么车型。黑颜色车漆也比较光亮,尤其在太阳光的照射下。开出去回头率杠杠的,后期自己改装一个尾喉。 内饰 | 内饰真的是太普通了,但是我对内饰没有什么需求,只是喜欢这款车的操控。

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2019款丰田86 2.0L 手动豪华版 图 1
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2019-09-15

腾讯音乐人F邓挺好的

查理拓海,86只能下山,奔驰可以上树

头条用户噪音大吗?

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

购车总价 | 裸车价27.5万元。在加上购置税,保险,上牌。落地价差不多在31万元元左右。当时送了两次保养。 同级对比 | 同级别有野马,说实话我还年轻 比较喜欢年轻元素的车型。没有选择野马的主要原因就是预算不够。 故障吐槽 | 空间有点小,隔音效果不是特别的好,但是可以接受,还是挺喜欢的。 颜值 | 第一次看的时候感觉比较普通,但是看了两回后感觉这车非常的有个性。很有肌肉感。越看越喜欢。 内饰 | 8感觉就是做工用料一点也不含糊,没有粗糙感,很喜欢这种简洁大方的设计。 油耗 | 说的油耗相对来说还不错,总体平均油耗在8.5左右,过完磨合期以后油耗应该也会有所下降,很期待。

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2019-09-14

大脑袋视频这车有后排奥?我一直以为没有呢

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同级车热门评分

4.50分“优秀”
Mustang 2021款 2.3T EcoBoost

没想到会发布到论坛,那就重新编辑一下。 给一份完整的提车作业。 楼主95年的,家庭条件一般,刚出社会的时候就对入门级的跑车有浓厚的兴趣,毕竟不是大富大贵之人,对60万以上的跑车是不敢想了。 最早看中的是宝马z4,当时还跟亲友说这是自己的目标,随着年纪大一些,性格也沉稳的多,觉得z4不如野马来的硬汉一些,加上现在全系的z4都是软顶,颜值方面不如老款(个人认为),于是这几年来一直将目光转向了mustang,也一直在各个论坛潜水,有事没事儿的时候就来论坛里看看,看看其他人的评测啊,提车作业都是羡慕不已,不得不说,要感谢论坛里高质量的帖子跟回答,激励了楼主! 疫情之下,虽然脑子里告诉自己以现金流为主,但今四月份出了一趟差回来就膨胀了,当即约了销售去了一趟4s店,店里放了一辆红色的展车,虽然不是喜欢的颜色,还是觉得野马配任何色都不逊,买它的念头就像脱缰的野马,绷不住了。 回来跟老婆商量了下,我喜欢橙外红内,打算提黑曜版,老婆觉得车本身就很骚气,颜色更骚气,选个红内骚气满满没必要,于是隔了几天自己又去了一趟4s店咨询有没有基础橙色,店里说需要预定还要加米,车估计五月底才能到,当时就有些犹豫,不过挡不住那颗热忱的心,跟店里商量好具体价格后,当时就给了定金🌝🌝 出了店稍微有些恍惚,第一辆车是我老爷子给的一辆二手手动伊兰特,野马算是真正意义上属于第一辆车,家人甚至不知道我当天就拍板交钱,可以说是快准狠了,没到月底,五月中旬就告诉我车到了。 去4s的路上多少有点紧张,一次试驾都没有,我不确信自己到底能不能驾驭的住这匹马儿,验车的时候我还是让销售开了一段距离到阴影处试了下灯光,直到办完所有手续,才自己坐上了主驾,踩上了油门,那一刻能感到自己的血液在沸腾,多巴胺在疯狂的分泌,好了,言归正传,说说爱车,给大家带来我自己的评测。😅😅😅 首先是外观,不多说,买野马就是百分之60冲着外观,百分之40冲着动力。内饰方面,我真心觉得网上评价的那么糙,如果真的喜欢,我建议必须去4s店坐上去感受一下,至少对我来说,内饰方面,我没有多差的感受,够用! 前排主副空间很宽敞,楼主175坐进去都会各种调节座位,舒适感会有点差,驾驶视距跟舒适度好像并不能达成一致🌚🌚,每次上车,都要调好几次,努力让自己看到引擎盖的鼻孔,这样在道路上不会有太大的偏差,但每次等红绿灯还是会跟前车保持小半米的距离,车头属实太长了,去商场的停车位基本上车头都会出线,否则车屁股就要贴墙。停车还是比较费力的,又宽又长,不过习惯了半个月就好。 副驾舒适度满分,毕竟占了后排大部分的空间,至于后排空间,我也压根没考虑过,对我而言用来放放东西,但边开车边摸腿就别想了,除非你的手够长,因为中控占太多地方了,主副驾驶隔了一座山🌝🌝 油耗,给喂的95的,刚开回来的时候15,第一次开空调高达18,最低开过9个,现在基本上在10-13左右,看车速路面情况决定,跑高速的话估计更低,应该8个油左右,还没亲测长时间的高速。 最后就是动力了,目前开了半个月,自己的感受就是非常给力,也不敢地板油,还需要磨合一段时间,s档用了几次,平时d档够用,推背感是有的,原厂的声浪亲测是模拟出来的,不同的模式不同的声浪效果,目前来说并不打算改声浪,道路上基本想超车就超车,常常觉得别人的车太慢了,当然了自己也喜欢开快车,沈阳路面不算好,坑坑洼洼的反馈是有的,不过我不建议,有反馈对我而言不是多大的坏事,现在没事就出门跑个一圈,过了首保就释放它最大的性能,总结下来,九分满意,还有一分扣给内饰跟拉胯的车钥匙上,最后给没有买却想买的朋友一些意见,如果你真的喜欢,就不要参考网上关于不好的评论,自己亲身去看看实车,最好试驾一下,大概率你会屏蔽掉所有的负面评价,只剩下一个念头,那就是,买!买!买! 最后放一张爱车跟老婆的照片!诸君共勉!

4.00分“良好”
宝马2系 2022款 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

【价格】北京落地42.5,构成如下:车价30、选装5、购置税3、装潢3、上牌0.5、保险1。强制装潢包括全车威固膜+全车垫+隐藏式行车记录仪+空气净化,这些是2w,还加了1w的强生车衣,这个不强制。另外送了终身小保(机油、机滤、工时费),别的没啥。是挺贵的,比3系贵,而且再加几万525都可以落地了,不过2系双门值得花这个钱,3系5系没法比。425加价还是厉害,算上选配得再添10w,所以225就挺好。 【选配】选了5个,算比较多了,整体比较满意,个别好东西当时不懂,没有选上。这也是后来我进行了系统整理的原因。这方面内容,请点我头像,移步我写的《选配攻略 最终版》帖子,关于选配的问题在那里留言。 【周期】11月底订的车,4月提车,一共4.5个月,构成如下:下订~上线(出车架号)1个月,上线~下线0.5个月,下线~上船0.5个月,上船~清关2个月,清关~提车0.5个月。配额和生产很快,运输慢了点,整体不长不短吧。 【外观】这辆车的核心竞争力,无需多言。注意不少好东西(卡钳、勺子灯、黑色内顶、电折耳……)都是需要选配的,容易遗漏,详见《选配攻略 最终版》。 【内饰】新改款后的宝马标准内饰,和3系、4系几乎无异,ID7好使,CarPlay好用。天窗比预想的大,安全带相当靠后(没有推送是个小遗憾)。标配座椅挺舒服的,可调夹紧不错(没有座椅通风是个小遗憾)。 【空间】前排绝大多数人都没有问题,很舒适。后排短程带人也没有问题,只要前排不是太高或者喜欢躺着开。后备箱空间不能说很大但足够,反正后排座椅可以放倒。 【动力】这辆车最大的缺点之一,如果换成2.0T高功率(引进230)将绝杀,可惜换不得。零百标称7.5,和325差不多,买买菜啦。 【操控】是否选配悬架和卡钳,完全是两种截然不同的驾驶体验,以下内容仅针对选配了悬架和卡钳的情况,不能代表标配车——悬架较硬,过减速带极颠,高速侧倾控制好,路感清晰,坑洼沟壑感知明显,弹簧处理干净利落,无多余回弹震荡;刹车极其线性,尤其轻踩时,无虚位,制动效果好,重刹预期良好;转向舒适精准,可变转向效果好,低速一圈多一点(400°不到)即可打满;整体驾驶信心好。 【舒适】上面也说过了,这辆车的内饰和车机可以提供宝马一贯的舒适性,但如果追求2系的运动轿跑风格,选配了悬架,就不要奢望底盘的舒适。但意料之外的是,即使是无框车门+防爆胎的配置,高速上风噪、胎噪、以及发动机都显得相当安静,至少绝不会比3系逊色。除此以外,关于驾驶辅助,这辆车即使是满配也仅能达到L1等级(因为选配了ACC也不支持车道保持,仅有车道偏离警告,方向盘永远由驾驶员控制)。这是一台追求驾驶乐趣的车,不是一台适合悠哉游哉跑长途或者在堵车时可以解放双手自动跟车的车。 【油耗】第一箱油跑出了6.6的油耗,很满意。驾驶方式:60%高速+20%快速路+20%市区(高速超20%跑因此不太省油,快速路比较省油,市区有点堵);全程Comfort模式,驾驶风格偏激进,磨合期。 【杂谈】在互联驾驶商店买了发动机(自嗨)音效,低转速感觉听不太出来,过了磨合期踩踩高转速再说;这车一般后排都不坐人吧,建议把后排头枕拆了(除非选配了可收折头枕),再看看后视镜那叫一个安逸;哈曼卡顿调教一下,效果比较满意;2系连个远程通风都不给,还要选配空调才有,远程启动更是完全不支持,十分可恶;很多不懂车的问我这车是不是百八十万,有了解的也敲车窗问我多少钱,哈哈。 以上都是经验之谈,难免疏漏,请评论区交流指正。附一些自己拍的车图。

4.40分“优秀”
斯巴鲁BRZ 2022款 2.4L 手动版

【购车经历】 本人后知后觉的2月才知道这车引进,当时也知道不能上沪牌(感谢政府8月新政),无奈真喜欢,家里做了一些思想工作后,2月末就下定了,感谢家人的理解和支持!😋加了点STI配件,由于上海疫情,6月才看到实车,本纠结银色和蓝色,老婆儿子对比了几次实车颜色后,还是提了经典的拉力蓝。 喜欢这车真的很久了,原因也简单,目前能买得起的纯粹小跑可能就只有这了,就想有一辆属于自己的车。20年年底换车时就去过斯巴鲁,无奈当时已无市售,且考虑家庭唯一用车,即使有,也多数买不成,那年正好沃尔沃活动力度很大,就换了XC60,家用安全省心。一直觉得可能无缘了,当得知新款BRZ再次引进,别的不说,动力、结构强度、做工配置等全面提升,躁动的心又开始按耐不住了,几乎把上代所有的不足都改进了,这不是逼着我买的节奏么。盘算了下资金🤑,解释话术,齐活了就定车了。 【提车价格】 净车价都很透明,服务费每个人谈都不一样,也没啥说的,我是贷款的,加了些配件,提车快些 【空间表现】 主驾很充裕,主驾后排没腿部空间,几乎坐不了人。副驾后排不坐人也没问题,如果坐人,考虑落脚,后排临时乘坐1.6米以下可以挤挤,副驾也得委屈一些。 【亮点配置】 内饰按键一目了然,简单明了,没过多花里胡哨的东西,更没有浮夸的设计,符合我喜欢的简约风格,空调处的旋钮带屏设计还是挺精致的,好评! 很多人吐槽大屏幕,我个人觉得这个是有和没有的区别,我用的安卓手机,能用Carlife我很满足(XC60上只有Carplay😂) 原厂变道辅助提醒这个必须好评,XC60上安装花了我3000大洋呢 胎压显示也很实用,尽是XC60上没的😅,所以说,这车本身不自带的功能我也不需要,带的都是实用的功能,一切都是那么地刚刚好。 【驾驶感受】 提车第一天换挡会明显顿挫,2天完全适应,降挡跟趾还得多练习(模拟器里主要练习动作协调性,脚感必须得实车多开),开了近500KM,市区高速都有,市区代步的话主驾舒适度和XC60有点类似,路感更清晰,座椅包裹性非常不错,转向很有信心。同事坐副驾时说比他的308要硬一些。上牌时开的高速,行驶130以内都很稳,变道很灵动,2小时的高速也没腰酸背痛的感觉,座椅的舒适型是真不错,胎躁确实大了些,听听音乐就缓解了,不算啥。 【动力表现】 舍得给油就行,表现不会让你失望的 【油耗】 加98油,靠一次高速现在拉到了8.7,之前中环一带上下班堵堵停停的10.2左右,看大家行驶环境了 【最不满意】 只能说不满意的都不care,care的我都满意,再加上8月沪国五限迁开放了,简直是为BRZ量身定做的政策了,还要啥🚲😎 【可购买场景建议】 1.单身,无家庭负担的 2.有家庭,且不是唯一用车 3.非常热爱驾驶的,喜爱操控的 4.像我一样,所有你喜欢的样子BRZ都有的 满大街的电车 【个人感慨】 电车时代已经到来,电车也一定会取代油车。还是无法抵抗引擎的魅力,错过这一次,也可能就真的错过了。不惑之年的我仍然有一颗炙热的心,只是不想再错过,所以眼前的会更渴望把握!

3.57分“良好”
Mustang 2021款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

这将是一篇还算比较详细的干货评分贴,对想买mustang还没买或者犹豫有顾虑的朋友一些参考,只说重点干货,咱们逐篇聊。 购车篇:指导价2.5w以上优惠是正常,购置税车船税交强险按实结算,装具钱上牌费一概砍掉,贷款有0.4-1.2w不等的手续费,贷满19w,价格聊好签合同注明赠送5年8次保养,含工时费,要赠品。野马支持全国上牌,多看看附近地区,我是天津的,我从北京买的,因为天津柯某德的销售特别牛波。我花钱,我不受气。 车型:内饰有要求上魅影,红色的。性能有要求上驰影,这俩配置都有尾翼,有BO音响,区别在于外观内饰套件vs电磁悬挂。 之前几款换挡时往下沉一下,听到咣当一声的情况目前我没发现。低速顿挫偶尔出现,阿克曼角我也没发现。 【外观】 没啥好说的,颜值这块,谦虚点说落地价格60之内应该没有对手。 【操控】 没有赛道、漂移、劈山经验,就是上下班城市代步,也没什么感觉,方向盘又大又沉,这里的沉我觉得和普桑新秀差不多,目前没开过比野马再沉的方向盘,可以试驾感受下,沉不是问题,有点大比较别扭。转向不咋精准,车头长,转弯半径挺大的。 【动力表现】 只要不怕费油,真的很猛,S档就足够了,看着仪表盘五千转换挡,真的有推背感,脑子发麻。踩到145动力还有,不敢再快了。 【乘坐体验】 前排很舒适,后排绝对是放孩子的最佳车型!没有升降玻璃按键,没有门把手,再也不用担心一个人开车带孩子熊孩子给你突然开门了。 【配置】 配置其实细算很良心了,蝉联多年的沃德十佳发动机,10AT,LSD,纵置后驱,方向盘加热,座椅通风加热,LED大灯,再来个前雷达,锁车自动收镜我觉得就完美了,辅助驾驶我个人不依赖。氛围灯太少。 【改装】 配件多了去了,改装方案和配件非常成熟了。我就小弄了下,后视镜转向灯改流水,内饰空调出风口改了涡轮,缝了个翻毛皮的方向盘套,卡钳够大了,就只做烤漆,贴个pet的改色膜,还想弄弄示宽灯和尾灯的,后来怕技师接电手法不行,暂缓了(后视镜流水灯开始接错线了,一宿电瓶就没电了,找的车搭电才启动) 【最不满意】 做工 细节真的粗糙,有一说一,真不如我家十年前的A4L,车内异响,塑料件,地毯特别薄,后备箱里线都有外露的,车门缝隙大,带BO音响的买不到后备箱垫,行车记录仪特别难选,车钥匙丑,买不到好看的钥匙套,反正各种细节不到位,强迫症患者千万别买野马。 【油耗】 最后说这个吧,新车,除了跑高速6个多油,其他城市工况没有低过13个油,开10个左右的你们可以去取取经。

4.00分“良好”
宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

2022年3月交的定金,7月1日提的车 。 【提车价格】裸车价格26.4万元,上牌费1000元,首年保险强制店内1.1万元,购置税减半政策1.1万元,无任何赠送最后落地28.7万元。 【选车】 1.明确需求 个人是一直都比较喜欢无框车门轿车,但是又不喜欢两门车,因为是一个人在外地工作,顶多就是副驾驶偶尔坐人,而且住的小区停车还比较拥挤,个人开车水平一般,选个短点的车更适合我,所以一开始后排空间就没有纳入考虑;因为没有固定车位安装充电桩的条件,所以也没有考虑电车。这么一排除其实选择范围就非常小了,最后考虑的就是奔驰CLA、大众CC、奥迪A5、宝马4系、宝马2系。 2.进行对比 首先排除的是A5,其实个人是很喜欢A5的外观的,整个车身比例比A7还要好看,但是现款的内饰确实还是差了点意思,要想等到内饰改款就要等明年下半年的2024款,属实有点等不起。 然后是大众CC,去试驾了一下顶配,但驾驶主观感受一般,再一个内饰还不如现款的A4、A5。 奔驰CLA,CLA轿跑的外观个人觉得是没有2系、A5好看的,所以就想看看五门猎跑,只有CLA260才有2.0T,联系市内所有的奔驰4S都是说没有试驾车,而且260猎跑也没有配额,最后也就不了了之了,后来还发现CLA后车窗降下后还会留一个三角型玻璃,改款还取消了电动座椅,确实还是差点意思。 去宝马店内看了2系和4系,新款4系GC的前脸比较夸张了,一体式座椅还需要选装,而且问了几家店都是说要加价才能提车,那就大可不必了;而2系试驾感受也还是符合我心意的,外观看起来比较低调,比3系标轴还迷你点,内饰却不比3系差,还有我喜欢的alcantara材质桶椅,于是最后就决定是2系了。 3.选择配置 这个很简单,不喜欢高亮饰条,要一体式座椅,就是在曜夜和曜夜pro之间选择,看看曜夜pro都多了哪些东西,这个看其他人车评都是对比很清楚了,这里不作赘述,反正最后就是选择了曜夜。因为是头一次选车,下定的时候许多地方都没有考虑到,现在还是有点后悔没上曜夜pro的,没有无钥匙进入和数字钥匙、抬头显示虽然只能显示个车速但是在这个价位却很划算、哈曼卡顿音响的金属盖板更加好看,M后扰流板也能显得车尾更好看一些,最不应该的还是当时还忘了选配座椅加热。 【驾驶感受】 个人对驾驶这种东西实际上不是特别懂行,也就限于平时能谈谈纸面参数那种的,开着这款车实际感受就是感觉转向挺灵活、红绿灯起步很利索、走宽阔无车的快速路挂S挡加Sport模式加速挺快;其实早就对无框车门带来低隔音能力有所心理准备,但不知道是不是防爆胎的原因,行驶时的外部噪音还是比较大的,后续打算换成米其林竞驰5看看是否会有改观。发动机启停这个东西很烦人,也不能默认关闭,差评。 【乘坐体验】 这个一体式座椅缺少对于颈部的支撑,长时间驾驶脖子会感觉累,所以上淘宝买了对颈枕,可以很好的贴合颈部,舒服了太多;腰部还是很贴合的,而且座椅两侧还可以夹紧,这点很不错,另外锁车后视镜下翻、主驾迎宾灯都挺有仪式感。 【改装】 1.刚提车就送去贴了哑光车衣、高隐玻璃膜、天窗冰甲,这一套是在淘宝买的含安装一共8580元。 2.氛围灯改装增加了A柱宝华韦健样式和音响灯,顺便增加了几种颜色和呼吸渐变,花了1600元。 3.改装了原厂的水晶档把,白天是发白色光,夜晚是发橙色光,非常好看,并且比原车的档把摸起来舒服多了,价格是2800元。 4.原车的导航确实不好用,因此在淘宝花300元买了个华为hicar盒子,插在扶手箱的type-c接口里就行,上车后不需要操作就能自动连接,用网易云音乐和百度地图都很流畅。 5.卡钳花1400元做了红色烤漆,这个是纯被坑了,说好了是烤漆,结果后来洗车的时候被高压水枪冲掉漆才发现没有底漆,就只是一个喷漆,因为离得比较远也懒得上门去找这家店了。下一步准备直接前轮换一套Ap9040+endless刹车皮,后轮换一套TEI或者Inspeed的机电一体刹车套装。 【油耗】 百公里11.7,应该算比较高的了,可能是平常都是上下班通勤比较堵才会这样。 最后希望圈主推荐加精