【最满意】长安UNI-V的综合实力有目共睹,在设计上的转变,确实将颜值提升了一个档次,也更能俘获年轻消费者的喜爱,在内饰布局设计、功能配置方面也拥有不错的表现。
【最不满意】转向手感中央虚位的控制略有不足,转向系统的初段反应不是很迅速,缺乏锐利的指向表现,这也导致车头的动态反馈略显迟疑,而且在低速弯角的转向幅度偏大。
【驾驶感受】动力储备确实很充足,在一般公路行驶,完全没有输出拖沓的感觉,中前段的动力响应非常积极。涡轮介入时还是有些突兀生疏的感觉,推背感来的比较猛烈,扭矩的爆发很突然。中后段的动力持续性也没有问题,我们在山路行驶超过了200km,发动机在全速域都能提供出色的动力输出表现。
【乘坐体验】日常驾驶情况下,避振器的阻尼设定整体偏硬一些,所以能够提供充足的横向支撑性,并且车身不会有多余弹跳出现。
【最满意】
让我印象最深的是1.5T发动机,官方的数据是7.6秒(100km/s),我觉得在赛道上一般的驾驶水平还是很难发挥这台发动机的全部潜力。然后变速箱的加减档也是相当迅速,降档上给我的反馈是非常迅速的,另外就是在赛道上特别考验一台车的刚性,这台车的原厂顶BAR加上车身的加强在弯道上可以活动足够的信心。我之前其实有在海南试驾过,但是作为一台主打性能的车型,怎么能不下下赛道呢?这次时去株洲国际赛车场,看一看长安UNI-V的极限到底在哪里?其实我觉得作为一台民用车的话,在赛道上表现很好了,因为在赛道上无非就是考验动力、制动、车身刚性以及悬挂表现,如果这台车在刹车上做下改装可能在赛道上会有更多的乐趣,当然我这次是比较偏休闲的开法,无论是悬挂标准还是动力响应都非常符合它性能车的定位。除此之外在内饰方面也是很值得一说的,首先我觉得这个座椅两侧的侧翼包裹性很好,是可以牢牢的把我的身体卡在座位上,而整个空间镶嵌橙色的缝线、使用橙色的安全带和点缀上翻毛皮,就会给你一种非常有驾驭感的感觉,所以就算你不上赛道,就日常驾驶的话其实也是非常有激情的。
我觉得对于年轻人来说是非常有吸引力的,很多人可能会说为什么要把一台车开上赛道,我觉得开上赛道你才能够探索一台车的极限、探索你自己驾驶技能的极限,我觉得这是性能车给大家带来的很重要的正面意义
用户9517647658107:双离合7.6 人家6at 7.9 双离合的效率去哪里了
已打两针的热心市民:路上见过不少,那确实帅!!就两个问题,1车小了跟个破思域一样。2就是声浪确实一般。不像影豹,之前第一次听见声,我以为谁把我C63开出来了呢
跑跑跑着干饭去:是对性能车有什么误解吗,明明是家用车
点评车型:
2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型
4分“优秀”【最满意】
从视觉感受上,uni-v的外观流线感强,给人比较运动的车身姿态,第一眼的视觉冲击很强,开起来,整个车的操控感受也比较不错,首先是涡轮的接入比较早,当发动机达到1500rpm就可以提供300牛米的最大扭矩,同时,匹配的变速器,还提供了智能预降档技术,急加速的瞬间,可以感觉到推背感,超车无压力。底盘方面的支撑性也比较足,过弯信心很足。
【最不满意】
新车有异味,隔音效果有待提升。
【驾驶感受】
动力足够充沛,开起来车辆的整体感很强,打开“Super Race”模式,尾翼就会自动升起,比较酷。语音系统反应快,识别准,执行快,众多车机系统里面,比较好用的车机系统之一。在驾驶的时候,能够真正达到安全辅助的目的。座椅的包裹性好,且比较柔软,前排乘坐舒适性不错。
【乘坐体验】
因为整车造型,牺牲了一部分后排头部空间,所以高个子坐后排会有一定的压迫感,整车的座椅都比较柔软,且后排地板全平,所以整体乘坐感受还行。
指尖d飞车:请问各位大佬,感觉底盘会很低吗?就怕回村坑洼走不了
寂寞大街:没试驾过,听说隔音很差不知道是不是真的,难道比思域还差?
殇灬卿:这个尾灯确实太差了