点评车型:
2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo
4.21分“优秀”先说下前置条件,老车是开了8年多的逍客,买车前还试驾了XC60和探险者。6月11号提车,目前开了一千公里。halo6座+升舱包+轮毂(4s店搞错配置轮毂免费送的),车价35.99-0.4(优惠)-0.5(置换补贴),额外送三次基础保养。另外深圳有购车补贴: 置换0.5,新能源消费补贴1,消费券2.2。
外观: 这个比较主观,个人觉得很好看,灰外棕内+选配轮毂。车是我自己去买的,对09外观很有信心,果然家人也很喜欢。领克这个家族外观放在小车确实有点怪怪的,但是在09这个尺寸上还是很好看的。
内饰: 非常好。豪华感比XC60差一点,但是整体09的内饰更舒服,XC60那个中控太掉价了,跟探险者比很多。
配置: 选了升舱包,功能非常丰富,该有的都有了。
空间: 这个确实不大。二排比XC60和探险者都小,三排短途或者放儿童座椅没问题。不过比我的逍客还是要大得多。
储物空间也很小,比我的逍客都小。当然三排放倒后备箱还是很大。
续航: 纯电60太少了,为什么说太少后面补充油耗数据再说。
智能化: 非常不错,语音控制好用,可以区分4个区,识别率高。不过有些功能我无法通过语音控制,目前发现“智慧充电”和“电量保持”无法通过语音控制。
驾驶感受: 底盘整体不错,开起来比XC60和探险者舒服。唯一一点体验不太好的,过波浪型路面的时候会前后晃,有的像坐船的感觉。
噪音隔绝整体不错,车身隔音非常好,这个在高速上进隧道的时候感觉特别明显,就是旁边有大货车的时候基本上也没什么噪音,以前开逍客感觉是自己在开大货车。但是底盘上传来的噪音就不怎么友好了,首先胎噪很大(这个可能和太宽太大有关系),其次是过减速带的声音很大。
动力操控没得说,相当好。具体就不描述了,有兴趣的朋友去试驾一下就知道了。
另外,方向盘那个触摸面板误触率极高,按确认键的时候容易误触方向键,泊车的时候打方向盘必误触方向键,就是你听歌的话经常上一首下一首切换。关于车机这个很多人吐槽的点,我倒觉得还可以,没那么不堪,可能是6月份提车的版本比较高吧。
油耗: 特意测了3段,一段高速两段市区,后面附图,馈电情况下高速8.1,市区14.6。如果不充电市区油耗太高,充电的话纯电旅程又太短。7千瓦充满要3个小时,上下班基本上没法充电,除非有固定车位晚上充。
第一张图上高速出发前,然后里程1清零,第二张图是到目的地后。
第三张图是去加油站加满油,里程二自动清零。然后去4s店,再从4s店回家,时间大概是15点~16点,坐标深圳南山。
市区这个油耗有点高,这还不是上下班时间特别堵那种情况,后面有机会再多测几次。
打爆加摩尔:你这个市区油耗怎么开的,我基本11左右
向往oo666:太幸福了,上海一分钱没有
人才辈出噢噢噢:油耗不理想,店里说油耗8个油,我还没提,你们这么高
点评车型:
2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo
4.57分“优秀”生了二胎加上爸妈原来的五座车感觉不够用了,想换一辆七座车,懂车帝潜水研究了很久,对比过某达,某放,某想,感觉这车还比较适合我,有固定车位,可以安装充电桩,平时用电,长途用油没有里程焦虑,家里普遍身高在一米七以下,三排少用,要求不高。新提车开了几百公里,下面两个截图是满电从A地到B地然后到C地的情况,中间没有充电,大部分高速,高速速度120-130,超车很给力,开辅助驾驶感觉老是跟车抢方向盘,还没习惯(之前没开过辅助驾驶的车),开多了应该会习惯。右边的方向盘按键偶尔会误触,因为有触摸控制功能,最主要是一不小心就切歌了。左边的控制辅助驾驶的,好像没发现触摸功能,都要按的,没误触过。感觉整个车子功能比较多,需要学习一下。其他目前一切正常。对于最近大家说得比较多的EMp,个人认为更新换代是正常的,永远都有新款,早买早享受。最后祝各位09车主心想事成,阖家幸福!
火箭筒爆渣女:最后一张图车钥匙套哪里买的?
詹姆斯大明白:速度起来油门会感受到路面震动吗
我这是能说什么呢:就是,心态正确才好!不相信真买了p版的,一点儿emp消息都没有,成年人自己判断
外观:这方面仁者见仁智者见智,每个人的主观审美不同会对这外观有不同的喜好。对于我来说,只有当初的灭霸脸有点接受不了,后面几个版本我都能接受,而且关注了两年仍不改初衷。过年期间乡下走亲戚,把车停在旁边村委的篮球场边,几个打篮球的小靓仔特地跑过来问我:叔叔,这是什么车,好酷!
内饰:理由同上,但2024款7座的中控加运动座椅让我对它很满意,正是我的菜,反观6座的座椅反倒让人觉得很中庸。
配置:怎么说呢,只能说这个价位这个配置已经很能打了,至少超出我的预期。
空间:这个网上诟病很多,第三排空间确实不大,我家用车长期是1-3人,偶尔7人满座,上1.7米高的就1个,其他人1.5-1.6米的样子,只要1.7米的不坐第三排,其他任何场景都足够用,纠结空间的最好去实车体验一下再作决定,根据自己的实际需求出发没必要人云亦云。
续航:提车只开了1300多公里,没正经算过能耗与续航,这个待以后行驶里程长了后再分享。今年冬天湖南下了几场雪,较往年冷一点,只是感觉这电掉的也太快了。
智能化:上一台车已经快10年了,和09比简直没有智能化,除了部分涉及安全或控制的部分,这车的一般设置基本都能通过唤醒车机用语音实现操控,也没觉得有网上说的那么不堪,也可能是我没去试驾过某想或某为,没有对比就没有伤害,目前我用着觉得还不错,不知道以后会不会也出现这样那样的问题,但我开车的习惯主要还是依赖自己,不大适应完全把车交给智驾。
驾驶感受:这个没得说,尤其运动模式一开,我就是这条街上最靓的仔。湖南这个冬天冰冻,也好好的体验了一把雪地模式,稳的一批,有次从一个平时不觉得很陡的地方过去,但冰冻厉害,前面的某神车打滑车屁股左摆右摆仍上不去,我雪地模式从旁边轻轻的过去,挥一挥衣袖,不带走一片雪花,那一刻,满满的得意。
左岸8690:长沙哪提的,贴车衣没?
金辉中国:想看看二排和三排放倒的样子
用户9740948352111:能发点内部座椅布局的图片吗?
点评车型:
2023款领克09 EM-P 2.0TD EM-P 亚运行政版 五座
3.93分“良好”★ 二排腿部空间比七座版本改善很大,官方说有增加100mm,虽然比不上冠道那么夸张,但起码也是回到同级别当中的主流水准了。
★ 取消第三排也换来了超大后排空间,正常状态有691L,全放平达到1522L。嫌后排地板有点高?可以选装空气悬挂,调整幅度最大可以达到90mm(降低50mm,升高40mm)。
★ 二排座垫长度非常足够,对大腿承托很到位,全车座椅都是采用打孔NAPPA真皮,透气性会更好。前排通风加热按摩全给到。要挑剔的是,后排座椅两侧和车门之间过渡的面板没有加上皮质包覆,显得有些硬邦邦,触感和观感有落差。
★ 车机系统采用了领克最新的OS N系统搭配8155芯片,语音反应很快,整个UI界面的逻辑比起09刚推出来的时候的车机系统要清晰了很多,自带的APP也更加丰富,像是导航地图都直接给了你百度和高德两个。
★ 动力系统采用的是2.0T+P1+P4电机的构型,开起来的感觉和平时常见的P1+P3构型混动不太一样,大多数时候都是发动机和电机一起运作,发动机介入比较多,但震动和噪音控制得都很理想,你很难分辨出发动机和电机是什么时候运作的。不过60km的纯电续航距离确实有点短了,另外,超过100km/h之后,胎噪比较明显。
★ 悬挂调校风格是比较欧系的,支撑性比较足,但快速过减速带之类的冲击感也不会很强。车头的指向比较灵活,虽然是5米级的大车,但并不显得笨重。
柳州市城中区膳志餐吧:没有快充,我认为吉利对领克就是破罐子破摔了。
Nc战队:你说的是亚运版吧???
撒西不理打蜡:冠道坐垫很矮没人提
点评车型:
2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM
4.14分“优秀”领克09 EM-P,实车观感上很显大,开它去狭窄的老街区,也确实挺有心理压力。就设计风格来讲,这套祖传的领克家族脸,会显得有点俏皮,而老大哥沃尔沃XC90,看起来会更成熟稳重一些,不过其实XC90的尺寸还要更小一点。
来到车内,09的内饰也不复杂,但是屏幕的布局更加错落有致,周边也有更多的装饰点缀。而且智能化方面,09也做得颇为出色。12英寸的中控大屏,8155芯片,操作起来挺流畅,在线功能相当丰富,语音识别的速度也蛮快的,很多功能都可以控制。下面还有一块6英寸的触摸面板,可以用来调节空调,虽然还是没有实体按键方便,但也总比一股脑丢进车机里面好用吧。
作为一款7座SUV,我相信大家更关心空间。可以看到,我176的身高,前排调好坐姿之后,如果第二排位于最后,第三排只能勉强挤进去。所以身高超过1米6的人,想在第三排坐得比较舒坦,一定要先把第二排往前调一截,所以一句话,09的第三排是不太够用的。
为什么会这样呢?打开尾门就知道,因为09把更多的空间分给了后备厢,第三排就不太够了。这个操作有点奇特啊,因为很多七座车为了照顾乘坐空间,满载状态下的后备厢是非常小的,放几个包包就没了。
领克这样设计,虽然牺牲了一些乘坐舒适度,不过也换来了两个优势。第一是后备厢的空间更大,满载的时候也能放一些行李箱,第二是第三排离车尾的距离更远,被追尾的时候可以更好地保护乘客。这是它骨子里的沃尔沃基因在作怪吗?
在动力上,09还是有领克独特的一面,因为它搭载了一套Lynk E-Motive插电混动系统,2.0T发动机加3个电机,可以输出520马力和844牛·米,5.9秒就能破百,挺强的。配上40.1度的电池组,纯电续航达到190公里,再算上70升95号油,综合续航可以轻松突破1000公里。而且它是支持快充的,从20%充到80%也只要28分钟。也就是说,如果每天跑50公里,只需要每隔两天,花半个钟时间充电,那我完全可以把它当做纯电车,一箱油就可以用到天荒地老了。我这几天都是亏电状态下开,所以发动机除了要驱动,还得发电,但是表显油耗也只是8个左右,我觉得可以了。
这套动力给我的最大感受,就是顺。3挡dht,基本没有存在感,不用担心会有顿挫,动力也随传随到,响应很快。而且无论是纯电跑,还是发动机介入之后,都非常的安静,胎噪风噪也都很轻微。整个车厢的安静程度,有一种跟车速不太对等的感觉,有点奇妙。我在城区开,老是以为自己只开3、40,一看车速表都60出头了。底盘也做得很棒,它的滤振风格跟领克的其他车型差不多,属于偏扎实的一类,加上座椅本身也有一点硬,所以路感会比较多,好在过减速带、过坑洼的时候,滤振还是足够到位的。其实我觉得这种经常载人的车子,调成这样反而会比一味的软要好,因为有些太软的车,虽然第一印象挺舒服,但是往往过沟过坎的时候,悬挂会有不少的余震,车身上下拉不住,乘客反而会觉得很难受。把悬挂做得扎实、干脆一些,是一个挺好的思路。
最后提一嘴转向手感,我记得01、02刚出那一会儿,领克的转向是一味的轻,阻尼的变化没什么质感,现在开着09 EM-P,能感觉到完全不是一回事儿。它多了几分的分量感,但是你又不会觉得它沉,阻尼变化也很线性,整个调校是很细腻的。如果低速的回中力再稍微大一点,我觉得就很优秀了。
总结一下,09 EM-P的主要优势是质感,包括它内饰的配置、用料,以及驾驶和行驶的高级感,还有插电混动加持,所以能耗方面的表现也很不错。主要弱点在于第三排不够宽敞,外观也不是走万人迷的路线,不过三十多万的价格,性价比还不错了。如果有大五座版本,价格稍微下来一点,对我来讲会更有吸引力一些。
点评车型:
2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo
4.71分“优秀”提车4天,深度体验800公里。
驾驶给人激情澎湃的感觉,让人上瘾!
油耗适中,全馈电行驶4天,市区520公里,高速280,综合油耗9.2。
车机系统功能齐全,执行速度快,语音方便,识别率高,响应快。
不足的是有几个小bug,但不影响使用,待后期OTA。
太平世界不要战争:亏电油耗没有开进8以内,大脚油门开的吧?
用户6323790028046:满油800?
点评车型:
2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Ultra
4分“优秀”外观大气,用料实在,这个价位想要的功能都有,位置的差距就是车机,车机对比电动车智能不高,系统不足够开放,需要后续多多升级。