领克09 EM-P动力输出平顺值得买吗_领克09 EM-P怎么样

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【能耗表现】 领克09的混动车型大家比较关心续航问题，充满电可以跑130公里左右（具体根据每个人驾驶习惯），如果不用开空调续航大概140公里出头样子公里，现在大概的电耗在16-19个左右，市区通勤够了。如果跑长途综合油耗在百公里6个油多一点，这对于一辆将近2吨多的车子真的很满意了。 【最不满意】 避震有点软，速度快了急刹有点点头，这不应该是空气悬挂的表现。开习惯了机械档把的车，突然开电子档把还真不习惯，以前的车挂挡握住档把挂挡，现在的车几根手指头就能挂挡，还有我现在一只手抓方向盘一只手握档把，现在这车档把太小，不太适应。 【驾驶感受】 驾驶感受：车子底盘真的很稳，用料扎实，转向精准，加速也比较平顺，有劲，尤其开过日系车以后感觉更明显。动力不错，254的马力动力模式推背感很强，超车很轻松。 【乘坐感受】 空间不能说宽敞，只能说够用，因为第三排坐满人的情况很少。空调制冷效果还是可以的，后排都有出风口，二排座椅有加热通风按摩功能，老爸经常坐后面，老爸觉得很舒服。 【总之】 任何一款车子不可能做到百分百完美，都有或多或少的缺点，只能说你怎么去看待它，只要大的方面没问题就 ok ，作为一个90后的奶爸，买这车就是为了方便家庭使用。好了最后我觉得这个价位买的这个车，一些小缺点可以接受的。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

（空间）用车场景主要包括上下班（1大）、和媳妇带娃出去(2大2小）、带老人小孩一起出去(4大2小），所以目标定位首选6座车，主要方便进入第三排。另外就是车内和后备箱空间要够，毕竟带娃出去要装的东西实在多。 2，动力及经济性。无法克服纯电续航焦虑所以先排除纯电车，然后符合空间的车型基本都是2吨以上，然后选择发动机排量的得是2.0T的；这样前期起步超车加速啥的动力的得跟上，所以目标定位首选混动。纯油不省钱，目标放弃。 3，预算及等待。价格40以下，满足需求的情况下能省就省。最好有现车。 4，车型及外观。考虑到多种出行需求和个人喜好，首选 suv 带四驱、次选不那么"面包车"的 mpV 。 【最不满意】 处于在哈尔滨是信号最不好的运营商。家里的地下车库基本没网，出了车库还得过一会儿才能连上网；高速上也会遇到没网造成导航中断。 【驾驶感受】 1，日常通勤。基本用电，优点就是提速丝滑、成本低廉；缺点是纯电续航还是少了点，每晚我都会充上电为了以防万一。 2，远行出游。周末刚从成都跑了趟雅安，电量用完后就都用油了，路况都是铺装路、有高速有市区有盘山路，全程空调开上、4大2小。感受是：用油还是比较清晰刚感受到换挡，没电那么丝滑；起步什么的动力还是够的；开了将近390公里，综合油耗7.3真不错了。

点评车型: 2024款领克09 EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.36分“优秀”

动力方面: 优点:不管满油满电，还是缺电状态动力真的是踩多少来多少，缺电状态发动机介入也很无感，开了这么久除了线性的推背感，一直没感觉到换挡那种 动力空一下那个感觉，或者涡轮介入给你猛的来一脚的感觉。 缺点:亏电状态下（表显纯电续航1km）油驱对电池充电缓慢，跑几十公里充了10+km。虽然对动力没啥影响，心里看起来不舒服。 底盘操控: 优点:最近去了一次山里面  山路弯多路窄，09这么大的车 过弯却给我很强的信心，侧向支撑很给力，说真的这么大的车跑山尽然有种爽感，以前的车我可不敢这样开，可能跟双腔空悬有关系吧。高速这车很稳另外加上隔音很好所以开起来很惬意，不累不吵。（老车主说的主驾侧后视镜风噪，目前没感觉到，应该是有所改进吧） 缺点:空悬在低速过沟坎 连续减速带，有点晃，左右的晃，感觉有点拉不住的感觉（这点感觉不是很爽 ）。另外空悬没有舒适，运动等软硬属性的调节选项感觉自由度不高。 能耗: 坐标成都气温不是很低，现在我都是外面快充，一般充到85%。系统显示续航170，一般真实续航要打个5-6折。绝对亏电油耗（电续航显示1km） 9.6左右用的小熊油耗记录，没跑多远，等跑个5000+以后应该更有参考意义。 车机: 相对于老款  屏幕变大了但少了空调实体旋钮，个人感觉老款的更显高级。新款的空调，座椅加热 通风 按摩等绝大部分驾仓功能均可通过语音操作，而且车机可以识别你在哪个位置语音操控并执行对应位置的调控，这个功能很方便。 智能驾驶:   领克的Noa只能说中等水平，买这车之前心理预期本就不大，至于自动泊车，代客泊车这些功能后续不知道还增加不。现有的智能领航辅助在高速和城市快速路还是可用的，提前变道  自动进出匝道，超越慢车，这些都比较稳，确实能省不少事，驾驶者也可以稍微分下神。      有些可以改进的地方: 1.变道比较佛系后车需要离得比较远的情况才会变道。2.车道居中 有点太居中了，但个人觉得在超车道行驶应该稍微靠左一点（这个可能和个人驾驶习惯有关）。3.不是电容方向盘，需要过一两分钟动一下方向盘。 空间:      09的空间一直受人诟病，我买之前也是有所担心，但试驾和拿到新09后感觉  6座布局其实空间还是可以的，我家绝大部分的时间是一家四口，二排靠拢退到最后还是很宽敞且舒适的，就算三排放倒 第二排也是可以靠拢且往后移动的（可能移不到最后），就算多两人因为三排可以调节靠背角度坐起来也没传说中那么不可接受。 座舱座椅部分:         座椅比老09软且厚实 跟亚运版差不多，另外除了主驾，前两排的座椅都加高了，试驾的时候很讨厌这个设定，但自己车到了之后家人们也没觉得有任何不适应，有机会找两个高大点的朋友试一下。        二排小桌板很实用但主驾那边没有，还有广告图上都有的座椅颈部的靠枕实车没有这两点感觉领克真的扣扣搜搜的。新款座椅分体式的没有老款一体式显高级，这也许是为连成大床必须牺牲的吧。另外副驾遮阳屏 聊胜于无吧，后期也没法加装 现在加装也算便宜。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD EM-P 亚运行政版 五座

4.17分“优秀”

1、外观内饰： 外观方面得益于大的车身尺寸，原来小车看着用力过猛的各种设计在这个车上相得益彰，非常和谐，不管是分体式大灯还是直瀑大嘴前脸，识别度很高，尾灯家族式设计也让人印象深刻，各个角度随便拍都很好看；内饰方面用料很好，细腻的NAPPA真皮，超有质感的饰板，杯架盖板、扶手箱的阻尼，多色氛围灯，带“帽檐”、驾驶侧倾斜的车机，非常有质感的金属按键等等，不用摸用眼看都能看出的优秀。 美中不足就是内饰颜色无法选择，只有棕色这一款，老p版顶配的摩纳哥真皮也不能选装，半苯胺那种质感不是普通皮能比的，非常可惜。 2、驾驶体验： 比Osy版本动力有所下降但总体爆发力很强，中后段加速很快，刹车前段动能回收后段机械刹车需要适应。加装空悬以后开船感比机械悬挂有所增强，但方向盘指向依旧精准、车头反应依旧非常快，转弯半径也比一般的大车要短，但停车的时候非常痛苦，五米长，接近两米宽，大部分的车位都是双侧占满的情况，上下车要小心，如果遇到立体车位，我劝你抓紧换地方别去费那个劲。整体概括为：大尺寸车里最为运动的，运动型车里最为家用的，整体平顺性高于同价位油车，低于同价位纯电车型。 3、能耗分享： 电耗方面，夏季打开空调、使用座椅通风和按摩、开中音量音乐的纯电模式，电耗大概在24度/每百公里；油耗方面，同样打开空调、使用座椅通风和按摩、开中音量音乐的纯电模式，纯电续航里程行驶到零以后发动机启机，20-30km/h的平均时速，车机显示一车双人市内油耗大约在8.2-8.5升每百公里，满载状态下显示油耗在9.6L每百公里，参考同体型和重量，这个油耗我非常满意。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 六座AM

4.21分“优秀”

一款颜值与性能超高性价比的好车！配上动力电池，起步，提速非常丝滑，有电车的起步加速度，有油车的线性刹车脚感！内饰做工精良，底盘紧致，空间够用（家人都没1.8的大个）外观个性，不油腻！车机不卡，语音控制只要能表述清楚了一般都能执行！ 除了品牌力，算是国产混动天花板了，不明白C柱为啥用塑料覆盖件，（老化丶划痕是问题）275／45／20的马牌轮胎，静谧性、抓地力都很好！ 车大车重电耗比较大，40度电池还是感觉小了点，08优化的很好，（排量减小，电池加大），08的座椅也比09软点，填充得更厚实，经济性也会更好吧！希望09这款旗舰车型越做越好！（如果把进气格栅上方的金属条改成日行灯，那就更有新能源的味道）但本人还是喜欢现在的油车前脸！那就是个性！调性！ 本人也40多了，家里2孩，偶尔会带父母全家出行，所以选了6座版。让家人更舒适，更健康，更安全，不是所有爷们该做的么！

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

4.36分“优秀”

买09回来开也有一个月了，也开了1400公里，今天就来说说09的优缺点和建议增加的功能三个方面吧。 优点 1.70升油箱加40度电池带来的长续航和经济真的非常不错，支持快充和外放电对于喜欢露营的朋友简直不要太幸福了。 2.动力平顺有力，平时发动机介入基乎无感。 3.方向盘轻盈，方向盘虚位很小，指哪打哪跟开小轿车一样。 4.动态部分性能很不错，急速掉头急速过弯只会听到胎响而不会出现过分的点头和侧倾，这应该有赖于SPA架构平台的优秀底子和双叉前悬、复合板簧的后悬还有祖传的ww运动调教技术。 5.丰富的主动安全配置和简单实用的抬头显示都是非常满意。 6.NOA智能领航在高速上真得很大程度能够缓解长途驾驶肩膀和腿脚的劳累感，但是可以再优化一下别人超车的时候能不能不要来一脚刹车。 优点说完了下面说说缺点 1.我一定一定先要吐槽这个座椅通风，在我们南方特别是广东没有座椅通风真的是一件非常难受的事，09座椅通风跟几乎没有一样。没开和开只是烫和闷热的区别，与凉快一点关系没有，真的很怀念我老昂科威的座椅通风真的老凉快了。 2.第二个泊车辅助里面侧方来车预警，这个功能其实出发点是很好的，但是能不能把声音通知和安全带拉紧提示和刹车功能开关分开一下 ，我的三线城市电动车真的很多，每次后个车老远有电动车离我老远就开始勒安全带，那动静真的每次都吓到我。期待后期OTA把它弄完美了。 3.没错 倒车影像祖传的卡还没修复，1.1版本还没有得到解决。期待后期OTA得到优化解决。 4.感应后备箱开启，真的一个月了没有成功过一次。 5.刹车，这刹车大部分制动力在最后行程的百分之三十，前部分七十真的很肉，喜欢激烈驾驶建议改一下刹车，这刹车前段真的挺肉的跟我那个 MT03一样前段都很肉。我觉得是不是沿用了前面那些版本的刹车系统，但是EMP加了大电池之后车身重了所以刹车再怎么调教都没有很好的整体性能。 现在说一下我希望增加的功能吧。 1.增加哨兵模式和后方行车记录仪，既然都有四个摄像头了就利用起来，提升使用感受，这个功能在新能源汽车里可是很基本的功能。 2.丰富一下车机app的种类，目前APP太少了。 总结，09emp无论是功能、舒适性、操控、机械素质、动力令人满意的车，只是在一些功能上有所欠缺，这个能够通过后期OTA升级值得期待。人无完人，车无完车，这个价格性价比真的没得说，至于空间并没有觉得有那么的不堪，你们去看一下实车就知道了，牺牲的空间都是为了安全，更厚的门更长的前后防撞缓冲距离。网上很多说空间小的很多都是人云亦云的，他们很大部分是买不起而为自己找理由做心理安慰的。如果真的有七人座的需要真的没必要买SUV，听说我买MPV，无论是车内乘坐空间和后备箱的垂直高度进出的舒适性和装载的容易性都不是那种超大七座两不像能够媲美的。可能SUV这个外型和名称是驾驶者而不是司机最后的倔强吧 。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

4.33分“优秀”

一、优点 1.动力：其实到了这个级别的动力配置，对比同级别油车的话肯定超越的不是一星半点，只要舍得给油，不在乎能耗的话，那是相当爽。2.操控：最常用的是纯电舒适模式，油门调校比较适合个人的喜好，有一定的行程，比较线性，不会说随便一踩就到底或者轻踩没反应，重踩就窜车的情况，不激进也不慵懒。刹车调校也是我喜欢的风格，基本没有虚位，踩多少有多少，也是比较线性，不会出现突兀刹停的情况。最中意的还是底盘，以前选车首看的是发动机和变速箱，但这次换车首看的是底盘，在试乘试驾的时候，专门要求试驾专员跑了10公里左右的盘山路，以50左右的速度过弯，无论是坐第二排还是第三排都没有明显感觉车身有过大的侧倾现象，第三排也不会出现被“甩”飞或“甩”吐的感觉，总体来说比较稳。悬挂的话比起汉兰达是要硬一些，但是比起同平台的XC60要稍软一点，兼顾了驾驶体验和乘坐体验。3.车机升级OSN后音质有了较大提升，符合对BOSE音箱音质的预期。 二、槽点 1.一台定位偏家用的车使用全车运动座椅，座椅填充偏薄，偏硬，舒适度不够，长途驾驶屁股疼。2.座椅布局没有兼顾家用车的多用途用车场景，六座车型没有提供大床模式，座椅可调节角度较小，二排没有旋转和左右移动模式。3.进入第三排走道宽度太小，进出比较费力。4.刚提车不久就降价，厂家没有给权益补偿，待遇没有P版车主高，心里实在不爽。商城商品价格虚高，抵用券对应商品长期没货。 5.中控台和车门塑料件老是会发出吱嘎的响声。白天中控台的铝饰板反光严重，晚上氛围灯也有反光，影响后视镜正常显示，存在安全隐患。6.二排没有座椅通风。 三、 空间 1.储物空间基本够用，但车门储物空间还有提升空间。2.由于采用了大电池组，车内地板到车顶的高度比P版有所减少。3.由于本人个子不高（1.7）所以横向和纵向空间这块没有多少槽点，在调整好驾驶座位置时，第二排保留1拳的情况下第三排还有三指左右，基本够用。4.后备箱在放置一个24寸的行李箱的情况下还可以放两个20寸的登机箱，基本满足一家六口人3-4天的出行行李需求。 驾驶感受 5 动力响应迅速，高速120以后提速反应很快，转向基本没有虚位，指向清晰，就是车太大，转弯半径有点大，刹车线性，底盘有质感，侧倾控制较好。 四、续航 1.续航及油耗。纯电续航市区走走停停开空调续航110-120公里之间；国道、快速路在爬坡较少、速度80公里以下的情况下续航140-150之间；高速速度100-110之间爬坡较少的情况下续航120-130公里。春节跑一转长途满油满电出发，中途充电一次（25度电），行驶里程1021公里，剩余油可行驶里程56公里，电可行驶里程6公里，表显油耗5.1升，实测5.7。2.充电。使用家充0-90大约5小时15分。使用快充的话有快有慢，用南网的桩0-90大约45分钟，特来电大约1小时。0-90实际充电量35-36度。3.纯电续航达成率平均在70%左右，对比其他纯电车型感觉要低一些。 五、建议 1.外观个人还是比较喜欢的，就是后转向灯位置太低，存在一定安全隐患，建议厂家能把车尾的能量晶体等实现转向灯的功能。2.对比P版少了自动泊车，毕竟这么大的车对于女司机不太友好，建议厂家开发自动泊车功能。3.建议厂家能够升级360的窄路模式。4.建议厂家推出官方的六座版二排座椅旋转改装，实现大床模式，更重要的是不影响质保。5.建议厂家给予3月15日前提车的EMP远航版车主适当权益补偿

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

4.43分“优秀”

车子行驶质感非常好，但是油耗感觉统计不准确，变速箱换挡流畅，唯一缺陷就是第三排略小，另外目前车机系统不好用，经常找不到要用的功能。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

4.43分“优秀”

【购车经历】购买前主要对比了L8 L9，理想的三款车都去试驾了好多次，开下来始终不太满意。一个是方向手感很怪，感觉特别假，也不会自动回正；其次是悬架只能开运动，如果调舒适 标准，感觉车身特别晃悠，刹车点头明显，开下来大车感明显，怎么试驾都喜欢不起来，但理想的车媳妇孩子很喜欢。特别L9那个后排大屏幕+冰箱，把媳妇车上带孩子的各方面都考虑全了，孩子上去试驾车也是不愿下来。本来都打算妥协搞个L8 max了，最后媳妇又和我说，这车买了基本你自己开，过两年孩子大了6座也不一定刚需了，还是要买个你开着满意的车，你喜欢的车。感谢LD支持！于是周末立马去4s下订，20多天车就到了。就这样12月提了09和媳妇的smart，正好都是吉利集团的。smart那车槽点更多，回头有时间再细写了。购买型号是pm+包，购买时只有官方的优惠，4s各种收费。免息10w，4s收了2000的手续费，强制了店内8000的保险，800的上牌费。不得不说4s的购买体验相比新势力真是差距太大了。 【驾驶感受】车已经开了2个多月了，春节期间还跑了1200多km的长途，整体驾驶比较满意。emp远航版坐姿好像比phev高一些，如果能再低一点就好了。车是好车，开起来很舒服。动力强劲，高速100加速一下到140很轻松；转向调为运动后很精准，特别跟手，过弯侧倾不大，驾驶信心很足，经常给我感觉开的是台小车，路上驾驶没有大车感。不论纯电还是智能电混模式开起来都很顺滑，也基本感受不到发动机的响声和震动； 【内饰空间】内饰做工用料都比较讲究，一周后就都没异味了，就是车机屏幕小了，而且位置偏低？车内乘坐空间和储物空间属实一般，过道窄，空间明显不如L8。好在家里没大高个也够用，孩子一般就坐第三排，把他们的安全座椅都装在第三排，短途拉两老人+两小孩6人坐满也都比较满意，6座状态下后备箱大小还可以，能装不少东西，明显比L8的大。 【续航油耗】纯电续航大概140左右，城里温柔一点开可以到150+。高速亏电油耗也不高，实测亏电110左右的速度油耗7L出头，满油满电续航1000km左右，很满意。充电速度也不错，支持快充，实测最高能到70kw，从20％~90％不到40分钟。 【不满意的地方】车机逻辑和小问题比较多，车机屏幕又小位置又低，这让智能座舱的娱乐系统打了折扣；辅助驾驶高速弯道保持能力不太行，识别前方车辆比较晚，刹车比较急，不顺滑，打灯变道基本不可用，急需改进升级；感应后备箱不好用，不知为何砍掉一脚踢；动能回收力度太弱，即便调到最高，放开油门依然没明显的减速动作，白白浪费电机的能量回收；充电口的灯和后备箱的灯设计太差，系统ota也比较慢，目前还没收到过一次ota，还是去4s升级的。 总之09买下来还是达到了自己的心里预期，不满意的地方只能期待厂家的新系统和优化辅助驾驶了。也希望厂家不要辜负老车主的期待，能多一些软硬件的升级，即便付费升级也好。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

4.14分“优秀”

领克09 EM-P，实车观感上很显大，开它去狭窄的老街区，也确实挺有心理压力。就设计风格来讲，这套祖传的领克家族脸，会显得有点俏皮，而老大哥沃尔沃XC90，看起来会更成熟稳重一些，不过其实XC90的尺寸还要更小一点。 来到车内，09的内饰也不复杂，但是屏幕的布局更加错落有致，周边也有更多的装饰点缀。而且智能化方面，09也做得颇为出色。12英寸的中控大屏，8155芯片，操作起来挺流畅，在线功能相当丰富，语音识别的速度也蛮快的，很多功能都可以控制。下面还有一块6英寸的触摸面板，可以用来调节空调，虽然还是没有实体按键方便，但也总比一股脑丢进车机里面好用吧。 作为一款7座SUV，我相信大家更关心空间。可以看到，我176的身高，前排调好坐姿之后，如果第二排位于最后，第三排只能勉强挤进去。所以身高超过1米6的人，想在第三排坐得比较舒坦，一定要先把第二排往前调一截，所以一句话，09的第三排是不太够用的。 为什么会这样呢？打开尾门就知道，因为09把更多的空间分给了后备厢，第三排就不太够了。这个操作有点奇特啊，因为很多七座车为了照顾乘坐空间，满载状态下的后备厢是非常小的，放几个包包就没了。 领克这样设计，虽然牺牲了一些乘坐舒适度，不过也换来了两个优势。第一是后备厢的空间更大，满载的时候也能放一些行李箱，第二是第三排离车尾的距离更远，被追尾的时候可以更好地保护乘客。这是它骨子里的沃尔沃基因在作怪吗？ 在动力上，09还是有领克独特的一面，因为它搭载了一套Lynk E-Motive插电混动系统，2.0T发动机加3个电机，可以输出520马力和844牛·米，5.9秒就能破百，挺强的。配上40.1度的电池组，纯电续航达到190公里，再算上70升95号油，综合续航可以轻松突破1000公里。而且它是支持快充的，从20%充到80%也只要28分钟。也就是说，如果每天跑50公里，只需要每隔两天，花半个钟时间充电，那我完全可以把它当做纯电车，一箱油就可以用到天荒地老了。我这几天都是亏电状态下开，所以发动机除了要驱动，还得发电，但是表显油耗也只是8个左右，我觉得可以了。 这套动力给我的最大感受，就是顺。3挡dht，基本没有存在感，不用担心会有顿挫，动力也随传随到，响应很快。而且无论是纯电跑，还是发动机介入之后，都非常的安静，胎噪风噪也都很轻微。整个车厢的安静程度，有一种跟车速不太对等的感觉，有点奇妙。我在城区开，老是以为自己只开3、40，一看车速表都60出头了。底盘也做得很棒，它的滤振风格跟领克的其他车型差不多，属于偏扎实的一类，加上座椅本身也有一点硬，所以路感会比较多，好在过减速带、过坑洼的时候，滤振还是足够到位的。其实我觉得这种经常载人的车子，调成这样反而会比一味的软要好，因为有些太软的车，虽然第一印象挺舒服，但是往往过沟过坎的时候，悬挂会有不少的余震，车身上下拉不住，乘客反而会觉得很难受。把悬挂做得扎实、干脆一些，是一个挺好的思路。 最后提一嘴转向手感，我记得01、02刚出那一会儿，领克的转向是一味的轻，阻尼的变化没什么质感，现在开着09 EM-P，能感觉到完全不是一回事儿。它多了几分的分量感，但是你又不会觉得它沉，阻尼变化也很线性，整个调校是很细腻的。如果低速的回中力再稍微大一点，我觉得就很优秀了。 总结一下，09 EM-P的主要优势是质感，包括它内饰的配置、用料，以及驾驶和行驶的高级感，还有插电混动加持，所以能耗方面的表现也很不错。主要弱点在于第三排不够宽敞，外观也不是走万人迷的路线，不过三十多万的价格，性价比还不错了。如果有大五座版本，价格稍微下来一点，对我来讲会更有吸引力一些。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

3.93分“良好”

提车后开了3000km，分享一下感受。 之前买过高6旅和蔚揽，还是喜欢后备箱空间大的，二胎以后老是超载就动了换车计划。 进口高尔夫修的痛不欲生，但蔚揽还稳定，开了十几万公里就换过油底壳密封圈。卖的时候检查机油液位，开了五千公里都没烧机油，就是油耗有点高。市区开高尔夫的1.4T居然15个油，蔚揽的2.0T好一点也要13个，95加的我肉疼。 六、七座选择不多，我自己开得多只能选SUV。 本来想买纯油，开了探险者、昂科旗、汉兰达，分别被粗糙做工、刹车脚感和车机、味道劝退。 今年油价有点离谱，在加油上一年都花了两万多，后来想想要不看看新能源，结果没有啥选择，就只有09、唐DM、理想，再贵的就超预算了。 去试驾最火的唐DMi，结果地库出来我就晃得晕车了，另外也没有DMP试驾车。后来还试了汉EV，那可真好开，底盘加速隔音都好评，可惜只有5座。 理想的销售挺专业，讲解也很到位，就是开着开着肚子里冒泡晕车的感觉又来了，原来是销售把悬挂调成了舒适。切成运动以后又开了一圈，感觉没啥变化，只好和理想拜拜。 后来还试了极氪001，加速实在是猛，操控也好，还能免费充电，就是模拟油门声浪有点搞笑。可惜只有五座。 最后试驾了09EMP，一开始被底盘劝退，硬邦邦，后来调了一下车机，发现胎压居然3.0。不得不说4S很不专业，B柱上面贴了前后2.5，打个3.0是想把客户往外赶吗。 也没啥选择了，最后订了emp，没啥优惠，贴膜还自己掏钱加了一千贴龙膜。 新车感受： 1.油门刹车线性，动能回收不突兀（想起之前坐朋友的model 3，单踏板模式坐了二十分钟下车直接吐了），基本上是调的比较好的油车的感觉； 2.低速隔音还不错，高速隔音可以接受，算比安静； 3.滤震还可以，底盘感觉很紧致，有高级感，； 4.加速不错，平时纯电四驱就挺猛了，没怎么试过运动和越野模式； 5.操控挺灵活，我媳妇也敢开。新03我试了，有声浪也挺有运动感，可是09跑的更快更安静更稳； 6.平时三排还是放倒，二排空间其实还行，家人都没我高，我175的身高挺满意，再大我也享受不了； 7.做工不错，带缝线的真皮到处都有，豪华品牌这种皮质要加不少钱选装； 8.音响马马虎虎，听过大柏林以后听啥都有落差，不过感觉优于他这个价格，比不少带bose的车听感都好。有个音源修复的我都给关了，短暂听很讨喜，像加了很多味精的菜，但是听久了会有点累。 9.纯电续航还不错，基本上是当电车开。我开得多基本上隔天得充一次。市区到处有充电桩，到了目的地就看看哪里有充电桩丢过去充满，还可以省点停车费。 10.智能电混好像是先用电再用油，高速是混着来，但是我觉得高速开电量保持比较省；高速油耗还行，回老家来回350公里加个200就够了，折算就五毛多。 11.自动辅助驾驶还可以，车道保持的挺正，高速弯大一点也会减速。不过开高速还是自己抓着比较好，自动辅助用久了开完车其实更累； 12.暮光紫的车漆和灰色内饰第一眼不讨喜，用久了其实很舒服，既耐脏又不压抑。 不足： 1.充电以后里程2不显示电耗，里程1里面的油耗电耗也不准，也不像比亚迪一样可以分别显示EV里程和HEV里程； 2.360偶尔死机，需要重启车机； 3.车机没啥app可以装，希望明年新系统能改善。魅族还是有点怕怕，远古煤油还记得被bugme支配的恐惧； 4.QQ音乐不好用，以后能不能加个咪咕音乐，毕竟咪咕视频都加了，移动送的会员白嫖比较香； 5.手机蓝牙优先级不够，没有切换到蓝牙音乐的时候，如果点微信语音就放不了，还得先切换才能听。 6.车辆设置还是有点不好用，像新03一样整个菜单就好了，花里胡哨不好点，应该新系统也会改吧？ 7.座椅通风的风量不够大，换个风机应该不难，厂家能不能升级一下，实在不行我自己掏钱也好啊； 8.性能版清库存优惠完33万左右，比远航版本是便宜2万，可少了个质保和包还得算个1.8万，十次保养算个0.8万，等于其实贵了4.6万。我这台车是加了终身质保但是没有升舱包，其实升舱包的配置确实可有可无，就是没有了一对比不爽而已，可能是厂家想把差价拉大一点帮4S清库存？ 9.外观其实看久了也还好，宝马新X7和7系出来的时候我一看这不就是学领克吗。新势力千变一律封闭式前脸加分体大灯，现在好像长得也都差不多，领克设计师虽然挨骂，起码还是原创。 不过4S店的水平确实跟不上，这也不能怪4S，装修人员都要花大钱才能跟的上，毕竟卖领克可能还是不够赚钱。 厂家对老客户也算可以了，都买车那么久了新车一出还送保养，还10次，这种好事什么时候能轮到我们首批远航版车主呢？ 总的来讲，领克09算是把中大型SUV的溢价消除了，如果质量稳定可靠那就算很不错了，希望这台车能陪我久一点。

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 七座AM

4.57分“优秀”

今天去4S店里试驾了最新的 09EMP七座远航版本 实车确实大气，体量感很强，设计比XC90 更年轻些 试驾体验 1.整体上：单从操控上来说，很顶，09绝对是处于这些同级别车的TOP水平，底盘扎实，动力充沛，给人以越级的驾驶体验 2.加速：5.9秒这个速度应该是有的（工况：模式纯电舒适，1人驾驶1人乘坐，剩余电量66%），电＋油的感觉很爽，没有油车拖泥带水的感觉，干净净利落这得归功于领克 3档DHT变速箱。而且急加速的体感舒适，加速比较线性，这种线性让人体不觉难受还能给与你推背感和肾上腺素快感。有点意思 3.底盘感受：09装的是275宽的马牌UC6轮胎，下盘的感受非常敦实，快速转弯的时候，能明显感受到车子是一个整体，很刚（不像我的日系车，转弯时车子像麻花被拧过一样，而且很散），大坑不起伏，小细小碎能完好过滤，在全油门加速情况下轮胎没啥打滑 。油门踏板初段我觉得调的有点过于灵敏，想营造一直很轻快的感受，但稍加控制还是可以比较平顺的驾驶，后段的加速感受就比较线性了。 4.混动系统感受：有一种工况做的不是很好，就是低速发动机末启机的状态下全油门加速会有两秒左右的延迟，因为先要发动机启机，转速拉升涡轮带上压力才能有一个比较理想的加速。 5.刹车：刹车踏板调教不错，制动输出不会深一脚浅一脚，尤其好評的是低速刹停的感受，是那种很平顺的刹停，车身点头也抑制的比较好（这么大的车我也是比较惊讶的，确实不错）。 6.内饰中控：整体内饰属于精致感那种，包裹的真皮手感上触感上都挺好的，各种拔片和滚轮的阻尼段落都有豪华车有的感受。但好看与否见仁见智。中控屏幕清晰度都可以，但我就是觉得使用操作逻辑还欠缺些，有点复杂不够简洁明了，第一次上手感觉还是要点学习成本。座椅造型和用料还行，座椅内填充的发泡海绵属于偏硬的那种（我还是喜欢那种大沙发软感的，09硬了点）；boss的音响就是低音太沉了，人声还是有点混（玄学哈哈），要是有XC90上的那套B&W音响就好了 7.再提一下大家都很纠结的空间吧，说实话，能坐上六七个人的时候还真不多，一般都是逢年过节回家接父母亲戚，正常是一家三口四口乘 坐，空间也绝对足够了，真的，网上说的那些空间焦虑，真有那需求，买MPV不香么？09后备箱也确实是够大，估摸着买了这车，我的露营装备肯定不愁放的；说到第三排，第三排乘客的头部，距离后尾箱玻璃大概15-20公分的距离，保证了安全的同时呢，也保留了足够的后备箱空间。空间确实是靠偷出来的，其他的竞品大七座suv，尤其是日系大七座suv，虽然腿部空间好一些，但是第三排的乘客头部几乎贴到了后尾箱玻璃，侵占了行李空间不说，安全性如何保证呢？，如果有一个如此危险的第三排，让谁去乘坐呢？安全没法保证的阿 8.最后说下颜色，这个暮光紫，实际上看起来偏灰，在光照下会体现些紫色，绝对低调又闷骚了，我最最中意的是这个内饰雾霾灰，这种性冷淡风一下就上来了，相对白色不会马上显脏，又没有黑色的沉闷。 罗里吧嗦了一大堆，希望能对那些想了解09但还没试驾的朋友有一些帮助~

点评车型: 2023款领克09 EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

4.21分“优秀”

外观：见仁见智，这暮光紫可不怎么紫。 整体驾驶感受：车重2.5吨，但开起来不显笨重，悬挂调校适中，有路感但各种颠簸过滤得不错。续航纯电大概130km多一点，亏电试过几十公里，大约7.5L/100km左右，均为2人以下负载。亏电状态发动机不断启机关闭，整个过程除了有一些不易察觉的噪声变化外，动力输出没有任何顿挫。 风噪抑制一般，目前感觉是B柱密封性的问题，准备加两根胶条试试看效果。胎噪抑制还可以。 智能驾驶体验目前一般，等明年OTA了。 内饰：晨雾灰的内饰比想象中的要深一些，用料各方面都符合它的价格。 车机音响体验：开了900km车机死机两次，卡顿明显，且几乎没有第三方软件，看明年魅族的了。语音识别率过得去吧，只是有时候莫名其妙就激活了语音。Bose音响还过得去，比较均衡，风噪问题抑制之后应该效果还会好一些。 乘坐舒适度：本人180/190，座椅舒适性一般，有点硬，半个小时以上腰部有些不适，按摩功能无法缓解不适，准备买腰靠看看能不能改善。第二排空间一般，第三排反而比预想好一些，170以下的应付2小时内的旅程应该不会过于不适。但为了安全性这些都可以接受。 另：疲劳提示功能很不错，有点犯困了安全带就开始勒我，座椅按摩开始顶我lol。 新出来的车脚垫都不好买，4s店送的是绒毛的phev版本7座的脚垫，中间裸露一大块。 充电桩安好了，小S 10天没开了哈哈

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.21分“优秀”

短短4个月，已经跑了11000公里！当时急着提车，所以没有选升舱包啥的。 优点就不说了，太多了，反正你想要的基本配置（动力，音响，舒适度，外观，安全性等），都有而且做得不错，就不一一赘述了。主要说说自己的驾驶感受吧，也不能算缺点。 第一，空间，如果对于6座要求比较严格的，建议别买，毕竟不是MPV，但是如果想应急或者当当大四座，强烈推荐！ 第二，车机，总体来说还是挺流畅的，但是比较不好的点就是应用开发没有跟上，只有QQ音乐和爱奇艺，希望可以尽快开放别的应用。 第三，座椅，短途驾驶没问题，但是如果有车主经常开长途，建议座椅按摩一定选上。 第四，续航，因为要绿牌，所以选了P版，纯电续航仅够通勤使用，但是要出去玩儿就还是需要用油，不过值得一提的就是不存在单纯的馈电行驶，电用完以后开一会儿就又有电了，所以虽然是2.0T➕约2.5吨，但整体油耗并不高。 第五，操控，虽然是一辆中大型SUV，但是不会给驾驶者失控的感觉，反而比较灵活，加上电机辅助，驾驶很平顺，唯一不好的点就是高级智能辅助驾驶状态下，刹车起步衔接不是很平缓，容易点头，不过适应了也就好了，毕竟是辅助驾驶而不是自动驾驶！ 总之，萝卜青菜各有所爱，我只觉得我的“垃圾”领克我很满意，期待它更“垃圾”🤔