点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

3.86分“良好”

4月26号更新 车的ADCU在新车300公里的时候发生故障，仪表提示EMA故障，360全景影像不可用，车辆升级之后故障消除。但是在后续150公里内连续发生两次无原因的紧急避让，并且在第二次紧急避让后EMA故障持续发生，并且维修电脑并不能排除故障码。第二次故障发生后，提示前雷达功能失效，360全景影像无法打开，全车雷达以及泊车辅助功能失效。与厂家技术老师联系，并且查看了车辆收集数据后，确定了是由于ADCU数据紊乱所导致的紧急避让功能失误并出现失效。目前已订购了一个新的ADCU进行更换，未来将继续更新。 真实车主，只说缺点，优点都懂： 360还是感觉有点卡顿，是真的卡顿 相比较其他版本EMP还是有一定的减配 香氛味道有但是感觉不是特别大哪怕在浓郁 流量卡开通有点慢 售前存在一定的培训问题，对于部分问题还是说不清，有些店不得不说是真的不懂 新车升级OSN系统存在一定升级不过去的问题 语音唤醒还是需要大一点声音 关门需要更大一点的力气 新车手册在车机里，没联网看不了，手机热点看的慢 棕色内饰或座椅容易留下颜色 车辆设置内容并非全在一个界面，二级菜单不合理 (以下只是个人发现问题非普遍或常发性问题) 开启辅助驾驶打转向灯自动变道不容易成功 二排座椅总是提示没有系安全带需要手动消除 流量卡未开通前使用手机热点，Wi-Fi功能非记忆开启 五指打开后台功能容易误操作 第三方软件适配程度和流畅性较低 还是存在一定的盲区，镜子曲率有点小 新车玻璃清洗剂略少 车无完车，找好自己的侧重点，购车需谨慎

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3.71分“良好”

先说优点：操控，操控，还是**的操控。底盘质感紧凑，方向盘操控灵敏，提速快，高速行驶动力仍能源源不断。 再说缺点：续航没有宣传中的那么靠谱，甚至有些离谱。如果你看重了宣传的1400km的续航，那么我告诉你，你会失望的。纯电续航，官方宣传160-180，实际不到100，（目前是冬天，夏天怎么样，我也不知道。）亏点油耗：8-9个油，对于这个体量的车来说，已经很不错了，但是和官方宣传还是有不小差距。过年期间长途测试，满油满电，行驶将近800公里。与宣传数据，相差将近一倍。 其他情况：主驾座椅按压有“咯噔”的异响；右后门不好关闭，需要大力；两个鬼畜设计：usb口在手套箱内，简直鸡肋。充电提示灯直照人眼，不照充电口，简直**。其他的一些群友问题暂时还没遇到，之后留意，随时补充。

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4.14分“优秀”

#购车经历#：到了不同的人生阶段，就会想说换车吧。是的，没错，我马上是新晋奶爸了。 车子看了有一阵子了，无论是新势力能源车，还是老牌劲旅燃油车，都研究了一番。 满足奶爸的需求，相较于老旧的紧凑型轿车，这次换新就是要大空间、高颜值，重点是#配置#得够安全，而我被09EM-P的各种安全测试（碰撞测试、PM 2.5空气质量检测系统等）所深深吸引，奶爸在满足自我驾驶感受的同时，重点考虑的就是座乘人员的安全。而驾驶感受来说，是同级别车型中，#试驾感受#是最好的，操控性强（一开始有点不太适应方向盘转向很轻，而后是觉得真香啊）、动力足、底盘稳。 #空间#来说，我们觉得够用，考虑到整体舒适性，我们舍了二排可放倒，增加储物空间的7座，选了6座。 颜值…啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，我们是真喜欢啊，选了黑外灰内（如图），#外观#：凌光战甲前脸、欧翼晶体尾灯，cool…尽显锋芒。#内饰#部分，质感挺好的，又选装了旗舰升舱包，前排航空头枕，方向盘电动四向调节+加热，都是实用的配置，#车机系统#也算流畅，#续航#的话等我再开段时间吧，感觉冬天气候低，掉电比较快。 对了，关于大家关心的后备箱自动开启功能，我咨询了4S店销售：“培训老师说客户如果两只手都搬着东西，再腾出一只脚去扫，会失去重心之类的，所以采取感应式尾门。”，也就是说非一脚踢，而是我们靠近后备箱尾门，尾灯慢闪烁后，后退两步，当尾灯快闪烁时，就会自动开启。 支持国产品牌，一起加油吧。 tips：美观实用的几个配件：防撞条、徽章尾标、折叠箱。

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4.21分“优秀”

外观：见仁见智，这暮光紫可不怎么紫。 整体驾驶感受：车重2.5吨，但开起来不显笨重，悬挂调校适中，有路感但各种颠簸过滤得不错。续航纯电大概130km多一点，亏电试过几十公里，大约7.5L/100km左右，均为2人以下负载。亏电状态发动机不断启机关闭，整个过程除了有一些不易察觉的噪声变化外，动力输出没有任何顿挫。 风噪抑制一般，目前感觉是B柱密封性的问题，准备加两根胶条试试看效果。胎噪抑制还可以。 智能驾驶体验目前一般，等明年OTA了。 内饰：晨雾灰的内饰比想象中的要深一些，用料各方面都符合它的价格。 车机音响体验：开了900km车机死机两次，卡顿明显，且几乎没有第三方软件，看明年魅族的了。语音识别率过得去吧，只是有时候莫名其妙就激活了语音。Bose音响还过得去，比较均衡，风噪问题抑制之后应该效果还会好一些。 乘坐舒适度：本人180/190，座椅舒适性一般，有点硬，半个小时以上腰部有些不适，按摩功能无法缓解不适，准备买腰靠看看能不能改善。第二排空间一般，第三排反而比预想好一些，170以下的应付2小时内的旅程应该不会过于不适。但为了安全性这些都可以接受。 另：疲劳提示功能很不错，有点犯困了安全带就开始勒我，座椅按摩开始顶我lol。 新出来的车脚垫都不好买，4s店送的是绒毛的phev版本7座的脚垫，中间裸露一大块。 充电桩安好了，小S 10天没开了哈哈

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4分“优秀”

1.外观仁者见仁吧各有各的喜好 我选的暮光紫 感觉没老款的帝王紫好看 看着像灰色 如果有老款的金色可选就好了 2.内饰布局没有一眼惊艳的感觉 中规中矩 但是用料还可以 新车几乎没有异味 3.安全配置拉满 但是舒适配置很多性能版的标配到了远航要选装 差评 氛围灯简配差评 自动泊车简配 差评 4.空间前2排可以的 第三排就只能坐小朋友了 空间是个硬伤 后备箱倒是够用 5.续航蛮好的 再开温柔一点满电190km应该可以 馈电油耗大概7吧 6.车机相对之前有进步 但无法和理想等第一梯队比较 NOA居然要订阅1500每年 虽然送了5年 但是也太抠了 7.底盘是真的好 开起来感觉不到是台5米多的车 停车的时候除外。总体来说瑕不掩瑜，是一台好车，如果看着安全性和驾驶感受，对空间和车机要求不是那么高的话，这台车还是很值得推荐的。

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4.86分“优秀”

买的白色外观灰色内饰，PM6座版，外观很大气。前后双层隔音玻璃，后排还有隐私玻璃，非常好，膜都省了。 内饰很精美，没有异味，座位包裹性很好，前排座椅可以躺下来休息。车窗在懂车帝测试中红外线隔绝率85%，紫外线隔绝率98%。我选的灰色内饰6座版本，内饰看起来很有质感。 配置很高，目前市面上新能源车有的功能都有。什么540视频，透明地盘，座椅通风加热按摩，HUD，智能语音控制等等。 空间在竞品中算比较小的，第三排只适合个子小的人，大个的坐着不舒服。不过我们家就很合适，个子都小，还有俩小孩，空间对于我这样的家庭来说不算是问题。反而后备箱大小在同级车型里算是比较大的了，安全性应该算是最好的。 续航表显190纯电，满油848公里，已经相当够用了。上下班使用平均每天大概20多公里，一周冲两次电，整周纯电使用。还没跑过长途，公里数800。感觉纯电跑个150应该可以，不过我没有把电跑干过，差不多剩余30%就去充电了。 智能化方面也是该有的都有，智能辅助驾驶比较可靠，不会像一些竞品那样在车道里画龙。车道偏离时会震动提醒，并且还能帮你纠正方向，使用起来很放心。只不过领克的车机确实做的不算优秀，APP少，出现过两次360视频不出来的情况了。不过车机可以开热点，且不限流量。 驾驶感是我试驾过的这类车里最好的。理想L8，问界M7，唐Ev（想买的是DMP，但去过好多4S电，只有EV），都不如09的驾驶质感，车虽然大，但是没有笨重感，起步轻盈，过沟坎很干脆，地盘很好的拉住了，车身没什么弹跳。L8开起来像船一样，晃晃悠悠的。 长途用辅助驾驶非常舒服，跟车速度控制的很好,给人很有信心的感觉。

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4.33分“优秀”

一、优点 1.动力：其实到了这个级别的动力配置，对比同级别油车的话肯定超越的不是一星半点，只要舍得给油，不在乎能耗的话，那是相当爽。2.操控：最常用的是纯电舒适模式，油门调校比较适合个人的喜好，有一定的行程，比较线性，不会说随便一踩就到底或者轻踩没反应，重踩就窜车的情况，不激进也不慵懒。刹车调校也是我喜欢的风格，基本没有虚位，踩多少有多少，也是比较线性，不会出现突兀刹停的情况。最中意的还是底盘，以前选车首看的是发动机和变速箱，但这次换车首看的是底盘，在试乘试驾的时候，专门要求试驾专员跑了10公里左右的盘山路，以50左右的速度过弯，无论是坐第二排还是第三排都没有明显感觉车身有过大的侧倾现象，第三排也不会出现被“甩”飞或“甩”吐的感觉，总体来说比较稳。悬挂的话比起汉兰达是要硬一些，但是比起同平台的XC60要稍软一点，兼顾了驾驶体验和乘坐体验。3.车机升级OSN后音质有了较大提升，符合对BOSE音箱音质的预期。 二、槽点 1.一台定位偏家用的车使用全车运动座椅，座椅填充偏薄，偏硬，舒适度不够，长途驾驶屁股疼。2.座椅布局没有兼顾家用车的多用途用车场景，六座车型没有提供大床模式，座椅可调节角度较小，二排没有旋转和左右移动模式。3.进入第三排走道宽度太小，进出比较费力。4.刚提车不久就降价，厂家没有给权益补偿，待遇没有P版车主高，心里实在不爽。商城商品价格虚高，抵用券对应商品长期没货。 5.中控台和车门塑料件老是会发出吱嘎的响声。白天中控台的铝饰板反光严重，晚上氛围灯也有反光，影响后视镜正常显示，存在安全隐患。6.二排没有座椅通风。 三、 空间 1.储物空间基本够用，但车门储物空间还有提升空间。2.由于采用了大电池组，车内地板到车顶的高度比P版有所减少。3.由于本人个子不高（1.7）所以横向和纵向空间这块没有多少槽点，在调整好驾驶座位置时，第二排保留1拳的情况下第三排还有三指左右，基本够用。4.后备箱在放置一个24寸的行李箱的情况下还可以放两个20寸的登机箱，基本满足一家六口人3-4天的出行行李需求。 驾驶感受 5 动力响应迅速，高速120以后提速反应很快，转向基本没有虚位，指向清晰，就是车太大，转弯半径有点大，刹车线性，底盘有质感，侧倾控制较好。 四、续航 1.续航及油耗。纯电续航市区走走停停开空调续航110-120公里之间；国道、快速路在爬坡较少、速度80公里以下的情况下续航140-150之间；高速速度100-110之间爬坡较少的情况下续航120-130公里。春节跑一转长途满油满电出发，中途充电一次（25度电），行驶里程1021公里，剩余油可行驶里程56公里，电可行驶里程6公里，表显油耗5.1升，实测5.7。2.充电。使用家充0-90大约5小时15分。使用快充的话有快有慢，用南网的桩0-90大约45分钟，特来电大约1小时。0-90实际充电量35-36度。3.纯电续航达成率平均在70%左右，对比其他纯电车型感觉要低一些。 五、建议 1.外观个人还是比较喜欢的，就是后转向灯位置太低，存在一定安全隐患，建议厂家能把车尾的能量晶体等实现转向灯的功能。2.对比P版少了自动泊车，毕竟这么大的车对于女司机不太友好，建议厂家开发自动泊车功能。3.建议厂家能够升级360的窄路模式。4.建议厂家推出官方的六座版二排座椅旋转改装，实现大床模式，更重要的是不影响质保。5.建议厂家给予3月15日前提车的EMP远航版车主适当权益补偿

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4.5分“优秀”

个人情况：本人大学刚刚毕业参加工作，平时特别喜欢车，上大学的时候就天天想着什么时候能有一辆属于自己的车，在朋友的介绍下，购买了领克09白身棕内饰六座的EMP这款车。车辆体验：下面说一下我对这款车的真实体验。我购车最先考虑安全，毕竟最重要人都会在车上，我想要爱车为重要人提供最好的保护。领克09承袭沃尔沃XC90，SPA架构，全系标配前双叉臂后连杆独立悬架，，以安全作为主打，50万以内车并不多见。为了安全牺牲掉部分三排空间，加上三排座椅采用高强度钢板结构，确保最后排乘客也能够得到最好的保护。全车高强度热成型钢占比37.26％，搭配RP翻滚保护系统、辅助驾驶、主动避让，加之长达255CM侧气帘可以实现A到D柱全覆盖，使驾驶安全到保证。方向处还配人眼监测，监测到疲劳时会做出释放香氛，调、抖安全带、发出警告等作，唤醒驾驶员，监测到眼睛没注视前方会发出谨慎驾驶警告，又为安全加了一道保险。当然，作为一个平时玩音乐的人，我更喜欢的还是这辆车的音响系统，这辆车带给了我极致的体验。14扬声器的boss音响，集合boss五大音频技术，不仅具备主动的降噪功能，能够消除噪音环境音，让驾驶室更静逸，而且搭载14个音响单元，拥有独立低音单元，让领克09成为独立音乐厅。专门定制的Centerpoint环绕声音响系统，让你感觉置身于演唱会现场！剧院级的音响系统带并配合Bose领先的数字信号处理技术，以卓越的清晰度和精准度忠实的原音重现。流光珊瑚氛围灯外加车载KTV对于喜欢包厢唱歌的麦霸来说是极致的体验，领克09智能座舱可以变身为五光十色的娱乐KTV，这不是一般kvt包厢可以比拟的。最满意就是出去给面，凌光战甲前格栅样子看起来那么霸气，再配上整车又很有内涵，因为用纯正spa底盘，行驶质感是没得说，跑在高速那叫个稳，谁坐这个车都说这个车底盘好。自重2吨，却没有大车的笨重感，就是女生来开都会感觉操纵性很不错。后面两座椅放倒后后备箱空间特别足够，在动力上不输任何大车，我跑了6000公里要有4000公里在高速上，高速稳稳的，自动辅助也非常好用，只要线画的清楚，全全交给09。总体来说，个人感觉09真的是同等价位国产车里面的天花板了，它满足了我对车的各方面要求，喜欢玩车的小伙伴千万不能错过

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4.07分“优秀”

【外观】领克家族的车型很有辨识度，无论是哪款车都采用家族式的外观设计，前脸厚重的车头配合分体式大灯，还有在引擎盖的日间行车灯，真的是“蛤蟆”既视感。不过因为领克09 EM-P远航版的整个车身更加硕大，配合熏黑的进气格栅反而以外的好看，同时车尾采用贯穿式尾灯，未来感十足。像钻石图案般的20寸轮毂搭配马牌UC6 SUV轮胎，这款胎下各性能都比较均衡。【内饰】领克09 EM-P远航版在内饰用料上下了功夫，全车内饰采用大面积软材质包覆，极大提高整车质感，车内几乎没有异味。领克09 EM-P远航版PM标配了HUD，23款车型全新升级的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，相较老款提升十分明显，几乎追平行业顶尖水平，车内还装载同价位性价比较高的bose音响，营造出堪比小型音乐现场的音乐质感。第二排座椅电动可调，方向盘加热，真皮座椅，座椅通风加热甚至按摩，360等配置。中控大屏UI设计较为整洁，整体非常流畅。语音交互也十分流畅，可实现的语音控制操作比较多。【空间】领克09 EM-P远航版的长、宽、高尺寸分别为5042/1977/1780mm、轴距2984mm，在同价位同级别的车型中，小有优势。第三排的空间稍小，但短距离的乘坐也不会感到压抑，并且第三排可以完全放平，后备箱的容积进一步扩大，装载能力不错，处于同级领先水平。虽然我试驾的是六座版本，但想必得益于全平地台，7座版本即使在满载的状态下，二排中间的朋友也不会需要以一个很蜷缩的姿势处在其中。【驾驶感受】领克09 EM-P远航版采用2.0T发动机，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，性能十分强劲，官方0-100km/h加速5.9s，但我在雨天湿滑路面实测达到5.3s，反向虚标，可以。动力堪比同级3.0T，因为有电机的加持，有较强的推背感。动力储备十分充沛，日常买菜绝对足够了，整体大车感并不重。整体底盘滤震绝对好评，转向手感对我来说偏轻，但相比其他领克要重一点，隔音同级别中处于中上水平。【安全配置】领克09 EM-P远航版的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。【总结】作为一款35万出头的中大型SUV，整车外观独具一格。作为日常家用车，四驱能够给你不错的通过性，日常驾驶方面也挑不出什么毛病。30多万落地领克09 EM-P远航版，整体机械素质甚至超越低配奥迪Q7，宝马X5 ，奔驰GLE，配置高用料好。个人觉得09EM-P远航版的性价比非常高。作为家里唯一一辆车的话，将会是一个不错的选择，值得推荐。

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4.07分“优秀”

领克09 EM-P远航版顾名思义就是提升了车辆的续航里程，锦上添花的还有一套NOA，也就是基于高精地图的高速领航辅助系统。价格层面，远航版比起之前的PHEV版本要高一些，实际体验有何不同呢？下面是我的一些看法。 【外观】 远航版的外观变动极小，最显眼的两处一个是前格栅变得更为立体，另一个是采用了隐藏式的排气管。这两点对于车辆辨识度的影响不大，咱就过了。整车的颜值还是比较在线的，起码和那些偏沉稳风格的车相比，09开着不会太油腻。 【内饰】 内饰同样没什么大变化，新增了一种低饱和度的灰色，看上去比较清爽。用料做工依旧是领克的高水准，皮革材料的占比很高。座椅属于不软不硬的类型，长途行驶人会舒服些。车机的响应速度令人满意，操作逻辑也比较清晰，一些该有的功能例如在线导航、音乐等功能都有。 【空间】空间在不少人眼中是这车最大的槽点。实际体验后，真的感觉还好，我的身高188cm，第二排谈不上宽敞，但也不憋屈，比我矮的人应该不会对它有什么抱怨。第三排板凳感还是挺明显的，但09好的地方在于，脚能够完全塞进第二排座椅下方，留有的腿部空间在跟第二排乘客商量的情况还能接受，只能说是中规中矩的表现，不能算差。 【驾驶感受】远航版的纯电续航里程提升到了150公里（WLTC），这意味着上下班基本用不着烧油。燃油端还是那台T5动力的2.0T，绝对动力还是很强的，做到了5.9秒破百的加速成绩，秒杀同价位一众燃油车。转向不是很好，领克的老毛病了，小角度的阻尼回馈不够高级；底盘表现中规中矩吧，有厚重和高级感，但离我的预期尚有距离；隔音降噪也是主流表现，虽说有双层玻璃，但NVH是个庞大的工程，速度快之后风噪还是比较明显的。至于NOA，如果在高精地图完全覆盖的路段，它是可以完成自动变道，自动下匝道的操作的，但碍于硬件能力以及软件的不完善，整套系统的退出率比较高，还有完善的空间，毕竟我们试驾的也是测试版本，仅做参考。 【总结】从产品力角度看，09远航版是符合预期的，三十五六万的价格买一台多座，动力、质感不错，颜值在线的大车，我觉得可以接受。

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3.93分“良好”

第一点：全新“凌光战甲”前格栅 说句心里话，我们觉得领克09 EM-P看起来气场强大，全新的“凌光战甲”前格栅，配合分体式大灯和纵置LED日间行车灯，具有较高的辨识度。 车侧部分，这款SUV采用了简洁、规整的线条设计，使得新车看上去非常敦实。 车尾部分，这款SUV拥有狭长的贯穿式尾灯，内部纵置横向排列的LED灯组模块联动发光Logo，在点亮后具有一定的科技感，我个人挺喜欢这样的灯光布局。 第二点：采用豪华游艇座舱设计风格 内饰部分，领克09 EM-P基本沿用现款领克家族的豪华游艇座舱设计风格，我们坐在主驾上，发现触手可及之处均采用了皮质包裹，按钮上的镀铬及滚花装饰、配上带有雕刻纹路的面板，显得比较精致。 同时，在我们眼里，车内的平底三辐式多功能方向盘、12英寸中控液晶屏、贯穿式空调出风口搭配天空之城全真铝饰板，具有较强的科技感。 第三点：高级NAPPA真皮座椅 车身尺寸方面，领克09 EM-P的长/宽/高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，确实够大；再从我们的实际乘坐体验来看，前后三排座位的头部空间和腿部空间都比较宽敞。 同时，这款SUV提供了6座或7座布局，这里我们比较推荐入手6座车型，第三排乘客的乘坐感受会更好一些。 座椅方面，新车配备了采用全新绗缝设计的高级NAPPA真皮座椅，我们发现，这套座椅面料柔软，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错，坐着真的挺舒服。 第四点：SoundTrue音源修复技术和ANC主动降噪技术 除了座椅舒适，我们发现在SoundTrue音源修复技术和ANC主动降噪技术的加持下，领克09 EM-P的NVH表现也挺不错，即便展厅内人声鼎沸，一关上车门我们就听不到外面嘈杂的声音，坐在车内的我们，可以轻松低声交谈。 同时，车内的音响系统由Bose量身定制，拥有14颗高性能扬声器，音效体验很棒。 第五点：搭载高通骁龙8155芯片 智能互联配置方面，领克09 EM-P搭载了高通骁龙8155芯片，整套车机系统的操作非常流畅，我们在使用过程中，基本没有出现卡顿现象。同时，这套系统支持面部识别和语音控制功能，语音识别率挺高，我们说出的指令均能被准确识别，整个体验感不错。 另外，这款新车配备了AR实景导航功能，能提升我们在路面上的注意力。 第六点：配备Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统 智能驾驶辅助系统方面，根据官方公布的信息，领克09 EM-P配备了12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达、1个前视高精摄像头和1个驾驶员监测摄像头，搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统。从硬件层面来说，我们觉得这款SUV已经达到了比较高的水准。 具体到功能层面，这款SUV支持ALCA打灯变道辅助、TAA大车主动避让、EMA紧急转向避让辅助、HWC高速公路领航辅助等驾辅功能，我们认为新车确实可以与问界M7一较高下。 第七点：百公里加速时间5.9秒 动力方面，领克09 EM-P搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，综合最大输出功率382kW，峰值扭矩844N·m，百公里加速时间5.9秒，同时综合续航1100km（WLTC工况），纯电续航里程为150km（WLTC工况）。 仅从账面数据来看，我们认为这款SUV确实实力较强，再从试驾体验来看，这款SUV的加速感受可以用风驰电掣来形容，我们轻踩油门就能获得积极的动力响应，整体驾驶感受比较畅爽。 第八点：搭载三挡DHT Pro变速箱 传动系统部分，领克09 EM-P搭载了三挡DHT Pro变速箱，我们驾车起步时候，这套变速箱通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，甚至可以进行弹射起步，给我们带来了比较强的推背感。 在城市中驾驶时候，我们使用了2挡模式，整车平顺性表现较好；3挡模式则是用于高速工况，并能降低高速行驶时的油耗。 第九点：35种工作模式+7模FYRA-E智能电四驱 值得一提的是，得益于多电机驱动，多挡位传动，以及能提供纯电节能、纯电舒适、越野模式、雪地模式等7种驾驶模式的7模FYRA-E智能电四驱，领克09 EM-P总计支持35种工作模式。 另外，我们还得知，这款SUV通过聚类算法，能够不断学习驾驶者的驾驶风格，并对油门响应、能量管理做出更加个性化的调整，让驾驶者的日常用车更加得心应手。

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4.33分“优秀”

车已经开了半年多了，一直没有认证～ 驾驶：驾驶质感非常好，我原来开的是奔驰C200。领克09远航版无论是底盘质感，动力水平都要比C级高一个水平。09底盘功力真的可以，很Q弹，快速过弯又感觉支撑力很强，只有细碎颠簸处理的水平需要加强。而且可能是因为远航版平板电池的原因，重心相对于性能版要低不少，开起来虽然没有性能版灵活但是过弯、起伏路面明显感觉比性能版贴地感要强一些。 内饰：内饰的做工用料和BBA中型SUV比也毫不逊色，唯一值得吐槽的是中控台上沿及四门上沿依然采用的是搪塑材质，高级感、豪华感不符合09旗舰定位。 车机：车机我对车机的智能化水平要求不高，09车机更新为OSN之后无论流畅度还是操作逻辑已经可以满足我的要求了。至于广大车友普遍认为的360卡顿问题，对于之前奔驰C都没有倒车影像的我来说真的非常可以了😌。 智能驾驶：作为首批Noa内侧车主，早早就体验了09的辅助驾驶。在高架路段09的辅助驾驶还是可以的，可以很好的减轻驾驶员的疲劳感。 能耗：买了09远航版之后基本上不想用油了，一点油都不想用，远航版是电动四驱，纯电模式下动力比性能版强很多，而且纯电续航可以达到180公里，这是我选择远航版的主要原因。 安全性：我买车还是比较在乎安全性的，沃尔沃SPa平台，35%热成型钢，被动安全拉满。 对比车型：一直考虑的混动、三排六座，选择空间非常小，唐DMP一直没有考虑，不喜欢比亚迪的设计感包括底盘，之前开的虽然只是奔驰C，但是奔驰的内饰用料豪华设计感还是在线的，09没有一点落差感，整体用料真的挺好的。买的时候理想L8还没有上市，试驾的L9，内部空间、智能化真的很好，但是开起来晃晃悠悠，感觉理想不是我喜欢的类型。

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3.28分“良好”

1.【外观】：就看个人审美了，仁者见仁，智者见智，我感觉外观还行，不是很难看。 2. 【续航】：续航表现一般，之前一直有人说反向虚标，我没感觉出来，夏季续航170打8折，冬季续航160打5折。 3. 【智能】：智能化就非常垃圾，倒车影像卡顿，每次升级都有大bug，最后一次升级还需要到店里初始化。厂家承诺的功能基本上没有实现。 4. 【空间】：总体空间一般，整车内的灯光非常暗。 5. 【驾驶感受】：前期驾驶感受不错，不到一年车速在40~45之间，有明显换挡顿挫。 6. 【用车成本】：领克4s店保养价格平均偏贵和奔驰有的一比。 【综合感受】 第1次购买领克的产品，感觉这个品牌非常的不友好，简而言之就是差，对用户经常画大饼不兑现自己的承诺，购买产品时候所宣传的功能至今没有实现，赠送对应券的物品至今都没有开发出来。 领克的整个品牌做的太失败了，车机升级速度慢，bug多，4s服务体验差，买车的承诺迟迟不兑现，预售画大饼，车辆偷工减料有问题不召回。

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

3.21分“良好”

外观见仁见智，内饰更像传统燃油车，没有新意，车机卡顿时有发生（倒车影像、看视频都有卡顿情况，人工智能我只能说是人工智障，识别率没有华为手机高）但是用料做工可以，座椅梆硬，隔音很好！空间同级别较差水平，动力强劲没话说，没电也很强。 底盘支撑很好，过弯、变道干脆利落，过减速带无需减速（速度快一点反而更舒服），但是我的车上 115 会有明显抖动，截至目前去了 2 次 4s 店，打了 4 次 400 的电话仍未解决，目前仍不知道是何原因。 能耗方面，我开车山区国道用车较多，基本没有城市道路堵车情况，纯电续航 150 左右（开空调通常跑不到 150） ，高速国庆跑了 3931km（高速行驶估计 3400km，平均时速 100 出头； 城市道路 500km，平均时速 35 左右），加了 2160 元（9 元/升左右） 的油，充电 426 元（平均 1.2/度），平均下来 0.644 元/百公里。 买这车，看中的是安全性和驾驶体验，目前来看，除了高速抖动外，其他均符合预期。哦，还有智能驾驶这个，下雨、有雾就会提示前摄像头遮挡自动退出，有安全隐患，大家慎用。

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 远航版 六座PM

4.5分“优秀”

真的好开，外观也还可以，车机一般，做工用料不比百万级别的差，该有的配置都有了，动力太充裕了、平时开车绝对不用踩超过1/3的油门，高级辅助驾驶过得去，开了半个月觉得越来越喜欢开了，boss音响够用，整体来说是对得起它这个价格的。