宝马X5尾部好看值得买吗_宝马X5外观怎么样

5月18日提车，开了两周多，基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受，不喜勿喷，仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气，尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。（我就是冲着这标的） 2.内饰 奔驰的内饰，不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰，再去看X5，Q7，这两辆简直无法入眼。那氛围灯，尤其是晚上，谁用谁知道。一个字：炫 3.空间表现 到了这个级别的车，前后排的表现已经完全够用了，后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然，我这对比感受，是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说，比gls，揽运，X7这些，要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别，舒适再怎样，也差不到哪里去。更何况，奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序，使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适，一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里，主要是上下班使用，城市道路居多，中途有一小段高速。平均12个油，对于这么大的车来说，感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说，总体还是满足我自己对动力的需求，但是不可否认，起步确实有点肉。（当然，要是你起步一脚底板油下去，那就另说，反正我没试过，不评论）速度要上到60-80后，才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来，起步肉点，对于我来说也没太大关系，开车比较佛系，他强由他强，不跟他抢。我自己对这个的看法，是把这种肉看作是绅士，不争不抢，走自己的就好。这么看来，也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常，但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车，把人吓一跳。有一次倒车入库，明明距离还有很远，它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后，再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着，相当的尴尬。没办法，只能当是停好车，停车熄火，下车走人。只要自己不尴尬，尴尬的就是别人了。 总得来说，整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450，一个字：穷。其实对于对动力要求没那么高的，没必要上450，毕竟差价差不多20万，就为了那0.5T，空气悬挂和柏林之声，感觉没太大必要。当然，每个人追求不一样，自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

作为2025款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型的车主，开了一个月后，对这台车的感受可以用"实力均衡但有遗憾"来概括，它的优势和短板都足够鲜明。 核心优势：性价比与机械素质撑起竞争力 1. 性价比突出：这是最打动我的一点。厂商指导价63.68万，实际裸车价能谈到50万左右，大幅优惠让它直接拥有了跨级竞争力，用接近中大型SUV的价格拿下了大型SUV的尺寸和配置。 2. 动力与操控够用且扎实：由于上一辆车是老丰田，所以2.0T发动机能输出265匹马力，搭配8AT变速箱和全时四驱系统，市区通勤加速灵敏，高速超车也不费力。自适应空气悬挂是同级别少有的标配，过减速带时滤震干脆，切换驾驶模式还能调整底盘高低，实用性很强。 3. 空间与静谧性亮眼：一开始也看过glc，但是男孩子坐进去太窄了很局促。q7就不一样了，5米多的车长带来了宽敞的驾乘空间，一二排腿部空间充裕，即使175cm的成年人坐第三排也不会太局促。隔音表现超出预期，市区行驶基本听不到外界噪音，高速120码时风噪和胎噪控制得也很到位 。毕竟这个级别了也是挑不出啥毛病了。 明显短板：细节瑕疵拉低体验 1. 车机与智能化槽点多：语音识别反应慢，未联网时车机功能简陋，华为手机连CarPlay都用不了，需要去4S店调试后才能改善体验 。 2. 内饰质感与储物设计不足：前排储物空间极小，无线充电藏在手套箱下且充电慢，手机甚至找不到合适的放置位置 ，每次都放两腿中间。 3. 油耗偏高且座椅有缺陷：目前我就开了600km仅作参考，市区拥堵路况油耗能达到13L/百公里，长途行驶也在12L左右，对于2.0T车型来说不算经济。后排座椅偏薄，跟宝马x5比起来差不少，但好在后排角度大可以半躺也你弥补了一些不足，不过x5的大沙发是真舒服哈哈。 总结：适合务实的家庭用户 如果追求性价比和扎实的机械素质，对豪华感和智能化要求不高，这台Q7 45运动型很值得入手。它能满足大家庭出行的空间需求，全时四驱和空气悬挂也让驾驶更有底气，但如果在意内饰细节和车机体验，可能需要做好后期适应或加装的准备。毕竟没有完美的车，它的优势正好戳中了务实车主的核心需求。不过有一说一q7操控真的是没话说，运动模式地盘降到最低开高速老爽了非常灵活一点大车的感觉都没有，平时开标准高度就够用视野也还可以不算低了，x5个gle试驾过操控驾驶体验来说就是豪华大车的感觉。动力方面原来开的是日系的话2.0就够用了，原来是德系建议3.0，但奥迪48v的问题如果介意的话，那就只能去看90.x5.gle和途锐了

【购车经历】 一直就爱越野车，轿车坐不惯也开不惯，总觉得少了点“撒野”的劲儿。说到底，还是馋那股“说走就走，诗和远方”的情怀。 2020年初裸车51万提了辆普拉多3.5L，结果疫情三年愣是没机会自驾游，6万公里全是在柏油路上开了。趁行情好50万出了手。但普拉多的皮实耐用是真的没话说，正常保养连个螺丝都没动过。唯一槽点就是自吸发动机，踩油门光吼不走，内饰土得掉渣，活脱脱上世纪产物。 当时新款3.5TT的兰德酷路泽进不来，天津港3C也卡着，刚好X5国产就换了 3.0T带空悬的当日常代步，X5的操控和舒适性真没话说，不愧是公路之王。 今年去天津港看了雷克萨斯GX550越野+实车，3.4TT V6听着就带劲。结果刚巧不巧V35系列发动机全球召回的消息炸了锅！对这一代的可靠性心里暗暗打了个折，转头看英力士和卫士，其实这俩车在我心里算“同根生”——英力士用X5的3.0T，卫士也是硬派范儿。 但英力士太“直男”了，配置机械到离谱，而卫士现在优惠大，一问价格，嘿，比想象中香！当初买X5的时候就在卫士和X5之间徘徊对比过，那时还要加价3-5万，现在直接优惠力度颠覆我的想象，在此不得不感谢新能源车的贡献。 【外观】 最后选了卫士110 HSE版白色“熊猫色”，别的颜色看腻了，白色耐看还显干净，关键是不容易显脏，适合我这种懒人。线上问了好几家4S，有的销售特实在，报的都是底价，必须给个赞！ 【最不满意】 提车后：路虎小毛病的确有，还不少。 说实话，买卫士就没指望它当“通勤神器”，纯纯的自驾游工具车。所以对它的内饰豪华度、操控感没抱太高要求——毕竟开惯了丰田越野，觉得卫士已经算“精装房”了。 提车到家第二天就给我整幺蛾子：大半夜机盖传感器抽风，报警狂响，连续2天没睡好觉！只能暂时在楼下不锁车才会不报警，上网一查说是传感器坏了，换新的就好。得，应了那句老话：“修不好的路虎，真让我遇上了！”不过4S店服务是真没得挑，从买车到售后都挺负责，这点得夸。 【动力表现】 动力没得说，3.0T+采埃孚8AT，踩多少有多少，比普拉多强太多。但论平顺性，还是宝马X5更丝滑，可能调校风格不一样吧。 【操控】 操控嘛，刚上手觉得方向盘虚位大，不如X5“指哪打哪”，但开几天就习惯了，反而觉得这种“慵懒”感挺适合长途。 【空间表现】 空间够用，后排座椅改了角度，带老婆孩子出门，长途自驾也会舒服一点。最绝的是路虎的坐姿，往驾驶座一坐，视野开阔得一批。 小毛病吐槽+改装日常 车机系统偶尔黑屏，信号差到发微信都费劲，急死人！但早有心理准备，路虎嘛，不闹点小脾气算它输。 噪音太大，还好没有选暗黑版带侧梯、车顶行李架、越野胎，要不然噪声更大。可能开X5习惯了，卫士风阻大，导致车内噪音跟三路车一样，老婆说跟拖拉机一样，改装的时候加了前风档胶条，希望能改善一下，每次都是靠加大音乐音量来压一下，哈哈…… 【油耗】 油耗确实感人，市区跑成"吞金兽"，比普拉多和X5高3-5个油，可能还没磨合好，也可能我脚重。等到2万公里再看看能不能下来一点。 【改装】 “卫士不改不如推下海”这话真没错！我选了简约风，实用为主： * 加雾灯小黄灯，雾天穿透力强； * 后尾翼原车太素，加了个固定的，运动感拉满； * 电踏必装！X5没装，每次上车蹭一腿泥，这次直接上原厂，稳当； * 卡钳喷了红色烤漆，X5自带蓝卡钳，卫士原厂光秃秃的，太素了； * 原厂配的公路胎太细，先加个挡泥板撑撑场面，以后换百路驰KO3AT胎再说。 内饰就装了套PLUMB中控把手，上下车顺手多了，“怕老婆”的质量也没的说。 最后叨叨两句 有人说卫士取消大梁不算硬派了，但对我这种“城市+轻越野”党来说，够用了。舒适性和通过性平衡得不错，偶尔跑跑烂路完全hold住。 【感谢】 最后感谢老婆支持，也感谢卫士销售经理，当天看车当天订，价格谈得爽快，上牌、修车全程没操心。 【总结】 总结：路虎卫士，小毛病有，但颜值、性能、服务都在线！选择自己喜欢的比啥都重要！

【购车经历】我之前开的S60，开了2年多，始终还是觉得轿车没得SUV霸气，心头痒啊，想买个SUV，和妻子商量她把S60拿去开，平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的，我再另外买个SUV做商务工作车，本人喜好更倾向于中大型SUV，可能也有这两年胖了20多斤的原因吧，小SUV坐起心里膈应，有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐，那车我堂兄就有一台，烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家，外观真的霸气好看，但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀，像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望，最后还是选了沃尔沃XC90，顶配的宝华韦健，空气悬架，座椅通风，前排座椅记忆，全景影像还有水晶档把都太香了，条件允许的情况真的要搞顶配，Perfect！我们这儿只有一家沃尔沃，运气好顶配有一台黑色现车，不想跨省提车耽搁时间就直接定了，符合我商务用车的标准，但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片，优惠力度没有上半年大了，考虑我是老客再购，他们经理去额外给我申请了3000的补贴，最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000，保险16800，上牌服务1000，最后落地715800，磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182，在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤，第三排我也坐过，头顶空间有半拳的空间，膝部有1拳空间，短途的话第三排还是能坐的没问题，只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的，像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上，不过有备无患嘛，何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅，前脸折角设计的直瀑式中网，精致又有高级感，家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高，侧面比较简洁大方，近5米的车长高大帅气，线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉，仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子，我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感，低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感，尾灯的设计我也很中意，相对于前脸的雷神之锤，我觉得尾灯的新鲜感更足一些，竖型的灯带在车队中辨识度极高，尾灯面积和能见度更大，对后方来车的警醒效果更显眼，夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔！   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一，但我整体看来还是比较喜欢的，不张扬也不浮夸，还给人一种比较温馨舒服的感觉，仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板，比较厚实饱满的真皮座椅，给人一种居家感，让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把，纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的，变速箱响应速度蛮快，提速也没有顿挫感，动力表现比较丝滑以稳为主，超车自信十足，想速度快点，油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾，可能有空气悬架的关系，连路面的凹坑过滤得也很不错，在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻，但是偏线性的感受让我适应起来更快，油门跟脚，轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面，车身始终是维稳状态，给人十足的安全感。当然安全感不止这些，领航辅助才是开车“外挂”，高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的，解放双脚，手扶方向盘就行。再一个全景影像，车小点无所谓，车身大了必须要有全景影像，倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行，五音不全，但是爱听，听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响，就能感觉到明显高低水平，一个是收音机效果，一个是洗耳天堂，19个扬声器，毫不夸张的说，坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会，音质细腻到你能清楚的分清人声，乐器声，甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣，鼓是鼓，音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配！   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下，经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右，懒人老司机是一上高速就开领航，解放双脚不要太爽，表显油耗一直在10个左右，我觉得不算高，毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过，不清楚原因，自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋，手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀，大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后，引擎盖里也有响声，问了4S店说是里面零件散热的正常反应，不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾，有天朋友突然给我说起，真给我气笑了

20年年底提的车，买来送我爸的，自己开了几天，评价下，手机镜头好像有点问题，怎么拍都有光影，郁闷。 主要和同价位x5 3.0做个对比。（实际上应该对比x6，但是我没x6……gle轿跑版和越野版我倒是都试过差不多的，就不那么严谨了，严谨的就别看了） 外观不评价，我不太喜欢，我爸喜欢。 X5尊享3.0T，84.99万。 gle 350豪华版 2.0T+轻混，81.88万。 优点： 1.后排空间大。 2.自带空气悬挂。 3.氛围灯设置丰富。 4.方向盘比x5还轻（对部分人来说可能是缺点？）。 5.有个神奇的功能叫雾霾终结模式，好像是车内空气质量会过滤的很干净，虽然不知道是不是真的有用，但是看着心安。 6.下车车身可以自动降低，好评。 7.内饰确实好看。 8.能远程启动发动机，夏天超赞！X5不行。 缺点： 1.2.0排量……（3.0没货，并且贵，91万+） 2.自带的柏林音箱不如x5自带的哈曼，远远不如，甚至不能调3d环绕。 3.无能怒吼（起步只听其声，不见它跑） 4.座椅很硬，还是人造革，空间虽然大但没x5舒适。 5.空调制冷很一般，可能是因为2.0所以制冷效果没那么好。 6.carplay居然不能无线，还得连usb才能开启，差评！ 7.开车没有质感，有种开着塑料壳的感觉。 8.避震不如x5。 9.没有抬头显示，没有辅助驾驶，没有自动停车，没有运动plus模式（和x5运动版比的话 这条略过） 10.不能在线升级地图。 11.有点虚浮的方向盘，可能太轻了。 12.360打开速度比较慢，可能是因为摄像头要打开盖子导致的。（后面的奔驰车标会翻开露出摄像头）

买车之前心心念念，百爪挠心，渐渐的被“钱花出去才是自己的”，“明天和意外不知道哪个先来，不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下，觉得要享受享受生活，决定拿一年收入买辆车（后来还超过了一年收入了）。 实际之前接近30个的旧车（汉兰达）完全满足日常家庭需要，但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解，奥迪q7的销量更是到了几百一月，觉得现在优惠应该比较可观，于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾，从某销售那里得知奥迪会官降，于是等到6月，结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子，说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行，回答不行，结果当天接到另外一个店的销售，我就问能不能指导价以下提车，人给我回复说来店里吧，按这个价给你，我都两月没开张了。 周末直接去到店里，销售直接给我列单子，果然指导价以下可以提车，还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣，立马交了2W定金，定了55运动版，销售说车已经到天津港，6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了，之前我都没太关注减配的问题，后来和销售一沟通，发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯，我问他有没有没减配的老款车，答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂，减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗，所以最后打算还是买个带矩阵的车，最后一通协商，加了4万4，换成冰雪运动版（落地75万，开票价比这个只低了3万是后来给我返现的）。 初步说下感受吧，先说缺点。 1. 智能化特别弱，类似诸如“打开空调”，“导航到某某地方”，甚至就是已经到了导航界面，输入地址的地方，也不支持语音输入，这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里，有人说不能和电车比，我是两个车换着开，肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图，但那个百度地图，不知道是配置不对还是什么的，每次语音播报，最后一个字都会被截掉，比如“前方限速60公”，“前方200米右”，最后一个字公里的里，右转的转都没有，听起来特别难受，总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉，很难受很难受，干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife，但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号，每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少，手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱，还有50厘米就连续滴滴滴，根本分不清距离多少了，要不是还有个360影像帮助都不会倒车了，不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速，不如特斯拉顺滑，但高速比特斯拉强了不止一点点，高速特别安静和平稳，现在高速可以超速20%左右了，时速142的时候感觉和80没啥区别，以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个，估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋，红绿灯一停车，发动机就关了，关键是根本还没变绿灯，中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调，小电瓶支持不了那么久，必须又得启动发动机，这个一点都不智能。 再来说说优点：其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点，其实心里都早知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说，心头好的优点有如下几点： 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。q7还有个特性，你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用qq音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真正入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。 2. 静音，q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使的前面说的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太大的感觉，但高速超车什么的还非常爽，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为领导来了，之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也够亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯，加上7的全铝车身，大比例的高强度钢，不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是，一个中网更换要2.6万，这也太狠了。