点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.8分“优秀”

【最满意】 ①先说说外观，摩天灰+黑化+742应该是血马帅搭配了，甚至超乎了我的现象，之前有看其他车友提摩天灰，感觉都一般，直到自己车到了，才发现原来是这么的帅（其他车友没拍出他的帅，偷笑），我拍出来的，基本跟现实中很接近，现实中更有质感，原图直出，有考虑摩天灰可以按照我这个外观配置冲！一显年轻，二很帅，三很耐脏；②空气悬挂搭配742轮毂 22寸轮胎，静音、舒适、操控精准（之前开的20款X3顶配，20寸的防爆胎，各种性能不如这个22寸的）；③3.0+48V轻混，使用下来很NICE，3.0的动力太澎湃了，这个不用我多说，也不像2.0的那么多通病（低速顿挫、发动机低速哒哒哒哒哒声），48V轻混，虽然是BSG，但是做得很成熟，奔驰的BSG失败是因为做得不成熟，宝马48V使用下来，如果你脚法对，我觉得确实靠滑行能省很多油，然后无感启停也还不错，比想象中的好，不过跟我试驾过的GLS450那一套ISG还是差了一丢丢，但是BSG里面应该算很棒的了！④座椅确实很柔软，有大沙发那味了，最开始我是看GLS450的，不过GLS座椅确实没X5L的舒服，而且GLS450目前这一代有个通病，脚部音源震动，脚麻，所以爱听歌的我也就pass了，宝马确实针对国人下了不少功夫，就是不知道这款合成皮耐不耐用，后期我慢慢测试了；⑤音质方面，也许是空间变大了，我觉得虽然和我之前的X3都是同样16个哈曼卡顿喇叭，一样的功率，但是音质确实有明显提升，这一点是我没想到的，很NICE，一个小小的惊喜。 【最不满意】 ①前排无了点烟器，虽然用不到，但是还是要说一说；②前排的绅士按钮也没了，不能在主驾驶帮副驾驶，调整座椅了；③第二排的中央扶手还不够高端，有点简陋了，80万的车了，中央扶手，有个后排操控平板就完美了，哈哈；④后备箱侧边没有，一键放倒功能，这个我经常用的配置，现在些许有些不方便了，要跑到后排，自己放倒，哪怕给我个机械，不给电动都行啊，这配置X3都有；⑤我的一脚踢减配了，这个我也常用，难受，还好外面装原厂的也不贵，后期再考虑，抱大东西，拿快递，还是很方便的；⑥备胎槽的液压杆减配了 【购车经历】 选车时，X5l X7 GLS GLE、Q7，Q7做工质感不好，听说有毒，就PASS了，GLE后备箱不够大 2.5T特供发动机pass，X7 有点像放大版X3 憨憨的，130万以下座椅也硬PASS，GlS450，驾驶体验上很舒适，ISG轻混系统完全无感启停，空悬做得更好，但是通病对我来说正好戳中我痛点，脚部音源震动，然后桃木方向盘确实不适合95年的我，看起来像我爸开的车，所以我觉得3.0T的X5Li+空悬+742轮毂，应该算得上是六边形战士了，当时4月份重庆第一台展车到了，去静态体验了，直接当天就定车了，总的来说从我等待到提这台X5L来说，都挺顺利的，X3我都没写过口碑，这次X5确实是有感而发，写了快两小时了，希望对即将购车的朋友有所帮助

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4.8分“优秀”

以前刚入社会的时候有幸用过老板的x5去机场商务接待，那时候就已经埋下种子，以后一定要拿下X5，6年时间过去，刚好第一辆代步车需要做个改善，预算100万以内上一台，毫不犹豫的去买了X5 的顶配，全部一次性配齐，90万左右，也不纠结选不选装，算圆自己一个梦吧。 选装 另外选装了741的轮毂，白蜡木的内饰，车窗饰条行李架黑化，确实黑化之后的x5整体性会更好看，不会有明显的被拉长的感觉，还有ETC模块，这个要说一下确实超值，这个ETC 也不像网上有些人说交智商税，加装1000块，整体造型很隐蔽，而且是蓝牙连接，不用插卡，体积更小，后面自己买了一个600块的隐蔽式行车记录仪，完全隐藏完了，现在外面睿眼3.0的原厂宝马带ETC和行车记录仪的也要去到小三千，而且还没有这个隐藏的好，建议大家可以选装，激活也很简单，手册有教。 买完后马上去贴了一张xp 的膜，装了套电吸门，宝华韦健发光盖板和电动踏板，激光大灯激活器和64色的氛围灯，基本上能想到的都配齐了 驾驶感受 ACC辅助真的惊艳到我了，几乎涵盖了所有你不想开车的场景，上高速全程acc ，只要不是前面车太乱，你完全放心的，国道60巡航，也完全没问题，这种速度你也实在不会想自己开。堵车的时候，默认30的速度跟车，停太久需要拨一下滑轮会继续启动跟车，不用踩油门。刚刚开车拿车的时候空悬太软，点头严重，而且刹车停下来会有卡钳抱住的声音很大，现在磨合到2000多公里后感觉好很多了，确实国产宝马真要开出进口宝马那种感觉还是得运动模式，宝马真的越来越不宝马了，说不定再更新多几代，宝马的感觉只能从M上找了了

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4.1分“优秀”

这是一个微故事的开始： 我是一个性子很急躁的人，开始一直在看改款的GLC顶配，看着看着就看到X6了，忽然觉得不如一步到位打工人的天花板，上X6顶配。 我就厦门泉州跑了好几个四儿子，苦于现车都要预订周期俩月左右（这对于我这个暴脾气是不能忍的）我就回去湖北襄阳（我老家）转了几圈，如出一辙，只有次顶配3.0的不带ACC（对于我这个一年三四万公里的人来说不能忍）在销售小哥的苦口婆心下糊里糊涂的把他们店里唯一一台顶配X5收入囊中了（其实内心还是有一些小失望没有买到X6） 看图吧，没怎么拍！ 【最不满意】 开没几天其他的没有话语权，我单说一点上下车对我这个小短腿来说侮辱性极高，我的门边被我的裤腿擦的干干净净。 【提车价格】 没有优惠没有选装。有贷款，准备一年之后还清，预估要利息和什么提前还款违约金合计2.7万吧！ 【驾驶感受】 3.0的声浪还不错轰鸣声比较满意动力随叫随到， 【乘坐体验】 大沙发虽然不是真皮，坐着确实舒服，通风加热，肩部头部支撑很好。 【乘坐体验】 这就不用说了除了大还是大！

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4.5分“优秀”

【最不满意】 自动启停没法关闭，从网上看的视频，把运动模式调成舒适才能关闭，想激情就切换sport+模式。 主驾驶座椅侧边面板是塑料的，感觉很容易坏，而且上下车都有压到塑料的声音，和之前的525一样的毛病。 哈曼卡顿音响不得劲，可能是因为听过别人的宝华了吧，但是比525原车的8喇叭还是有所提升。 【购车经历】 最开始看gle，x5，x3m，x4m，mcan，试驾了gle，2.5t动力也不错，但是总觉得操控有点不舒服，具体说不出是哪里问题，可能开了5年的5系习惯了宝马了吧，然后gle的价格相对x5要贵几万。x3m和x4m家里人听说空间小就否决了，想乘着马上30激情一把，哎。macan牌子够硬，空间小也是问题，随便原配下来价格比x5还贵，感觉保时捷还是要买卡宴适合家用。最后选了x5的官方认证二手车。 【提车价格】购买的官方认证二手车，70裸车，没购置税那些，保险只在4s买了交强险一千多，商业险自己买 【驾驶感受】 3.0的动力比上一台525运动184的马力强了不少，高速上试过120以上还是挺稳，市区国道动力完全过剩，建议不经常跑高速的其实2.0足够了，我是因为上一台525是最低配，这次无论如何必须上顶配不留遗憾，实际体验下来，除了悬架和座椅通风有用，多的动力我基本用不到，星空灯只有后排的看的到，翻毛皮顶感知也不强，22寸轮毂就更搞笑了，才开回来三天就进了个钉子，补胎师傅给我说22寸轮毂配的倍耐力轮胎有点脆弱，开栏路多多小心。。。 【油耗】市区11个左右，高速7.几，毕竟3.0嘛，比预想的低，可以接受，原先的525高速5.几，市区综合才8.2…… 【销售态度】 找的宝马4s店的销售买的官方认证二手车，态度不错，送了一次全国保养，两把雨伞，三只熊，脚垫。。。

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4.07分“优秀”

我们最近在场地里试驾的国产宝马X5，国产版本的改变主要体现在轴距加长，在这次动态试驾之前首先体验了后排空间，相较于进口版本的X5后拍改变明显，直接弥补了之前经常被吐槽的后排空间小的问题。可惜座椅由真皮变为了仿皮，不过乘坐体验还是不错的。前排空间改变不大，最明显的是杯架减少、无线充电板位置改变。在动态驾驶过程中，明显能够感受出中高速时车尾循迹性弱于后轴，并且相较于进口版本的最大功率均略微减少，不过有这48V轻混的加持对于直线加速的影响并不大。在体验模拟越野场景时，由于试驾的为40Li顶配，所以空气悬挂在最高状态下接近角与离去角表现良好，但因为轴距的加长交叉轴项目需要小心驾驶，纵向通过角表现一般，稍不谨慎有磕蹭底盘的可能。最后就是价格，从目前的舆论反馈看，确实价格是有点偏高了，想入手的可以再观望观望！

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4.14分“优秀”

国产宝马X5外观上就延续了进口车型的样子，前脸的双肾格栅也没变小，外面是镀铬饰条勾勒出来的，底部的包围用了多间隔散热开口设计，两侧的大灯内部是激光灯组模块，有俩抹蓝色在里面，格外突出。整个前脸看上去还是很有辨识度的。 这次国产是有了一个加长的处理，比进口版的长度增加了130毫米，当然轴距也同样增加了这么多，一条刀锋式的腰线贯穿头尾，这样侧面的造型就非常的硬朗修长。 尾部是尾灯用到了立体式的车灯，没有用到流行的贯穿式，还是保留了自己的性格，也增加了不少的层次感。下方用到了双边共两处的排气布局，整个车尾的运动氛围挺足的。 内饰由黑色加摩卡色拼接的感觉，进到车内，座椅由真皮改成了仿皮座椅，说是减配吧，感觉也就这样，对比真皮是软了一些。视野能到的地方还是用到了皮质包裹的，下面需要低头才能看到塑料材质的，整体还是能够体现豪华车的感觉。车机还是宝马的也不算老的显示屏，不能像现在的电车那么花里胡哨的，直接装个平板上去，下方保留了很多的物理按键，再下方的换挡挡杆是用到水晶材质的，显得很高贵？360度全景影像是真的实用，车肯定不是自己一个人开，自己熟悉车，但凡有需要别人开车的时候，有个360让别人放心，也让自己放心。后排的空间，由于车上增加了130毫米，都体现在了后排上，坐在后排，差不多可以躺平了，而且后排座椅的坐垫都增加了厚度，坐在上面真的是非常舒适了。 这台车是高配，用到了2.0T的发动机，匹配了8AT的变速箱。因为车身比较大，动力会显得有点跟不上，起步加速会有点延迟，速度起来了，急加速的动力也是这样，响应的不是特别快。悬挂方面就感觉非常软，过凹凸路面时不会出现抛离感，感觉是坐在很厚的床垫上。 整体下来，其实还是以舒适，家用为主。如果有更激烈的驾驶需求的话，相对来说还是用3.0T6缸的发动机会好一点，动力更强劲，底盘更稳健等，能满足很多需求，我会跟想去推荐。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系是目前销量最好的中大型车，不过其出自同平台的X5销量是比较一般的，虽然运动性强，但空间确实比不上同级竞品，而宝马也意识到了这个问题，将经过加长后的X5L引进到了国内市场，这也是X5历史上首台加长的车型。 【外观】 外观基本上和标轴车型保持了高度的一致，直瀑式双肾格栅和两侧的泪眼大灯都是我们熟悉的设计，前脸唯一的改动是在下方两侧雾灯的周围加入了镀铬饰条。 该车车身长宽高为加长了轴距之后，后门的长度一下就肉眼可见的被拉长了许多，但车身比例没有被破坏，配合22英寸的大轮毂和M运动卡钳，整车更有一种全尺寸SUV的感觉。 车尾的造型没有太大的变动，尾门上下双开的“天地门”打开方式让人在后备厢搬运物品时更加方便。 【内饰】 新款的宝马7系、3系都换用了双联屏的内饰，宝马标志性的鸡腿挡把也被换为了拨片式的电子换挡机构，个人认为虽在科技感上有所升级，但在豪华方面下降了不少，预计改款后的5系和X5都会很快用上这套设计。我们这台X5L依然采用了12.3英寸的悬浮式中控设计，标轴X5上的水晶挡把也得到了保留，喜欢这套内饰的可要抓紧了。 得益于高达3105mm的轴距，后排的腿部空间提升非常明显，而且靠背的角度以及坐垫的厚度都有所优化，乘坐的舒适性已全面超越了同级竞品奥迪Q7。 不过比起标轴的进口车型，国产的X5L内饰的座椅皮质从真皮换用了合成皮，虽然依旧柔软舒适，不过之前国产530Li上经常有车主投诉座椅出现开裂，但进口的530i使用了真皮座椅就没有出现这种情况。 【驾乘感受】 3.0T的B58直列六缸发动机搭配采埃孚8AT变速箱，最大马力333匹，峰值扭矩450牛米，相比进口车型，功率有所下调，不过扭矩保持一致。车重虽也有所增加，不过动力的响应和加速给人的体感我是感觉不出有多大差距的。 底盘方面，更长的车身让尾部的跟随性差上一些，但拥有更好的高速稳定性，而且顶配的X5是配备了空气悬挂的，这让它对于路面振动的过滤如同一台碾路机一样，不论是大坑、减速带还是细小一些的碎震，都可以被很好的过滤掉。将底盘降至最低时，过弯的支撑性也不会像开船一样晃晃悠悠的。 【总结】 都说适合市场需求的才是好车，中大型SUV在我们国内的需求有三点，一品牌、二空间、三还是空间，顶配的X5L相比X5多了许多配置，华晨工厂的做工和质量都比美国斯帕探堡更好。不过定价方面有些偏高了，如果以后终端能有9个点左右优惠的话，我认为是目前最值得购买的中大型豪华SUV。

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4分“优秀”

【最满意】 1、B58发动机，动力很强！宝马这一代六缸机属实很有实力。2虽然宝马官方没有宣布这款车的驾驶辅助系统，但宝马X5L的ACC功能确实很好用。3后排座椅比进口本版软，和沙发有的一拼。开起来其实你会觉得和标轴版本的X5差别不大，我指的是平稳驾驶的时候，5悬挂比进口版本软了很多，这个实优点，也是缺点。有点在于国内的这些老板都喜欢柔软舒适的底盘设定，很少有人喜欢那种硬邦邦的感觉。所以这也算是宝马为了中国市场妥协。 【最不满意】 1手机无线充电发烫，容易让手机电池过热，这一点需要改进。其次进口版本中控两个杯架，到了国产版本上变成了一个，很扯!储物空间直接减半！星空顶亮度太差，几乎等于没有！3，中央扶手箱比进口版本小，这是谁设计的？出来我看看！4、360环影，只有到了倒车影像的红色区域，才能介入，以前是黄色区域就有，所以现在这个配置很鸡肋！最后是悬挂，因为悬挂变软了，所以舒适性好了，但操控确实比老款差了很多很多！ 不过现在月没得选，国内版本只有加长了轴距之后的X5L，想买标轴版，只能买平行进口或者二手车，这确实让大家的选择少了一半，但我觉得，如果你注重空间，又不差钱，那这款车还是很适合你的

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4.3分“优秀”

【购车经历】 5.4号去看车展厅的那辆顶配正好不错，当天订车，5.16号提车，23号上牌，总体还是比较顺利的 【提车价格】没有分期，加了2.58的装潢(不过都不是啥值钱的东西)还买了份店里的什么保险说是必须买的，一年900多必须一次性买3年 【油耗】 油耗方面还算可以，毕竟体重那么大。 【动力表现】 之前开的其它2.0T的，现在3.0T个人感觉还是比较满意！在高速上更能体现出来！ 【驾驶感受】 除了胎噪声大，和加了不值钱的装潢，其它还是比较完美的，不过什么车也没有十全十美的，只要自己喜欢，价格能接受买就完了！ 【乘坐体验】每次都是自己开的，也没有亲自坐后排体验，不过家人和朋友做过说还可以。 以上就是个人从买到目前的经历与体验！

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4.7分“优秀”

当时订车顶配 加三万 装修、 等了两个月提车 。总体来说还是比较满意 是比较舒适 、比较前面宝马525少了那一点推背感 毕竟这么大一个车。方向盘非常的轻 但依然还是那个宝马 开起来特别舒适 、坐椅也特别软.少了腿拖就有点遗憾 ，重点要说的就是那个刹车盘有异响向4儿子店反应了 好像是通病 其他的都还好没什么好挑剔的 如果预算够的话直接买 就对了

点评车型: 2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

4.5分“优秀”

外观部分属于中规中矩的宝马风格，第二排加长之后略显不协调，但是整体外观设计和线条非常耐看；配置水平中规中矩，在顶配的价格优势下各类舒适配置和巡航配置都很丰富，但是所有配置的溢价成本很高；直列六缸发动机动力储备非常浑厚，动力表现很好，但是低速行驶的油门刹车匹配一般，城区拥堵路面不好控制；内饰不及奔驰豪华但是也拥有非常鲜明的宝马特点；空间和舒适性表现不错，尤其在加长之后都有很好的保证，后排腿部空间的进步最为明显；虽然轴距超过三米，但是对车辆的操控影响不大，尤其在四驱系统的加持下，转向灵活，顶配车型的空气悬架也非常舒适耐用。

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4.07分“优秀”

【最满意】 运转很平稳，启动的时候那一下的震动与声音比奥迪要好一些，即使高速运行起来，稳定性比BBA的同级车要好很多。尽管是长轴版，不过还是能感受到车辆的重心在中央位置。 【最不满意】 太大了，多少有些笨重，车机系统的全景影像有些延迟，语音和蓝牙有些不灵敏。 【乘坐体验】 车辆的座椅很宽大，后排尤其宽敞，坐上去没有任何一点点空间上的问题，非常气派。整体的底盘很紧凑，没有其他同尺寸车辆那种坐大船的感觉。 【提车价格】 2.0T基本不太需要加价，但是3.0T需要有少量加价，据了解目前六缸动力版本订单比较火爆，产能受限。

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4.8分“优秀”

最满意的进口版的3.0大6缸涡轮增压 【最不满意】 空间拉胯，偶尔开车去谈生意后排没法做人。 【驾驶感受】 公路之王嘛，没的说，表现超级棒 用了一年不知道激光大灯怎么开，哈哈哈

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4.5分“优秀”

选了22寸轮毂等几乎能选的顶配都选了，很舒服、很满意！加长后感觉已经面面俱到了，很为中国用户着想，回头率也非常高哦…性能方面3.0T基本上不出去越野折腾完全没问题了！西装暴徒应该就是在干净的城市里游走的😄

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4.6分“优秀”

总体还不错，配置够用。一个疑点:网上都说48伏轻混电力对动力和节油屁帮助没有，实际确实如此难道宝马的工程师都没脑子吗？还容易坏，不知真假。一个槽点:都国产了，导航烂的一塌糊涂！狗屁不是！