点评车型:
2022款欧拉好猫GT 木兰版 401km标准续航
4分“优秀”纠结了很久,本来是准备买芭蕾猫的,最后订的好猫GT烟冷灰,车子很帅气,无敌好开。不理解怎么有那么多黑欧拉的,比油车好开太多了,就是胎噪声音还是有点大。至于续航问题,问过好多车主,还是跟开车习惯有关系,正常开德城市道路基本八折,好一点的可以开到九折。
粤S零零發:请问你之前开的是什么油车?我不否认gt好开,但是你说比油车好开太多就过了,只能说各有千秋,如果我的油车不用加油,我还是觉得开我的油车舒服一点。
『玖คิดถึ筒』:22款 档位 很low 不好操作
宁晋县诚仁教育:我定了GT尊贵,灰色,选装包1万。送保养10次,膜。垫。三件套,充电桩。落地13.5
外观绝对漂亮类似跑车,有导风槽尾翼,颜色冷峻,男女都适合接受。配置这一系列改版后最后一款了,扭矩比最新款尊荣大,然后就停产了,买到就是幸运。续航一个星期充电一次城市超跑够用。加装之后相关智能就非常不错了。自己喜欢就好,电车其实当然这个情况下,只看两方面,一个是外观,第二就是售后服务和保障了,对于油车比较关心发动机什么的,电车都不需要关心了。因为我的目的就是通勤用,不跑高速,城市内代步工具而已,所以车子就像玩具车一样,大家玩过玩具车都知道,买个遥控器就可以玩起来了。当然驾驶安全性还是要考虑的,相同赛道价格的车子试驾比较下来还是非常稳的,买到车不到两个月和某威发生了剐蹭,由于GT有防撞条加护,外观受损不大,而对方车子有贯穿伤。不过,还是安全第一不要发生事故,当然目前实践下来,GT还是给到了我很好的安全保护性!最后还是要注意安全,能避免危险就避免危险!
对于外观设计,内饰用料和精致度特别满意,是一台非常精致的小车。操控也很不错,后备箱略显局促。续航达成表现还算满意。唯一美中不足是作为一台性能车,悬挂过于舒适性的调教影响了运动驾驶感。轮胎的配备更是配不上这车的性能,导致急加速出现轮胎失去抓地力的情况。
NRDZQ:市区和高速的续航怎么样,朋友出一台,有点想要
对于欧拉好猫GT这台车而言,我们很难对它保持我们一贯自诩的”中立“和”客观“,这实在是台让人爱不释手的小东西:动力充沛、底盘扎实、做工精细、用料讲究,这在现在这个小型车市场被不断挤压的世界下简直太难得了,你能想象这是台国产的小型电动车吗?
有人质疑欧拉好猫GT有没有资格挂上GT这个名头,事实情况是这台看似可爱的小东西0-100kmh加速能放倒大家公认的钢炮代表高尔夫GTI,而且它不是像现在市面上普通电车那样只会跑直线不会拐弯的笨蛋,它的减震和转向调教相当到位,车身的灵巧劲儿就像小时候摆弄的玩具车一样痛快。
实话实说,好猫GT的价格真的算不上便宜,它身上越级的配置和超棒的动态反应是用真金白银堆砌出来的,但这不正是精品小车所存在的意义?总有人需要台更精致更强大的小家伙,不是吗?
外观是我和老婆都喜欢的,我们看完觉得它外观和保时捷的macan太像了,内饰方向盘也类似保时捷,空调按钮很宝马mini,显示屏和奔驰类似。
【最不满意】美中不足的是车内的挂挡位和它的形态,不是很合理。旋钮挂挡没有设置卡档,是那种可以一直转的旋钮档,目前开了一周还是觉得不适应这种旋钮,每次挂完都担心没挂上。比如想挂D档,但是偶尔挂不上,挂R档也是类似问题。有一定的使用隐患。所以2023款就那原来的挂挡模式改为怀档了。
【续航】测试过经济模式下,其实动力已经够市区跑了。我跑高速都是经济模式跑的完全够用。13.6度电/100公里,基本来说这车59度电,能跑408公里。但我发现这个车,静态下的耗电量还是比原来我开的白猫大一些,1小时静态开空调听歌要消耗掉7公里的续航。白猫一小时开空调应该是2~3公里的续航损耗。
【亮点配置】底盘质感很好,可以说非常好。已经非常接近我那台奥迪A4L的底盘质感,悬架也是刚刚合适,虽然是GT车,但底盘并不是硬邦邦的,有一定的缓冲行程。过颠簸路和减速带都舒服,不会邦邦硬。
我最近参加了欧拉好猫GT 木兰版的区域上市,顺便试驾了这款车,借着余温和大家聊聊这款车。
【最满意】我对这款车的外观非常满意,铠甲灰配色,不仅有运动套件,还有拉花。原厂外观套件最大的优势在于不会把一台搞得很“汽配城”,说实话,这台车的外观和保时捷的确有几分相似。
【最不满意】舒适升级包与辅助驾驶都需要选装,两个配置的选装价格分别为8000元和10000元,加上13.5万元的裸车价格,整车价格15.3万元,略贵。
【驾驶感受】这台车最大的优势是动力好,171马力,0-100km/h的加速成绩6.9秒,得益于电动机先天的高扭矩、动力响应快的特性,日常在城市里代步非常高效,也可以说稍稍有点暴躁。上了高速,100km/h的再加速能力也不错。该车的底盘比较硬,过减速带时感受的特别清晰,但是车辆其它部分调校又没有跟上,就像一台换了赛用避震的家用车,你能感受到底盘、悬架的优势,但是其它部分拖后腿。
【续航】车上坐了3位成年男性,高速以80km/h-90km/h的速度巡航,全程开空调,实际行驶里程35公里,表显耗电38公里;如果以100km/h-120km/h的速度巡航,实际行驶里程60公里,表显耗电80公里。
【满意】
动力表现不错,因为是代步车,相比传统的小排量燃油车而言,电机的最大优势,就是动力的直接输出,并且能够保持持续的供应,在城市里驾驶有着不错的推背感。此外就是这台车的外观设计,很符合女性用户的审美需求,将可爱有趣的设计融入其中,讨好女性用户。最后,就是台车的内饰,整体给人一种舒适居家的感觉,座椅的舒适性方面也很好,是一台非常不错的代步买菜车。
【最不满意】
后备厢空间比较小,当然考虑到这台车的定位和用途,也就不用纠结了。另外就是内饰异味很大,是一种廉价的劣质皮革味道,新车通风了很长一段时间才消除了一些。最后就是速度快了,隔音就会变差,风噪和轮胎噪音会传递进车内。
【电耗】
这台的耗电量整体还可以,百公里耗电量在15kWh左右,和官方的13.5kWh有一定出入,冬天和夏天使用空调的话,相对比较费点电,春秋季节这台车最大续航可以跑400公里。
【总结】
目前欧拉好猫GT有着1.5万元的市场优惠,裸车价格基本在14万元,落地不超过15万元,相比同价位的电动车,这台车有着可爱俏皮的外观,对于城市代步通勤来说,确实很不错。
用户2184104885361:你这个评价太专业了,应该是托 这辆车根本没你说的这么好,缺点太多了,里程减半,全车异响,设计缺陷太多 除了骗女人不懂车,
【最满意】
补能实惠,动力也够,10万级紧凑型以上,我觉得颜值各方面也就这台车可以了。
【最不满意】
续航吧,实际在夏天跑我只能跑350左右,掉电太快了,真不咋地
【空间】
前后排绝对够用的,但是后备箱不大,而且车内储物空间很少,杯架位置特别不使用
【外观】
外观还是挺有个性的,好猫的造型基础上加入了一些运动感的设计,不会太过可爱,但两者中和地恰到好处。
【动力】
选GT就是因为动力了,极速只有166,爬坡感觉也比较一般,不过毕竟是电车,日常用动力还是够了。
【操控】
10万的车就是10万的档次,高速驾驶挺稳的,刹车不重,动力也线性,无功无过。
好猫GT相比普通版好猫增强了动力和操控,同时还拥有专属的外观套件,可以说是“好猫运动版”了,它的续航达到了480公里,电机输出提高到了171马力,动力比起标准版的143马力强不少,在加速时能感觉到明显的推背感,但底盘还是偏软,支撑性一般。配置倒是出人意料的高,这么小一台车还有座椅按摩通风,L2级的自动驾驶辅助也有搭载。当然它最吸引人的还是“保时猫”的外观,13.5万的售价偏高了,但毕竟精品小车么,有点溢价也正常。
145789442:大哥,13.5只有基础配置,L2自动驾驶辅助,通风加热,通通没有
🎈:底盘偏软!?????明明就是偏硬
用户2375183462800:我同事驾驶他的2.0T的帕萨特,还跑不过一辆1.6L的福克斯两厢,他就是不慌不忙的样子,踩油门也快不起来,人家那辆1.6L的福克斯直接每次起步地板油,所以说,驾驶习惯决定了车提速快不快
还可以,外边呆萌呆萌可爱。适合女生开上下班,牛油果绿颜色也比较特别,缺点就是语音功能不太灵敏,不隔音噪声大
Xlj007:请问是胎噪大还是风噪大呢?我也是海口的,再考虑要不要买
有趣的可乐OV4:能跑多少?
如果了解了欧拉的发展史,就会发现,欧拉GT是一款非常奇怪的产品。
比如,我们说欧拉好猫,成功就成功在把有限的预算放在了更好的造型和更高的配置上,在续航和动力方面有所欠缺,那么欧拉GT就是反其道而行之,把配置降了下去,把动力水平提了上来。
问题在于,这样一款看起来依然非常女性的车,GT卖给谁?不能说没有喜欢性能车的女孩子,但是性能车×电动车×女性化=???
这个问题我觉得好猫GT的产品经理没有想的很清楚,所以当然也不太可能取得比较好的销量。
zxcvbnm:配置降了哪些?
用户2869711651020:智商税
浪子ji:~
外观方面,好猫GT木兰版全车黑色部分均采用了仿碳纤维材质饰板,在外型上的运动感更强。车头部分最明显的是在两侧雾灯区域增加了L型獠牙装饰件,让车头层次更加丰富。同时,前唇上一块亮红色带有“GT”字样的饰板,也是让车头变得更加吸睛。车身侧面,整体线条轮廓简洁而紧凑,车尾上方的扰流板也是强化运动的一个外部特征。车尾部分,整体造型圆润饱满,上方设有贯通式的扰流板,配合下包围的扩散器和仿碳纤维饰板,大幅增强了整台车的运动气质。
内饰方面,中控区域的双联屏也是最流行的配置,整体的做工用料十分厚道,软性材质和带缝线的翻毛皮使得车内质感相当不错。7英寸全液晶仪表盘的UI界面比较简单,但显示的信息足够丰富;10.25英寸中控屏的分辨率和界面精美以及操作逻辑和流畅度都很难挑出毛病。最吸的当属睛空调区域的拨杆和按键操作了,采用了类似MINI的设计,透着浓浓的复古范儿,而且表面是金属质感的镀铬装饰,手感和视觉效果都值得称赞。电子式换挡旋钮的优点很明显,能为车内腾出更多的空间。
空间方面,座椅的头枕上加入了GT的专属标识。座椅与身体贴合度也不错。前排座椅还有通风、加热和按摩功能,这在同级中算是比较少见的厚道配置了。2650mm的轴距使得后排腿部空间并不逊色于紧凑级轿车,不过受限于车身尺寸原因,头部空间和横向空间并不宽裕;后排坐三个成年人会觉得有些拥挤。后备厢是掀背式开启,由于车尾溜背造型是向外延伸的,所以后备箱的装载能力在这个级别车型中的表现还是不错的,基本上20寸的行李箱竖直摆放的话可以装下3个。
动力方面,在ECO模式的动力响应偏慵懒,适合在高速路段巡航时开启,最大限度降低电能消耗。标准模式下,动力够用且转向力度适中,符合大多数人的驾驶习惯,适合日常上下班的通勤。运动模式下的表现,车辆支持弹射起步,在初段加速表现非常轻快,动力输出线性可控,并不会让人有一脚踹出去的爆裂感。
操控方面,整体调校还是偏硬偏运动的设定,挺符合对于GT的称呼。悬挂在遇到颠簸路面还是可以很快速化解掉,而且并不会产生多余的弹跳。只不过在通过减速带时,悬挂的硬度就能很明显的感觉到,后排乘客的颠簸感会更明显。不过这样的设定对于在过弯和高速行车时的变线来说还是可以给予车身更好的稳定性。
欧拉好猫GT算是一款那女同吃的车型,该车基于欧拉好猫打造,除了外观有所区别,内饰和欧拉好猫基本保持一致。好猫GT 木兰版所采用的红黑双色的搭配来展现它浓浓的运动氛围,同时头枕上专属的GT标识以及红色安全带等等这些小细节都时刻在彰显其不俗的身份。
空间方面,好猫GT 木兰版的车长以及车宽相比普通版车型有所提升,但是整体空间方面和普通版本车型基本相同,第二排座椅坐垫支撑性不好,不过日常代步带孩子啥的基本没啥问题。
动力能耗方面,好猫GT 木兰版所搭载的三元锂电池,配合上ORA-Launch+弹射起步功能,能在7秒内完成百公里加速,该车NEDC续航里程为480km。作为一款电车,欧拉好猫GT的动力合格,但如果你要用性能的眼光来看待它,那么我认为显然不何实。整体而言,欧拉好猫GT是一款拥有运动化年轻化外观的的家用纯电动汽车。当然了,如果你是一个精致的猪猪女孩,那么欧拉好猫GT确实也是一款可以上绿牌,同时也比较精致的纯电车型,值得选择。当然了,如果你所在的地区没有车牌限制,那么我更推荐你选择同价位的燃油车。
点评车型:
2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航
4分“优秀”【最满意】要说欧拉好猫GT最让我满意的地方,那肯定就是外观了。一个是好猫的造型确实挺可爱的,车子整体也是圆润饱满的设计,很像是保时捷和甲壳虫,所以让人挺喜欢。另一个就是好猫GT由于加了运动外观套件,所以整体看着也更性能和战斗,有一种“扮猪吃老虎”的感觉。此外,欧拉好猫GT这480公里的续航里程也还不错,实际跑起来也能够开430公里以上,因此必须好评。
【最不满意】不满意的地方的话,那就是想买它几乎没有现车,而且交付时间很长,这点是让人很难受的。另外新车味道有点重,音响效果也实在是有点差强人意,都快14万的车了,全车一共才4个喇叭,听起来也是妥妥的收音机音质了,建议厂家后期能够加以改善。对了,原厂的大灯也不怎么够亮,有时候我夜晚开着它出去的时候总有些看不清前面的路,这点能提升就更好了。
【空间】欧拉好猫GT版本的前排后排都比较宽敞,想不到这么小尺寸的车型,内部居然可以做到这么宽。我个人身高175cm,坐在后排甚至可以翘二郎腿,因此空间设计绝对是一大亮点。另外副驾驶有早餐勾,可以挂一些豆浆油条什么的,这点设计得比较人性化。当然不足也有,那就是后排没有空调出风口,这点对于夏天乘坐在后排的乘客就不是很友好了。
【动力】欧拉好猫GT有三个模式,ECO经济模式下动力输出很柔和,标准模式动力中规中矩,最后运动模式给我的感觉动力输出最好,大部分的超车都可以很快就超过去,车子在高速上跑到125码的时候也还有余力,市区代步用的话动力相当充裕了。
【电耗】欧拉好猫GT在100-399这个区间,掉电特别快,大概是个7折左右,而100以内续航则打个8折左右。另外,400以上续航是比较稳定的,水分也不大。具体来算的话,平时电耗大概在13度到15度左右,日常开22度空调,3档风,高速120大概续航等于0.8,也就是说总体续航表现在400公里上下。
欧拉好猫GT的造型设计其实跟好猫是一脉相承的,但是一些红色点缀以及运动套件的加持直接改变了整车的气质,相比之前圆润的造型设计来说要更加的个性化运动化,这也是GT不一样的地方,还是还有看点的。至于新车的内饰,GT版本维持原有造型的基础上,在中控台、方向盘以及座椅等处增加了相应的红色点缀,整体的视觉效果还是很出色的,不过车内有个问题依然存在,整体内部的味道还是很大的,新车状态下这个相比同级很多车型表现不好的地方。参考之前的欧拉好猫,好猫GT应该还是那个很好的感觉,整个车子的底盘真是非常稳当,转向手感也非常棒,而且轮胎的抓地力非常强,但是之前好猫有个问题是整体的噪音控制只能说勉勉强强,并不算很好,这是需要提升的地方。