点评车型: 2023款欧拉好猫GT 木兰版 401km尊贵型

4.36分“优秀”

【购车经历】 坐标深圳，预算是15以内的两厢电动车。 选车范围在欧拉好猫（包括GT）、比亚迪海豚和大众ID3，个人不喜欢海豚的外观，即使销量高，三电再好也不考虑。 大众id3外观也有点像海豚，不喜欢他的换挡拨片，相较于好猫而言id3配置略低，而且后刹车盘是鼓刹，即使销售一再强调鼓刹制动力足够优秀，即使他是后驱车也不考虑。 最终确定了好猫GT的尊贵版。 【提车价格】 成交价：优惠22000后裸车价131800，没有购置税，交保险5900开走。 【续航】 电车车主最在意的续航方面，目前新车才开300公里，需要长期驾驶后再来探讨。 【动力表现】 电动车的动力反应真的快，动力很直接，没有了燃油车换挡的顿挫感。加上这台好猫GT尊贵版有250牛米的扭矩，起步时如果深踩电门，偶尔会出现轮胎打滑的现象，目前来讲我认为是可控范围，并没有车身失控的感觉。 这点我只陈述客观事实。 听了老司机朋友们建议把原厂朝阳轮胎升级一下，以保证更好的抓地力、稳定性和安全性，这个以后再说。 【亮点配置】 外观很好看，特别是这款灰色哑光车漆，加上运动套件，主打一个年轻运动时尚，无论是男生或女生都能轻松驾驭。烟冷灰是尊贵版不需要加钱就可以选择的。 内饰有大量的仿麂皮材质，很有高级感，触感也舒服。 配置方面，国产车配置就是高，360度全景影像，全车一键升降车窗，电动尾门，前排电动座椅，座椅通风加热，手机钥匙，远程开关空调，胎压监测，车子定位等等……我没有选智能驾驶选装包的，因为不需要。 空间方面，在小型轿车甚至紧凑型轿车之中都是超出预期的，朋友身高一米八坐后排，意外的感觉良好，并不拥挤。 【最不满意】 车机方面，中控响应速度只能打个及格分，车机还有提升空间！本来中控的导航地图能够显示到仪表盘是很好的一项功能，但是这个功能居然只能够显示车机自带的高德地图，连接苹果手机carplay的地图却无法显示，这是我不满意的点。 【驾驶感受】 底盘方面，后悬挂是非独立悬挂，车身短小，整车底盘偏硬，舒适度差点儿意思，考虑到这个价位，我也接受了这个缺点。 【销售态度】 值得一提的是，深圳大昌行哆啦新能源的销售小刘，态度很好，十分耐心，点个赞！

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.57分“优秀”

购车初衷： 我是刚拿驾照的新手司机，因为海南有实惠的新能源政策正好想买一辆价格适中预算十几万以内，平时我一个人开。小巧小众颜值还可以的，质量靠谱的小车来练手和平时代步用。 选择好猫： 当时对车方面也没有太多了解，看了部分车也没有特别中意的。第一次知道欧拉这个品牌是有天晚上回家路上看见有台绿色的车特别吸晴，我问朋友才知道那是欧拉好猫。于是我开始了解好猫这款车，当时没有说做很多的功课，就觉得买车价格合适我也喜欢遛出去有面子就行了。其次买车都会怕说问题多会踩雷，担心怕没买多久就出毛病了。关心电池方面和行驶出现故障的频率，买回来糟心的是自己。我第一次去4s看到实车，虽然说接待效率确实是有点慢，这实车给我感觉就是很踏实安心也是我理想的车型。而且看到门店品质，应该后续服务不会差到哪里去。选择好猫gt版本是因为我喜欢小众的，而且帅气酷酷的。决定就是它了，当天直接下订单付全款买的是480公里续航+两个选装包，直接提了现车。 用车感受： 我12月初提的车，到现在四月份有五个月跑了四千多公里数。驾驶体验来说，底盘很稳，方向盘很稳下雨天上高速开到120时速以上也不会出现抖动的情况。别看外边感觉小，家人朋友都感觉坐上去空间感都很不错意料之外。车辆的智能道路辅助和变换档位都很灵敏，对于我一个新手司机来讲是特别香的。轻轻一松刹车 车辆就很快感应到已经在起步阶段了，油门踩一点就已经特别快了，很轻松也很快适应了这辆小车车。因为小，所以在城市道路和停车方面的优势简直不要太爽。电池续航真的很实，基本就是市内打98折，高速打85折，海南油费也很贵，开电车真的省了不少钱。 期待更好： 五个月来，就是车下雨的时候车窗的升降器有问题，售后服务态度也特别的好很到位。检查后马上安排走索赔进行更换，后续跟踪服务以及日常用车解答都特别的好。另外一个是自从进行了更新系统后 ，明显车机开机变得很迟缓，希望后续一定要进行优化。我贴了带有金属的隔热膜之后，竟然会导致影响定位压根没有信号这个情况发生，问了其它牌子的车辆也不会有这样的问题出现。虽然看网上有些猫友买车出现各种情况我也会担心，但确实自己开的话谁开谁知道真的好爱猫猫呀！让我重新选择我依旧会毫不犹豫选择欧拉好猫的。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.79分“良好”

【驾驶感受】 作为好猫的延伸车型，好猫GT同样定位于一款小型纯电车，搭载最大功率为126千瓦的永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程为480公里，为了重点突出一番名称中带有的GT一词，官方表示新车百公里加速时间仅需6.9秒，超越一众同级竞品，数据十分抢眼。此外，相较普通版好猫车型，好猫GT的电池容量没变，电机最大功率提升了21千瓦，续航里程降低了21公里。 好猫GT的加速踏板调校十分舒适，跟脚且线性，没有“踩空”现象发生，但令我费解的是它的制动踏板反而没有延续这一优点，不够线性的同时踏板行程初段还略显灵敏，需要一定时间适应。 除了保留经济、标准和运动模式外，好猫GT还新增了AI自适应驾驶模式选项，该模式下行车电脑会根据驾驶者的驾驶习惯进行优化，开起来是上述几种模式中最舒服的存在，一切交给电脑，驾驶者只需要把好方向盘、稳住加速和制动踏板即可。 好猫GT的动能回收力度有弱、标准、强三挡可调，另外可以选择单踏板模式开启最强的动能回收模式。我推荐大家将它设置为标准模式，“弱”偏向于燃油车的空挡滑行状态，“强”会有明显的突兀感。 对于开惯了纯电车的用户来说，你也可以将动能回收调到最强模式——单踏板。只要控制好车距，车辆就可以依靠单踏板模式，在不踩制动踏板的情况下将车完全停下来。 超级省电模式下，为了获得更长的续航里程，车辆不仅会关闭空调在内的一切高能耗用电设备，车辆动力还会受到限制，体验时即便是将加速踏板踩到底，车辆动力响应也不会有明显变化，影响驾驶体验。 好猫GT的悬架结构依然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，不过悬架调校上相比普通版车型稍硬一点，对于路面颠簸的反馈要更明显。在这其中，后悬架的感受尤为明显，通过大减速带时能明显感觉前排体验较好，而后排弹跳幅度略大于前排。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.57分“良好”

【满意】 1，动力很强的，毕竟这是一台尺寸不大的小电动车，配上了171马力的电机，这就好比一台小钢炮，并且这台车是前置前驱，也能够最大化的降低车辆失控带来的风险。 2，这台小型车的空间比较宽敞，乘坐4个成年男子并不会有拥挤的感觉，考虑到日常通勤代步还有带孩子逛街的需求，这台车完美胜任；后备厢也有着不错的装载能力，毕竟不是跑长途的车子，所以不需要担心空间问题。 3，外观俏皮可爱，这台车比较适合女孩子驾驶，车头两个圆萌萌的大灯，给人一种人畜无害的样子，为了强调运动感，轮毂、前杠位置还加入一抹红色，强化视觉冲击力。 4，内饰用料挺好的，双联屏这种富有科技感的设计，该车都提供了，还提供双拼色内饰、撞色的设计，车内营造活泼清新的气氛。座椅的舒适性挺好，用料比较厚实。 【不满意】 1，悬架舒适性一般，过减速带会有多余的弹跳。 2，内饰异味比较大，新车的时候味道特别大，通风一会好一点。 3，冬天行驶，电池续航里程有一定折扣。 4，车尾设计不好看，有点过于突兀，尾灯的位置和传统车有所不同。 【电耗】官方百公里耗电量13.5kWh，日常试驾驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】目前现金优惠2.2万元。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.86分“良好”

最满意的地方：当然是因为颜值咯，而且小车开起来比较得轻便，特别适合在城市上下班通勤作代步车。颜值再加上现在的油价太贵了，所以最后在一众新能源车中选择买它。作为一名爱猫者，我实在无法拒绝软萌的卡哇伊车。 最不满意的地方：内饰异味有些大，散了半个月才稍微好一些。高速行驶时风噪和胎噪明显。另外就是耗电有些快，不过上下班通勤的话还算够用。 外观方面：外观整体造型设计得比较前卫，走的是年轻时尚的路线，而且看上去也运动气息十足。深沉雅致的大灯，复古优雅的车身线条修饰，以及18英寸的猫爪撞色轮毂、GT专属运动尾翼等细节配置的应用，简直酷飒又软萌。仅凭借颜值吸引，会是大部分小女生们喜爱的类型。 内饰方面：莫兰迪色系的内饰配色，很符合当下的主流审美，大概配色上没少研究女性用户吧。10.25英寸的触控式液晶中控屏，再配上年轻时尚的仪表盘，整体内饰设计比较得质朴。标配车身稳定系统、360° 全景融合影像、倒车雷达和OTA整车远程升级服务等功能，还算实用。 空间方面：车身尺寸分别为4254/1848/1596mm，轴距为2650mm，虽是小车但是丝毫不影响内里，前后排的乘坐空间很ok，就是后背箱小了点，但也基本够用。个人觉得要是在储物空间上可以多点设计小心机丰富一下那就更完美了！ 驾驶感受：市区加速非常灵活，起步快动力也是随踩随有。避震就一般般了，过颠簸路面时后排感知有些明显。还有就是爬坡偏肉，不过总体来说车子轻便还是比较容易操控的，个人不是很看重这个觉得表现中规中矩就够了。 购买建议：有一说一，预算有限所以最后没选480km续航的，因为中间差了2W。同级车中好多朋友都推荐比亚迪海豚，这车的安全配置和性价比确实比好猫GT占优势，不过我更吃好猫的颜，也算是激情下单吧！

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.93分“良好”

造型方面，带GT的好猫其实和普通好猫其实并没有太大区别，两者都是酷似甲壳虫、Mini的复古范，呆萌圆灯、敦厚尾部等，都被设计得一模一样。 两者外观方面最大的区别主要体现在细节上，比如更加激进运动的前保险杠；带红色饰条点缀的前唇；有碳纤维贴纸装饰的獠牙、下格栅、轮拱；双色的18寸多幅轮毂；红色的刹车卡钳；GT标识明显的尾翼；类似于扩散器的红黑运动套件等，靠着这些装饰，好猫GT的运动感可以说是直接拉满了。 如果你觉得这都还不够的话，还可以像疆哥试驾的这款好猫GT一样，给它贴上各种彰显运动的个性贴纸。 而内饰部分，好猫GT和普通好猫的不同，也都是体现在细节部分，例如GT版专属的红黑配色、专属的红色安全带、头枕处专属的GT标识等。 至于空间方面，虽然带GT的好猫比普通版本长了19mm，宽了23mm，但就实际体验而言，它其实和普通版本没什么区别，腿部空间都是三拳左右，头部空间两指左右（体验者身高一米七）。 外观、内饰都GT了，动力自然也是不能少的，在这个环节，欧拉给好猫GT准备了一个功率提升21千瓦（126kW）、扭矩提升40牛•米（250N•m）的永磁同步电动机.靠这个更强电机，好猫GT的零百加速可提升到6.9秒，比高尔夫GTI的7.1秒还要快上0.2秒。 得益于电机性能的提升，在大脚踩下好猫GT的电门之后，车子的动力就会立刻爆发出来，给人带来较为猛烈的推背感，这在同价位车型当中，还是比较少有的。而当车速去到80km/h以上时，踩下电门，车子也还有充足的动力爆发，并不像其它电车那样前段猛，中后段弱。 电机是加强了，但续航方面，好猫GT并没有比其它好猫弱太多，即便是和续航最长的长续航版（500km）对比，它的续航也不过是少了20km而已。在相近价位的新能源车型当中，它的续航水平依旧是处于较高水准的。 动力回收方面，欧拉好猫GT也是提供强、中、弱三种基础回收模式，以及特斯拉同款的独立单踏板模式。选择弱模式，松电门后车辆几乎没有拖拽感。中模式时，电机会施加温和的反拖，类似于油车带挡滑行。强回收更猛一些，好在电制动介入是渐进的，不至于吓人一跳。 而特斯拉同款的独立单踏板模式，松掉电门后的动力回收就猛了，速度慢时直接有刹停的即视感。好在这个单踏板模式开关被集成到中控屏上，比较难开启，不然说不定你真要轻松体验到特斯拉同款晕车感。 底盘方面，好猫GT并未因GT这词做运动化调校，整体风格和普通版好猫一样，都是偏舒适风格。因此它的滤震效果、颠簸处理能力，都是比较家用一些，也就是弹跳少，起伏小。 转向方面也是如此，疆哥拿好猫GT去跑山时，并没有感觉到它转向圈数有减少，转向更精准。好在车子车身足够小巧灵活、动力爆发足够快、底盘支撑足够强，所以在劈弯时，它还是能给人带来一定驾驶乐趣的。 一番试驾之后，疆哥对好猫GT的表现还是相当满意的，一方面是因为它的外观套件增加，给了男同胞接受它的理由，另一方面则是它电机的改变，增强了车子提速性能。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.07分“优秀”

【最满意】在欧拉对GT版车型进行了一通“骚气”操作之后，车身尺寸上也有明显的变化——虽然轴距依然维持2650mm，但长宽高来到了4254x1848x1596mm，车长多出19mm，车宽多了23mm，在视觉上带来的变化是相当令人满意的，真有钢炮的韵味了。 【最不满意】首先就是后视镜在倒车时下翻的角度较大，基本无法看到后轮的状态，要依靠影像来完成倒车进入车位的操作，难免会让“老司机”们感到没有安全感；同时后视镜下翻后挂回D挡时，偶尔会出现无法自动回位的情况，需要通过手动操作来完成。另外，电子旋钮换挡的操作也需要注意，必须在车辆停稳后电脑才会执行指令，手速过快的“老司机”经常会遇到以为自己挂上了D挡，实则还在R挡的窘境，并且没有提示音，只能通过仪表的挡位显示和低头看看指示灯来确认；还有一点就是GT版4个扬声器的喇叭音质有点差强人意，对于像我这种对音响有所要求的人来说，就会想念波塞冬500km长续航版上的6个扬声器配置。 【驾驶感受】猫GT版开起来的感受整体上与普通版车型没有太大区别，主要差别则体现在动力表现上，GT版的最大功率为126 kW，最大扭矩250N·m，相比普通版的105kW、210N·m在动力输出上有小幅提升。尤其在60-100km/h时速区间，GT版车型的加速来得更猛。另外，好猫GT版在Sport模式下还拥有ORA-Launch+弹射起步功能，0-100km/h为6.9秒。电机几乎零延迟的动力响应，会让这套215/50 R18轮胎有些吃不消，伴随着明显的胎叫和扭矩转向，好猫GT开起来也是相当骚气的，真有点钢炮的味道了。 【续航】在很多人关心的续航部分，好猫GT版继续搭载三元锂离子电池组，容量为59.1kWh，NEDC续航里程480km。可能是为了强调运动性表现，GT版采用了不同的驱动电机供应商，也并没有提供500 km的长续航版本。 【乘坐体验】好猫GT在内饰品质感上依旧是这个级别里面数一数二的车型，特别是空调面板的按键区域，采用了飞机头顶开关操控面板的元素，这一点和MINI车型有异曲同工之处，同时按键的阻尼回馈感也做得相当不错。再加上中控台上的皮革缝线与配色的搭配，好猫GT打造的精品小型车路线，在我看来能够俘获相当一部分少男少女的心。此外，它在储物空间表现上也算是比较合理的，在前排电子换挡区域前方提供了两个杯架，外加一个储物槽，还提供了两个USB接口和一块手机无线充电面板。后排空调出风口下方，也单独提供了一个USB充电接口，对于像我这样并非紧跟数码潮流的人来说，没有只提供Type-C接口已是万分感谢。至于什么全景天窗之类的配置，就不要为难这样的小型车了。好猫GT的轴距为2650mm，整个后排的乘坐体验可以说和普通版车型没有什么差异，头部和腿部的空间表现在小型车范畴算是相当不错了，在这两天的试驾过程中也有身高接近180cm的乘客体验过后排，并不会有压抑的感觉，唯一的缺憾依旧是后排座椅的臀点较高，对大腿的支撑性有所欠缺。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

2.64分“一般”

欧拉好猫，是否是条真猫？ 开了有差不多百来天了，谈不上多优秀，家用刚合适。车内的智能化配置设置的还可以，但是语音识别用起来有些糟心，每次在语音识别电话时，都是断断续续的，不及时，而且识别的不准确。 相比于我之前的油车来说，车内确实蛮安静的，只要速度不超过120码，开着就舒服。就是后备箱的空间基本上可以说没有，放些零碎的小东西没啥问题，但是你想放个旅行包，那就想多了。 车型小巧，驾驶起来还是很好开的，老婆刚拿下驾照没几天，都感拿着这台车子练手。就是车内的智能配置用起来不好用。每次开这车子在路上跑，一旦有电话进来，得语音呼叫好几次，用起来急死人。另外，就是续航有些虚，每次开到390KM就能感受到动力不够了。

点评车型: 2023款欧拉好猫GT 木兰版 401km尊贵型

4.28分“优秀”

我一直认为买车第一件事是确定自己的需求和场景。选择好猫 GT 而不是其他车的理由：有CarPlay；怀档；有跟特斯拉一样可以刹到停的单踏板模式（最重要）；可开关天窗而非全景天幕；3.3 千瓦对外放电；最后就是原厂改好的外观。上下班在城市快速路每天来回 60 公里，第二台车，家里有家充没有续航烦恼。就这么简单。不满意的点的话，车机确实不怎么聪明，连接 CarPlay 的 USB 口会接触不良。跑起来噪音大一点。不过整体来说相对还是最符合我个人用车需求的一款小电车了。很多朋友反应这台车续航只能对半，我自己全程单踏板开下来还行吧，每天那 60 公里在快速路上开 80-90 的车速，也就掉 64-66 左右的续航，我是很满意了，如果开 60 时速可以开到 60 公里路程只掉 52-54左右。就这样吧！

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.21分“优秀”

135000裸车，加了8000选装，整体办下来15w左右，在我们苏州这个地方，你不用担心里程续航问题，买这个车子也纯粹是为了以后上下班代代步使用。 配备座椅按摩，能刷刷抖音看看爱奇艺， 买来自己开。所以前排感觉还是可以的， 这个车不适合带着好友长途游玩， 因为后排座椅整体感觉凑合。 长时间坐在后排腰椎顶不住 电子屏没有网传说的那么差劲， 听歌，开导航都不费劲， 至于芯片问题，我暂时没有太多想说的， 有时候回乡下之后， 会出现断网现象。 后面我会慢慢更新这些用车方面的感受和想法

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.57分“良好”

购车完全是看颜值，“芯片门”持续关注，地标重庆，目前续航达成率85%，暂未发现其他异常。 说说缺点，1，方向盘已经调到最高了，上延还是阻挡了部分显示，而且晚上显示屏镀铬亮边要投影在前挡风玻璃上。 2,下雨后视挡风玻璃窗完全作废，开了加热作用有限，可能厂家默认美女们都不会看后视，只管前面。 3，电门踏板有点重，要超车，必须用出洪荒之力。

点评车型: 2023款欧拉好猫GT 木兰版 401km尊贵型

4.5分“优秀”

要我说这车的优势还是流畅的起步，以前油车买不起这么好的，现在电车给我找回来了，驾驶感相当出色，3.6的百公里加速成绩确实厉害，车不重，再加上电机的优势，加速一下子就起来了。 而且实用很关键，好多人说空间什么的，其实我觉得还挺好，我一个上班党，日常上下班，买买菜，偶尔出去玩玩，需求完全满足，价格既合适，开的还能这么舒服，何乐而不为啊，而且驾驶感也很稳定啊，震动反馈不强，转向的时候也稳扎稳打，对我来说这就够了。 况且配置也不错，座椅的加热通风这些该有的都有，用来带代步工具没得挑，性价比太高了，不过喇叭声音不是很好，感觉声音很细，应该粗犷点，其它方面不是问题。

点评车型: 2023款欧拉好猫GT 木兰版 401km尊贵型

4.5分“优秀”

这种车颜值没的说，也不光是女性看着可以，毕竟很多人都喜欢复古风，不过还是讲实用性，目前开的这段时间，觉得这车开起来没什么毛病。中控台有点意思，说是吧台式的风格，加上电子怀挡还不错，可以不用低头看了，安全性会更高。 配置确实不错，座椅有加热通风，方向盘有四向调节，这样我偶尔去开的话也能调整一下前后高矮了，这一点算是很实用的配置，一般两向调节，有时候没那么方便，想换个人开都不习惯。 续航没什么变化，400公里，实际340公里左右， 日常够用，我是买来给老婆的，买买菜，上下班接孩子也方便，无线充电配了一个还可以的，充手机的时候不热，速度也还可以。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

4.07分“优秀”

运动模式下加速，高速超车都有不错的感觉，推背感很强，前后排空间也不错，主副驾驶按摩好顶赞，停车辅助比宝马x3好太多，车身小，入库的也比较标准 续航掉的比较快，胎噪比较大，板车悬挂在杭州高架下面的那些路颠的很，前驱在不平整的路下加速会打滑，车机系统没carplay好用，导航看不习惯，音乐没有qq音乐，连蓝牙放音乐还要先连入车机互联后才行 雨天后视镜跟后挡风玻璃水滴严重基本上得擦拭，acc的话还可以就是进入操作稍微麻烦点，低速跟车的时候acc感觉像一边加速一边刹车的样子，刹车声音很大，车道保持不能保持的时候没啥提醒，小欧语音智能还可以就是有时比较智障，没有P档可能稍微有点不太习惯，需要挂N档手动按电子驻车，或者直接主驾驶安全带去掉会自动驻车，目前开了500多公里，感觉还是可以的

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 401km标准续航

4.36分“优秀”

整体是不错的，没有那些说的那么差劲，在城市里开绝对绰绰有余，续航嘛，所有电车基本都是这样，之前开过一个月比亚迪海豚，电池的消耗基本大差不大，内饰相比之下欧拉好猫GT的内饰个人觉得还是不错的，建议选装8000的包，那个10000的包基本很多功能用不到，可以说不怎么实用。 同等价位的电车里，它的颜值没得说，性能方面加速很快，但是它的减震确实很硬，音响效果也一般，这些后期其实自己可以改一下，建议欧拉的选装包里可以加氛围灯这一项，档次一下就提升了。 车内空间这一块，本人186㎝坐在后排完全不挤，空间很大，后车厢放两个中型行李箱是没问题的。整车其实还是非常不错的，就是等车的时间很漫长。