首先在外观方面,基本上可以吊打同级别新能源汽车,贴上拉花后,外观更是无敌;
其次在内饰方面,简约却不简单,没有过多复杂的按键,平时人机互动(小欧)可以解决大部分的操作,不过小欧有时会拉胯,可能跟芯片有关;
然后在空间上,前后排座椅空间够大,不会有局促感,不过座椅没有腿部支撑,难免感觉有点不太舒服,好在电动车不会跑长途,市内交通出勤时间短,座椅没有腿部支撑也不会产生太大影响;
最后说说自从提车后,开车两个多月的整体感受。目前这个车行驶了近4000公里,基本上是我老婆上下班开着用,周末时间我会趁机开出来。车机系统已经出现开机变慢的现象,在上海冬季续航(包括开空调和高速路段行驶)要打六折左右,前一百公里续航比较扎实,在八九折左右,越往后越虚,最后一百公里,可能都不到五折了。电动尾门是值得吐槽的点,脚踢功能感应不灵敏,脚踢功能能否成功,全靠运气!预约充电有时会掉链子,充电结束充电枪有时拔不下来,需要重新锁车再解锁,再拔充电枪,有时可能还得重复两次才可以。
总的来说,长城旗下的这款欧拉好猫GT是不够诚意的,前段时间闹的沸沸扬扬的芯片虚假宣传问题不说,各种小毛病让人心烦意乱,忐忑不安,就怀疑哪天这辆车会中途抛锚,把你丢在路边。所以希望长城可以正视自己的问题,从为客户服务的角度出发,攻克车子的可靠性问题,同时也希望国产电动汽车能够在站稳国内电动车汽车市场的同时,也能走出国门,在欧美日韩新能源汽车角逐绝杀的"战场"上取得不败之地!
熬夜 冠軍:还有 转弯半径很大大大大啊啊啊啊!!!每次掉头都快要掉到隔壁村去了!!真的很危险和尴尬!!记忆座椅 经常下车回来后自己不会调回来 还是要重新打开页面按一次 这设定不算真正智能。
用户2155105649738:说的问题都遇到了
欧拉渣渣猫:电池组故障灯三天两头亮,售后没有任何解决方案,也不知道哪天运气不好被扔路上!
【满意】
1,动力很强的,毕竟这是一台尺寸不大的小电动车,配上了171马力的电机,这就好比一台小钢炮,并且这台车是前置前驱,也能够最大化的降低车辆失控带来的风险。
2,这台小型车的空间比较宽敞,乘坐4个成年男子并不会有拥挤的感觉,考虑到日常通勤代步还有带孩子逛街的需求,这台车完美胜任;后备厢也有着不错的装载能力,毕竟不是跑长途的车子,所以不需要担心空间问题。
3,外观俏皮可爱,这台车比较适合女孩子驾驶,车头两个圆萌萌的大灯,给人一种人畜无害的样子,为了强调运动感,轮毂、前杠位置还加入一抹红色,强化视觉冲击力。
4,内饰用料挺好的,双联屏这种富有科技感的设计,该车都提供了,还提供双拼色内饰、撞色的设计,车内营造活泼清新的气氛。座椅的舒适性挺好,用料比较厚实。
【不满意】
1,悬架舒适性一般,过减速带会有多余的弹跳。
2,内饰异味比较大,新车的时候味道特别大,通风一会好一点。
3,冬天行驶,电池续航里程有一定折扣。
4,车尾设计不好看,有点过于突兀,尾灯的位置和传统车有所不同。
【电耗】官方百公里耗电量13.5kWh,日常试驾驾驶百公里耗电量16kWh。
【优惠】目前现金优惠2.2万元。
运动模式下加速,高速超车都有不错的感觉,推背感很强,前后排空间也不错,主副驾驶按摩好顶赞,停车辅助比宝马x3好太多,车身小,入库的也比较标准
续航掉的比较快,胎噪比较大,板车悬挂在杭州高架下面的那些路颠的很,前驱在不平整的路下加速会打滑,车机系统没carplay好用,导航看不习惯,音乐没有qq音乐,连蓝牙放音乐还要先连入车机互联后才行
雨天后视镜跟后挡风玻璃水滴严重基本上得擦拭,acc的话还可以就是进入操作稍微麻烦点,低速跟车的时候acc感觉像一边加速一边刹车的样子,刹车声音很大,车道保持不能保持的时候没啥提醒,小欧语音智能还可以就是有时比较智障,没有P档可能稍微有点不太习惯,需要挂N档手动按电子驻车,或者直接主驾驶安全带去掉会自动驻车,目前开了500多公里,感觉还是可以的
刘老板来了:480续航实际能跑到390左右吗
Max凸-凸:如果全程高速能开多少有大神发表一下吗,准备入手
牧濑v红莉栖:我是动能回收弱+运动 城市内还行,高速怎么都差不多100续航只能开50~60公里的样子,看高速是限速100还是120,我是顶着10%开,110跟132
欧拉好猫GT算是一款那女同吃的车型,该车基于欧拉好猫打造,除了外观有所区别,内饰和欧拉好猫基本保持一致。好猫GT 木兰版所采用的红黑双色的搭配来展现它浓浓的运动氛围,同时头枕上专属的GT标识以及红色安全带等等这些小细节都时刻在彰显其不俗的身份。
空间方面,好猫GT 木兰版的车长以及车宽相比普通版车型有所提升,但是整体空间方面和普通版本车型基本相同,第二排座椅坐垫支撑性不好,不过日常代步带孩子啥的基本没啥问题。
动力能耗方面,好猫GT 木兰版所搭载的三元锂电池,配合上ORA-Launch+弹射起步功能,能在7秒内完成百公里加速,该车NEDC续航里程为480km。作为一款电车,欧拉好猫GT的动力合格,但如果你要用性能的眼光来看待它,那么我认为显然不何实。整体而言,欧拉好猫GT是一款拥有运动化年轻化外观的的家用纯电动汽车。当然了,如果你是一个精致的猪猪女孩,那么欧拉好猫GT确实也是一款可以上绿牌,同时也比较精致的纯电车型,值得选择。当然了,如果你所在的地区没有车牌限制,那么我更推荐你选择同价位的燃油车。
点评车型:
2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航
4分“优秀”【最满意】要说欧拉好猫GT最让我满意的地方,那肯定就是外观了。一个是好猫的造型确实挺可爱的,车子整体也是圆润饱满的设计,很像是保时捷和甲壳虫,所以让人挺喜欢。另一个就是好猫GT由于加了运动外观套件,所以整体看着也更性能和战斗,有一种“扮猪吃老虎”的感觉。此外,欧拉好猫GT这480公里的续航里程也还不错,实际跑起来也能够开430公里以上,因此必须好评。
【最不满意】不满意的地方的话,那就是想买它几乎没有现车,而且交付时间很长,这点是让人很难受的。另外新车味道有点重,音响效果也实在是有点差强人意,都快14万的车了,全车一共才4个喇叭,听起来也是妥妥的收音机音质了,建议厂家后期能够加以改善。对了,原厂的大灯也不怎么够亮,有时候我夜晚开着它出去的时候总有些看不清前面的路,这点能提升就更好了。
【空间】欧拉好猫GT版本的前排后排都比较宽敞,想不到这么小尺寸的车型,内部居然可以做到这么宽。我个人身高175cm,坐在后排甚至可以翘二郎腿,因此空间设计绝对是一大亮点。另外副驾驶有早餐勾,可以挂一些豆浆油条什么的,这点设计得比较人性化。当然不足也有,那就是后排没有空调出风口,这点对于夏天乘坐在后排的乘客就不是很友好了。
【动力】欧拉好猫GT有三个模式,ECO经济模式下动力输出很柔和,标准模式动力中规中矩,最后运动模式给我的感觉动力输出最好,大部分的超车都可以很快就超过去,车子在高速上跑到125码的时候也还有余力,市区代步用的话动力相当充裕了。
【电耗】欧拉好猫GT在100-399这个区间,掉电特别快,大概是个7折左右,而100以内续航则打个8折左右。另外,400以上续航是比较稳定的,水分也不大。具体来算的话,平时电耗大概在13度到15度左右,日常开22度空调,3档风,高速120大概续航等于0.8,也就是说总体续航表现在400公里上下。
木兰可谓是巾帼不让须眉的代表,而欧拉好猫木兰版则让可爱的好猫,增加了不少刚阳之气。欧拉好猫GT木兰版拥有更运动的外观,全新样式的轮圈设计配合红色副色调点缀,提升了整体的运动氛围。而后扰流板的加入让车更具竞技风味,虽然少了些呆萌的味道,但给人的感觉更加刚强。内饰部分的改动比较少,依旧是以突出运动氛围为主,空间表现则与其他好猫车型相同,依旧能提供不错的空间体验。性能方面并没有过度强调运动感,作为纯电动车型,短途冲刺能力依旧是最值得称道的优势,市区为主的使用场景中如鱼得水,更宽的轮胎让操控极限稍微提高,刹车性能也有所增益。木兰版是好猫的硬核调味料,且调得恰到好处,不会有过度辛辣的感受,它依旧是那辆好开的日常用车,但却增添了更多的趣味。