由于在限牌限号等方面的优惠政策，纯电动汽车受到了很多人的青睐，而长安逸动EV 460就是这样一款产品，它可以满足城市代步通勤，空间表现也令人满意，售价也不高，那么这款车值得购买吗？今天就带来长安逸动EV 460的评测。 购买车型：2019款 EV460 智享版，厂商指导价12.99万，市场优惠3万元，保险4000元，上牌费1500元，落地总价10.6万元。 【优点】 1、续航令人满意。它的NEDC续航大约405公里，北京的冬天很冷，冬天开了暖风续航大概只有一半，夏天很热，开了空调续航大概八折，电动车主最喜欢的春秋两季，续航大概能到95折（均速20左右），经济速度巡航，消耗10公里续航能跑12公里，高速100km以上8折。 2、用车成本低。用车成本比燃油车低得多，目前一共行驶了10898km，充电一共充了1935.58kWh，花费2999.67元，算下来平均百公里18度电，每公里2毛7，如果你也是没有私桩的电动车主，那么你的用车成本应该也是相近的。首保免费，10000公里的时候进行了二保，只要130块。 3、乘坐空间。这款车测乘坐空间还是比较宽敞的，175cm身高的成年人，后排有两拳左右的腿部空间。 【缺点】 1、0-50加速还可以，但是时速到100后感觉动力有点乏力，毕竟只有100千瓦的动力输出。 2、隔音不算好，虽然没有发动机噪音，但是胎噪和风噪都不算小，特别是跑高速的时候，像是感觉窗户没关好。 总结：作为一辆纯电动代步车，长安逸动EV 460算是一辆称职称责的车型，它的NEDC续航虽然不高，但是在春秋季很扎实，也足以满足城市通勤，它的空间表现不错，算是一辆很有性价比的车型。

这辆车是作为T3网约车使用 1.续航表显420KM，实际在济南12月份充满电开空调20度自动的情况下，ECO模式能跑260-270KM。续航真是无力吐槽 2.内饰简陋，中央扶手位置搭手不舒服，在中间杯架那里放一个富光的保温杯就好了一点，在针对驾驶员的人机工程上差得比较多。在这一点上比不过同厂出品的东风风神。 3.功能性差，除了车辆必备的车身电子稳定控制系统之外没有别的配置了。 4.蜡烛灯，夜晚灯光比较暗，大灯高度可调搬回了一点分数。 5.车辆稳定性，不错。这点真的肯定，车辆由于是电瓶车的缘故有1.68吨重，跑高速也很稳。这个吨位是我出高速时，在收费站显示的重量，不能确保完全准确但也差别不大。 6.后备箱，空间够用相对于同样用于网约车的长安逸动来说要大一点。 7.座椅，舒适度比较高。总之我一天开10个小时的网约车没觉得累。 8.目前遇到的问题，R档有时候不好挂，要推两次才能挂上。 车牌就不隐藏了，有路上看到的兄弟记得打个招呼啊。

去年十二月提的车，主要是给老婆上下班通勤用，到今天总共里程有6750公里了，最远的一次过年跑过一次重庆到贵阳来回。给没有提车，或者已经定了还在等待的鹏友，或者还在考虑这款车的鹏友，表达一下这几个月下来心里的感受。 【最不满意】 转弯的时候左右A柱有一点挡视野 下雨天或者后玻璃脏的时候，后内视镜看不清楚正后方 4月订车有1元电池终身质保，老车主感觉被背刺。 啥时候能流媒体后视镜众筹 保险有点贵 【购车经历】 去年中秋节准备出去看看车，想着中秋节日，买车可能有优惠。第一家去的加州新光天地的极越，结果进去看了半天车，没人接待，气得我们就直接出门左拐看小鹏了，当时就看上的m03，没试驾就直接定了。 【空间表现】 本来开车也就我和我老婆两个人，我188的身高，坐主驾感觉还好，没有想象中的那么约束，后排我没坐过，后排一般都放我们两个人的东西。我老婆158，她倒还是没啥问题。 【续航能耗】 续航就看截图吧，最近一周的，就跑重庆主城区，老婆上下班通勤，说实话，主城区这种爬坡下坡的路，这种能耗真的挺屌的 【辅助驾驶】 一般我跑高速或者堵车的时候会用LCC，老婆不敢用，她开车只用一个自动泊车，我们停车的那个地下车库光线不算特别好，反正到现在没出现过什么问题 【充电时间】 我记得有一次从20%-100%花了一个小时，是在小鹏的超充桩，有四个桩，都有车充电 【外观】 既然都选这个车了，外观肯定都是接受的，而且这个星瀚米，主要老婆喜欢，平时开车也是她自己开。 总体来说，我们对于这个车还是很满意，无论上下班通勤还是跑长途，而且后面还会OTA遥控直线泊车和融合天机系统。12.98这个价格，能有这些功能和续航，还是感觉性价比挺高的

飞度养胖后就是ID3 作为华南地区最后一台蓝色高配，车的电池小！ 空间利用率没日系好，特别左边的水杯架，车门储物，还有凳子的厚薄，个人觉得薄一点好，空间利用会更好。 【最不满意】 选装HUD 5千 绝对坑爹的，大部分人主视眼右边，单右眼看是不清晰的，单左眼是清晰的！可视范围很小！ 只能上下调，不能左右调！双眼看，总觉得HUD不清晰。 泊车管家 包含打灯变道， 反正这个东西经常把车停通道中间，10次8次停的超烂，记忆泊车是3公里挪过去！ 遥控泊车，经常蓝牙连不上。然后遥控出来，不能细调整 【空间表现】 后排空间 真不如飞度好！ 后排好难座，腰部是悬空！车比飞度宽，车比飞度长。 还有高配的座椅下车会容易刮大腿后侧，然后皮凳，夏天烫屁股，通出来的风好热? 【续航能耗】 38度的广东天气 60公里用了50%的电，不开空调太热！开空调历程短。电池52度太小了，佛山跑肇庆四会 一天两个来回，充3次电 【辅助驾驶】 这东西，360的视觉算是让大脑有点怀疑，不能1比1计算出开，倒车感觉还不如普通镜头 【智能座舱】 主机老是抽风，自定义的空调按钮，跟上方自定义app按钮，主机抽风一次，又要重新设定 【最不满意】 提车当天成了旧款车主，HUD 泊车管家都是鸡肋 PS 个人感受操控感受，车太重，原厂设定的四轮定位太转向不足，不灵活，后面1.3的倾角调到1.1才有点尾巴灵活，因为动能回收相当于后轮刹车，让车头的更难转向，0到60的加速挺猛，80以上到160就没啥动力，电池太小咯，52度等于手机一样，天天充电

先说优点，就是外观漂亮，地盘扎实！ 再说缺点，方向盘略显沉重，汽车喇叭声音太小，虽说是蜗牛喇叭，但是单音的，一看就是给人一种很廉价的感觉，新车买回来第三天，我正跟着前面一辆小货车掉头，前车一把没转过来，就往后倒车，我在后面使劲按喇叭，前车就是没听见，还在继续倒车，我只好头伸窗外大声呼喊，前车才停下来，但为时已晚…好在问题不大，事后前车司机表示根本就没听见喇叭声，只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强，可以说同级别的车配置最低的，可以说要啥没啥，大灯卤素的，特别是雨夜行车，灯光还不如手电筒…方向盘塑料的，遥控钥匙机械的，扶手箱没有，开车时间长了，想放松一下胳膊都是一种奢望，就连门边的储物盒都没有，从上到下就一块粗糙的塑料板，省钱省到家了！最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮，并且上面细，下面粗，尽管还做了防滑设计，但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受，仅代表个人的看法，不喜勿喷！

【购车经历】 跑了几个月的兼职滴滴，感觉电动车代步还是比较经济适用的，抱着尝鲜的态度卖了自己的油车，然后在懂车帝二手渠道购买的。以前开过这款车，感觉还行，看见有二手准新车价格也在自己计划的范围内果断入手。 【充电时间】 原车配的慢充枪，在家充电得一天一夜。如果家用还是建议自己去买个3-7kW的慢充枪用。 快充现在基本都是半个小时到一个小时，具体看余电还有多少 【续航】 冬天就是电动车的痛点，年底买的坐标武汉，跑了一次跨城一半高速（平均时速100）一半国道（平均时速70），满电出发，全程空调21℃一档风，209公里，到充电站时表显可续航里程59公里，算下来应该可以跑个240的实际续航。非冬天的续航有待实测 【驾驶感受】 开了电车，家里的油车不想碰了！ 总结一句话:城市代步电动车妥妥没问题，经常出远门还是建议油车续航不焦虑！