点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

车机超棒，丝毫不带卡顿，反应迅速。车内空间够大，尤其是后排，跷二郎腿绰绰有余。全车智能化做的也挺好的，车内用料也比较给力，门板扶手中控台，除了装饰条以外，都是软包的。座椅柔软度也相当不错，比H6软的多，一开始自己看的车就是H6，但一坐进神兽的后排，就有点沦陷了😂。自动大灯，自动远近光，自动空调，自动雨刷，一应俱全，特别安心。车比较适合年轻人开，档杆采用的怀档设计，需要习惯一下，雨刷和转向都集中到左侧，初次上手肯定不习惯，了解一番后觉得用起来还不错。动力方面我的是1.5T的，日常行驶完全够用，超车时深踩一下油门，动力可能要迟一秒才能传递上来，不过问题不大。零百也没测试过，但日常驾驶动力是足够的，算不上小马拉大车，只能说是刚刚好，如果对动力有较高的要求，还是建议上2.0T的，可能要再贵个两万块钱。车是自己背着家里人偷偷买的😂，攒了半年工资，付的首付，两年八万免息，月供3333¥，不算太高。8号下午交的定金，4S店9号上午给厂家下的加急订单，主要是自己快过生日了，想给自己买个生日礼物，所以才比较着急，没想到10号下午4S店就打电话说车明天到，可以过来取车了，这速度有点快的惊人😂。车也仔细验过了，没什么问题，出厂日期是5月的，可能也就是前几天，完全是意外惊喜，原本以为能买到个4月份的就很满意了，没想到居然是当月的，太开心了😂。本人今年25了，有房有车有工作，就差个女朋友就人生圆满了，不知道何时才能有，哈哈哈哈😂。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.1分“优秀”

（以下观点仅代表个人感受观点） 【车子概况】外观没的说，一见钟情买的车子，内饰是粉+白的那一款，材质手感很好，座椅加热很好用，尤其冬天。方向盘加热得选装。记录仪自带的，24小时监控抓拍。最方便的就要数这款车的靓点了--怀档，真的方便好用。配置的话顶配版本该有的记本都有了。 【购车经历】看了两次车就直接订了神兽，主要是外观吸引。过程没什么曲折的，车都没试驾，订车，提车，上牌。价格也没怎么优惠，就送了坐垫，灭火器，充气泵，车膜。 【提车价格】当时预售14.9W，上市后少了2k，用了99抵999的券，其他没优惠。 【销售态度】网友说哈弗的销售态度不好，我倒是没碰到态度不好，销售挺上心，隔两天就主动给我发一下车子的状态，提车后问了好几次车子开着怎么样。有问题问的话也会及时回复。就是冷冻液加的也太少了点。。。 【续航】续航这个东西得看实际路况跟油耗，跟个人开车习惯也有关系。天气暖和（10°左右）加满油640左右，这几天降温了（1°左右）加满续航560左右。 【油耗】硬伤呐，综合9.0左右，2400公里里程高速跟市区各占一半。 【驾驶感受】除了经济模式有些肉，其他模式油门响应还是挺积极，运动模式推背感挺强。高速噪音能接受，不是很大，但跟路面也有关系，有的路面没什么噪音，有的路面会很大。空间很大，舒适感还是挺不错的。 【缺点】 1、后背尾门感应时灵时不灵，脚有时踢不开。 2、油耗太高了，唉，油又涨价。 开的少，再开开，后面再补充吧。。。。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.6分“优秀”

从去年9月打算买车开始，天天泡在懂车帝里吸收各路大神的精华；了解的车型品牌估计都有10个左右，国产合资各种比较；最终选择了哈弗；从国潮看到三代再从三代看到神兽；最终选择了神兽；无法自拔，空间、外观都很好，第一次看见神兽的车头感觉很丑，但是侧面和车尾都比三代好看一些；和车内空间很舒服，特别是后排；15W左右落地的价格，对于这个车来说还是比较合适的，毕竟三代也在14个左右；本人成都，价格比不了外省的优惠力度；本地人去看过哈弗的都应该清楚，所以我也没在等什么优惠政策了，有现车就直接订了，至于车辆其他方面的问题，目前都没没发现；毕竟提车还不到一周；也没怎么开过两次；后期使用后再更新吧。PS：本人一直偏爱黑色，但是作为神兽；灰色、黑色、蓝色三款实车比较下来；最终选择了极少的蓝色；特别爽

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

选车过程：去年打算今年上半年换车，刚开始倾向于大狗，比较看中大狗的外形，身边同事也有购买大狗的，试乘后感觉各方面都还可以，唯一觉得有点不满意的就是内饰塑料感重。后来神兽上市后对比外观内饰配置各方面后，感觉还是神兽更适合我。4月20日订车，5月5日提车，在提车前试驾过两次，试驾车及展车都是灰色的，店里没其他颜色的车，盲订黑色，结果没让我失望。 外观：外观见仁见智，但对我来说，既然选择了它，就代表对它颜值的认可，果断5分。ps:从4S店了解到，购买灰色神兽的最多，占比70%，黑色神兽比例大概10%左右，供大家参考。 内饰：智尊版麂皮绒座椅、12.3+14.6双联屏、多色氛围灯等将内饰科技感拉满，虽然用料比不上二三十万的车，但在同价位车中已经很不错了。 配置：智尊版配置在同价位车型中应该是最高的，360环视、疲劳监测、自动泊车、倒车寻迹、HWA高速辅助等驾驶辅助配置应有尽有。作为11年老司机，提车前觉得自己用不着这些花里胡哨的配置，提车后——真香！ 空间：紧凑车的定位，中型车的尺寸，从块头上来说没感觉比H6或大狗大，但4780的车身长度，2800的轴距不会骗人。后排腿部空间完全得到释放，前后排乘客完全不存在“抢空间”的现象。 驾驶感受：行驶质感符合十几万车型的定位，悬架调教偏硬，中速转急弯稍显信心不足，当然这些感受可能跟之前开轿车有关。下面重点描述一下HWA加持下的高速驾驶感受：高速公路行驶时可以开启智慧巡航功能，智尊版除了自适应巡航外，还有自主变道及超车功能。前几天在京港澳高速京石段行驶200公里左右，中间还遇到了下雨，智慧巡航功能并没有退出或出现误判。总体来说神兽的HWA是很实用的配置，在高速行驶中变道超车比较积极果断，减速及躲闪也比较及时，可以适当的解放手脚，让身心放松一下，当然也不能过于放松或开小差，如果左顾右看或打哈欠等疲劳监测会提醒你的。

点评车型: 2023款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4.3分“优秀”

拿本十多年了，一直没开过车。今年摇号中了，就打算买一辆。因为之前也不开车，所以对我来说怎么都是我去适应车，所以对测评的驾驶情况也不是很在意，反正自己也感受不出来。重点关注的是智能驾驶方面的功能。一个是希望车结实，一个是辅助驾驶，能适时自动刹停，驾驶的各种提示等等，反正就是希望自己开的越简单越好。同时因为没开过，也不想买太贵的车，剩余的外观、内饰、空间过得去就行。偶然看到了神兽，感觉挺符合自己要求，就去店里看了，去的那家给推荐枭龙Max，当时感觉也挺喜欢，后来因为家里不想买插混的车就放弃了。家里不接受电车，所以后来看的都是油车，比较了星越l、长安75、也看过大众、福特、别克的车，最后还是觉得喜欢神兽。特意去论坛看了吐槽，感觉说的最多的就是车机不更新和地图不更新。想了想，既然这样也就说明别的没什么大毛病，就约了试驾。试的时候还没有油车款，是dht的，试了个大概，没觉得不行，想想就那么着吧。其实当时最想试自动倒车，可试驾车没有，后来也就那么定了。要了顶配加全部选装，说要等快2个月，也不着急，就等着，结果2周多就到货了。目前算上出厂里程才跑了50多公里。整体感觉挺好，车机感觉挺快，没有论坛里说的卡顿，地图导航感觉也挺好用，和手机高德无感连接，车内各种会员和自己账号很方便的就绑定了，也就是论坛里突出的问题我还没感受到。自动泊车真好用，我是停地下三层车库，最开始还怕没网停不了呢，结果找到车位后一把进去了，还是挺惊喜的。当然光线不好或者两边车停着不太规矩的时候，找不到车位，换个地方就没事儿，反正自己用的挺舒服的，毕竟我是倒车入库差到极点的那种，自己停20分钟不一定能停进去。这个功能真是让我觉得意外好用。车嘛，自己喜欢最重要~

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

1，先说外观吧，必然是我买我喜欢，个人主观因素，整体很大气，又带有一点运动风格，说是紧凑车型，但并不紧凑。帅就完事了。 2，空间来说，对于我这两百多的体格来说一点不拥挤，后座更加宽敞，带着一家老小出去游玩不会憋屈，坐的舒服。后座放倒近乎平面，放个气垫床进去，旅行露营都是不错的。 3，动力，1.5T在城市完全够用，油门随踩随有，青岛陡坡较多，爬坡一点不费劲。快速路提速也快，不用开运动模式就能轻松超车，这点还是不错的。 4，油耗，都说神兽油耗大，我开车就是那种佛系车，没有地板油，目前加油49L（一次22L，一次27L，都是200块，降价前后）原车带个8L，目前223公里，还有34L油，百公里9.7左右吧，我觉得首保前这个数据还算可以了。 5，驶体验来说很棒，快速路就智能驾驶，扶着方向盘，脚放刹车上，总体来说不太需要操心，前边有个风吹草动，神兽自己就会减速，没车了就自己提速，舒服的一批，听着歌，看着路，再来口冰阔落，很愉作。方向盘我打在中间档，不轻不重，把控刚好。自动泊车差点意思，但是蓝牙泊车真的救了我这个胖子的命了，小一点的停车位可以先下车，再遥控车子倒进去，或者遥控车子开出来再上车，避免了尴尬的上不去车。 总体来说，神兽这个车满足了我的日常用车需求，甚至超出预想，空间大，外形帅，操控舒服。没有实体按键，靠语音控制还是挺不错的，省去了开车低头，提高了安全性。安全性目前看来也是极好的，希望懂车实测，也让我看看这个车的性能和安全到底怎么样。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】对于这台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275Nm的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。 重点是悬架。一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.2分“优秀”

先讲讲购车心路历程吧，我之前的车是12款瑞虎精英版，从12年开到今年6月份换车，12万公里无任何大修，就平时一万公里正常保养、换了四条轮胎、两幅刹车盘、而且是真的省油…一箱油妥妥的600公里多点（51升）所以最开始换是直奔着瑞虎8por 2.0T浩瀚版去的，从看车试驾纠结了一个月左右，觉得都还不错，动力强劲还省油！空间也大、价格也谈好了都已经准备订车了…但是在回家的路上看到了哈佛4S店，抱着去看看的心态啊，就进店了…当时和我家“大魔王”（我老婆）一起去的，进店后“大魔王”就被神兽的外观吸引住了，当然，我也觉得蛮好看的，外观比较年轻而有点溜背的轿跑S U V造型，瞬间在外观方面瑞虎8pro 就不香了…并且车内空间是真的大，我185的身高、“大魔王”178的身高，座在后排都是很宽敞的，虽然后备箱稍微感觉小了一点点，但是乘坐空间和座椅都很舒服… 随后销售小兄弟热情的接待了我们，主动给我们办理了试驾，在试驾专员为我们展示了神兽的科技配置后“大魔王”立马就被折服了，什么座椅迎宾、迎宾灯光秀、寻迹倒车、智慧驾驶中的自动变道等等…、盲区监测、最后是大招，自动泊车、这个技能对“大魔王”这类女司机来讲简直就是毫无抵抗力的“杀手锏”所以这样一对比，瑞虎8pro 简直就是在科技配置方面被“吊打”，而且神兽底盘的调教也相对比较舒适些…但唯一的一点就是油耗比8pro 高很多、一个1.5T的车赶上2.0T的油耗了…没办法只能选其一了…后来在“大魔王”强势、强烈、生硬的要求下选择了哈佛神兽1.5T至尊版，目前行驶里程1400公里，除了油耗之外总体感觉还不错（重庆市区10个油左右，有时候能开到12个，最低的一次7.6夜间行驶），关于副驾驶氛围灯开裂的问题昨天也已经处理好了，详情见我上一个帖子，另外在行驶过程中踩油门，有种滋滋滋…哒哒的声音，昨天问了售后回复：“是机械涡轮的声音，属于正常情况”。不知道还有没有其他驯兽师和我一样的？？…可以相互交流交流… 最后上图，前三张图为：喜提神兽回家，后三张图为：旧车最后的告别…

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.2分“优秀”

【购车经历】 这款车看了大半年，上市不久就关注了，年初就试驾了，因为不急用车一直拖到8月才买，现在整一个月。选它是因为偏向suv，要性价比，要空间，偏要舒适而非运动，比来比去也烦，就它了。 【提车价格】 落地大概14.9。当时看懂车帝、看B站上说的，基本上指导价以内落地肯定是能办到的，但毕竟“网上提不来车”，本人不善砍价，掏些服务费，加点东西和服务，还是超出14.7了。 【驾驶感受】 1、起步肉了点：买车前驾驶经验不超过100公里，心想以后咋可能敢猛开，要啥排量和运动性能啊，哈哈。现在一开（标准模式），路口启动跟不上别人，踩油门，机器吼一下子才出去，，或者是我看红绿灯反应慢了吧。 2、加速还行吧。有时不知是不是车机介入给我降速了，感觉油门有虚位？ 3、胎噪风噪啥的比较明显。 4、异响可能有点，一个是急减速时车架吱吱声，一个是开窗行车听见轮上似乎有啥声音。 5、虑震并不算太好吧。 6、都说大灯不太亮，确实不亮。 7、很多车友说中控台下面缝隙大，我的也有，局部。 8、车机比较婆妈，有些提醒开两回就给他关了；限速提醒，怎么哪儿哪儿都限速。 9、方向盘指向偏，店里免费处理了。 10、车机卡机、断电都没出现过，门把手缩不进去也还没出现过。 好的方面：怀档真香，对我这种新手司机，完全没有去适应的过程；HUD+大屏就是爽；物理按键方向盘周围不是挺多的吗？ 【油耗】 油耗不低，但是在意料之内，目前500多的里程，市内普通道路和高架各半，还没上过高速，我算的11点几。希望开多了可以降低。 【亮点配置】 360度影像还有各处的雷达必须赞，让我家两个新手司机在武汉这个堵城没有发生刮擦。远程控制在忘关车窗时用过几次。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.64分“良好”

有机会去试驾了哈弗神兽这款车。总体感觉来说，家用还算是比较不错的选择，对于价格上，我个人感觉有点高，如果还能有更多的优惠就更好了。这款车的外观还是很吸引人的，前脸的进气格栅很大，个人感觉很霸气，很有气势，辨识度很高，侧面的腰线很凌厉，都增添了这款车的运动感。内饰采用的都是软皮质包裹，手感还是很好的，还是双拼色设计，整个空间看起来很宽敞，毕竟车的轴距也达到了2800mm，空间上不拥挤，腿部、头部空间表现的都挺好的。内饰配置上没有物理按键的，我确实有些不习惯，不过好在它的车机反应速度不错。驾驶来说很平顺很稳当，包括换挡、提速，起步不算肉，前期行走没问题，但是后期在加速会有点跟不上，不过在市区内行驶是没得问题。驾驶乘坐的舒适感还不错，滤震效果可以。试了试高速情况下的驾驶，转弯会有侧倾，所以需要放慢速度，避震也有一定影响，所以正常驾驶可以，过激不行。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.71分“良好”

哈弗现在的车型太多，命名方式也五花八门。哈弗神兽简单来说就是哈弗品牌城市SUV里面的旗舰高端车型，定位比第三代H6高一点，用的柠檬平台。试驾了，这台车的亮点还是够多，一一给大家分享一下，希望有所参考。 神兽这个外型设计基本思路跟最近很多国产品牌SUV一样，都是一个大嘴加分体式大灯的组合。而它的中网会显得更尖锐锋利一点，很像古代兵器里面的盾牌。这种设计的好处是，看起来视觉冲击力很强，很炫很酷。坏处是没有了品牌辨识度，这么说吧，换任何一个LOGO上去，都不违和。神兽外型还有一个亮点，那就是尾灯，设计师是长安过来的吧！ 可能是为了凸显神兽的旗舰智能基因，内饰基本上摒弃了物理按键。两块大屏，中控屏更大，视觉效果很棒，没有任何问题。智能化也比较好用，尤其是免唤醒语音识别非常准，非常快。但车内除了启动和双闪，没有任何物理按键还是值得商榷。比如，常用的自动驻车、启停都需要到中控屏去找。另外，如果驾驶中你想切换驾驶模式，比如切运动模式，也需要通过中控屏操作，这既不方便，也不安全。建议中期改款保留部分物理按键，别学特斯拉一样的。 驾驶感受方面，神兽1.5T动力完全足够，而且油门前段还有一点窜，需要适应一下。变速箱匹配没有问题，基本上很难感受到换挡顿挫和间隙。这里我想多说一下它的转向，神兽的方向盘真是偏大，然后转向前段会有一些虚位，精准度稍差，会影响一些驾驶感受。 当然，有不足也有优点，对于神兽我个人觉得最喜欢的是它的座椅。不仅材质非常细腻柔软，而且支撑和包裹性都做得不错。这套座椅无论前排后排都给高分。 根据预售价来看，在15万级别。从体验来看，哈弗神兽提供的高级感、科技感还是对得起这个价位的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 哈弗神兽的科技和智能是我最喜欢的，首先是，解锁之后它有迎宾灯光，隐形门把手会自动弹出，有仪式感；然后，进入车内之后，它的中控台上除了启动按键和应急灯的按键之外，就没有任何的物理按键，车辆的大多数功能，都是在中控大屏上面操控。包括，5种驾驶模式的选择，自动启停，ESP的开关等都在大屏上进行操作。同时，拥有4种手势控制，增加了一些科技感。在换挡上面，它采用了怀挡设计，在国产车型上面，这也是比较有趣的设计。 【最不满意】 一方面，由于哈弗神兽采用了取消物理按键的设计，所以用惯了物理按键的车主，肯定需要适应一下，另一方面，1.5T发动机动力调校上面有点不太适应。 【乘坐体验】 不管是前排还是后排乘坐体验都不错，前排的环抱座舱，富有科技感，后排2800mm的轴距，空间很充裕。 【驾驶感受】 这台1.5T的动力配置，调校上面让我有点不适应，当切换到经济模式时，动力并不是那么充沛，切换到运动模式，动力充沛了，但是在加油，收油的时候，有时会出现闯动。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

刚刚试驾过哈弗神兽，车型是1.5T顶配，智尊版，预售价格14.9万元那款，开了大约200公里，包括高速路和拥堵的城市道路（早晚高峰的深圳，但确实没有北京堵），来分享一下感受吧。 外观设计可以说是这款车的一个最鲜明的特点，和哈弗所有车型都不一样，车头车尾完全都是新的设计，如果你很喜欢哈弗之前的经典设计，那这款神兽可能确实要适应一下。这样的设计和长安UNI-T走的路线相同，第一眼看上去感觉是个电车，详细了解发现是个油车，好处是吸引很多年轻用户， 缺点是，造型比较挑人，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人就扭脸。 内饰部分哈弗神兽可以说是走在了哈弗品牌乃至WEY品牌所有产品的前头，这里指的是体验的创新方面，哈弗神兽采用了怀挡，理论上这样可以给中控和前排中央通道腾出更多的空间，但实际上，腾出来的空间只放了两个按键，一个启动键，一个双闪，其余的所有功能控制键都放在了14.6英寸大屏幕里，包括电子手刹控制键。 对于这种做法，实际体验下来是需要你有一个学习的过程，特别是那些功能控制，还需要在屏幕上下滑一下才能进入二级菜单来操作。厂家给出的回应是，哈弗神兽配备了更智能的语音控制，除了车窗空调天窗多媒体以外，一些诸如音量控制、驾驶模式切换等等都可以通过语音来搞定；另外，哈弗神兽还有手势控制，利用内置中央摄像头识别特定的手势，可以一步控制空调开关、氛围灯、多媒体播放等功能。 实际操作了一下，手势控制比较好用，而语音控制就基本上是一个主流的水平，没有特别突出的感受。如果车里有人休息，我是不愿意用语音控制的，手势又只能设置5个控制项目，所以还是需要去使用车机屏幕，但是尴尬的是，你一伸手去操作车机，眼神偏离前方，那A柱上的人脸识别摄像头就会检测到，会语音提示“你不要分心xx”……这可能就是科技体验步子迈得太大的副作用吧。 驾驶辅助系统有一些惊喜的感觉，主要体现在自适应巡航和衍生出的智慧巡航，这个智慧巡航理论上是针对高速和城市快速路使用场景的，所以设置了一些启动限制，例如要单向三条车道的道路才可以激活，不过它支持的速度区间从40km/h到120km/h，也就是说只要路够宽，都可以使用。具体的作用，就是自动让车辆保持在车道中间行驶，过弯路匝道的时候自动减速，然后可以跟随前车自动并线，没有前车的时候打转向灯可以自动并线，上面这俩功能都是会自动识别前后车辆距离，确认安全的情况下才执行。 这个体验，其实已经有一些新势力品牌那种智能领航辅助的感觉了，但是哈弗神兽这个并没有高精地图的支持，所以是不能实现自动导航出匝道那些高阶的自动驾驶功能，而且需要驾驶员随时关注路况。结合价位，我觉得已经是比较惊喜，而且这个程度的驾驶辅助，是可以每天在城市路况（足够宽才行）都使用的，那些智能领航辅助其实也还是有区域限制。 【驾驶感受】动力部分就不多说了，1.5T发动机表现比较一般，这么大的车，称不上轻快，特别是起步和低速再加速的时候，先踩一脚它不走，需要你继续深踩，然后就感觉会拖沓1秒，当然如果是不急不慌的佛系驾驶就无所谓了。2.0T的没有开过，应该会好一些，还有1.5T DHT的版本，但今年想买到基本没戏了。 【乘坐体验】空间值得提一下，后排真的很宽敞，特指纵向空间也就是腿部空间，1.83cm后排还能有两拳多，但头部空间就没有太多剩余，也就两指左右，对个子高的人不友好。前后排的座椅触感都不错，恰到好处的柔软，但没有采用双密度填充。后排也有出风口和USB电源，还贴心的准备了两种插口，苹果手机用户用原装线也可以充电了。 哈弗神兽最快今年底就能买到了，目前只有预售价，这个尺寸和定价算是哈弗品牌紧凑型SUV的旗舰，喜欢智能科技又关注空间的朋友不妨多关注。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.86分“良好”

最满意的地方：外观年轻时尚、科技感十足，符合主流审美。内饰设计和用料精心，智能化的配置也比较实用。尤其满意它的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供安稳舒适的用车体验，兼顾智能和安全性，再加上大空间可以说是满满的性价比了。 最不满意的地方：减震稍微有点儿硬，车速稍微快一点，颠簸感还是挺明显的。油耗有些偏高，隔音不是特别理想。 外观方面：宛如星轨的中网大面积“散落”在前脸中，保险杠处的棱角设计、橙色装饰条彰显个性。与前脸前卫、科技感呼应的是弥散式走线的腰线设计，上腰线从大灯直接贯穿到车尾，利落、洒脱又极具力量感。Y字型后尾灯组设计足够独特，夜间点亮后辨识度极高，较远距离都能起到很好的辨识作用。 内饰方面：12.3英寸数字仪表+14.6英寸多媒体屏幕，可满足日常使用的豪华感和科技感需求，简洁易操作使用方便。车内座椅电动调节/加热/记忆、电动感应后尾门、智能驾驶辅助系统、OTA、燕飞利仕10扬声器、矩阵式LED大灯/自适应/高度可调/延时关闭/灯光秀、车内氛围灯/律动、PM2.5过滤/空气净化等配置均有搭载。加之大量软质材料的运用，以及麂皮座椅材料的使用，车内无论是视觉效果，还是乘坐感和舒适感表现均不错。 空间方面：2800mm的轴距，后排乘坐空间充裕，头部空间有小溜背不太高但是大天窗会让你不那么压抑。前排和后备箱空间也大，门板及中控台等的储物空间也很丰富，总的来说整体空间表现满意。 驾驶感受：动力性能还是不错的，虽说排量没有很大，但是变速箱和发动机调校得挺合理，换挡积极又顺滑，1.5T的动力一点不肉可以说的上是随叫随到了，偶尔需要超车的话，稍微多给点油就行了。方向盘大小适中，力道也轻盈，操控的时候比较顺手，没有生涩感。关键是指向精准度还不错，在一些狭窄的地方停车还挺轻松的。 购买建议：相比于入门版车型，哈弗神兽的智享版车型在价格上增加的并不多，但是配置上却更为全面，多出了自适应远近光、12.3寸+14.6寸双联曲面星河屏、HUD抬头显示以及前排手机无线充电、双温区主动空调、前排座椅加热等丰富的功能，再加上全速自适应巡航和车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动式刹车等丰富的主动性安全配置，将智享版的性价比提升到了最高，个人觉得实用的安全配置还是有些必要的。但如果你对动力性能有所追求预算也充足，那2.0T智享版车型也是不错的选择，和1.5T智享版车型的差价也不大。