点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】对于这台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275Nm的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。 重点是悬架。一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.2分“优秀”

先讲讲购车心路历程吧，我之前的车是12款瑞虎精英版，从12年开到今年6月份换车，12万公里无任何大修，就平时一万公里正常保养、换了四条轮胎、两幅刹车盘、而且是真的省油…一箱油妥妥的600公里多点（51升）所以最开始换是直奔着瑞虎8por 2.0T浩瀚版去的，从看车试驾纠结了一个月左右，觉得都还不错，动力强劲还省油！空间也大、价格也谈好了都已经准备订车了…但是在回家的路上看到了哈佛4S店，抱着去看看的心态啊，就进店了…当时和我家“大魔王”（我老婆）一起去的，进店后“大魔王”就被神兽的外观吸引住了，当然，我也觉得蛮好看的，外观比较年轻而有点溜背的轿跑S U V造型，瞬间在外观方面瑞虎8pro 就不香了…并且车内空间是真的大，我185的身高、“大魔王”178的身高，座在后排都是很宽敞的，虽然后备箱稍微感觉小了一点点，但是乘坐空间和座椅都很舒服… 随后销售小兄弟热情的接待了我们，主动给我们办理了试驾，在试驾专员为我们展示了神兽的科技配置后“大魔王”立马就被折服了，什么座椅迎宾、迎宾灯光秀、寻迹倒车、智慧驾驶中的自动变道等等…、盲区监测、最后是大招，自动泊车、这个技能对“大魔王”这类女司机来讲简直就是毫无抵抗力的“杀手锏”所以这样一对比，瑞虎8pro 简直就是在科技配置方面被“吊打”，而且神兽底盘的调教也相对比较舒适些…但唯一的一点就是油耗比8pro 高很多、一个1.5T的车赶上2.0T的油耗了…没办法只能选其一了…后来在“大魔王”强势、强烈、生硬的要求下选择了哈佛神兽1.5T至尊版，目前行驶里程1400公里，除了油耗之外总体感觉还不错（重庆市区10个油左右，有时候能开到12个，最低的一次7.6夜间行驶），关于副驾驶氛围灯开裂的问题昨天也已经处理好了，详情见我上一个帖子，另外在行驶过程中踩油门，有种滋滋滋…哒哒的声音，昨天问了售后回复：“是机械涡轮的声音，属于正常情况”。不知道还有没有其他驯兽师和我一样的？？…可以相互交流交流… 最后上图，前三张图为：喜提神兽回家，后三张图为：旧车最后的告别…

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.64分“良好”

有机会去试驾了哈弗神兽这款车。总体感觉来说，家用还算是比较不错的选择，对于价格上，我个人感觉有点高，如果还能有更多的优惠就更好了。这款车的外观还是很吸引人的，前脸的进气格栅很大，个人感觉很霸气，很有气势，辨识度很高，侧面的腰线很凌厉，都增添了这款车的运动感。内饰采用的都是软皮质包裹，手感还是很好的，还是双拼色设计，整个空间看起来很宽敞，毕竟车的轴距也达到了2800mm，空间上不拥挤，腿部、头部空间表现的都挺好的。内饰配置上没有物理按键的，我确实有些不习惯，不过好在它的车机反应速度不错。驾驶来说很平顺很稳当，包括换挡、提速，起步不算肉，前期行走没问题，但是后期在加速会有点跟不上，不过在市区内行驶是没得问题。驾驶乘坐的舒适感还不错，滤震效果可以。试了试高速情况下的驾驶，转弯会有侧倾，所以需要放慢速度，避震也有一定影响，所以正常驾驶可以，过激不行。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.86分“良好”

最满意的地方：外观年轻时尚、科技感十足，符合主流审美。内饰设计和用料精心，智能化的配置也比较实用。尤其满意它的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供安稳舒适的用车体验，兼顾智能和安全性，再加上大空间可以说是满满的性价比了。 最不满意的地方：减震稍微有点儿硬，车速稍微快一点，颠簸感还是挺明显的。油耗有些偏高，隔音不是特别理想。 外观方面：宛如星轨的中网大面积“散落”在前脸中，保险杠处的棱角设计、橙色装饰条彰显个性。与前脸前卫、科技感呼应的是弥散式走线的腰线设计，上腰线从大灯直接贯穿到车尾，利落、洒脱又极具力量感。Y字型后尾灯组设计足够独特，夜间点亮后辨识度极高，较远距离都能起到很好的辨识作用。 内饰方面：12.3英寸数字仪表+14.6英寸多媒体屏幕，可满足日常使用的豪华感和科技感需求，简洁易操作使用方便。车内座椅电动调节/加热/记忆、电动感应后尾门、智能驾驶辅助系统、OTA、燕飞利仕10扬声器、矩阵式LED大灯/自适应/高度可调/延时关闭/灯光秀、车内氛围灯/律动、PM2.5过滤/空气净化等配置均有搭载。加之大量软质材料的运用，以及麂皮座椅材料的使用，车内无论是视觉效果，还是乘坐感和舒适感表现均不错。 空间方面：2800mm的轴距，后排乘坐空间充裕，头部空间有小溜背不太高但是大天窗会让你不那么压抑。前排和后备箱空间也大，门板及中控台等的储物空间也很丰富，总的来说整体空间表现满意。 驾驶感受：动力性能还是不错的，虽说排量没有很大，但是变速箱和发动机调校得挺合理，换挡积极又顺滑，1.5T的动力一点不肉可以说的上是随叫随到了，偶尔需要超车的话，稍微多给点油就行了。方向盘大小适中，力道也轻盈，操控的时候比较顺手，没有生涩感。关键是指向精准度还不错，在一些狭窄的地方停车还挺轻松的。 购买建议：相比于入门版车型，哈弗神兽的智享版车型在价格上增加的并不多，但是配置上却更为全面，多出了自适应远近光、12.3寸+14.6寸双联曲面星河屏、HUD抬头显示以及前排手机无线充电、双温区主动空调、前排座椅加热等丰富的功能，再加上全速自适应巡航和车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动式刹车等丰富的主动性安全配置，将智享版的性价比提升到了最高，个人觉得实用的安全配置还是有些必要的。但如果你对动力性能有所追求预算也充足，那2.0T智享版车型也是不错的选择，和1.5T智享版车型的差价也不大。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

整体印象：哈弗神兽整体给我感觉更像是一台以科技为主的哈弗旗舰SUV，毕竟不管是它所配备的智能化科技配置，还是内饰几乎没有实体按键的设计风格，这些都在凸显它“未来化”SUV的性格特征。而就在近期，神兽也是正式上市了，新车售价13.00-16.70万元，总体来看价格还在可接受的范畴。我在前不久参加了哈弗在深圳举行的全国媒体试驾会，今天就跟大家来分享下我开这款车的一个试驾感受。 动力表现：我试驾的是哈弗神兽1.5T智尊版车型，也就是1.5T的顶配。该版本搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱，而且可以加注92号汽油。 行驶质感：驾驶感受上，哈弗神兽的1.5T发动机动力完全能够满足日常使用需求，动力输出比较线性，转速和动力的增长也都比较符合预期，不愧是匹配在旗舰SUV上的动力总成。变速箱的话，长城也是专门对哈弗神兽的逻辑进行了特调。从试驾的体验来看，变速箱的响应速度会比平时的哈弗车型稍慢一些，特别是在走走停停的路况下，变速箱导致了动力的延迟。当然了，由于这是厂家故意而为之，所以这也为哈弗神兽提供了更好的中后段动力表现。底盘整体调校偏向舒适性，减震器和弹簧的标定都比较软，对于路面的一些振动和细小的颠簸也能过滤得比较彻底。 乘坐空间：尺寸上，哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距则是2800mm，定位紧凑型SUV。实际乘坐体验方面，我身高1米8，坐在神兽的后排，头部空间为4指，腿部空间则超过了2拳，总体表现非常不错。另外，由于哈弗神兽的后排中间地台没有任何凸起，所以坐第三个人也没有问题。总言之，哈弗神兽的空间表现不错，总体也比较适合家用。 购买建议：最后，如果你的购车预算在13-17万元区间，同时又想要买一台智能化程度很高的国产SUV，那么哈弗神兽就非常合适了。外观足够个性、内饰足够科幻，最后动力不错、智能化程度也高，因此喜欢把玩这些科技配置的朋友不妨选择去入手他。总的来说，哈弗神兽是一款比较个性的SUV，建议那些买车不想走寻常路的消费者重点考虑它。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.17分“良好”

目前用车8个月，行驶里程3400公里。出现三个问题，第三个问题直接把一个优秀的车辆变成了一坨狗屎，前两个属于小问题。 先评价吧。 总体评价还行。 驾驶感受一坨臭狗屎。 座椅舒适。座椅加热舒适。 空调还行，但是auto不好用。 音响好评。 胎噪中评，稍微有一点响。 发动机噪音两极化，要么很小，转速高突然很大，感觉没有中间地带，总体优秀。 挂挡很方便，稍微适应一下就离不开了。 空间好评，没的说。 外观不评价，各有所好，我肯定因为喜欢才买的。 内饰好评，我喜欢这种智能感，屏幕有嵌入式的美感。 灯光亮度一般，现在的常规水准，基本上这个价格都差不多。 怠速时方向盘和周边部件，如车门扶手箱能摸到抖动感，但是看不到，还是可以的。 中控操作，大屏幕也还算方便，良 【油耗】 9升每百公里，市区大概在11到12升，我是基本上是一半市区一半郊区，平均车速大概在34，没跑过高速，油耗总体在预期之内，11个油没什么大不了，油耗中评吧。 【续航】 基本上400km加油 【提车价格】 14.6万，当时没有购置税政策，车也是刚上市没多久，4s报价超过15，所以我自己从汽贸转4s提裸车，什么都不送，自己办贷款，利息是大几百忘了，你们没有利息，是因为贷款利息都给你们加到金融服务费里面了，购置税自己交，车牌自己上，膜自己贴。 好，现在开始说问题 本人是22年4月份提车，新车路程50km左右 第一个问题 行驶至1800km的时候，能听到车辆右侧有金属摩擦声，格叽格叽的，到4s检查了几个小时，成功解决，维修师傅说应该是胶套老化，因为维修师傅也是全拨弄一遍，再去试车，所以不能精准定位问题源头，但是1800km胶套老化，挺令人无语。 第二个问题 系统有bug，前几天车友圈有车友反应新系统推送了，我等到前两天天，终于等到推送下载，我没有时间升级，下载后就没有进行安装升级，结果左转向灯出现问题，打左转向灯时，转向灯狂闪，转向提示音很快，大概一秒闪3次到4次，右转向灯与双闪正常，今天给4s维修师傅打电话，让我下午去4s检查，万万没想到，中午到家我安装升级了一下系统，居然好了，大无语。 第三个问题，变速箱很垃圾，属于一个老鼠屎坏一锅好汤 在2800km就进行第一次保养了，时间为10月国庆节期间，里程不够，但是时间到首保日期了，首保过后没两天，1档升2挡顿挫，2档升3挡顿挫异响，现在里程已经是快到3400km了，没有好转，愈发严重，2档升3档顿挫严重，先是犹如发动机卡住了，只能滑行，然后突然闯动，偶尔还会异响，声音非常像面包车手动挡挂挡的声音，整个换挡过程大概1秒完成，所以闯动有点激烈，上周末我去4s检查，师傅只是查了一下有没有错误代码，发现没有错误代码，跟我说，变速箱顿挫异响不属于故障，不能维修，长城很多老车比我这严重多了，也不能修，怀疑我的哈弗神兽顿挫跟天气冷有关，让我等到夏天再试试，服了 题外问题 导航很垃圾，不但版本低，还有点反应慢，我车都开到摄像头脸上了，跟我说前方60米有测速拍照，我都开始左转了，跟我说前方40米左转。 还有就是，希望可以付费扩大内存，宣传的智能车机很不到位，你把爱奇艺，抖音放到车机里就算可玩性了?这两我都没兴趣，如果厂家不打算增加新应用提供下载，希望可以有卸载选项 售后服务 宿州4s售后接待服务挺好，很满意

点评车型: 2023款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.4分“优秀”

【购车经历】 首先，看中这个车也不是自己真正想要的，先是看了奇瑞的虎8pro，家里觉得那个外观不好看就放弃了，然后看的红旗，其实主要是自己家里这边开的都是哈弗吧，所以对这个品牌足以信赖，其次就是对于自己的的需求的话就是通勤代步其他没有什么特别的要求 【提车价格】 价格的话裸车好像是13.7，落地15整，销售给的时间半个月左右，实际等了接近一个月，最后让了一千块，不痛不痒吧属于是 【驾驶感受】 因为开的车少，也没试过什么特别豪华的车，所以对于感受这一块自己还是很满意 【动力表现】 动力的话因为本身就没什么动力要求，就是感觉经济确实比较肉，踩轻了没反应，踩深了有点窜，运动情况下还是很可以的 【油耗】 基本上是在县城开，偶尔跑几趟远路，目前平均9.3，算是这个车的中等油耗 【最不满意】 不太满意的就是有时候迎宾座椅会不动，这就搞的心里很烦，又得自己重新调位置（小问题），其他的话目前来说都还好 总结 总的来说，跑过几趟高速总的来说就是确实很智能化，一上高速直接把智能巡航打开直接解放双脚，真的比自己踩舒服的多，对于我自己而言车子这个价位的体验真的已经很好了，目前第四箱油跑到1600公里感觉还可以吧

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.29分“优秀”

我买的是1.5至尊加通风包，裸车126650，保险3900，购置税1.1w，落地14w多点。 总体来说，这车是很不错的。 4780mm的车长，也因为他精确的360全景摄像头让你感觉开起来不是那么的笨重。车内的空间也很大，加上较大的顶窗，坐在里面丝毫感觉不到压抑。外观相较哈弗其他车系来说非常有辨识度，在大街上，能够一眼认出来，这也是我选择他的一个原因。 动力方面，对于开车喜欢稳扎稳打的车友来说完全足够，至今开了500公里，给我的感受就是，起步比较肉，高速跑到130后再往上有些后劲不足。 智能辅助方面，用的最多的就是360全景摄像头，其他的至今没怎么用到过，这个不好评价。不过大灯感觉设计的还是有漏洞，大灯要么开近光要么开自动，完全不能自己手动控制远近光。 油耗方面，至今开了493公里，用了266元的油，按照我们这里6.53元/升的价格来算的话，百公里油耗在8.26升，这还是在经常跑高速的前提下的数据，所以这个油耗还是偏高的。

点评车型: 2023款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4分“优秀”

车机太老，长时间不升级，系统导航还是1.0版本，每次启动自动播放音乐很不理解。偶尔出现导航退不出去和360无法打开的情况

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4分“优秀”

〔选车经历〕 今年四月迎来二胎，加上家里一辆16个年头的骐达半年一验车了，遂开始看车，最开始的用车需求比较模糊，说白了就是没想好。 第一辆看过英诗派，想拿这个闲暇跑跑滴滴，胆儿小怕运管，深入了解政策后发现想踏踏实实跑只能转营运，而且轿车的空间来说也不太适应二胎需求，放弃。 第二辆在同家店看了看crv混动，娃奶奶作为赞助商很看好，但我觉得太贵，基本是买发动机送车壳，加上风评隔音差（这我也是道听途说 觉得贵我都没试驾），放弃。 第三辆看的拿铁dht，试驾完哪儿哪儿我都满意，就是一分不降，而且看的时候刚上市不久，家里商量再观望观望，一观望观望来个全系涨1万? 而且销量一个月不如一个月，放弃。 然后有一段时间密集的看车，库斯图（有点大 家里老旧小区不好停 放弃）；途胜L混动（去了两家4儿子都说没试驾、没现车、定不了 看来北京现代卖工厂影响很大 放弃）；宋plusdmi（当时奶奶家有停车位有私装，8月15号下定￥1000，10月1日国家政策调整我家的骐达取消一年两检，加上家庭原因奶奶要搬家了，以后没有私装用，果断退订，心想明年或者后年再换车了）。 重头戏来了，11月初懂车帝首页看到哈弗的活动，燃油车本来国家免一半的购置税（目前国家燃油车购置税减半政策到2022.12.31结束且没听到消息延长），现在另一半厂家补贴，加上第一年的保费全免，果断去4儿子看了车，哈弗神兽dht和H6插混版，这两个车其实一直都在有关注，只不过10.1后取消一年两检的政策落地后就暂时搁置了，哈弗神兽dht作为混动来说跟合资油电混相比价格低，作为燃油车没有里程焦虑，没有找充电桩的烦恼，加上厂家活动购置税补贴后和等于H6插混购置税国家全免是一样的，最后下定了哈弗神兽dht智享版。 〔提车价格〕 指导价：165800 优惠：-12000 厂家增购优惠：-2000 上牌费：+1000 50%购置税：+6716.82 第一年全险（必须店里上）：+4823 落地价：约等于 164000 提示一下：优惠的12000其实就是50%购置税和第一年的全险，哈弗神兽没厂家活动之前我问过 现金优惠7000，有活动以后就没这个优惠了，也就是说厂家这次的活动其实也就是送了个第一年全险。 〔用车体验〕 现在这几年汽车技术发展的真实日新月异，我第一辆车是老爷子开退下来的捷达，后来家里随着换车开过骐达，别克昂科拉，北汽eu260，那几年每次换车都很好上手，没啥新技术，这次换哈弗神兽离上次换车过了7年，什么定速行航，360影像，自动驻车，语音操控，感觉科技真是进步了，各种功能要想摸透真得费一番功夫。 总的来说这车的各方面表现个人认为对得起这个价格，当然了，我一直觉得抛开经历谈好坏都是耍流氓，用车感受的好坏取决于自己开过什么车，有开过大量的车经历的车评人往往还都被充值，所以真正想体会车开起来到底怎么样的各位看官强烈建议去试驾一下。ps:没有试驾车或者试驾车还没到店的车型千万别冲动盲订。 所以下面提到的优缺点全是结合个人开车经历自己的感受，请结合您自己的经历感觉。 优点： 省油 目前开了大概400公里，高速少城市多 表显综合油耗6.9，这个体型加上11、12月北京的气温我已经很满意了。 怀挡 一般车常规档位的地方是无线充电板，手机终于有地儿放了。 空间 第二排够宽够大够高。 暖风 对，暖风，从纯电北汽eu260换到这车的我终于享受到了冬天暖风自由。 缺点： 车机，反应速度并不慢，但是各种功能藏在各个角落，适应时间巨长，到现在我都不能灵活掌握。 内饰味道，异味大且相当持久，到现在上车感觉车里还有味儿。 没有备胎。 转弯半径大。 〔杂七杂八〕 所有原厂选装都没买。 某宝买的原厂位记录仪，除了不具备原厂记录仪能连车机的功能，其他基本一样，也是隐形记录仪。 因为北京口罩原因续了3次临牌没辙了硬着头皮做了核酸去验车上牌，通州检测场10个来上牌的感觉得有9个是代办，工作人员也乐于代办哪儿哪儿都明白不用教来教去，呲瞪代办也不用担心被投诉。 选号现场50选1，没一个看着顺眼的，矬子里面拔将军选了一个。 赶上一次ota升级，升级过程中车只能拿机械钥匙锁（我还没带），幸亏是在家门口，愣在车里陪着它更新了40分钟，更新完了提示电瓶低电压。 油耗、其他用车感受随着用车时间增长后续更新。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.5分“良好”

不吹不黑！ 本来是打算入手轿车，但由于家里人强烈要求要SUV，一开始对福特evos情有独钟，低配不喜欢，中配又嫌贵，就转去看红旗、长安、长城、吉利、奇瑞，也都看不上、看上的价格又接受不了。本不知道哈弗有神兽，后来刷抖音突然刷到了，看着也挺好看于是就去看现车，不过看到了现车感觉也手机上的好看，因时间问题也懒得到处跑了，想了想长城旗下的车也不会太差吧，就这样当天试驾了一圈就确定了下来 【油耗】 油耗算中等，七千多公里平均油耗10.5，毕竟这么大个车，能接受 【动力表现】 在标准模式低速行驶的情况下会感觉到明显的挫顿感，轻给油不走，重给油就窜，运动模式就挺好，但油耗也会偏高。 【提车价格】 由于没有购车经验，就经常在抖音查价格，学那些汽车博主谈价格，跑了很多家4S店，基本上都是落地14个左右，最后以13.5的价格提走了 【最不满意】 一开始挺好，五千公里后就感觉不太行了，开起来的时候手扶位置会咯吱咯吱响，车窗的胶条位置也响，刹车也响，4S店送的行车记录仪用不到一个月就有坏了

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.3分“优秀”

2月7号从4s店提出来，之前一直看的轿车没看过SUV，但是一直没有现车，有急于用车，就到哈弗店里碰碰运气，本来想买个H6，但是进店一眼看中这个，现在行驶1100多公里了，驾驶感受在这个价位的SUV中基本无敌，就是有些常用的实体按键太少，叫语音助手又显尴尬，而且还是比较担心车机用了三年后太过卡顿，不知道后期有没有什么处理方法，而且现在没办法自行安装车载应用，车上自带的QQ音乐一点都不好用

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.6分“优秀”

【购车经历】 早就关注的车型，到买的时候看别的总是不对胃口，看对眼就变不了了，我也很难办啊！ 【油耗】 从9月刚买上开了半个月，城市就静默了，开了不到1000km，每天跑的主要是拥堵路段，油耗确实非常的高，我能上11个多，可能是首保没过和脚残吧！ 【销售态度】 一个年轻的93年小伙，跟我年纪差不多，很好交流。这个态度太重要了。本来考虑75plus得，但是我们这长安有点屌屌的。转头买了哈弗。 【空间表现】 最满意的就是空间了，后排纯平，没有地台。这空间太爽了。 【乘坐体验】 座椅皮质相当的绵，摸起来非常舒服。 【提车价格】 这个肯定是大家最关注的了，赶上中秋的活动，裸车优惠1.1万，增购的话2k，落地价13.3。 【最不满意】 开的时间太短了，城市就静默了，等过段时间试出来给大家说。堵上一张刚出满月就受伤的照片，大家帮出出主意该怎么修。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.3分“优秀”

【油耗】 磨合期现在100㎞油耗10-12个，过了磨合期会好一些吧。总体来说还是可以接受的，1.5的动力在市区也是够用的。还没上过高速，城市环路智慧巡航的话油耗6-7个。 【购车经历】 3.19定车，13.7智享版加装2000智驾升级辅助包，优惠5000，裸车价13.4，5.9日提车。等了比较久选到了自己喜欢的颜色和配置还是比较值的。 【空间表现】 空间是表现最好的，非常宽敞，2800的轴距，纯平的地板，乘坐空间非常宽敞，好评。 【驾驶感受】 驾驶感受来说最大的问题是油门反应慢，深踩下去要反应1-2秒才能加速起来，超车的时候比较尴尬，1.5的还没法手动降档，只能等变速箱反应。配置方面也是足够的，智慧巡航很好用。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.1分“优秀”

1.外观内饰，侧面大气，正面过于张扬，不过看习惯了也还不错。仪表板上凉面饰条异响，据说可以去4s点免费换，还没去。 2.空间，真的宽敞，无可挑剔 3.配置，很满意，尤其是智慧巡航，跑高速或许真的可以睡一觉，为了安全，还是要保持认真看路的哈 4.车机，不支持手机互联，确实是bug;打火自动播放音乐，设置一个开关最好 5.油耗，跑高速和国道居多，平均7个多