哈弗神兽2021款1.5T 智尊版动力十足值得买吗_哈弗神兽怎么样

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.6分“优秀”

【购车经历】 关注这个车好久了，这车一出来就关注了，因为跟我第一台车F7很像，但是由于某些原因把F7卖了，今年手里又有钱了，犹豫了有段时间，觉得大狗和神兽都还不错，一个外表好看，一个内部舒适，最后比较了下还是选择了神兽，而且还挺幸运，赶上了购置税减半的政策……从想买神兽开始就关注这个车的缺点问题，发现大家说的小毛病都很好可以接受，所以就不再犹豫，准备买车，然后就开始抽时间往武汉各个4S店跑，慢慢探底，最后差不多了就在武汉举办大车展的时候开始使劲砍价，然后就定车了，而且直接提的现车，没有等车周期，很幸运…… 【提车价格】 价格的话，我还是很满意的，通过自己的努力，终于把价成功砍下来了，最终分期14.43提车，裸车优惠1.6，其中1.2是实价，0.4是服务费，相当于真正的免息，然后5000多的税，不到4000的保险，然后上牌几百块，感觉挺顺利的，完成了提车。 【驾驶感受】 买了这个车没几天就开车带着家里人出去转了一圈，一天500公里跑了个一日游，然后市内通勤，郊区钓鱼，各种路况都算试了一遍了吧…… 总体感受说一下，怀挡用习惯了是真的香，方向盘力度可以调节比较人性化，转向也较为精准，刹车力度个人感觉还不错，不松不紧，比较好控制，整车侧向支撑略差，匝道转弯侧倾尤为明显，体验感较差，还有车身较长，停车是个麻烦事，较小的车位不好停车，还有一点是要吐槽的，由于没有电子手刹，只有自动驻车，堵车跟车比较难受，要不就关掉驻车，要不就控制着不能一脚踩停，踩停了脚就要换位置，一直重复操作，很难受，不然容易被加塞，不像正常的，脚踩着刹车松了就走，倒车入库也是同理，这点比较难受 【油耗】 买SUV就没想着油耗，燃油SUV就没有低的，跑多少是多少吧，目前10个油左右，每年也就不到10000公里，可以接受的 【动力表现】 动力表现真的挺让人意外的，完全不像1.5的车，可以说很充沛，家用完全满足，最重要的是变速箱，完全不像是双离合，换挡太平顺了，跟F7完全一个天一个地，可见厂家真的是在动力方面用心了，必须给个赞，然后就是实际情况分析，高速满载5人，总重600多斤吧，加速超车的话实现还算较为轻松，松一脚油，然后深踩一脚，动力就出来了，这么操作110提到差不多140还算满意，市区内起步很快，完全不像一个SUV，但是中段可能是为了换挡平顺性吧，感觉就比较难受了，大概就是50-80这么一个区间吧，当然，这个可以通过深踩油门来避免 【乘坐体验】 买的顶配车型，麂皮座椅真的很舒服，同事还说要买座椅套，在这里劝各位如果打算家用，不是买个车过渡的话，千万不要买座椅套，不然还咋享受，内部空间是真的大，出去玩的时候，满载5人，我1米9的表弟坐前排都说，终于可以把腿伸直，不用顾及后排，窝着腿坐车了 刚提车，目前也还在摸索，后期有其他什么发现也会及时分享出来的

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

1，先说外观吧，必然是我买我喜欢，个人主观因素，整体很大气，又带有一点运动风格，说是紧凑车型，但并不紧凑。帅就完事了。 2，空间来说，对于我这两百多的体格来说一点不拥挤，后座更加宽敞，带着一家老小出去游玩不会憋屈，坐的舒服。后座放倒近乎平面，放个气垫床进去，旅行露营都是不错的。 3，动力，1.5T在城市完全够用，油门随踩随有，青岛陡坡较多，爬坡一点不费劲。快速路提速也快，不用开运动模式就能轻松超车，这点还是不错的。 4，油耗，都说神兽油耗大，我开车就是那种佛系车，没有地板油，目前加油49L（一次22L，一次27L，都是200块，降价前后）原车带个8L，目前223公里，还有34L油，百公里9.7左右吧，我觉得首保前这个数据还算可以了。 5，驶体验来说很棒，快速路就智能驾驶，扶着方向盘，脚放刹车上，总体来说不太需要操心，前边有个风吹草动，神兽自己就会减速，没车了就自己提速，舒服的一批，听着歌，看着路，再来口冰阔落，很愉作。方向盘我打在中间档，不轻不重，把控刚好。自动泊车差点意思，但是蓝牙泊车真的救了我这个胖子的命了，小一点的停车位可以先下车，再遥控车子倒进去，或者遥控车子开出来再上车，避免了尴尬的上不去车。 总体来说，神兽这个车满足了我的日常用车需求，甚至超出预想，空间大，外形帅，操控舒服。没有实体按键，靠语音控制还是挺不错的，省去了开车低头，提高了安全性。安全性目前看来也是极好的，希望懂车实测，也让我看看这个车的性能和安全到底怎么样。

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4.2分“优秀”

先讲讲购车心路历程吧，我之前的车是12款瑞虎精英版，从12年开到今年6月份换车，12万公里无任何大修，就平时一万公里正常保养、换了四条轮胎、两幅刹车盘、而且是真的省油…一箱油妥妥的600公里多点（51升）所以最开始换是直奔着瑞虎8por 2.0T浩瀚版去的，从看车试驾纠结了一个月左右，觉得都还不错，动力强劲还省油！空间也大、价格也谈好了都已经准备订车了…但是在回家的路上看到了哈佛4S店，抱着去看看的心态啊，就进店了…当时和我家“大魔王”（我老婆）一起去的，进店后“大魔王”就被神兽的外观吸引住了，当然，我也觉得蛮好看的，外观比较年轻而有点溜背的轿跑S U V造型，瞬间在外观方面瑞虎8pro 就不香了…并且车内空间是真的大，我185的身高、“大魔王”178的身高，座在后排都是很宽敞的，虽然后备箱稍微感觉小了一点点，但是乘坐空间和座椅都很舒服… 随后销售小兄弟热情的接待了我们，主动给我们办理了试驾，在试驾专员为我们展示了神兽的科技配置后“大魔王”立马就被折服了，什么座椅迎宾、迎宾灯光秀、寻迹倒车、智慧驾驶中的自动变道等等…、盲区监测、最后是大招，自动泊车、这个技能对“大魔王”这类女司机来讲简直就是毫无抵抗力的“杀手锏”所以这样一对比，瑞虎8pro 简直就是在科技配置方面被“吊打”，而且神兽底盘的调教也相对比较舒适些…但唯一的一点就是油耗比8pro 高很多、一个1.5T的车赶上2.0T的油耗了…没办法只能选其一了…后来在“大魔王”强势、强烈、生硬的要求下选择了哈佛神兽1.5T至尊版，目前行驶里程1400公里，除了油耗之外总体感觉还不错（重庆市区10个油左右，有时候能开到12个，最低的一次7.6夜间行驶），关于副驾驶氛围灯开裂的问题昨天也已经处理好了，详情见我上一个帖子，另外在行驶过程中踩油门，有种滋滋滋…哒哒的声音，昨天问了售后回复：“是机械涡轮的声音，属于正常情况”。不知道还有没有其他驯兽师和我一样的？？…可以相互交流交流… 最后上图，前三张图为：喜提神兽回家，后三张图为：旧车最后的告别…

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 哈弗神兽的科技和智能是我最喜欢的，首先是，解锁之后它有迎宾灯光，隐形门把手会自动弹出，有仪式感；然后，进入车内之后，它的中控台上除了启动按键和应急灯的按键之外，就没有任何的物理按键，车辆的大多数功能，都是在中控大屏上面操控。包括，5种驾驶模式的选择，自动启停，ESP的开关等都在大屏上进行操作。同时，拥有4种手势控制，增加了一些科技感。在换挡上面，它采用了怀挡设计，在国产车型上面，这也是比较有趣的设计。 【最不满意】 一方面，由于哈弗神兽采用了取消物理按键的设计，所以用惯了物理按键的车主，肯定需要适应一下，另一方面，1.5T发动机动力调校上面有点不太适应。 【乘坐体验】 不管是前排还是后排乘坐体验都不错，前排的环抱座舱，富有科技感，后排2800mm的轴距，空间很充裕。 【驾驶感受】 这台1.5T的动力配置，调校上面让我有点不适应，当切换到经济模式时，动力并不是那么充沛，切换到运动模式，动力充沛了，但是在加油，收油的时候，有时会出现闯动。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.07分“优秀”

1、在外观设计方面： 哈弗神兽采用了“超时空锋锐美学”的设计理念，整车给人一种动感的视觉冲击，大气的前进气格栅内部采用了镀铬的能量块设计，矩阵式的分体式前大灯组使前脸更具层次感，格栅上方与前包围下部加入了橘色的装饰条设计，提升了车辆的运动感。车身腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，动感的侧面设计营造出了一种“俯冲”式的力量感，值得一提的是，车门把手采用了隐藏式的设计提升档次。在尾部设计方面，哈弗神兽采用了双边双出的排气管装饰设计，与尾门的立体造型相呼应，“回旋镖”式的尾灯造型也提升了车辆的整体辨识度。 2、在内饰设计方面： 哈弗神兽采用了非对称式的现代感设计，在内饰用料方面，中控台和车门把手处都采用了大面积的软质材料，缝线设计提升了内饰的质感。哈弗神兽采用了时下流行的双联屏设计，支持驾驶数据显示和导航投射，在日常的行车过程中，中控屏还支持车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等实用功能，使用起来还是比较方便的。 3、在动力性能方面： 哈弗神兽1.5T 智尊版搭载了4缸1.5T发动机，能输出184马力，最大功率135Kw，最大扭矩275N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.0-7.15L/100km。在实际驾驶过程中，发动机动力充沛，轻踩油门即可获得灵敏的动力反应，在中后段的提速过程中，能够感受到比较强的推背感，在高速超车时动力表现充沛，操控性表现不错。 4、在空间体验方面： 哈弗神兽的车身长4780mm、宽1890mm、高1675mm，轴距达到了2800mm，在同级别车型的尺寸对比中处于中上水平，身高1.75米坐在前排主/副驾驶位时，头部剩余1拳3指的空间，前排座椅的侧翼包裹性也比较适中，坐进后排时腿部剩余2拳4指的空间，头部大约剩余1拳2指的空间，即使是后排坐满3个人也不会显得拥挤。 5、在安全与智能配置方面： 以14.7万元的1.5T智尊版车型为例，在主动安全方面配备了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别等配置，并且还配备了360度全景影像、540度全景影像、胎压显示、自动泊车入位、车底透明可视的功能。值得一提的是，哈弗神兽配备了全速域自适应巡航系统，可以实现自动和前车保持距离行驶、自动跟停、跟起，在一定程度上提升了行车安全系数。有了智能辅助驾驶系统的加持，哈弗神兽能够实现车辆自动跟随、自动变道，驾驶过程中能感受到慢慢的科技感。此外，智尊版车型还支持手机蓝牙钥匙控制，除了配备无钥匙进入/启动以外，还支持远程启动车辆和遥控控制车辆移动。 6、说在最后： 整体来看，哈弗神兽的产品实力给人的感受还是不错的，在兼顾时尚外观的同时，内饰上也彰显了年轻化的设计理念，在充沛的动力加持下，不论是城市出行还是户外郊游偶尔走走盘山公路，宽敞的内部空间也是能够满足日常所需的，即使是在颠簸的乡村小路上，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的滤震效果也是比较好的，适合家用出行。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

整体印象：哈弗神兽整体给我感觉更像是一台以科技为主的哈弗旗舰SUV，毕竟不管是它所配备的智能化科技配置，还是内饰几乎没有实体按键的设计风格，这些都在凸显它“未来化”SUV的性格特征。而就在近期，神兽也是正式上市了，新车售价13.00-16.70万元，总体来看价格还在可接受的范畴。我在前不久参加了哈弗在深圳举行的全国媒体试驾会，今天就跟大家来分享下我开这款车的一个试驾感受。 动力表现：我试驾的是哈弗神兽1.5T智尊版车型，也就是1.5T的顶配。该版本搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱，而且可以加注92号汽油。 行驶质感：驾驶感受上，哈弗神兽的1.5T发动机动力完全能够满足日常使用需求，动力输出比较线性，转速和动力的增长也都比较符合预期，不愧是匹配在旗舰SUV上的动力总成。变速箱的话，长城也是专门对哈弗神兽的逻辑进行了特调。从试驾的体验来看，变速箱的响应速度会比平时的哈弗车型稍慢一些，特别是在走走停停的路况下，变速箱导致了动力的延迟。当然了，由于这是厂家故意而为之，所以这也为哈弗神兽提供了更好的中后段动力表现。底盘整体调校偏向舒适性，减震器和弹簧的标定都比较软，对于路面的一些振动和细小的颠簸也能过滤得比较彻底。 乘坐空间：尺寸上，哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距则是2800mm，定位紧凑型SUV。实际乘坐体验方面，我身高1米8，坐在神兽的后排，头部空间为4指，腿部空间则超过了2拳，总体表现非常不错。另外，由于哈弗神兽的后排中间地台没有任何凸起，所以坐第三个人也没有问题。总言之，哈弗神兽的空间表现不错，总体也比较适合家用。 购买建议：最后，如果你的购车预算在13-17万元区间，同时又想要买一台智能化程度很高的国产SUV，那么哈弗神兽就非常合适了。外观足够个性、内饰足够科幻，最后动力不错、智能化程度也高，因此喜欢把玩这些科技配置的朋友不妨选择去入手他。总的来说，哈弗神兽是一款比较个性的SUV，建议那些买车不想走寻常路的消费者重点考虑它。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

外型喜欢的人会非常喜爱，不喜欢配置再多也不会喜欢，怀档的配置又特别的方便，整个配置在国产车型中应该算是上层。动力方面还是很充沛的，油耗方面百公里8个油左右，底盘调教较为舒适，毕竟偏向于家用型SUV。空间方面不用说了，置物的地方太多，比较人性化。驾驶方面有黑科技的把持，减少了不少驾驶疲劳感，目前驾驶了一段时间，发现的问题基本上都属于软件方面的问题，这些问题相信在后期通过FOTA升级能够处理。另外要特别的提一下，在等人的时候开启灯光秀，这条街最靓的仔必定是你，也特别喜欢靠近车辆时自动解锁和迎宾模式，能让乘驾人有一种高级的仪式感，总之很炫很酷。至于网络上提到的很多问题，反正我没有遇到过，可能是小概率事件吧，我觉得我选择神兽没有错，如果有可能我还会推荐给其他人！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.4分“优秀”

本人提人生第一台车，说实话看上很久了，一直犹豫在大狗和神兽之间，最后决定的因素在于家里的老人家的乘车体验，老人家觉得神兽座椅舒服，空间也舒服，最后就订车了，然后驾驶感觉上挺好，动力足，油耗这一块听说SUV平均油耗都在13-15这样，所以也没什么好说的，毕竟车大，吃的多也正常。 外观内饰都挺满意的，因为自己也才毕业没多久，这个车的逼格几乎拉满了，很喜欢。 就是作为油车，很多功能都在屏幕里操作，有点感觉边开车边玩平板那种，我是嫌麻烦，又怕影响驾驶，所以能用语音就用语音控制。其他基本没有什么问题。很满意的购车体验。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.9分“优秀”

空间大，前后坐椅都挺舒服，动力还是很好的，过红绿灯路口基本上3～4秒，满员时。操作控制都是往安全考虑，油耗我目前两个月了，十格油吧，普通家庭用车肯定足够了。通过颠簸路段也没有硬硬的感觉，很喜欢！不满意的地方是，夜晚后备箱里光线不够！这种价位的紧凑型SUV，空间大，内部配置舒适，动力家用足够，想用来赛车的请划走！油耗与动力的关系，起步只要不轻踩就是满油耗，当速度起来了，可以松油门，再次轻轻的，注意我的用词，就会基本上保持现有车速，而且油耗低于7，想提速稍微重一些，到了你要的速度，再松油门后轻轻的踩上去。目前就是这些心得！希望可以帮到大家！又开了一个月了，我的油耗已经降到9.3了！基本上已经熟悉了，开起来很舒服，主要还是习惯了，油耗已经不是问题！但是我发现一个新问题，这车子没有底部发动机保护罩，车子里发动机盖上会有小动物爬上去！特别是小猫！出门前请敲几下引擎盖！谢谢！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.3分“优秀”

车机需要吐槽，空间大，动力不错。底盘有点硬。油耗还可以。总体不错，抓紧升级车机吧。白瞎了这么好的芯片。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 内饰风格独特，具备豪华感，高级感。后排空间非常大，乘客乘坐感受更佳。 【最不满意】 中后段高速再超车情况下，轮下动力响应速度一般，再加速动力释放略显不够及时线性。 【油耗】 深圳试驾，全程空调冷风，用时一小时30分钟，三分之一道路为城市拥堵，三分之二城际高速，7.6L/100km 【驾驶感受】 GW4B15C的1.5T发动机放在这台车上，刚好够用，起步加速感觉平顺，且双离合变速器响应速度和平顺感受都不错，同级别中比较优秀成熟的调教水准。中高速再加速情况下，动力储备够用，单轮下动力输出略显迟缓。 ECO经济模式，ECU对发动机动力限制太过明显，动力衰减过度，经济模式对驾驶感受大打折扣。 制动感觉脚感一般，踏板力度偏软，制动反馈还是比较线性的。 转向手感三种模式，整体都比较偏轻，运动模式转向手感同样也很轻，唯独回馈力矩上，做了紧致的区分。 底盘悬架整体偏软，“完全舒适化”调校趋向，对乘客乘坐感很油耗，但驾驶感反馈一般。路感偏模糊，且高速转向侧倾极限比较低，不适合过度激烈驾驶。 隔音表现也不错，虽然没有采用双层玻璃，但是作为一款燃油车，同级对比来说，神兽的隔音表现也是数一数二的出色。 【乘坐体验】 内饰风格很独特，12.3寸仪表，14.6寸触控屏幕，白色界面，简洁干净。采用怀挡布局，设计别致。 中控触控屏采用零按键理念，所以空调操作被植入车机。需要再一级界面触控操作，或进入二级界面（或语音）进行具体操作，行车途中上手度不如物理按键直观。 储物空间比较多，给与绝对好评。 后排空间非常大，尤其腿部空间，而且后排坐垫很长，且靠背对身体包覆感明显，后排乘员乘坐感受极佳。后备厢地台比较高，后备厢内部实用空间表现一般。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

总体感觉非常超值，性价比非常高。操控起来非常轻便，底盘很紧凑，1.5动力不觉得弱，完全够用，高速跑120很轻松，ACC自适应巡航和车道保持结合起来非常给力。就是车机系统一般和手机互联老是不稳定，后尾箱感应式开关也老是不灵光。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

随着国内汽车市场的年轻化，个性、智能、动能充沛的车型便成为了年轻消费者的首选。各大车企也纷纷瞄准这一市场诉求，推出了不少潮流前卫的新品，这其中就包含哈弗推出的神兽。 外观方面，神兽的星轨式前脸很有个性，无边框格栅、分体式大灯以及橙色饰条的点缀，都让它彰显出了不错的年轻运动感。车身侧面，倾斜的腰线、隐藏式的门把手、溜背式造型也都很加分。尾部的“Y”型尾灯同样极具辨识度，不规则的线条加上双边排气口，进一步加强了整车的运动感。整体看下来，神兽的外观还是很符合年轻人的审美的。 内饰方面，车内软性材料的覆盖面积可观，加上独特配色的饰板设计，整体给人的感觉也是年轻时尚。另外，12.3+14.6英寸的悬浮式双连屏设计，也直接将车内的科技感拉满，功能上也不会拉胯，具备导航、语音控制、车联网等功能，同时还支持手势识别。其他配置上，像抬头显示系统(HUD)、前排座椅加热和手机无线充电等也都配备。 动力方面，神兽搭载了一台1.5T发动机，可爆发出184匹最大马力，峰值扭矩为275N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，这个动力表现还可以，无论是城市通勤还是高速超车都基本没什么压力，不过据车友反馈，燃油经济性好像不是很容乐观。 总的来看，哈弗神兽各方面还是很契合当下年轻人的购车需求的，再加上亲民的价格，在同级里具备一定的竞争力。