点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.6分“优秀”

【购车经历】 关注这个车好久了，这车一出来就关注了，因为跟我第一台车F7很像，但是由于某些原因把F7卖了，今年手里又有钱了，犹豫了有段时间，觉得大狗和神兽都还不错，一个外表好看，一个内部舒适，最后比较了下还是选择了神兽，而且还挺幸运，赶上了购置税减半的政策……从想买神兽开始就关注这个车的缺点问题，发现大家说的小毛病都很好可以接受，所以就不再犹豫，准备买车，然后就开始抽时间往武汉各个4S店跑，慢慢探底，最后差不多了就在武汉举办大车展的时候开始使劲砍价，然后就定车了，而且直接提的现车，没有等车周期，很幸运…… 【提车价格】 价格的话，我还是很满意的，通过自己的努力，终于把价成功砍下来了，最终分期14.43提车，裸车优惠1.6，其中1.2是实价，0.4是服务费，相当于真正的免息，然后5000多的税，不到4000的保险，然后上牌几百块，感觉挺顺利的，完成了提车。 【驾驶感受】 买了这个车没几天就开车带着家里人出去转了一圈，一天500公里跑了个一日游，然后市内通勤，郊区钓鱼，各种路况都算试了一遍了吧…… 总体感受说一下，怀挡用习惯了是真的香，方向盘力度可以调节比较人性化，转向也较为精准，刹车力度个人感觉还不错，不松不紧，比较好控制，整车侧向支撑略差，匝道转弯侧倾尤为明显，体验感较差，还有车身较长，停车是个麻烦事，较小的车位不好停车，还有一点是要吐槽的，由于没有电子手刹，只有自动驻车，堵车跟车比较难受，要不就关掉驻车，要不就控制着不能一脚踩停，踩停了脚就要换位置，一直重复操作，很难受，不然容易被加塞，不像正常的，脚踩着刹车松了就走，倒车入库也是同理，这点比较难受 【油耗】 买SUV就没想着油耗，燃油SUV就没有低的，跑多少是多少吧，目前10个油左右，每年也就不到10000公里，可以接受的 【动力表现】 动力表现真的挺让人意外的，完全不像1.5的车，可以说很充沛，家用完全满足，最重要的是变速箱，完全不像是双离合，换挡太平顺了，跟F7完全一个天一个地，可见厂家真的是在动力方面用心了，必须给个赞，然后就是实际情况分析，高速满载5人，总重600多斤吧，加速超车的话实现还算较为轻松，松一脚油，然后深踩一脚，动力就出来了，这么操作110提到差不多140还算满意，市区内起步很快，完全不像一个SUV，但是中段可能是为了换挡平顺性吧，感觉就比较难受了，大概就是50-80这么一个区间吧，当然，这个可以通过深踩油门来避免 【乘坐体验】 买的顶配车型，麂皮座椅真的很舒服，同事还说要买座椅套，在这里劝各位如果打算家用，不是买个车过渡的话，千万不要买座椅套，不然还咋享受，内部空间是真的大，出去玩的时候，满载5人，我1米9的表弟坐前排都说，终于可以把腿伸直，不用顾及后排，窝着腿坐车了 刚提车，目前也还在摸索，后期有其他什么发现也会及时分享出来的

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

最开始订了比亚迪宋plus，奈何无车，开始考虑h6，结果被大狗和神兽的外观拐走了，最后冲着舒适性选了神兽。 别看车的尺寸都差不多，实际乘坐感受区别还是蛮大的。我开车喜欢岔着腿，宋plusdmi也好，h6也好，大狗也好，主驾多少都会有些拘束，神兽就足够大足够舒适，很符合我的需求。座椅特别好评，屁股收货，同价位最佳。 选车时神兽对标的是宋plusdmi，动力上肯定是宋更好，但智能化，整车体验，舒适度上神兽更强。城市使用，最用不上的其实就是过剩的动力，本着舒适实用为主的理念，最后选择了神兽，落地便宜的那小2w，够弥补油耗的损失了吧。 科技配置拉满，极致舒适，家用也没太多要求了。 说些不足，标准模式下确实存在油门迟滞现象，抛开迟滞，开始加速后还是很给力很平顺的，销售说新车离合器有个学习过程，油门响应会渐渐根据驾驶习惯发生改变。可能是开多习惯了，也可能响应速度真的变了，现在开着比刚开始好了许多。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

选车过程：去年打算今年上半年换车，刚开始倾向于大狗，比较看中大狗的外形，身边同事也有购买大狗的，试乘后感觉各方面都还可以，唯一觉得有点不满意的就是内饰塑料感重。后来神兽上市后对比外观内饰配置各方面后，感觉还是神兽更适合我。4月20日订车，5月5日提车，在提车前试驾过两次，试驾车及展车都是灰色的，店里没其他颜色的车，盲订黑色，结果没让我失望。 外观：外观见仁见智，但对我来说，既然选择了它，就代表对它颜值的认可，果断5分。ps:从4S店了解到，购买灰色神兽的最多，占比70%，黑色神兽比例大概10%左右，供大家参考。 内饰：智尊版麂皮绒座椅、12.3+14.6双联屏、多色氛围灯等将内饰科技感拉满，虽然用料比不上二三十万的车，但在同价位车中已经很不错了。 配置：智尊版配置在同价位车型中应该是最高的，360环视、疲劳监测、自动泊车、倒车寻迹、HWA高速辅助等驾驶辅助配置应有尽有。作为11年老司机，提车前觉得自己用不着这些花里胡哨的配置，提车后——真香！ 空间：紧凑车的定位，中型车的尺寸，从块头上来说没感觉比H6或大狗大，但4780的车身长度，2800的轴距不会骗人。后排腿部空间完全得到释放，前后排乘客完全不存在“抢空间”的现象。 驾驶感受：行驶质感符合十几万车型的定位，悬架调教偏硬，中速转急弯稍显信心不足，当然这些感受可能跟之前开轿车有关。下面重点描述一下HWA加持下的高速驾驶感受：高速公路行驶时可以开启智慧巡航功能，智尊版除了自适应巡航外，还有自主变道及超车功能。前几天在京港澳高速京石段行驶200公里左右，中间还遇到了下雨，智慧巡航功能并没有退出或出现误判。总体来说神兽的HWA是很实用的配置，在高速行驶中变道超车比较积极果断，减速及躲闪也比较及时，可以适当的解放手脚，让身心放松一下，当然也不能过于放松或开小差，如果左顾右看或打哈欠等疲劳监测会提醒你的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】对于这台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275Nm的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。 重点是悬架。一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.2分“优秀”

先讲讲购车心路历程吧，我之前的车是12款瑞虎精英版，从12年开到今年6月份换车，12万公里无任何大修，就平时一万公里正常保养、换了四条轮胎、两幅刹车盘、而且是真的省油…一箱油妥妥的600公里多点（51升）所以最开始换是直奔着瑞虎8por 2.0T浩瀚版去的，从看车试驾纠结了一个月左右，觉得都还不错，动力强劲还省油！空间也大、价格也谈好了都已经准备订车了…但是在回家的路上看到了哈佛4S店，抱着去看看的心态啊，就进店了…当时和我家“大魔王”（我老婆）一起去的，进店后“大魔王”就被神兽的外观吸引住了，当然，我也觉得蛮好看的，外观比较年轻而有点溜背的轿跑S U V造型，瞬间在外观方面瑞虎8pro 就不香了…并且车内空间是真的大，我185的身高、“大魔王”178的身高，座在后排都是很宽敞的，虽然后备箱稍微感觉小了一点点，但是乘坐空间和座椅都很舒服… 随后销售小兄弟热情的接待了我们，主动给我们办理了试驾，在试驾专员为我们展示了神兽的科技配置后“大魔王”立马就被折服了，什么座椅迎宾、迎宾灯光秀、寻迹倒车、智慧驾驶中的自动变道等等…、盲区监测、最后是大招，自动泊车、这个技能对“大魔王”这类女司机来讲简直就是毫无抵抗力的“杀手锏”所以这样一对比，瑞虎8pro 简直就是在科技配置方面被“吊打”，而且神兽底盘的调教也相对比较舒适些…但唯一的一点就是油耗比8pro 高很多、一个1.5T的车赶上2.0T的油耗了…没办法只能选其一了…后来在“大魔王”强势、强烈、生硬的要求下选择了哈佛神兽1.5T至尊版，目前行驶里程1400公里，除了油耗之外总体感觉还不错（重庆市区10个油左右，有时候能开到12个，最低的一次7.6夜间行驶），关于副驾驶氛围灯开裂的问题昨天也已经处理好了，详情见我上一个帖子，另外在行驶过程中踩油门，有种滋滋滋…哒哒的声音，昨天问了售后回复：“是机械涡轮的声音，属于正常情况”。不知道还有没有其他驯兽师和我一样的？？…可以相互交流交流… 最后上图，前三张图为：喜提神兽回家，后三张图为：旧车最后的告别…

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.93分“良好”

整体印象：哈弗神兽整体给我感觉更像是一台以科技为主的哈弗旗舰SUV，毕竟不管是它所配备的智能化科技配置，还是内饰几乎没有实体按键的设计风格，这些都在凸显它“未来化”SUV的性格特征。而就在近期，神兽也是正式上市了，新车售价13.00-16.70万元，总体来看价格还在可接受的范畴。我在前不久参加了哈弗在深圳举行的全国媒体试驾会，今天就跟大家来分享下我开这款车的一个试驾感受。 动力表现：我试驾的是哈弗神兽1.5T智尊版车型，也就是1.5T的顶配。该版本搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱，而且可以加注92号汽油。 行驶质感：驾驶感受上，哈弗神兽的1.5T发动机动力完全能够满足日常使用需求，动力输出比较线性，转速和动力的增长也都比较符合预期，不愧是匹配在旗舰SUV上的动力总成。变速箱的话，长城也是专门对哈弗神兽的逻辑进行了特调。从试驾的体验来看，变速箱的响应速度会比平时的哈弗车型稍慢一些，特别是在走走停停的路况下，变速箱导致了动力的延迟。当然了，由于这是厂家故意而为之，所以这也为哈弗神兽提供了更好的中后段动力表现。底盘整体调校偏向舒适性，减震器和弹簧的标定都比较软，对于路面的一些振动和细小的颠簸也能过滤得比较彻底。 乘坐空间：尺寸上，哈弗神兽的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距则是2800mm，定位紧凑型SUV。实际乘坐体验方面，我身高1米8，坐在神兽的后排，头部空间为4指，腿部空间则超过了2拳，总体表现非常不错。另外，由于哈弗神兽的后排中间地台没有任何凸起，所以坐第三个人也没有问题。总言之，哈弗神兽的空间表现不错，总体也比较适合家用。 购买建议：最后，如果你的购车预算在13-17万元区间，同时又想要买一台智能化程度很高的国产SUV，那么哈弗神兽就非常合适了。外观足够个性、内饰足够科幻，最后动力不错、智能化程度也高，因此喜欢把玩这些科技配置的朋友不妨选择去入手他。总的来说，哈弗神兽是一款比较个性的SUV，建议那些买车不想走寻常路的消费者重点考虑它。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.29分“优秀”

我买的是1.5至尊加通风包，裸车126650，保险3900，购置税1.1w，落地14w多点。 总体来说，这车是很不错的。 4780mm的车长，也因为他精确的360全景摄像头让你感觉开起来不是那么的笨重。车内的空间也很大，加上较大的顶窗，坐在里面丝毫感觉不到压抑。外观相较哈弗其他车系来说非常有辨识度，在大街上，能够一眼认出来，这也是我选择他的一个原因。 动力方面，对于开车喜欢稳扎稳打的车友来说完全足够，至今开了500公里，给我的感受就是，起步比较肉，高速跑到130后再往上有些后劲不足。 智能辅助方面，用的最多的就是360全景摄像头，其他的至今没怎么用到过，这个不好评价。不过大灯感觉设计的还是有漏洞，大灯要么开近光要么开自动，完全不能自己手动控制远近光。 油耗方面，至今开了493公里，用了266元的油，按照我们这里6.53元/升的价格来算的话，百公里油耗在8.26升，这还是在经常跑高速的前提下的数据，所以这个油耗还是偏高的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.1分“优秀”

1.外观内饰，侧面大气，正面过于张扬，不过看习惯了也还不错。仪表板上凉面饰条异响，据说可以去4s点免费换，还没去。 2.空间，真的宽敞，无可挑剔 3.配置，很满意，尤其是智慧巡航，跑高速或许真的可以睡一觉，为了安全，还是要保持认真看路的哈 4.车机，不支持手机互联，确实是bug;打火自动播放音乐，设置一个开关最好 5.油耗，跑高速和国道居多，平均7个多

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前是准备去买吉利星越L 路过一家哈弗店门口停着神兽，就在懂车帝搜索看，然后去线下直接对比价格1.5t顶配 。 【提车价格】 提车价格在苏州这边还是不低的价格在15.4只有一个购置税减半，对比来对比去还是这家略微便宜些。 【驾驶感受】 驾驶起来相当丝滑，因为是第一辆车嘛，所以对于大家所说的起步慢什么的不是很影响我?怀挡这个是让我没想到的，确实方便快捷很流畅，再加上8155芯片，可以说是没有什么太挑剔的。 【油耗】 油耗嘛哈弗车普遍都是这样，所以既然选择这个suv了咱也没什么好说的。 【最不满意】 导航系统真的拉垮、版本低、不准确，还有就是链接手机不够便捷 ，些许麻烦，希望能多多升级。 中间有这个眼镜盒异响，然后4s店也积极配合处理 基本没什么问题了。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.8分“良好”

【最不满意】 车机有时候会卡。倒车影像卡没图像了。重新挂R就好了， 还有高速风噪比较大。感觉是从车顶传来的。低速胎噪也大。 【油耗】 跟驾驶习惯有关。心急的话13个。 不心急的7.5-8个。 【乘坐体验】 翻毛挺舒服的、很软。比全皮舒服。 【空间表现】 外观是真的非常好看。内饰中规中矩。感觉跟4.6米的车空间一样大。 【销售态度】 说话非常客气。态度超级好。 本来还打算考虑其他车的。但是对比了一下态度。想都不想了、果断跟她买。 【提车价格】 贷款优惠多一点。落地14.5不算利息。 【驾驶感受】 顿挫有、可以接受。主动刹车不太喜欢、后面有人的话、自动杀车那声音太大了。长4米78 但是空间感觉不大。轴距2米8转弯很稳。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.8分“优秀”

本来是打算买H6的，但是去4S店看车的时候觉得神兽外观也不错，越看越喜欢，了解了一下配置之后，纠结再三最后还是选了黑色1.5t至尊版，真心觉得黑色的最帅，不过大家还是选自己喜欢的，不要一味听别人建议，自己看着好就是真的好。 配置方面，我虽然不是新手司机，但是至尊版的配置真的很吸引我，科技感满满，我觉得这些也是神兽的特点所在。 动力方面，说实话，1.5t在城市道路上绰绰有余，载人爬坡也并没有感觉吃力什么的，切换到运动模式开起来更是过瘾，一些说起步肉的朋友，建议你们把自动启停和自动驻车关掉，不然真的有点影响驾驶体验。 油耗的话确实有点高，我开的也有点猛，不过估计首次保养之后能好一些，还算可以接受吧。 神兽这个外观真的很好看，和其他车停在一起辨识度很高，在路上回头率也非常高，哈哈，总体感觉都还不错吧，等开久一点发现什么问题再和大家说。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.8分“良好”

起步偏肉，油耗较高，但是空间真的大。提车才两个多月就碰掉几处漆了。车长太长了还玩不太熟。。还有就是经常会出现车机系统卡机的情况。特别是环视系统

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

3.8分“良好”

车的内饰外观挺不错，配置拉满，空间很大，油耗太高了，可能新车还在磨合期吧，1.5T油耗比2.0T还高，再一个就是驾驶感受不太好，转弯侧倾是真的大，转弯时一脚油门能把中控台上的饮料甩出来……再一个就是1.5T的动力比较肉，整车的隔音也不好，所以急加速的时候发动机就在那吼，但速度就提的很慢。 其次就是这个车的怀档是真的不习惯，老是挂错挡，以前没用过现在还得熟悉一下。 然后这车的天窗很大，从前排一直到后排，这个天窗还是非常nice的，音响效果挺出乎意料的，顶配这个是10个燕飞利仕音响，之前还试驾过星途凌云，比那个索尼音响好的多。但要吐槽一下的是这车没有应用商店，下不了东西，这个确实很难受。 再一个就是大灯真的不亮，在店里谈价格的时候销售说这个大灯很亮，提完车后才发现大灯不亮还照不远。 总的来说这车适合年轻人的第一辆车，因为它配置很高科技感满满，但不适合老司机，因为老司机可能注重的是驾驶感，而这车驾驶感受确实可以说很拉跨，软件大于硬件的感觉

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.6分“优秀”

车型：哈弗神兽1.5T至尊版(灰色)。特点：神兽最大的优点就是智能化高，车型好看，内饰设计不错，内饰材质采用了翻毛皮的设计比较好看且乘坐比较舒服，还有车载氛围灯，可以根据音乐的律动来闪烁，看起来挺漂亮的，驾驶起来比较舒服。提车已经三个多月了，行驶了三千多公里，驾驶起来比较流畅，就是起步时低速加油稍微有一点肉，加到三四档后就好了。在说一下油耗吧，平时主要是上下班市区跑得多，油耗大概11-12升/100公里，高速实测8升左右/100公里。科技配置：车机导航流畅到位，行车记录仪清晰准确，智能辅助驾驶表现良好，360摄像头准确清晰，自动泊车响应到位，音响设备播放层次分明效果不错，以上就是我的感受，综上所述，哈弗神兽值得信赖拥有！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.7分“优秀”

【最不满意】 倒车的时候屏幕有一点卡，l2辅助功能跑高速可以，城市有一点不好，车电瓶不好还是，不充好这个不太明白， 【驾驶感受】 非常满意，好舒服哦，我第一辆车是合资车，合资车没有那么大的空间，没有那么多的功能，空间大的?也多，功能也是，国产车现在越来越好，动力真好唉，等红绿灯时候我每次看到后视镜里很多车还在等?。我媳妇儿非常满意这辆车(亚克西）⇔新疆话( 好）的意思 【油耗】 油耗的话还行吧，跑高速公路的话6－7左右你们车怎么样我不知道，但是我车这样，城市里8－12左右(老六车) 但我能接受，我不推荐运动模式开启就去加油站?? 【亮点配置】 不得不说你们自己体验一下呗 【续航】 已经跑了9千公里左右没有问题，