点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.57分“优秀”

MG ONE-α正售价区间为10.78-12.98万元。讲真，MG ONE-α的售价属实给到了大家惊喜，相比此前11.11万的预售价，正式售价又降了近4000元，这对于一款10万级别的SUV来说不算少了。 先聊优点： 1、动态：舒适、平顺是主旋律 MG ONE全系搭载一台MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，相比同级竞争对手来说，数据参数非常抢眼。 实际体验上，在普通模式下，MG ONE的起步十分的轻快，不会让你感觉到车“肉”，并且没有出现神经过敏给油乱窜的现象，整个提速过程十分的平顺、线性，很容易上手。 除了普通模式外，MG ONE提供超级运动模式。当你按下方向盘上黄色的SUPER SPORT按键切换到超级运动模式后，MG ONE被彻底唤醒，油门响应变得十分灵敏，随踩随有，虽然与小钢炮相比还有一定的差距，但也能够带来不少的驾驶乐趣。 MG ONE整个动态的调校是以舒适为主，日常驾驶会令你十分的惬意、轻松，十分适合日常市区代步。 2、车内：科技配置不输造车新势力 MG ONE配备环抱式三联屏，采用整体曲面设计，尺寸也达到30英寸，从左至右是由触控按键面板、全液晶仪表盘以及中控液晶屏组成。更值得一提的是，中控屏采用了高通骁龙8155芯片，这在15万元以下的SUV中十分罕见，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存等，平台预算速度比骁龙820A高3倍，系统反应十分迅速。 MG ONE是首个搭载无感手机车钥匙的车型，用户不需要拿出手机做任何操作，当离车0-2米时拉门自动开锁，而熄火驻车后，离开车辆5米外车辆自动锁车。此外，还支持远程钥匙分享、多场景遥控等功能，十分的智能、便捷。 聊聊不足： 1、NVH方面，MG ONE整体NVH的表现很不错，发动机和风噪都被控制的很好。不过当车速超过100km/h的时候，胎噪会比较明显，如果长途行车的话会影响舒适性。 2、后排空间，MG ONE的轴距是2670mm，后排腿部空间比较紧凑，并且中间地台凸起较高，不适合长途乘坐。如果您注重后排空间，建议到店亲身体验一下。 总结： 通过这次试驾可以看出，作为近百年发展里一直坚持always YOUNG的MG，这次MG ONE整体表现也没让人失望，双外观的设计能够满足不同消费者的需求；未来感十足的三联屏不逊于造车新势力；动态的整体表现也不错，足够满足年轻消费者日常出行使用。虽然MG ONE还有一点小不足，但毕竟顶配还不到14万。对于那些预算不多，又注重颜值、智能化的年轻消费者来说，MG ONE是个不错的选择。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.86分“良好”

MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版 【最满意】 1.在10多万这个竞争激烈的紧凑型SUV市场，MG ONE在颜值上基本可以称得上第一梯队了，如果年轻消费者想在这个价位选择一辆较为动感的SUV，这个车型基本上绕不开。 2.双色车身+“马丁脸”+花瓣轮毂+独特尾灯运动气息浓郁，设计比较独特。 3.车内的超大尺寸屏显示清晰。并支持连续语音对话，科技氛围比较浓郁。方向盘上的按键巧妙的迎合了年轻消费者不羁的心。 4.主被动安全配置丰富，好评。 5.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，更好的把控车身距离。 【最不满意】 1.现阶段优惠较小。 2.后视镜调节不太方便。 【驾驶体验】 1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力181，峰值扭矩285牛·米，传动匹配CVT变速箱。这套动力总成实际体验下来，动力响应比较积极，没有感受到明显的顿挫，实际表现对得起动感的颜值。 【乘坐体验】 头部空间与腿部空间表现符合预期，180身高以下都会拥有一个较为充裕的乘坐空间，后备箱空间相较于同级别车型算较大的了，很好的保证了家用属性。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【外观】MG ONE还是把名爵骨子里的运动基因显露出来了，激进的中网、19英寸双色轮毂、下压式尾翼都能彰显它的与众不同，很有辨识度。所以，喜欢的人可能超级喜欢，不喜欢则不会多看一眼，比较适合28岁上下的用户。 【内饰】车内主要有两个点个人比较喜欢，一个是采用高通骁龙8155车机芯片，用起来不会卡顿、延迟；二个是采用头枕音响，在其它扬声器播放音乐时，它可以单独播放导航声音，而不会影响其它座位听音乐的氛围。但，也有一个我觉得不太好的点，就是灯光控制改为触控开闭，按压时还会有“滴滴滴”的提示音，驾驶过程中，不如实体键操作起来更安全。 【空间】车长不到4米6，轴距不到2米7，注定MG ONE空间不会太突出，1米78乘客在前排会有充足的空间，但在后排的空间获得感不会太强。后备厢地台比较规整，支持比例放倒，最大纵深可达1米75，最大容积仅为1120L，表现较为主流。 【配置】单看12.98万价格，作为标准紧凑型SUV的MG ONE略微有点高，但结合前排电动调节、前排座椅加热、并线辅助、3颗毫米波雷达、自动泊车等装备来看，性价比还是不错。 【驾驶感受】毕竟车子不是很大，配备的1.5T发动机能有181Ps最大马力，动力爆发性比较明显，尤其是开启超级运动模式后更是如此，而且匹配CVT变速箱，也不会有明显的顿挫。但你想获得指哪打哪的操控感，可能就要让你失望了，调校偏软的四轮独悬，加上轻柔的电子助力系统，导致它的路面循迹性并不明显，不过上手很轻松，减震器对路面的振动化解也比较彻底，开起来很舒服。 总之，这车的颜值、配置、动态表现都没有大的槽点，价格还算公道，如果想买台外形运动的SUV，且对空间需求不大，那MG ONE值得考虑。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.86分“良好”

随着新一年的到来，越来越多的22款年度改款车型也如雨后春笋般问世了，其中2022款MG ONEα也已于前段时间上市，引起了市场不小的关注，这次共推出三款车型供大家选择，售价区间为10.73--12.93万元，下面就和玩车弟一起去看看它有哪些亮点吧。 外观方面，MG ONEα的整体设计依旧运动，车头宽大中网的内部采用了比较有视觉冲击力的放射性造型元素做点缀；大灯部分，三条LED灯带构成的日间行车灯很犀利，加上保险杠位置的折角设计，进一步加强了前脸的运动感。车身侧面则是溜背式的造型设计，配合19英寸的花瓣式轮毂，视觉观感不错。车尾部分，看起来就有点像马自达的样子了，尾灯造型不是常见的圆形，上方的高位刹车灯采用的是竖条状设计，辨识度不错；下方保险杠的排气只是一个装饰，真正的排气隐藏在车底。 内饰方面，MG ONEα运用了大量亮银色的饰板装饰，提升了内部的精致感；平底式的方向盘是常见的造型，大尺寸的中控屏没有缺席，屏幕下方保留了一些触控式功能键，不过玩车弟觉得触控式按键还是没有实体按键来的方便。 车身尺寸方面，MG ONEα的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，车身数据一般般，相比同级主流选手来说这个表现并没有什么优势。 动力方面，MG ONEα配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181Ps，最大功率为133KW，搭配了无极变速箱，整体的动力表现比较一般。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，整体的支撑性还可以，舒适性适中。 整体来看，如果你追求一台外观个性吸睛、动力也不错的国产运动轿车，那么这款MG ONEα可以去看一看。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.79分“良好”

外观方面，车头的造型设计显得很激进，加上独特的黑色与气泡橙外观颜色，让车头显得很有活力。大尺寸多边形进气格栅，进气格栅内部采用扩散式连续尖锐曲线设计，有极强的立体感，进气格栅的左右两边是造型动感的进气口，进气口经过黑色处理，所以让车头更显运动。车头两侧大灯内部装备了LED灯源，而且日间行车灯采用了横向分层三段式设计，有不错的辨识度。车身侧面，通过线条勾勒和适当的曲面，显得很有动感。车尾部分，车尾上方是造型别致的扰流板，尾灯的造型立体感很强。 内饰方面，最显眼的就是中控台上的三联屏，这个三联屏由左边的触控面板、中间的12.3英寸液晶仪表、右边的12.3英寸中控屏组成，科技感营造得不错。同时，MG ONE采用了扁平化的三幅式方向盘，凸显出运动感，并且其电子挡把采用了软质材料包裹，具有一些精致感。中控台的上半部分采用软性搪塑材质，下部分采用硬性饰板材质。中控彩色屏幕的下方是空调控制面板和中间自动空调出风口， 空间方面，身高174cm在前排调整座椅后，头部空间一拳多点；坐到后排的头部空间能有1拳，腿部的活动空间有2拳头，整体乘坐空间表现还是比较宽裕的。后备箱空间比较规整，但后排座椅放倒后不能形成纯平地台，整体表现算中规中矩。 动力方面，在日常驾驶从静止起步时，动力输出线性。进入中速阶段，随着深踩油门踏板，动力输出表现十分灵敏，而且油门踏板的行驶与脚感让人觉得很跟脚。在高速路上的动力输出会相对缓和一些，遇到高速超车的情况还是会感觉小排量涡轮发动机的出力需要有一些提前量。 操控方面，方向盘的转向力度轻柔，而且方向盘转动灵巧，所以就算是女性驾驶者也能轻易控制。行驶在日常道路上，能够感受到避震器的初段反应比较迅速，小震动和小颠簸处理到位，乘坐感受比较舒适。在经过不平整的道路时，能够感受到底盘有一定韧性，能够快速地控制住弹跳和牵制住车身。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

名爵品牌一直以年轻运动的形象在市场中立足，之前的一些名爵车型我也感受过，总体多少有些不尽如人意。而据我的朋友表示新的MG ONE采用了新的平台架构应该会有新的表现，出于对名爵品牌乃至整个上汽乘用车新平台的好奇我也去试了试这款车，看看这个新平台的开山之作表现究竟如何。 试驾车是α系列的顶配版本，1.5T181马力匹配cvt无级变速箱，看参数在同价位还是很强劲的。实际表现上，绝对动力表现确实是相当充沛的，日常驾驶跟车低扭表现也不错，较低的转速就可以完成日常加速跟车。变速箱平顺性表现好评，试驾过程中没有感受到任何令人不适的顿挫或闯动，这点比起之前很多名爵车型的双离合器变速箱要好很多。动力响应在normal模式下表现还可以，中小的动力请求响应比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一点，但考虑到硬件基础也是正常水平，不过方向盘上的super sport（也算是名爵的老传统了）模式按下后主观感觉响应速度稍微快了一点点，不过不是很明显，更多的还是声音上的变化（后面说），虽然大的动力请求也不算随踩随有，但不得不说比起之前的双离合的变速箱的表现要好很多了，总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位可以给到好评，比起之前一些搭载双离合器变速箱的名爵双维度（平顺性和响应速度）进步。 底盘表现分开说，首先舒适性维度表现确实比较一般，在通过减速带时很明显的感觉前硬后跳，同时前后桥都会有一些颤动感，面对坑洼时中小的震动处理的一般，主观上过滤程度不够，大的震动处理的还可以，感觉有一定厚重感，在面对连续震动时能够感觉出车身也会有一些左右的晃动。不过考虑到价位这个表现倒也可以接受。运动性表现好评，作为一个SUV来说在快速过弯时的侧倾抑制还是比较到位的，同时搭配的马牌轮胎抓地力也还不错，确实有一定的运动基础。转向手感中规中矩，基础力度比较轻，随速的增益还可以，随角度的增益就不是很明显了，车身跟随性好评，并线时能够感觉出车整体比较灵活，搭配上不错的侧倾抑制主观上确实是比较运动的。刹车脚感中规中矩，有一点虚位，不过整体释放还是比较好适应的。NVH表现分开说，路噪表现感觉这个轮胎有一些挑沥青，有些路段很安静有些路段就会比较吵，风噪表现考虑到价位表现还不错，算是比较惊喜。发动机噪音本身的抑制还可以，不过转速高了之后会吵一些，同时说一下super sport的声浪，不同于之前的mg6，这台车的声浪是模拟声浪，声音本身不算很好听，而且急加速时的模拟声浪的音色让人不适应，感觉会让耳朵比较不舒服，感觉这个模式意义不大。 静态上，这台车也是采用了名爵家族新的设计语言，而且这个中网看起来很有3D效果，挺有意思，同时车身看起来像一个高一点的两厢车倒不是很像SUV的感觉。内饰也是比较新的设计语言，整体看起来还是比较年轻运动的，同时侧边后视镜调节单独做了个位置，还挺有意思的。前排人机工程学还可以，但是我不明白的是为什么这么高的配置还是新的平台方向盘却只能上下调节，座椅乘坐本身还算比较舒适。后排空间一般，但满足日常使用也不是问题，不过后排座椅总体比较低，坐上主观上会觉得大腿支撑有些不足，座椅本身靠背角度稍微有点陡不过同级别大多如此。后备箱空间中规中矩。 配置上，这台新平台的MG ONE顶配车型自然是十分丰富，360环影的清晰度确实很不错，同时搭载的自动泊车也可以支持离车后自动泊车，泊车完成后会自行熄火锁车，挂牌的雅马哈音响表现中规中矩，考虑到价位也无可厚非，其余基本上这个级别该有的不该有的配置都搭配了，表现还不错。 总的来说，这台MG ONE的表现比起之前的名爵车型还是有比较明显的进步的，同时主打年轻运动科技的定位在这个价位还是比较有市场的，如果喜欢这个造型外观的话可以去试试，或许会有一些惊喜。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.07分“优秀”

在聊MG ONE之前，我想先说说我对之前MG产品的一些看法。讲真，以前的MG不论是老的MG6还是MG HS，它们给我的第一印象就是“糙”，那种调校功力不到家的 “糙”。不过在体验完MG ONE之后，我对这个品牌的整体印象有了大幅改观，这也是为什么我给了它优秀的评级，我认为它代表了MG这个品牌全新的产品高度，至于有何佐证，下面是我试驾后的真实感受。 【最满意】 最满意的就是产品的完成度比以往高了不止一星半点。还记得曾经试驾HS时候，那毫无线性可言的油门和刹车直接会让人崩溃。而在MG ONE上，1.5T+CVT整套动力输出顺畅且有力，全新设计的方向盘手感也比以往出色很多，转向十分跟手线性，具备了“大厂”的调校水准。底盘也惊喜地加入了点高级感，滤震干脆柔韧，不再是干巴巴、硬生生地往地上“磕”。 内饰的质感也可圈可点，三块屏幕，两块是液晶屏，一块是触控感应屏，科技氛围营造的不错。另外，车辆的挡把设计，头枕处的音响还有整套语音控制系统都是加分项。尤其是语音控制系统，不需要唤醒词即可唤醒，单独的指令识别和连续的指令识别都做的比较出色，算是目前车机系统的头部水准。 再者就是它的外观设计，即便谈不上好看，但也绝对有辨识度。 【最不满意】 最不满意的还是这套车机系统。虽然有着8155芯片的加持，但是在体验过程中偶尔会出现卡顿现象。同时语音识别有的时候会宕机无法识别指令，希望后期厂家能通过OTA进行升级。 还有就是车型命名方面的问题。MG在SUV产品线的命名上没有轿车那么清晰，从之前的HS、ZS到领航再到现在的MG ONE。整个产品线的定位高低始终让人搞不清楚，还请MG的决策者想想好再做决定。 【购买建议】 MG ONE最低配就值得买，定速巡航、360全景都有，当然预算充足肯定配置越高越好，这得结合你自身的经济实力。 【总结】 作为MG首款基于上汽SIGMA全新架构打造的车型，MG ONE展现出了超出以往的产品力。如果你追求时尚潮流，预算又没那么宽裕，那么MG ONE是一个不错的选择。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1228版

4.7分“优秀”

优点： 1. 外观。买车外观是放在第一位的，阿尔法个性张扬，贝塔成稳内敛，作为中年男人选择后者更合适。 2. 空间。提车时感觉车好大，还担心不好停车，车子果然是越开越小。空间中规中矩，基本是一家三口，完全够用，就是过年回家装东西时候才觉得后备箱略显不足 3. 动力。之前没开过其它动力的车，不好直接对比，起步稍微有点迟缓，跑起来动力还是很足的，加速、超车时动力随踩随到。 4. 配置。我认为是贝塔1128性价比较高的一个配置，360全景，辅助驾驶对于新手来说绝对友好，不用担心路窄车多造成刮碰。左手360快捷键随时调出画面，车道偏离预警，盲点监测，自适应巡航也能给驾驶带来安全感和舒适感。 缺点： 1. 车机功能少。贝塔只有顶配是高通8155平台车机，所以1128款功能比较单调，可玩性不高，MG LIVE能显示的信息很少。但车机还算稳定，最满意的功能是语音系统，导航（至今都用的车机导航） 2. 360全景闪屏。提车第一天就发现闪屏，而且概率很高，首保的时候4S店给升级了固件，闪屏依然存在，我看论坛，MG LIVE也有反馈，应该是批量问题。 3. 车漆薄。车漆很薄，稍微一蹭都露底了，截止目前蹭过两次，一次后视镜蹭到栏杆露底，前唇蹭到树桩，都没管，自己描描。 4. 胎噪有点明显。19寸轮毂样式好看，但是轮胎好像是跟大陆定制比较贵，一条1K多，后面更换成本高。胎噪跟路面有很大关系，那种细腻的柏油路面几乎听不到声音，但是颗粒度大的路面胎噪真的大。 5. 油耗。前期磨合的时候油耗比较高，后面会降下来，1.5T的同级别产品油耗应该差别不大，我能接受。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.8分“良好”

【提车价格】 没凑年初预定的热闹，就怕这车有啥设计上的问题，所以一直到3月份才提车。这时候已经有两千块钱的优惠了，落地算下来正正好好14.1万，比较合适。 【外观】 外观设计个性，我喜欢。尤其是前脸上放射性的前格栅，线条中间汇聚到标上。前大灯有点像放射线条的延伸，把整个车头武装很大气！ 【空间表现】 空间表现不好，这个车虽说是个SUV，但是车顶偏低，我坐在驾驶位有点像轿车的感觉。你说它是个旅行车吧，它又没有那么长的后备箱空间。而且车子也比一般的紧凑型SUV偏窄，不伦不类。 【最不满意】 电瓶亏电很严重，不知道是我这个顶配的问题，还是全系车的通病。第一次发现是小区管控的时候，两星期没动车，直接打不着火了。因为还在质保期，直接索赔换了新的。结果第二次在路边停车等人，没打火听了半小时歌，直接没电了。这是新车新电瓶，这肯定是设计问题吧。 【驾驶感受】 车子劲儿偏小，不符合运动的定位，超车得悠着点。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 老乡在年前买了一台回老家，挺热情邀请我去试驾，自己也是蛮喜欢这台车子。大体感受起来还行，特别是内饰方面比较满意，三面屏幕环绕，感觉还挺有意思，就是学起来对我们这样40岁的中年人来说会比较麻烦，导航什么都有引导也可以慢慢去学习。 【动力表现】 动力上高速后挺有惊喜的，后劲很足，60时速后涡轮介入后动力就有很大的提升，但是初段加速转速会有点高，调教的比较运动。 【提车价格】 提车价格方面对比了车友圈其他车友，差别不是很大。裸车没啥优惠有1000元抵用卷，12.89W，税1.2个W，保险4300。上牌自己搞定免去500。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 名爵one这台车是我女朋友选的，当时她提议选择一台比较年轻范的车子，最好是SUV的车型，当时去汽车城看了吉利新车的ICON，但是在外观方面还是比较难以接受的，特别是咪咪眼，女朋友也是这样的感受。第二台考虑的车型就是瑞虎7，空间方面的确会比第一次看的名爵one和吉利瑞虎大，但是试驾的驾驶感受不行，后面去了名爵店，看好了名爵one，但是这台车送的东西也单一，除了脚垫就没什么啦，优惠幅度也不是很大，最后裸车价加保险加金融和上牌费等费用落地13W8这样。 【驾驶感受】 第一次试驾这台车的时候对他的印象还是很深刻的，刚好有大型的试驾活动，周末花了9.9费用试驾了一日，整体感受下来用几个字对他概括就是：后劲足，悬挂软，方向轻，我女朋友都可以比较轻松的上手。 【乘坐体验】 对于空间表现，这台车不算太突出，不过还没结婚对空间还是没有多大需求的，后排空间相比瑞虎8plus会短一拳这样。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 其实我也知道合资车是更保值，但价格方面肯定要比国产车贵啊，对比之下这台车还算是国产车里挺好的一个选择，价格实惠一些，而且这个品牌的造车技术还是蛮不错的，毕竟已经这么多年了，所以我才选名爵的。 【驾驶感受】 我个人感受挺好，它的空间蛮大的，后备箱宽敞，放多少东西都不怕，开着也挺舒服。 【油耗】 市区道路上挺省油，百公里8个多一点，如果上了高速还可以低一点。 【动力表现】 这台车的动力方面肯定是跟豪车没办法相比的。如果我真的舍得买高档车的话，也不会在乎油耗了，还是因为自己没钱啊，不过就我个人感受来说，它的动力还可以，只要是舍得给油就行。 【提车价格】 我买的是名爵one a 进阶版，当时我有个同学认识店里的销售，所以我谈下来的时候价格上面按照裸车价格优惠了9000，还是挺值的。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

4分“优秀”

【购车经历】 我上一款车是吉利帝豪，车子开的年限还是蛮长的，所以很长时间都在考虑换车，轿车反正开腻了，换台SUV开开，我的车是二网买的，老板也是我朋友，他的推荐我感觉还是不会错的。 【提车价格】 价格方面基本就是裸车价加保险和购置税，其他没什么费用，而且还弄了个置换补贴六千，整体上路不到12万。 【驾驶感受】 开起来肯定是比我那帝豪要好一些的，舒适性隔音方面都有提升，但一分价钱一分货嘛，和二十来万的肯定没法比，主要我感觉配置挺高的，也是我一直选择国产车的原因。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

4.2分“优秀”

这台车整体上性价比非常高。先说说动力方面的吧，1.5t的发动机对生活，工作，出行来说都非常够用，加速也挺快，油耗的话，大概是百公里8升左右。 空间方面，不论是驾驶位还是后排座椅以及后备箱空间都足够用还挺大的，毕竟也是一个SUV，稍微有一点不满意的就是减震效果不是很好，路面不平的话，在车里面会有很明显的感觉，希望在路上可以看到同款车，哈哈哈。