MG ONE动力输出平顺值得买吗_MG ONE怎么样

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

这周试驾完名爵ONE整体客观给他打个分，其中我认为比较有亮点的地方包括外观方面、动力方面还有配置方面，当然也有做的不好的地方，接下来挨个分析一下。 先说我觉得跟同价位的几款车相比做的比较好的地方： 【外观方面】 总结下来就是设计大胆，色彩搭配鲜明，整体偏运动风格。在设计上面，车头的设计太过于激进，跟传统中网有很明显区别，年轻人更容易接受这种夸张的设计，前车灯造型非常简约，反倒挺特别的，除此之外轮毂设计的也很有新意，黑色的轮毂圈跟车胎融为一体，有一种轮毂悬浮在车胎中间的感觉，此外，车尾部顶端扰流板造型也很有运动感；橙色与黑色的撞色设计可以让人眼前一亮，应该是今年名爵主打颜色，在路上跑不用担心回头率的问题。 【动力方面】 先做总结，动力不算特别猛，但是绝对不肉，而且提速效果明显。名爵ONE用的动力总成是1.5T发动机（最大马力181匹）匹配CVT变速箱，开起来的感受整体挺不错，试驾过程中，我前段基本是正常开的，最开始担心SUV用1.5T的发动机会有些肉，实际开起来感受还不错，从起步开始加速都很线性，速度提升的也很快，一直到60km/h匀速跑，整个过程没啥问题。后面试着暴力驾驶，踩地板油时速度提升的也很快，基本没出现平台期，说实话最开始还挺担心CVT变速箱拉跨的，好在开车时没发现有打滑的现象。对比一下我开过的CS55 PLUS还有博越X，虽然说马力都差不多，但是开上就知道名爵ONE的动力反馈会更好一些，这应该跟厂家调校技术有关。 【配置方面】 结合着车子的价格，总结下来就是足够的智能，而且实操感受也更好。不管是8155芯片（用了是蛮流畅的，但不确定是不是，哈哈，因为我没找到在哪看芯片型号）还是三联屏都是名爵ONE主打的卖点，或许说屏幕跟驾驶没有太大关系，但是好的芯片可以让开车变得更轻松，如果芯片不重要的话，欧拉的车主也不会发现厂家以次充好了。车机系统玩下来感觉很顺畅，B站、网易云、喜马拉雅这些APP的内容搭建的也很不错，虽然说车载B站的界面有待优化，但是在技术层面已经明显超过了其他同级别车子。除此之外，我觉得语音助手的反应速度跟识别能力也比之前的车载语音助手强，我下的几个模糊指令大部分都能识别出来，但是目前还不能做到无障碍沟通，不知道厂家宣传的语音助手自主学习能力是不是真的，下次去再试试问同样的问题。 名爵ONE也有做的不好的地方，我也总结了几点： 【内饰方面】 我觉得影响内饰质感的是按键样式，方形的一键启动按钮还有方向盘上面的按钮都不是特别好看。最关键的就是前后排内饰差异化的问题，有很多品牌都只注重前排软包质感，然后后排门板敷衍了事，名爵ONE的后车门盖板也是这样，塑料感很强。另外，后排座椅中间很硬，坐在那个位置对后背是个考验。 【空间方面】 根据名爵ONE的车身尺寸数据可以看出来，它的长度与宽度并因为车身宽度不够，后排中间坐人会觉得有些拥挤，其他方面都还好。 【舒适性方面】 整个开车过程中，最接受不了的就是发动机的噪音，还好名爵ONE用的是马牌PC6的轮胎，相对来说胎噪并不大，重点就是踩地板油时发动机的噪音真的挡不住。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1228版

4.6分“优秀”

因为近两年疫情影响，今年年初跟家里商量说买台车想对方便些，因此开始看车。期间朋友也给推荐过同等价位的长安cs75,哈弗等汽车。我在懂车帝上偶然看到名爵one阿尔法，一眼就被这辆车的外观吸引，具体看后发现此车还有贝塔版，更是被绿色征服，所以就安安静静等贝塔版上市。中间也因看到电池亏电吓到打退堂鼓，还好后来解决了，过段拿下。下来说一下我提车后的驾驶感受。 外观内饰我就不多说了，非常满意。 动力方面也没的说，油门轻点就能感受到，而且非常平顺。 刹车方面跟以往开过的车相比有些迟滞，轻点刹车是感觉不到减速的，需要稍微用点力去踩才可以。开了这几天也倒是适应了。 系统操作算是亮点了，很多操作就简单化了。就拿驻车来说吧，车停好点p档下车锁车就行了，系统自动拉手刹。启动时也是，挂入D档就会自动松手刹，很人性化。 语音识别功能也很强大，导航音乐这些都非常灵敏，其他功能目前还没有试到。 油耗可能因为堵车原因，城市内基本9-10个，还没有上高速所以不清楚高速的油耗。 乘坐感受想对比较舒适，唯一的缺点就是方向盘的空有点小，仪表盘无法全部看到，调整座椅或者方向盘高度能看到后就有点别扭了。 车内空间整体还不错，前后排的乘坐空间都很好。就是后备箱看着不是很大，而且后备箱没有配备隔物板，这点让人很不爽。想买都搜不到。 目前就这么些感受，之后有什么新发现再分享给大家。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

外观：颜值是不错的，买这车主要就是看中了颜值。内饰方面也很运动，符合年轻人。 车机：车机反应快，但是智能度还不够。说是能学习，但是只能学他们提供的操作，很多我想让他学会的操作都无法学习（比如单单打开天幕但不开天窗）。 动力：1.5t市内代步够用的，起步快，油门响应速度不错。超车也不拖沓，能马上提速。cvt的变速箱很顺滑无顿挫。没遇到网上说的cvt问题。 油耗：现在开了1300公里，每公里油费正在逐步下降。现在表显平均油耗在8左右。 缺点：学会了坏习惯，开始ppt造车。好多宣传中的功能都还没做出来，也不知道要等多久。比如无感云钥匙、手机遥控泊车等。 空间：后排头部空间较小，全车腿部空间还可以。 遗憾：缺少电动后尾门、腰部支撑这些。 亮点：遥控泊车装逼神器！真男人停车从不回头！

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1128版

4.3分“优秀”

外观确实很帅，在同级别里面没有找到跟帅的，内饰的话把能上的都少了，他是够用不是特别突出也确实够用了，看着比较耐看，不会辣眼睛，也不会特别眼前一亮，在这个价位配置已经很高了，1128这个感觉是全系最有性价比的一款，买车也是之前看了比亚迪宋plus，哈弗H6，名爵领航，HS，最后感觉MGone的配置高大小适中，外观好看，就定了，但是刚订完车有看到β最高配12万就能落地感觉有点被坑了，但是有购置税减半感觉很爽了，空间后排几乎没怎么坐过就体验的时候感觉还可以不会特别大也不会挤人，就是刚好够用的感觉，后背想等回家才能体验到。 具体驾驶感受感觉车子蛮轻快的，就是起步会有哦0.3秒左右的涡轮迟滞，也是涡轮增压车的通病，这个车子的已经控制的很不错了，cvt变速箱非常平顺，在堵车路上一脚刹一脚油门走就会体验到有顿挫感，双离合会更严重，平常动力跟脚，在1.5T里面算得上佼佼者了，油耗堵车的时候感觉不准5公里路堵了半个小时，表显19.9的油耗。实际并没有啦，高速上最低跑到过5.3的油耗，平产过减速带，底盘感觉非常整，不会想有些SUV感觉像船一样左摇右晃。加速也是非常线性，高速超车没有压力，刹车开始感觉比较软，整体挺好，转向灵敏跟手。辅助驾驶非常好用，自适应巡航比较可靠，堵车时也可以用拥堵跟车功能都挺好用。 最后有几个小槽点要吐槽一下，就是设计师不知咋想的，给车上自动折叠后视镜，倒车没有下翻功能，有座椅加热，但不给座椅通风，有那么多摄像通但是没有集成一个行车记录仪还得自己单独装。 后面这些小槽点虽然不会有什么太大的影响，有些同级别的的车啥都没有，这个只给一半就不知道设计者是怎么寻思的。 感谢观看，喜欢就关注一下，后期跟大家分享更多用车体验。 有需要了解的可以留言……

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

3.64分“良好”

最满意的地方：动力随叫随到，虽然只有1.5T，但油门十分轻快，超车加速很有信心，市区驾驶也很灵活。搭配CVT变速箱开起来十分平顺，无论是家用还是偶尔激烈驾驶都能轻松应对。 最不满意的地方：总体来说其实还是挺满意的，对得起价格，唯一有点美中不足的可能是空间不算大，无论是后排空间还是后备箱的容积，毕竟是SUV，可能因为配合造型的原因，后排会有点压抑。 外观方面：作为紧凑型SUV来说，MG ONE β的外观可以说是十分大气，并且线条设计和尾灯都充满的运动感，十分适合年轻人。轮毂方面也采用了双五幅的设计，看起来比较高端，谁会想到这是十万左右价位的车型呢？ 内饰方面：中控采用了现在比较流行的三屏造型，10万块区间有这样的配置确实比较惊喜，但中控操作起来反应比较慢，缺少反馈，体验感一般。后排配备了出风口和充电接口，为后排乘客提供了更好的舒适性。 空间方面：空间方面比起其他紧凑型SUV并没有优势，尤其是后备箱空间。后排的话勉强还可以接受，中间地板凸起不大，一般坐三个人没有问题，但如果身材比较高的话头部空间不足会有点压抑。 驾驶感受：方向很精准，指哪打哪，而且A柱盲区不大，拐弯时能提供更好的视野，更安全。这个1.5T的发动机达到181匹，有开2.0T的感觉，基本动力随叫随到，几乎感觉不到涡轮延迟，日常上下班高峰行驶可以做到灵活轻快，搭配的CVT变速箱几时拥堵时也能做到十分平顺。 购买建议：建议购买2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版 ，因为这一款的性价比最高。虽然这是次低配，但是必须的360全景影像、定速巡航、电动折叠后视镜、电动座椅等都配备齐全，再往上的版本并没有增加太多实用的配置，性价比不高。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.57分“优秀”

MG ONE-α正售价区间为10.78-12.98万元。讲真，MG ONE-α的售价属实给到了大家惊喜，相比此前11.11万的预售价，正式售价又降了近4000元，这对于一款10万级别的SUV来说不算少了。 先聊优点： 1、动态：舒适、平顺是主旋律 MG ONE全系搭载一台MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，相比同级竞争对手来说，数据参数非常抢眼。 实际体验上，在普通模式下，MG ONE的起步十分的轻快，不会让你感觉到车“肉”，并且没有出现神经过敏给油乱窜的现象，整个提速过程十分的平顺、线性，很容易上手。 除了普通模式外，MG ONE提供超级运动模式。当你按下方向盘上黄色的SUPER SPORT按键切换到超级运动模式后，MG ONE被彻底唤醒，油门响应变得十分灵敏，随踩随有，虽然与小钢炮相比还有一定的差距，但也能够带来不少的驾驶乐趣。 MG ONE整个动态的调校是以舒适为主，日常驾驶会令你十分的惬意、轻松，十分适合日常市区代步。 2、车内：科技配置不输造车新势力 MG ONE配备环抱式三联屏，采用整体曲面设计，尺寸也达到30英寸，从左至右是由触控按键面板、全液晶仪表盘以及中控液晶屏组成。更值得一提的是，中控屏采用了高通骁龙8155芯片，这在15万元以下的SUV中十分罕见，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存等，平台预算速度比骁龙820A高3倍，系统反应十分迅速。 MG ONE是首个搭载无感手机车钥匙的车型，用户不需要拿出手机做任何操作，当离车0-2米时拉门自动开锁，而熄火驻车后，离开车辆5米外车辆自动锁车。此外，还支持远程钥匙分享、多场景遥控等功能，十分的智能、便捷。 聊聊不足： 1、NVH方面，MG ONE整体NVH的表现很不错，发动机和风噪都被控制的很好。不过当车速超过100km/h的时候，胎噪会比较明显，如果长途行车的话会影响舒适性。 2、后排空间，MG ONE的轴距是2670mm，后排腿部空间比较紧凑，并且中间地台凸起较高，不适合长途乘坐。如果您注重后排空间，建议到店亲身体验一下。 总结： 通过这次试驾可以看出，作为近百年发展里一直坚持always YOUNG的MG，这次MG ONE整体表现也没让人失望，双外观的设计能够满足不同消费者的需求；未来感十足的三联屏不逊于造车新势力；动态的整体表现也不错，足够满足年轻消费者日常出行使用。虽然MG ONE还有一点小不足，但毕竟顶配还不到14万。对于那些预算不多，又注重颜值、智能化的年轻消费者来说，MG ONE是个不错的选择。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.07分“优秀”

在聊MG ONE之前，我想先说说我对之前MG产品的一些看法。讲真，以前的MG不论是老的MG6还是MG HS，它们给我的第一印象就是“糙”，那种调校功力不到家的 “糙”。不过在体验完MG ONE之后，我对这个品牌的整体印象有了大幅改观，这也是为什么我给了它优秀的评级，我认为它代表了MG这个品牌全新的产品高度，至于有何佐证，下面是我试驾后的真实感受。 【最满意】 最满意的就是产品的完成度比以往高了不止一星半点。还记得曾经试驾HS时候，那毫无线性可言的油门和刹车直接会让人崩溃。而在MG ONE上，1.5T+CVT整套动力输出顺畅且有力，全新设计的方向盘手感也比以往出色很多，转向十分跟手线性，具备了“大厂”的调校水准。底盘也惊喜地加入了点高级感，滤震干脆柔韧，不再是干巴巴、硬生生地往地上“磕”。 内饰的质感也可圈可点，三块屏幕，两块是液晶屏，一块是触控感应屏，科技氛围营造的不错。另外，车辆的挡把设计，头枕处的音响还有整套语音控制系统都是加分项。尤其是语音控制系统，不需要唤醒词即可唤醒，单独的指令识别和连续的指令识别都做的比较出色，算是目前车机系统的头部水准。 再者就是它的外观设计，即便谈不上好看，但也绝对有辨识度。 【最不满意】 最不满意的还是这套车机系统。虽然有着8155芯片的加持，但是在体验过程中偶尔会出现卡顿现象。同时语音识别有的时候会宕机无法识别指令，希望后期厂家能通过OTA进行升级。 还有就是车型命名方面的问题。MG在SUV产品线的命名上没有轿车那么清晰，从之前的HS、ZS到领航再到现在的MG ONE。整个产品线的定位高低始终让人搞不清楚，还请MG的决策者想想好再做决定。 【购买建议】 MG ONE最低配就值得买，定速巡航、360全景都有，当然预算充足肯定配置越高越好，这得结合你自身的经济实力。 【总结】 作为MG首款基于上汽SIGMA全新架构打造的车型，MG ONE展现出了超出以往的产品力。如果你追求时尚潮流，预算又没那么宽裕，那么MG ONE是一个不错的选择。

点评车型: 2021款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

这次试驾名爵MG ONE是在一次场地试驾会上，在场地中会有一些测试项目比如直线加速、操稳、麋鹿等。直线加速实测测得零百成绩是8.1秒，初段加速会相对更快更有力，整体加速很流畅线性。操稳路段的表现也还不错，过弯不会有明显的侧倾，路感算是比较清晰的。起伏路面悬架中后段的回弹比较有质感、Q弹，舒适性很高。 外观方面，由于名爵MG ONE提供α和β两款不同的设计风格，试驾的α版本是闪电放射状的中网设计，非常张扬，看起来更运动。内饰的亮点是它有很大尺寸的三联屏，看起来很有科技感。还配备5条橙色安全带，整体也很有运动氛围。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

4.4分“优秀”

外观不用阐述，足够吸睛！内饰对于我来说，唯一不足的地方就是右腿膝盖外侧接触到的档把控制台的两侧如果是软包就完美了，骨头顶着硬塑料板疼。配置方面对于我个人来说足够了，如果气囊能多几个就完美了。至于空间，对于我来说，够用，本人身高一米八，体重一百九十斤，所以只能是够用，但是对于家人来说，那绝对不错了，反正老婆说比我家那辆轿车大多了。驾驶感受，动力够用，舍得给油，动力还是很足的，最满意的地方就是平稳，换挡几乎没有顿挫感，至于噪音抑制这一块，能和80分，这个价位，有这样的效果已经不错了。说说油耗，油耗这个玩意和个人驾驶习惯，路况有很大关系，我昨天晚上今天早上通勤开了25公里，平均时速只有19公里每小时，平均油耗9.7，个人认为这个油耗，已经算是不错了！如果时速能上升到三十多估计油耗能下一两个点！！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.8分“优秀”

车子外观好看，是我心目中的理想车型， 内饰的话非常前卫，大部分都是皮质包裹，主驾驶靠背后面的音响感觉设计的非常好，听音乐和电话，导航互不干扰。 智能程度在这个价位里很高，高通骁龙8155芯片不是盖的，有很多功能我都没有尝试， 空间的话，后排感觉比较低，个子高的人感觉凳子有点矮，坐姿比一般轿车稍微高一丢丢比正常的SUV要矮，个人没开过什么好车，感觉还行，开起来非常平顺，动力够用， 油耗的话想省油就温柔点踩，油耗本人最低下到6.1，要动力的话，可以加深一点油门推背感还是有的比较顺而已，当然，油耗也跟着提高，可能会到八九个，油耗的话已经开了2000公里，做了首保后可能还会更低，油耗也会更稳定点， 感觉质量还可以，以前开过朋友的名爵hs，到现在也没出过问题，上牌的时候回叫老婆开视线不好，高速度过了一个大坑，感觉车都跳起来半米高了，要是其他车减震，早就蹲底了，轿车直接前脸一套就要换了，结果屁事儿没有，个人感觉质量还行

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.79分“良好”

【最满意】 外观设计层面是MG ONE这款SUV比较突出的一项产品特点，遵循了现下较为流行的运动风设计理念，大尺寸的前进气格栅非常抢镜，在同价位的SUV中属于非常具有辨识度的类型。同时车内的空间表现是值得肯定的存在，尽管全车的尺寸不算特别突出，但是空间营造效果还是可以满足到一般家庭用户的需求，对于时常三人或四人出行的普通家庭而言，MG ONE的乘坐空间非实用性很高。 【驾驶感受】 动力是MG ONE的亮点，1.5T的发动机具备181匹的马力，这也赋予了这台车比较充裕的加速底气，而CVT变速箱也能时刻保持平顺性，在驾驶过程中不会感觉到明显的顿挫，在城市通勤中有比较友好的表现。但值得注意的是，这台车并不像外观设计风格那般的运动，调校基础还是站稳了以舒适性为主的总体基调，底盘与悬挂的质感都偏向绵软。 总体而言MG ONE是一款主要面向刚需家庭用户的SUV,设计和配置也符合当下年轻消费者的诉求，而上汽集团的背书也一定程度上保证了其质量，是一款值得推荐的家用车。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 整体比较平顺，s挡得情况下加速相对于d挡更快，加速和刹车反馈还是有的。 【油耗】 这可能是根据地区，车况，路况来说的，最重要的还有个人驾驶习惯，整体下来大部分的油耗应该是7到9个油左右。 【提车价格】 提车的话，裸车价没有动，稅价也没动。因为是第一批车主提车，没什么优惠活动，整体全部下来应该在我14万4左右。顶配 【乘坐体验】 后排的话，体验可能不是太好，后排单层玻璃，隔音不是太好，这个车的话如果没放音乐的情况下胎噪还是有的。前排的话双层隔音玻璃放音乐的情况下，开启雅马哈之音前排还是很nice。 乘坐空间，后排头顶有一个弧线设计1米85左右的话是不会顶头的，后排再驾驶位挑好的状况下还有一圈距离。 整体的话还是车机有些软问题，等后台持续更新吧。 况下还是有一拳距离。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰科技感高，CVT平顺，家用足够。上气最近还给老车主补发了第二把遥控钥匙，新车直接提车两把，给个赞。 小毛病不少，车机说是支持OTA，其实都要去4S升级。车机bug多，待优化多，但系统更新很缓慢，一次去4S升级之后就没有了，所以会有车有经常卡死等问题。跟国产手机的系统不能比。易亏电，过年停10天没电了;还有次我远程启动空调上车全是故障码，所有辅助失效，第二天启动才好，据车友分析估计跟亏电有关。机械钥匙竟然不是和遥控钥匙一体的设计。搞的我现在带着遥控钥匙和机械钥匙出门，要是亏电我总不能叫了救援还要叫开锁吧…… 总之瑕不掩瑜，车漂亮，配置不低L2全有，价格不高，自己还是很满意的。希望上汽争气点，多多优化系统，智能互联时代这个将是根本。别跟我说车是用来开的，当初智能手机来的时候还有声音说手机是用来打电话，如今呢？逆时代而动车综将被历史的车轮压过