点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 很标准的运动风车型，外观好看，前包围两边的形状也很有个性。车子的尾翼也显得很有动力，另外就是溜背式的造型，增添了很多亮点，这种外观设计我个人是特别喜欢的，还记得第一次到店里看车的时候，就被这台车给吸引了。感觉名爵为了打造这台帅气的车子下了不少功夫！ 车内采用了真皮座椅，看起来还是挺有质感的，每次坐在里面都会被它的三联屏吸引。这台车的方向盘是可以自由调节的，上下调整就让视野变得更开阔了。其中的导航也特别好用，还有就是内饰的材料都比较高端，看着不会太廉价，摸起来也是滑滑的很舒服。出风口的设计也挺有个性的，其中的配色我也很喜欢。 配置没有毛病，这款车添加了主动刹车系统，大大增加了出行的安全指数，反正像我这种比较笨的司机都不用担心长途行驶了。它的安全性能还是挺高的，还有自动泊车也算是一大亮点，真的让我很省心，以后再也不用因为停车技术差而担心了。 我觉得这台车开着还是很舒适的，方向盘灵活，转弯的时候很顺畅，指向精准。其中的刹车调校也是很不错，随时踩随时停，起步也不会有顿挫感。还有就是巡航、影像这些功能，让我减少了驾驶途中的一些麻烦。 这辆车的动力输出是很平稳的，起步也不会出现顿挫的情况，我觉得挺满意，没有发现动力方面的瑕疵，运动模式还是很爽的，而且半坡的时候轻轻点一下油门就可以跑上去了。车子在高速上也能很快提速。就算在高速上超车都觉得很简单。 我觉得这台车的舒适表现要分两个方面来说，前排座椅是真皮的，调节功能很丰富，坐上去就很舒服。可是后排座椅缺少前后调节的功能，而且三个人坐上去会显得有一点窄，所以舒适度就差一些了。还有就是隔音效果了，不是那么完美，有一点点缺陷。 驾驶感受挺好，操控灵活，方向盘自由调节角度就会有更宽阔的视野，操控灵活，车里还配置了辅助功能。360全景影像挺清楚的。 【空间表现】 不喜欢这台名爵ONE的空间，尤其是后排，表现是挺一般的。当然了，换个角度想一想，车子价格也就十几万，定位是紧凑型SUV，我也不应该强求它的空间能和大型SUV一样对吧。 【购车经历】 买一台高颜值的车子是我从小到大的梦想，截止到现在我工作也已经有三年多了。好不容易攒了一点钱，当然要买一辆称心如意的车子了。这台车的各个方面都符合我的需求，除了空间有一点小之外，隔音有点差之外，我觉得它就无可挑剔了。 【最不满意】 空间和隔音效果让我觉得有一点不太好，其余的方面表现都挺合我心意的。 【提车价格】 提车的价格不贵，大概全部办下来花了有十四万多吧，跟合资车相比已经很划算了。 【销售态度】 4S店里的人态度很好，他们店里也准备了很多赠品，我挺喜欢里面的工作人员的。 【油耗】 油耗表现我很满意，百公里7.3升左右吧，很省油，不用担心费钱！ 【续航】 续航挺好。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

名爵MG ONE提供两款外观可选，分别为α和β版车型，此次教授体验的为MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版车型。 从MG ONE α的设计上看，新车依旧延续了运动、年轻化的设计路线，但相比夸张的MG6，MG ONE的前脸对于大部分消费者来说明显更容易接受，边形格栅轮廓配合参数化放射中网非常独特，而且一下就让你的视觉聚焦在中间的MG标上。 采用双色的车身配色，而且车身姿态还带有一丝溜背的味道，配合19英寸的军刃斧轮毂，整车的充斥着很强的运动感。 在尺寸方面，MG ONE 4579/1866/1617mm的长宽高和2670mm的轴距，相比同级的主流选手虽然并不占优，不过它个性的设计的确让它在一众走年轻化路线的SUV中脱颖而出，让人记忆深刻。 内饰也同样有惊喜，以往名爵的车型都是悬浮式和内嵌式的中控屏风格，而这次则是首次搭载“三连屏”，其实就是把自动大灯、外后视镜调节、门锁、蓝牙等控制按钮集成在最左侧的触控面板中。 线条设计非常有机甲风格，大量亮银色的饰板冲击感很强，方向盘的样式也是上下平底的设计；采用环抱式的座舱的设计，中控屏幕倾向驾驶员一侧，下方保留的是一些触控式的功能键，不过教授个人觉得，这种触控式的按键使用起来还是不如实体按键来得方便。 在开上MG ONE之前，教授对于名爵车型的动态印象还停留在双离合“顿挫”的噩梦当中，虽然从第三代MG6开始就换装了湿式双离合变速箱，但是大家对它的期待似乎还不够，这次的MG ONE直接用上的了新一代的MEGA Tech CVT 325大扭矩无级变速箱。 实际体验下来，CVT真的立下大功，它不仅能够承受更大的扭矩，且CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，最重要的是它与1.5T发动机匹配度非常高，提速时能感受到动力响应非常积极，而且低速也丝毫没有顿挫感。 而在底盘方面，MG ONE的底盘是有质感的，没有松散廉价的感觉，相比此前的车型进步不少。它不是完全舒适的取向，而且更富有韧性，传递给驾驶员的路感也是比较丰富的，但对于乘客来说可能会有点太多了，也能看出MG ONE更多还是考虑驾驶者的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

这周试驾完名爵ONE整体客观给他打个分，其中我认为比较有亮点的地方包括外观方面、动力方面还有配置方面，当然也有做的不好的地方，接下来挨个分析一下。 先说我觉得跟同价位的几款车相比做的比较好的地方： 【外观方面】 总结下来就是设计大胆，色彩搭配鲜明，整体偏运动风格。在设计上面，车头的设计太过于激进，跟传统中网有很明显区别，年轻人更容易接受这种夸张的设计，前车灯造型非常简约，反倒挺特别的，除此之外轮毂设计的也很有新意，黑色的轮毂圈跟车胎融为一体，有一种轮毂悬浮在车胎中间的感觉，此外，车尾部顶端扰流板造型也很有运动感；橙色与黑色的撞色设计可以让人眼前一亮，应该是今年名爵主打颜色，在路上跑不用担心回头率的问题。 【动力方面】 先做总结，动力不算特别猛，但是绝对不肉，而且提速效果明显。名爵ONE用的动力总成是1.5T发动机（最大马力181匹）匹配CVT变速箱，开起来的感受整体挺不错，试驾过程中，我前段基本是正常开的，最开始担心SUV用1.5T的发动机会有些肉，实际开起来感受还不错，从起步开始加速都很线性，速度提升的也很快，一直到60km/h匀速跑，整个过程没啥问题。后面试着暴力驾驶，踩地板油时速度提升的也很快，基本没出现平台期，说实话最开始还挺担心CVT变速箱拉跨的，好在开车时没发现有打滑的现象。对比一下我开过的CS55 PLUS还有博越X，虽然说马力都差不多，但是开上就知道名爵ONE的动力反馈会更好一些，这应该跟厂家调校技术有关。 【配置方面】 结合着车子的价格，总结下来就是足够的智能，而且实操感受也更好。不管是8155芯片（用了是蛮流畅的，但不确定是不是，哈哈，因为我没找到在哪看芯片型号）还是三联屏都是名爵ONE主打的卖点，或许说屏幕跟驾驶没有太大关系，但是好的芯片可以让开车变得更轻松，如果芯片不重要的话，欧拉的车主也不会发现厂家以次充好了。车机系统玩下来感觉很顺畅，B站、网易云、喜马拉雅这些APP的内容搭建的也很不错，虽然说车载B站的界面有待优化，但是在技术层面已经明显超过了其他同级别车子。除此之外，我觉得语音助手的反应速度跟识别能力也比之前的车载语音助手强，我下的几个模糊指令大部分都能识别出来，但是目前还不能做到无障碍沟通，不知道厂家宣传的语音助手自主学习能力是不是真的，下次去再试试问同样的问题。 名爵ONE也有做的不好的地方，我也总结了几点： 【内饰方面】 我觉得影响内饰质感的是按键样式，方形的一键启动按钮还有方向盘上面的按钮都不是特别好看。最关键的就是前后排内饰差异化的问题，有很多品牌都只注重前排软包质感，然后后排门板敷衍了事，名爵ONE的后车门盖板也是这样，塑料感很强。另外，后排座椅中间很硬，坐在那个位置对后背是个考验。 【空间方面】 根据名爵ONE的车身尺寸数据可以看出来，它的长度与宽度并因为车身宽度不够，后排中间坐人会觉得有些拥挤，其他方面都还好。 【舒适性方面】 整个开车过程中，最接受不了的就是发动机的噪音，还好名爵ONE用的是马牌PC6的轮胎，相对来说胎噪并不大，重点就是踩地板油时发动机的噪音真的挡不住。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

2.8分“一般”

上汽减配严重，电子钥匙只给一把，说什么有手机云钥匙，然后手机到地库没信号后，完了没用，顶配的很多车机功能完全是半成品，说是3联屏，一块完全没啥用的左屏就集合了个车锁和电动后视镜跟灯光调节，只是为了好看而已。然后另外的两个联屏直接两块导航，只是中控主屏上除了导航外还有数字版的车速和转去带一堆标志罢了，然后导航屏上的导航地图还用看么？导航屏也就360环影有点用，不然去放BILIBILI么？车机的语音控制更垃圾，还不如多功能方向盘好用！刹车偏软，轻踩无力，重踩刹的又死。主动刹车，感觉跟没有一样，也不介入（别说没设置，在4S就让售后把要开的功能都设置好了）回家路上几次刹车就因为踩的软，减速效果不是很好差点跟前车碰上，重踩刹死才没出事故，刹停后放碰撞雷达都报警了！主动刹车没有一点介入的感觉。然后我不知道是不是所有车主都有跟我一样的问题啊，多功能方向盘左右两边都有摇杆，左边那个我没试出来有什么用，右边那个管音量个音乐的上下一首，但是，加减音量居然是统一加减的，我想减音乐音量，居然连导航一块减没音了，到现在还没琢磨明白怎么设置。用车感觉跟试驾车完全是两辆车！总体来说就是买车就后悔系列！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.8分“良好”

【最不满意】走烂路副驾驶扶手箱及前面中控会出现异响。 【驾驶感受】底盘整体性不错，超控有点德味儿。CVT变速箱就谈不上运动了。发动机动力较充足，再加速能力也较好。 【购车经历】试驾对比了mg one，第三代rx5，cs55，cs75，星越L，博越L，缤越，领克01，魔方，h6，皓极。除了把CS75，CS55，h6排除外，各个车都有优缺点。最后LP大人把她开着觉得大了或小了的都去除了只剩mg one，领克01，魔方，mg因优惠大中选。 这车本来试驾阶段被排除了的，因为：开上烂路副驾中控有异响；CVT变速箱普通模式起步肉；不在我们审美上也不好用的灯光反光镜控制触控屏。奈何，它优惠得够多：直降1w5➕800购车红包，瞬间让它性价比爆棚，然后本人有应对硬塑料异响的经验，认为异响可以花几十元买中控风挡胶条、毛面墙纸等弄好就最终选了它（购车后基本治好）。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

12.98万的国产SUV，还是标准的紧凑型级别，其实这个价格是没啥竞争力的，所以名爵也为MG ONE拿出了应有的配置诚意，一方面是它的驾驶辅助功能非常完善，像自动泊车、并线辅助、4D透明底盘系统这些同价位不多见的功能都有配齐；另一方面，它有两项比较特别或性价比较高的功能，分别是头枕音响系统、副驾驶座椅电动调节。个人特别喜欢的是主驾头枕的这组扬声器，虽然它的YAMAHA雅马哈音响也值得单说，但在我这个不专业听众眼里，其实并未感受到音质有太大提升，反倒是多了这组头枕扬声器，支持单独播放导航声音，就是其它扬声器放音乐的时候，它可以单独为驾驶者播放导航，而不会影响其他乘客听音乐。 前面也说了MG ONE只是标准的紧凑型SUV，轴距只有2米67，车长才4米579，所以它的空间虽然没有“拖后腿”，但也不是很宽敞，1米8以上乘客很难在后排享受空间获得感。而且，它采用三联屏环绕式设计，虽然能带来不错的科技感，但将后视镜、大灯、车门控制功能集成在最左边屏幕，个人认为，用起来不如实体键方便。值得肯定的是，大屏的界面优化、分辨率还不错，除了标准背景风格外，还有哔哩哔哩风格UI背景，内置的AI语音助手具备自主学习功能，试了几个模糊的语音指令也都能有效识别。 其实最能体现MG ONE定价12.98万价值感的，还是能爆发181Ps最大马力的1.5T引擎，数据上领先绝大部分同排量机型，但也不要被它的动力，以及运动的外观迷惑了，本质上这还是台开起来偏舒适的家用车，前后四独悬的设定较软，只有在超级运动模式下，它的油门反应更快，转速容易拉高，加之模拟的排气声浪，更容易给到性能SUV的错觉。总之，如果对空间需求不大，对运动风格的SUV抱有好感，那么这台MG ONE值得考虑。反之不如老老实实买台销量口碑俱佳的家用SUV。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.07分“优秀”

在聊MG ONE之前，我想先说说我对之前MG产品的一些看法。讲真，以前的MG不论是老的MG6还是MG HS，它们给我的第一印象就是“糙”，那种调校功力不到家的 “糙”。不过在体验完MG ONE之后，我对这个品牌的整体印象有了大幅改观，这也是为什么我给了它优秀的评级，我认为它代表了MG这个品牌全新的产品高度，至于有何佐证，下面是我试驾后的真实感受。 【最满意】 最满意的就是产品的完成度比以往高了不止一星半点。还记得曾经试驾HS时候，那毫无线性可言的油门和刹车直接会让人崩溃。而在MG ONE上，1.5T+CVT整套动力输出顺畅且有力，全新设计的方向盘手感也比以往出色很多，转向十分跟手线性，具备了“大厂”的调校水准。底盘也惊喜地加入了点高级感，滤震干脆柔韧，不再是干巴巴、硬生生地往地上“磕”。 内饰的质感也可圈可点，三块屏幕，两块是液晶屏，一块是触控感应屏，科技氛围营造的不错。另外，车辆的挡把设计，头枕处的音响还有整套语音控制系统都是加分项。尤其是语音控制系统，不需要唤醒词即可唤醒，单独的指令识别和连续的指令识别都做的比较出色，算是目前车机系统的头部水准。 再者就是它的外观设计，即便谈不上好看，但也绝对有辨识度。 【最不满意】 最不满意的还是这套车机系统。虽然有着8155芯片的加持，但是在体验过程中偶尔会出现卡顿现象。同时语音识别有的时候会宕机无法识别指令，希望后期厂家能通过OTA进行升级。 还有就是车型命名方面的问题。MG在SUV产品线的命名上没有轿车那么清晰，从之前的HS、ZS到领航再到现在的MG ONE。整个产品线的定位高低始终让人搞不清楚，还请MG的决策者想想好再做决定。 【购买建议】 MG ONE最低配就值得买，定速巡航、360全景都有，当然预算充足肯定配置越高越好，这得结合你自身的经济实力。 【总结】 作为MG首款基于上汽SIGMA全新架构打造的车型，MG ONE展现出了超出以往的产品力。如果你追求时尚潮流，预算又没那么宽裕，那么MG ONE是一个不错的选择。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

第一次见过名爵one是在邻居家门口，看着他外观好看，本来就有打算买车的，就去瞅了下，跟邻居聊下原来是他朋友的车，问了下价格不错14.7万就能落地，最后我就去了我们这的四儿子店试驾，整体试驾完感觉挺满意，然后就是价格方面，我磨了一个星期，也没见优惠多少，最后抱着早买早享受的想法，加上销售答应多送我个行车记录仪。。。就这样也是以14.7万的价格买下了。。。 目前车子总体来说，驾驶感受很棒，空间够用内饰中规中矩，配置拉满。买的埃尔法进阶版平均8.3个油，在市内跑跑停停，8.7个的油耗，高速上速度控制110到120时速，7.7个油。 想吐槽的地方是车内隔音处理一般，跑高速能听到比较大的胎噪。。再一个我买的时候优惠力度不大。

点评车型: 2021款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.93分“良好”

这次试驾名爵MG ONE是在一次场地试驾会上，在场地中会有一些测试项目比如直线加速、操稳、麋鹿等。直线加速实测测得零百成绩是8.1秒，初段加速会相对更快更有力，整体加速很流畅线性。操稳路段的表现也还不错，过弯不会有明显的侧倾，路感算是比较清晰的。起伏路面悬架中后段的回弹比较有质感、Q弹，舒适性很高。 外观方面，由于名爵MG ONE提供α和β两款不同的设计风格，试驾的α版本是闪电放射状的中网设计，非常张扬，看起来更运动。内饰的亮点是它有很大尺寸的三联屏，看起来很有科技感。还配备5条橙色安全带，整体也很有运动氛围。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.6分“良好”

加速操控还不错，隔音效果挺好，小毛病不断，发动机排气故障换了油箱，车机有时候卡机，电池不耐用，两次亏电，一次放置了一晚上，一次放置了十来天，车漆薄，后备箱空间小，智商税啊！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.5分“优秀”

不错的，毕竟我是老MG车主，比起我的zs，这个one更多配置，更好动力，驾驶乐趣更多 油耗很低的了，毕竟1.5T的动力排量在那里 驾驶感觉还是不错的，起步很猛，油门反应很快 但是车机系统就一般了，地图不能升级，而且各种设置都要重新弄 导航不能用团团，而且声音每次上车都要调整 我觉得L2辅助驾驶就是鸡肋，根本没效果，反正我觉得开车还是自己操控才是王道 而且没必要太相信车机电脑，人脑开车才是王道 我觉得最坑爹还是刹车配置，跟以前老MG一样的问题 刹车系统是减配的，非常一般 希望MG能改善的不单单是颜值，科技配置，更加要注意三大件的研发和改进 毕竟老车主是很多的，我们都很喜欢MG的，只是不能不吐槽啊

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

很喜欢它的前脸设计，看着就很霸气。 【驾驶感受】 动力不是很强，但是拿来家用车完全够用了。 这款名爵ONE别看他个头大，但是操控去了还很灵活，方向盘比一些小轿车还轻。车内视线很宽阔，可以看得很远，可以很好的看清路况。 【油耗】 油耗表现一般吧，我个人不是很在意油耗，毕竟买了车子，不是看油耗高就不开的，所以选择了他就只能接受了。我看仪表台上显示是8.9个油耗左右。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.6分“优秀”

，嗯，感觉还不错，看了有半年，然后外观我比较喜欢里面配置我也非常喜欢。之前也对比了很多车型，比如说风行t，5还有哈弗，h6都去看过，然后最后还是选择了名爵湾，嗯进阶版的阿尔法。拿到车之后开起来也比较舒服，包括我试驾那会儿也感觉动力比较充足，完全足够家用完全没什么问题，然后有号的话比预想中高了一点，大概百公里有号的话再8.9~9升的样子吧。空间的话呢，乘坐空间完全OK，就是后备箱小了点。特别是雅马哈音响，我非常喜欢。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

个人感觉这个价位还是很有诱惑力的，算是我看过低价位中性价比最高的一台车了，配置丰富啊，还有内饰挺帅气的，过颠簸路段的时候不太觉得难熬，另外它的转向精准，操控还是很不错的，空间不算小，坐五个人也不觉得尴尬，还有360全景影像是非常给力的一个设定，开着安全省心。