点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 从买第一辆名爵开始，颜值高就是决定我购车的首要条件，这可能是年轻人的通病，买东西首先要好看，而名爵在颜值上没让我失望，也把我拖入了名爵的死循环，第三辆车又是名爵。听说MG要出新款车了，本来以为是新款ZS，结果直接出新架构、新车型，看了配置和外观预告，就有了再换车的想法，到了11月份，眼看上一台ZS的贷款也快还完了，发布会一开，这不，换车就提上了日程，开始联系车辆置换，结清贷款手续，为下单MG One作准备，估计MG非常喜欢我这样的忠实粉丝吧… 【乘坐体验】 乘坐体验分两部分吧，这次MG One的前排乘坐体验确实非常棒，座椅超级软，这是每个坐我车的人最先说的第一句话，全新的运动座椅包裹性也提升了，明显的感受就是，腿部支撑改善了，之前我的ZS开车开久了，右腿就会很酸，座椅太平，支撑不够；而后排可能就稍微差了一点，由于后面两个车门仍是单层玻璃，整体噪声要比前排大一点，路面的颠簸也更明显一点。 【驾驶感受】 相比我的上一台ZS，就是一个字“顺”，没有了加速中的顿挫，确实还没习惯过来，以前没有开过无级变速的车，所以第一次驾驶，感觉很爽，一脚油门踩到底，还是很顺，没有了以前频繁换挡的感觉，再没有切换运动模式的情况下，还是稍微少了点驾驶的乐趣，但运动模式下，推背感还是很强烈的，给朋友试了车，都说这个运动模式可以，就是那个模拟声浪，确实有些鸡肋。行驶过程中，转速很平稳，可能因为前排两个车门双层玻璃的原因，隔音好了，反而映衬出发动机声音稍微响了一点，不过还是比我的ZS要好。 【油耗】 目前磨合期，驾驶习惯还没有完全改过来，踩油门还有点深，加上经常给几个朋友试车，油耗可能要稍微高一点，城市油耗9-9.5左右，高速油耗7左右，综合油耗在8.5左右，等多跑跑高速，首保换了机油，会再降下来，毕竟是1.5T的发动机，油耗表现还是可以的。 【提车价格】 车型为α数智运动系列1.5T 进阶版 裸车价12W98 购置税1W1多 保险4K多 上牌1K 服务费2K 老车主置换补贴6K 全款落地14W2 【最满意】 前排座椅很软，副驾驶也增加了电动调节，这是我在ZS上最想要的功能了，而且现在也可以远程座椅加热，远程预约启动空调并可以调节温度，现在冬天出门，提前都开好，上车爽歪歪，后排中间增加了扶手，这样后排坐两人的时候，舒适性就提升了很多。 【最不满意】 前排主副驾驶两侧车门门把手那里的储物格没了，现在随手想放个东西，都没有地方可以放，点烟器也取消了，虽然增加了一个Type-C的接口，也多了无线充电区域，但是总感觉接口不够用，后排玻璃没有升级双层，很可惜，这样前后隔音落差有点大，雅马哈响应的音效对后排很不友好，不开音效声音又没了质感。 【续航】 终于终于升级了55L的大容量邮箱，我上一台ZS只有45L，而且额外加油容量也少的可怜，不过本来对续航就没有担心，现在更是肆无忌惮了，开多远也不怕了，当然加满一箱油的成本也高了，哈哈。 【动力表现】 动力很足，运动模式下，推背感很强烈，日常通勤和高速表现都很好，开起来很顺手，想超车，一键切换运动模式，太方便了。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.7分“良好”

更新时间。22年4月21日。 综合实测油耗8.5，首保后也不会有太大改变 动力部分，长期都是使用普通模式，只要愿意踩油门1.5T涡轮发动机还是能满足动力需求的。过年在高速上使用了运动模式，在加速感觉上有直观的体现，响应的速度明显提升。cvt变速箱不解释了。没有换挡顿挫感，有人喜欢有人无感，没什么太多需要评价的了。方向盘由于是新车，需要磨合，略微紧绷。关于cvt不要有太大的负担，不要觉得cvt就是车子要坏的代名词，很多日系车也是cvt。 车内空间对于正常身高来说，完全够了，最要紧的是说后排，后排空间很宽裕，最重要中间座位有些车是凸起的，比如朋友的xrv ，而one的后排没有这个问题。 车机系统升级建议：更新于4月21日 车道保持系统可以关闭了，用户的反映终于实际在车机上修改了。新的车机系统刚更新有点延迟信息，两天后恢复正常，信息比之前准确很多。 自动灯auto模式下锁车才可以灭灯，在近光灯，示宽灯状态下锁车会导致尾灯依然亮，因此建议各位车主保持auto模式不必更改。 雅马哈音响效果。立体效果在车机系统里面调整，这一段我花了很多时间研究车机设置，建议车主自己找个时间把设置里面的项目都看一遍，就当刷手机一样的了解一下设置里面的内容，有很多需要设置的，否则默认的音响就在前排。 主驾座位的音响，主驾和副驾的语音控制，可通过方向盘左侧的按键来开启和关闭，不想用斑马语音的时候就点一下，界面不出现波浪说明它就没有在听你。 车机升级后的电池比以前强很多了，我之前抱怨过7天断电的事情，并且找保险搭过电，现在新的车机系统在电池续航上有进步（进阶版）另外值得注意的是油耗续航显示更加稳定了，整体来说车机系统比较刚提车有了很大改善。 未来车机的扩展：作为燃油新势力的初代，既然我们承受了费电，耗油这些问题，那在车机上希望上汽能真的说到做到，现在车机的效果和发布会上的还差很远，包括达摩语音是个什么样用过的车主都有发言权，未来期待能走得更远吧。 缺点问题：更新于4月21日 电瓶问题现在通过车机软方式获得一些改善，但这个依旧是一个问题，并且随着车的年纪增长，电瓶会越来越弱，迟早会暴露出问题，这是不争的事实，也是one这个车在智能上的一次尝试，既然拥有了大量的智能控制系统，就免不了留下遗憾，通过这几个月的总结，如果你不是很在意这种遗憾，并且经常开车使用，你还是可以购买one。 另外就是保养的服务，确实比不了。别人保养完，车子还洗的干干净净，车主还吃的喝的坐着。咱这边是啥也没，车子保养完在车间待着全是灰，这段就不在多说了。 油耗有一部分原因我估计也是电的消耗，加上发动机的功率，作为suv车型在省油上确实不能算突出，但个人对这个油耗没有太大的感觉。8.5是我可以接受的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.71分“良好”

【最满意】上周末在商场看到了MG ONE，不得不说，这款车的造型可够酷的，特别是这个大嘴看起来就有种时空隧道的感觉，还是蛮有吸引力的，路过的人都要仔细打量一下这个车。还有这个车的轮子、尾灯造型都很炫，如果开起来肯定也是相当拉风。另外，这个车的价格还挺亲民的，只要11万-13万。【最不满意】这个车的内饰设计就差点意思了，我不太喜欢，感觉它的内饰造型没有外观酷。外观和内饰有点脱节，显然没有做好市场调查。【乘坐体验】我到后排乘坐了一下，我身高是178cm，坐进它的后排后，它的后排空间表现一般，腿部只有1拳，没有给人带来惊喜。虽然是紧凑级别的SUV，但如果后排做的更大，相信它的口碑会更好。而且它的后备厢也很小，放不了多少东西，基本上空间就占满了。【总结】这款车造型确实好看，价格还算实惠，配的是1.5T发动机，但空间表现一般，就看你能不能接受它的缺点了。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.79分“良好”

外观方面，车头的造型设计显得很激进，加上独特的黑色与气泡橙外观颜色，让车头显得很有活力。大尺寸多边形进气格栅，进气格栅内部采用扩散式连续尖锐曲线设计，有极强的立体感，进气格栅的左右两边是造型动感的进气口，进气口经过黑色处理，所以让车头更显运动。车头两侧大灯内部装备了LED灯源，而且日间行车灯采用了横向分层三段式设计，有不错的辨识度。车身侧面，通过线条勾勒和适当的曲面，显得很有动感。车尾部分，车尾上方是造型别致的扰流板，尾灯的造型立体感很强。 内饰方面，最显眼的就是中控台上的三联屏，这个三联屏由左边的触控面板、中间的12.3英寸液晶仪表、右边的12.3英寸中控屏组成，科技感营造得不错。同时，MG ONE采用了扁平化的三幅式方向盘，凸显出运动感，并且其电子挡把采用了软质材料包裹，具有一些精致感。中控台的上半部分采用软性搪塑材质，下部分采用硬性饰板材质。中控彩色屏幕的下方是空调控制面板和中间自动空调出风口， 空间方面，身高174cm在前排调整座椅后，头部空间一拳多点；坐到后排的头部空间能有1拳，腿部的活动空间有2拳头，整体乘坐空间表现还是比较宽裕的。后备箱空间比较规整，但后排座椅放倒后不能形成纯平地台，整体表现算中规中矩。 动力方面，在日常驾驶从静止起步时，动力输出线性。进入中速阶段，随着深踩油门踏板，动力输出表现十分灵敏，而且油门踏板的行驶与脚感让人觉得很跟脚。在高速路上的动力输出会相对缓和一些，遇到高速超车的情况还是会感觉小排量涡轮发动机的出力需要有一些提前量。 操控方面，方向盘的转向力度轻柔，而且方向盘转动灵巧，所以就算是女性驾驶者也能轻易控制。行驶在日常道路上，能够感受到避震器的初段反应比较迅速，小震动和小颠簸处理到位，乘坐感受比较舒适。在经过不平整的道路时，能够感受到底盘有一定韧性，能够快速地控制住弹跳和牵制住车身。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.8分“良好”

【提车价格】 没凑年初预定的热闹，就怕这车有啥设计上的问题，所以一直到3月份才提车。这时候已经有两千块钱的优惠了，落地算下来正正好好14.1万，比较合适。 【外观】 外观设计个性，我喜欢。尤其是前脸上放射性的前格栅，线条中间汇聚到标上。前大灯有点像放射线条的延伸，把整个车头武装很大气！ 【空间表现】 空间表现不好，这个车虽说是个SUV，但是车顶偏低，我坐在驾驶位有点像轿车的感觉。你说它是个旅行车吧，它又没有那么长的后备箱空间。而且车子也比一般的紧凑型SUV偏窄，不伦不类。 【最不满意】 电瓶亏电很严重，不知道是我这个顶配的问题，还是全系车的通病。第一次发现是小区管控的时候，两星期没动车，直接打不着火了。因为还在质保期，直接索赔换了新的。结果第二次在路边停车等人，没打火听了半小时歌，直接没电了。这是新车新电瓶，这肯定是设计问题吧。 【驾驶感受】 车子劲儿偏小，不符合运动的定位，超车得悠着点。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【购车经历】 其实我也知道合资车是更保值，但价格方面肯定要比国产车贵啊，对比之下这台车还算是国产车里挺好的一个选择，价格实惠一些，而且这个品牌的造车技术还是蛮不错的，毕竟已经这么多年了，所以我才选名爵的。 【驾驶感受】 我个人感受挺好，它的空间蛮大的，后备箱宽敞，放多少东西都不怕，开着也挺舒服。 【油耗】 市区道路上挺省油，百公里8个多一点，如果上了高速还可以低一点。 【动力表现】 这台车的动力方面肯定是跟豪车没办法相比的。如果我真的舍得买高档车的话，也不会在乎油耗了，还是因为自己没钱啊，不过就我个人感受来说，它的动力还可以，只要是舍得给油就行。 【提车价格】 我买的是名爵one a 进阶版，当时我有个同学认识店里的销售，所以我谈下来的时候价格上面按照裸车价格优惠了9000，还是挺值的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

虽然我很早之前就已经考下驾照了，但是一直没机会开车，前段时间手里攒了一点钱，就想着买辆新车，最后选了喜欢的名爵one，第一次开它的时候挺手生的，还是硬着头皮开回家的，路上非常紧张，那叫一个胆战心惊啊，不过开习惯了也就好了，不会那么担心了，因为这台车配置对于新手都挺友好的，而且动力也够了，外观很大气，空间不错，开车的时候可以看全景影像，非常安全。目前还没有出过什么问题呢，感觉都很好。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

第一次见过名爵one是在邻居家门口，看着他外观好看，本来就有打算买车的，就去瞅了下，跟邻居聊下原来是他朋友的车，问了下价格不错14.7万就能落地，最后我就去了我们这的四儿子店试驾，整体试驾完感觉挺满意，然后就是价格方面，我磨了一个星期，也没见优惠多少，最后抱着早买早享受的想法，加上销售答应多送我个行车记录仪。。。就这样也是以14.7万的价格买下了。。。 目前车子总体来说，驾驶感受很棒，空间够用内饰中规中矩，配置拉满。买的埃尔法进阶版平均8.3个油，在市内跑跑停停，8.7个的油耗，高速上速度控制110到120时速，7.7个油。 想吐槽的地方是车内隔音处理一般，跑高速能听到比较大的胎噪。。再一个我买的时候优惠力度不大。

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3.6分“良好”

加速操控还不错，隔音效果挺好，小毛病不断，发动机排气故障换了油箱，车机有时候卡机，电池不耐用，两次亏电，一次放置了一晚上，一次放置了十来天，车漆薄，后备箱空间小，智商税啊！

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4.07分“优秀”

满载状态时跑高速加速乏力，中控全是触摸按键不好用。后备箱空间小，装不下什么东西。

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3.9分“良好”

外观，配置这个价位还是可以的，空间的话就有点小了，不过日常家用还是可以的，车辆照片没拍，用驾驶证上的，驾驶感受的话，开的比较少，感觉还是可以的，重要的一点是对新手太友好了，我是新手感觉真的不错，特别是后视方面

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

颜值比较高，很时尚，前后排空间也比较宽敞，后备箱开口大，更不用说了，完全够用，就是开到90以上噪音比较大，音乐大点声也遮不住呀。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.6分“优秀”

，嗯，感觉还不错，看了有半年，然后外观我比较喜欢里面配置我也非常喜欢。之前也对比了很多车型，比如说风行t，5还有哈弗，h6都去看过，然后最后还是选择了名爵湾，嗯进阶版的阿尔法。拿到车之后开起来也比较舒服，包括我试驾那会儿也感觉动力比较充足，完全足够家用完全没什么问题，然后有号的话比预想中高了一点，大概百公里有号的话再8.9~9升的样子吧。空间的话呢，乘坐空间完全OK，就是后备箱小了点。特别是雅马哈音响，我非常喜欢。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

这车最大优点就是省油还有cvt波箱档位切换平顺，目前提车3个月开了4千多公里几乎没有超过8个油。因为是SUV车型空间可以，座椅软软的也舒服。缺点是车内隔音不行，跑高速噪音较大...

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4.2分“优秀”

车子开起来比较厚重，刚开的时候总是怕刮倒蹭到，操作起来不是很好操作。 【油耗】 油耗还行，我感觉挺正常的，一个月加两次油就够我开了。换算成打车费用，其实也差不多。 【空间表现】 空间挺大的，平常就我一个人开，偶尔带一下同事朋友，完全够用了。 【动力表现】 动力很猛，加速起来丝毫不拖沓。