埃尔法后备厢空间大值得买吗_埃尔法空间怎么样

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.36分“良好”

明星保姆神车埃尔法，穷人买不起，富人的标配。这车虽然一直在升级进化，但即使是在售的最新款，颜值、做工、内饰其实都不太能打，就是普普通通的丰田家族设计，也是丰田一贯的用料，漆薄内饰土，车机系统体验感堪比十年前安卓机，跟同价位的奔驰S、宝马7系比起来，豪华感、科技感和逼格真的差太远。如果你非要杠，说这车是MPV，奔驰S和7系是轿车，不能放在一块说，那我只能告诉你，埃尔法也就第二排座椅宽敞一点了，储物空间很人性化的，喝水放手机便利性都很方便，坐上去会有千万合同等着签的感觉，但就这一点来说，奔驰S和宝马7系其实也都能给你。反观是埃尔法作为MPV，第三排空间小的可怜，和同事两个人坐进去腿脚都完全伸展不开，根本不用想挤进去三个成年男性，完全是受罪。后备厢空间在七座状态下也所剩无几，根本装不下几个行李。而且开起来方向盘很沉重，长途驾驶开一会就胳膊酸痛了，底盘隔音也不行，跟真正百万级的豪车相比差远了。反正对于多人家庭用车来说我认为这车是真不适合，如果只是为了商务用途，想开大明星的同款车，埃尔法可能是MPV当中唯一的选择了。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

3.57分“良好”

丰田埃尔法    我们公司有一辆挂着香港牌大陆双牌的丰田埃尔法，深圳的海关通关口10辆就有8辆是丰田埃尔法，这车就是用来接待客人的，保姆车！商务车！接待车！发表下我的看法：    丰田的保姆车运动型外观，流畅的线条，黑色和白色都不错，前脸独特的标志别具一格还有进气格栅给人一种尊贵的感觉，座椅宽大，平常接送领导和客人打盹舒适性毫不怀疑，性价比高，80万左右基本很难找出合资车第二款与其竞争，待人接客都有档次！开出去接待特有面，同级别基本无对手。尤其是油耗，满载百公里10L左右，日系车妥妥的。方向盘很轻柔，接了一车客人上高速的话过了80有股推背感，夏天可能因为车比较大的原因空调不是很足。视野宽广，前排有种开战斗机的感觉，一览无余，方向盘这么大的车也比较灵敏，主驾驶座椅一般，偏硬。后备箱空间也大，放客人的几个行李箱不成问题。因为是接待车，所以起步也不会狠踩油门，所以还是有点肉的。   网上有个段子是这样说的把丰田埃尔法开到老家田里去了，一定要掏出华子才配得上这车！

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 黄金特别版

4分“优秀”

自己是开公司做生意的，经常接见客户是在所难免的，因此需要一款车来代表我的面子，我的考虑是MPV车型，预算也够用，询问了几个汽车博主后，都建议我购买埃尔法这款车。 我对车身颜值得要求特别高，因为一款好看的车让客户看来也会开心，从而促成生意的谈成，埃尔法这款车的颜值正中下怀，修长宽大的车身气场十足，代表了我的性格，同时光滑饱满的线条也突出了稳重，会让客户认为我是个特别靠谱的人，前脸最突出的部分就是进气格栅的设计，造型上仿佛给车子戴上了一个“口罩”，也是符合今年的出行标准，前后车灯的造型犀利，独特的灯组语言让人一看就是埃尔法这款车。 这款埃尔法的车身结构为5门7座SUV，车身的长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距为3000mm，空间也是我非常看重的，埃尔法宽适的空间会让客户坐进来很舒服，心情也特别舒畅，我可以在车内也谈成一单生意，后排杯架的设计很完美，可以在上面放置一杯水，客户口渴了随手就能喝，这些细节的设计才是取胜的关键。第三排的空间在MPV中也是出类拔萃的，车内坐满7人是没有任何的压力，埃尔法的载物空间也非常大，销售人员带我参观了深度非常大的后备箱，我瞬间就被征服了。 这款埃尔法搭载了2.5L发动机，最大马力为117匹，峰值扭矩达到了198N•m，匹配了E-CVT无级变速箱，首先动力一点问题都没有，其次是车子行驶过程中很平稳，发动机几乎没有任何的噪音，这一点对于我接见客户非常重要，听说这款车还采用了凯美瑞的动力总成，难怪虽然车身看着笨重，但起步迅速不拖沓，换挡加速也可以用一个“稳”字来形容，我试驾时特意上车内坐满了工作人员，动力与空载情况下变化不大，这也让我在日后接见客户的过程中不会因为车身动力不足而尴尬。 最开始我对埃尔法的油耗是有心里准备的，可打听了几位车主朋友后，又看了相关信息，得知这款埃尔法在市区内的综合油耗为13.2L，我认为在10L左右还是比较合理的，同时想不明白这个级别的MPV新车内饰也有一些异味，皮革味道居多。 这款埃尔法的厂商指导价格为87.30万，裸车价格为87.30万，所以没有优惠幅度，购车时还有大概77257元的购置税和21836元的商业保险费，交强险需要支付1100元，这款车最后的落地价格为974593元。 埃尔法最后的落地价格要小100万了，如果不是做生意用，我认为没有太大必要入手这款埃尔法，当然车主朋友的预算跟我一样够用，这款车是一个还可以的选择。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【空间】作为一台MPV，用户最注重的毫无疑问是空间方面的表现，车长近5米，轴距则是整整3米，从账面数据上来看埃尔法的表现比较出色，同级别来看尺寸并不算小。 埃尔法的座椅采用了2-2-3布局，第二排采用的独立座椅设计，而且两侧都配备有扶手，支持电动前后/靠背和腿拖调节，将座椅调整至最靠前的情况下腿部空间还能有两拳。此时第三排腿部空间还有1拳左右，同级别来看这样的空间表现是比较充裕的。 而且要知道的是这样的空间表现是在建立在兼顾舒适性的基础上的，无论是第二排还是第三排座椅的乘坐舒适性都比较出色，坐垫比加长，对腿部测承托效果比较出色，在这样的情况下依然能有如此空间表现足够优秀了。 埃尔法表现出色的地方其实是头部空间，由于车顶比较高，所以不管任何位置乘客的头部空间都比较充裕，而且由于天窗采光面积比较大，并不会有什么压抑感。 如果将第二排座椅调整到最后，那么第二排乘客的舒适性会有实质性的提升，腿部空间堪比飞机商务舱，乘客即便是躺下把腿伸直也没有任何问题。 在不收起第三排座椅的情况下，埃尔法的后备箱空间依然比较客观，并排放下4-5个登机箱并无问题，而且顶部还有空间用来放置背包等零散物品。 【外形】不得不说埃尔法的外形是足够大气的，单从前脸粗壮的镀铬进气格栅来看这就符合一台百万豪车的身份，它有着同级别其它MPV都不能比拟的强大气场。 尾部造型也很有辨识度，大面积的镀铬材质搭配飞翼式的尾灯组视觉效果足够精致，档次感非常到位。 【内饰】相比外形来讲，内饰就有点不尽人意了，日系车一贯以来的廉价感在埃尔法上也得到了完美的保留。机械指针仪表盘、界面老旧的中控屏、传统的机械挡把真的没有一点百万级豪车该有的影子。 【舒适性】埃尔法在座椅方面的舒适性表现是比较出色的，而且舒适性配置提供的比较丰富，这也是它独特的魅力所在，乘坐比较舒适。 悬架的调教偏向于舒适，给人的感觉非常软，对于颠簸的过滤效果比较好，即便是过减速带车内也不会有明显的感觉。但这样比较软的悬架也带来了车身支撑性不足的问题，转弯时车身比较容易侧倾，跑高速时如果遇到横风路段车内也会有坐船的感觉，车身有点飘忽不定。 但埃尔法的隔音表现有点对不起售价，虽然对发动机造型隔绝比较彻底，但胎噪和风噪都比较明显，比较影响舒适性。 【动力】埃尔法搭载的一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为120kW，匹配的是E-CVT变速箱。 起步过程中由于有电动机的加持，所以给人的感觉比较轻快，这种轻快感会一直持续到时速80km左右，但在此之后想要超车就需要深踩油门才行了，甚至如果是满载7名乘客的话还需要一定的提前量才行。 埃尔法毕竟不是一款主打动力的车型，所以这样的表现也在情理之中，而且动力输出自始至终都非常的平顺，充分照顾到了车内乘客的舒适性。 【总结】埃尔法最大的问题其实就是定价偏高，而且不加价不能提车，其它无论是乘坐舒适性还是动力平顺性表现都足够优秀，而且油耗同级别来看也是非常低的，后期用车成本相应也会低一些。如果愿意加价的话，埃尔法是值得考虑的选择。