埃尔法整体空间出色值得买吗_埃尔法空间怎么样

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.7分“优秀”

1-这款丰田埃尔法的空间表现我挺满意的，当初买车也是冲着车子够大、空间足够购买的 2-这种车主打的也不是动力，所以飙车，或者急提速基本都很难实现，包括推背感，但日常驾驶动力都能够满足，起步稍微有点肉，动力持续能力不错。操控方面，方向盘手感还是不错的，指向精准，外观设计商务。 3-跑高速不适合，车子本身大高在高速上开起来有点飘，如果遇上超车大货车的话会有一股风流车子会有明显的晃荡有点吓人。 4-第三排稍微差一点。但是车子后备箱就比较小了，尤其是满载的时候，储物能力还是差了些 5-满意用来商务接待简直不要太有面子了。第二点就是车子的空间了，作为一款中大型MPV，这款车子的空间表现还是非常合格的，第二排的座椅调节一下还可以躺平，坐起来真的不要太舒服了,商务之王。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

虽然说指导价81.9万元的双擎2.5L豪华版性价比更高，但是对于购买丰田埃尔法的朋友来说，性价比都是浮云，加价才能显示地位的尊贵，所以直接买顶配双擎2.5L尊贵版的人不在少数。这一代埃尔法拥有巨大的镀铬格栅，就像一个戴了面具的武士，外观非常霸气。内饰虽然用了很多木质元素，稍显老气，但是大量的软质材料也能烘托出内饰的豪华感。不到5米的车长却拥有3米的轴距，空间完全不用担心，第二排二郎腿随便翘，两个独立座椅堪比陆上头等舱。对于这样一个大家伙来说，谈操控是难为它了，72km/h时速下，紧急并线差点翻车。2.5L双擎动力并不能带来很强的推背感，预计百公里加速10秒开外。但是对于埃尔法来说，双擎所带来的平顺、安静的行驶质感是土豪们更为看重的，毕竟埃尔法车主的车库里肯定不止一辆车。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 空间大，一家6口人都能坐的很舒适。省油，外观派头很足。操控、乘坐体验都很好。能开能坐保姆车真不是吹的！ 【最不满意】 JBL的音响音质真的一般，只能听个响。中控老旧，车机过时，除了座椅其他地方都塑料感满满。加了16w而且等了挺久的 【外观】 外观是最满意的点之一，前脸大气，中网是亮点，偶尔出去接人也不掉面 【空间】 空间没什么问题，但是如果坐满了人后备箱就没什么空间，放不下全家人的行李，需要放一部分在前排。但如果只坐4个人的话就能坐得很舒适了。 【油耗】 目前油耗是8。一箱油340，而且还可以加92粗粮，太好养活了 【驾驶感受】 对MPV来说算是比较好开的了，毕竟是混动车型，方向盘很轻巧但很稳

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.86分“优秀”

买了埃尔法，刚到家里，实在是香的不行，忍不住来和大家分享。埃尔法在MPV中真的算是顶顶的存在了，这次终于把他给拿下，看看这内饰又大气还很上档次，空间也是极其宽敞，坐在第二排的座位上，真的感觉像是在自己家的沙发一样，这个座椅还可以往后放，可以基本方平，腿托一升，哈哈哈哈真的很舒服，腿脚也很自由，不拘束。就冲这，工作出门拿的出手，家庭出游足够大，真的一举两得啊！但确实不得不说的是价格真的是很贵了。在驾驶上，采用的是油电混合的动力，出门真的是比较省油的了。驾驶感我也觉得挺好，没有什么明显的不足。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

一说到MPV，大家第一时间总会想到别克GL8和丰田的埃尔法，尤其是后者，可以称作是MPV届的天花板了。 外观方面，21款丰田埃尔法外观身形依旧非常的霸气。盾牌型的3D立体进气格栅、全新的LED大灯组还带有流水转向灯，前脸大面积的采用镀铬装饰，在视觉上带来了强烈的冲击感，完全打破了MPV的固有设计理念。另外，修长的车身加上流线形的车背设计，再加上电动折叠后视镜、电滑门等等外造型配置，可以说商务车风范尽显。 坐进车内，会感受到埃尔法的用料和做工都十分细腻，使得驾乘氛围变得非常奢华。布局简洁的中控台、10.5英寸液晶屏和四辐式方向盘设计，匹配机械圆形指针仪表盘+4.2英寸液晶屏，也让车内的豪华与科技感相当在线。 作为一台商务MPV，空间的宽敞度和乘坐的舒适性是至关重要的。21款丰田埃尔法的长宽高分别为4975/1850/1945mm，车身高度超过1.9米，轴距达到3000mm，所以乘坐空间绝对是它的一大亮点。此外，21款埃尔法依旧采用的是2+2+3的7座布局，独立座椅设计，两侧配有扶手，第二排座椅尽显豪华。虽然第一排座椅可以说是司机专属，但材质以及配置同样不差，打孔座椅乘坐同样舒适，还带记忆功能以及电动调节、座椅加热等功能。 在动力方面，它搭载了一台2.5L V6发动机，最大功率86kW，最大扭矩198Nm，电动机匹配的是前后永磁同步电动机，与发动机匹配的是E-CVT无级变速箱，官方给出的综合油耗是7.1L/100km，实际会稍稍高一些，但在MPV车型中这个油耗表现算是非常划算的车型了，当然开得起丰田埃尔法的也不会在乎这点油耗了。 总而言之，丰田埃尔法的空间大、配置豪华、品质高，确实是高端商务接待车型届的一个好选择。

点评车型: 2015款埃尔法 3.5L 尊贵版

4.22分“优秀”

选择埃尔法这车这车是因为他的用途承载能力比较好，而且坐埃尔法显得更加有面。也被它的舒适度所征服了，总体来说，埃尔法无论是家庭，还是商务接待都非常完美，唯一就是价格，加价太厉害，而且加价不稳定，非常不具性价比的车子，忽涨忽落的价格让人捉摸不透，不过萝卜白菜各有所爱，既然喜欢就接受了，目前提车一段时间了，来给大家聊聊自己的一些感受和驾驶体验吧。 内饰方面，内饰的设计也是埃尔法能够加价几十万，立下了不少功劳，我选的米色内饰，整体色调温馨，很适合一家老小出行。 空间方面，空间毋容置疑地大，一台标准的6人车，除了后尾箱差点，其他都好。 外观方面，我的是改款后的前脸是我最喜欢的，犀利的前脸设计，醒目有神的前大灯，赞一个。 动力的话中规中矩吧，没什么好讲的，作为奶爸家用mpv我觉得已经非常够用了。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 黄金特别版

4.14分“优秀”

价格上，我也了解过这辆双擎2.5L黄金特别版的售价情况，其中裸车的价格在87.2万元，但实际去买的话很多经销商都是加价，到手价的话基本上都要超百万。 外观上，2020的丰田埃尔法和19款在外观上的差别不是很大。但是我依然被它霸气的外表所吸引，前脸的设计依然选择了3D立体结构，把它硬朗，霸气的感觉呈现的非常完美。两个方形的灯组成的上排灯组单元，加上蓝底色的衬托，看起来更加具有年轻活力，而且在晚上开车的时候，安全性也会更高。日间行车灯采用的都是led光源，其实这点不用多做介绍，这个价位的车，想想这些配置也应该有的。 内饰上，丰田埃尔法内饰设计非常精致，中控屏的尺寸升级到了10.5英寸，大屏幕操作起来就是方便。而且响应的速度也很灵敏，中控台采用的是嵌入式的液晶屏设计，而且在周围还有很多银色的镀铬条装饰，把整款车的豪华程度提升了好几个档次，还配有防紫外线的双层玻璃，营造车内非常静谧的环境，开车的时候也会感觉心情舒爽。 空间上，超大奢华的内部空间是丰田埃尔法最明显的特征。给我的直观感受就是坐在这款车里非常舒服。拥有三面向头枕，独立扶手，扶手置杯架。最大可以达到78度仰角，车里面的六个座椅都可以独立前后移动，调整最佳舒服状态，储物空间也可以做到最大化，把第二排和第一排的座椅往前移，紧贴之后，储物空间就会变得特别大，能够放下很大物件的东西。作为保姆车，2020款的丰田埃尔法在同等级别中数一数二。 动力上，能源类型属于油电混合的车，动力表现非常棒，采用的变速箱是E-CVT无极变速箱，高速和市区驾车提速都有很好的表现，而且油电混合的车解决了电量不足带来的尴尬局面。在这里有一个地方必须要夸赞，就是驾驶过程当中这款车的平顺性和舒适性做的非常到位。任何一款车都不是完美的，如果非要说这款车的缺点，那就是操控性并不是十分好，虽然说很容易上手，但是方向指向不是很精准，上坡的时候需要深踩油门，稍微显得有点吃力。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 黄金特别版

4分“优秀”

自己是开公司做生意的，经常接见客户是在所难免的，因此需要一款车来代表我的面子，我的考虑是MPV车型，预算也够用，询问了几个汽车博主后，都建议我购买埃尔法这款车。 我对车身颜值得要求特别高，因为一款好看的车让客户看来也会开心，从而促成生意的谈成，埃尔法这款车的颜值正中下怀，修长宽大的车身气场十足，代表了我的性格，同时光滑饱满的线条也突出了稳重，会让客户认为我是个特别靠谱的人，前脸最突出的部分就是进气格栅的设计，造型上仿佛给车子戴上了一个“口罩”，也是符合今年的出行标准，前后车灯的造型犀利，独特的灯组语言让人一看就是埃尔法这款车。 这款埃尔法的车身结构为5门7座SUV，车身的长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距为3000mm，空间也是我非常看重的，埃尔法宽适的空间会让客户坐进来很舒服，心情也特别舒畅，我可以在车内也谈成一单生意，后排杯架的设计很完美，可以在上面放置一杯水，客户口渴了随手就能喝，这些细节的设计才是取胜的关键。第三排的空间在MPV中也是出类拔萃的，车内坐满7人是没有任何的压力，埃尔法的载物空间也非常大，销售人员带我参观了深度非常大的后备箱，我瞬间就被征服了。 这款埃尔法搭载了2.5L发动机，最大马力为117匹，峰值扭矩达到了198N•m，匹配了E-CVT无级变速箱，首先动力一点问题都没有，其次是车子行驶过程中很平稳，发动机几乎没有任何的噪音，这一点对于我接见客户非常重要，听说这款车还采用了凯美瑞的动力总成，难怪虽然车身看着笨重，但起步迅速不拖沓，换挡加速也可以用一个“稳”字来形容，我试驾时特意上车内坐满了工作人员，动力与空载情况下变化不大，这也让我在日后接见客户的过程中不会因为车身动力不足而尴尬。 最开始我对埃尔法的油耗是有心里准备的，可打听了几位车主朋友后，又看了相关信息，得知这款埃尔法在市区内的综合油耗为13.2L，我认为在10L左右还是比较合理的，同时想不明白这个级别的MPV新车内饰也有一些异味，皮革味道居多。 这款埃尔法的厂商指导价格为87.30万，裸车价格为87.30万，所以没有优惠幅度，购车时还有大概77257元的购置税和21836元的商业保险费，交强险需要支付1100元，这款车最后的落地价格为974593元。 埃尔法最后的落地价格要小100万了，如果不是做生意用，我认为没有太大必要入手这款埃尔法，当然车主朋友的预算跟我一样够用，这款车是一个还可以的选择。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

丰田埃尔法2020款 引擎2.5L尊贵版 一说到丰田埃尔法，一直被戏称为“明星保姆车”，还有陆地头等舱、百万级面包车以及加价神车等称号。而且自从丰田埃尔法官方进口到国内贩售以后，加价一直都是埃尔法认知度最高的标签，没错，凭借高端的商务定位、多年来的外界口碑，埃尔法在国内受到了土豪们的认可，一般现车加个10到20万来卖都是常有之事，那我们今天就和朋友们一起来认识一下丰田的这款定位于中大型MPV——埃尔法2020款 引擎2.5L尊贵版的车型吧！ 在售价方面，埃尔法2020款 引擎2.5L尊贵版的车型的官方指导价是87万元，购置税9万元左右，上牌费500元，交强险1100元，车船税900元，商业保险在2.3万元左右的话，最终落地价就大概在118万元左右。这款车的价格受市场行情的影响性是非常大的，所以这款车落地远远不止这个价格，所以时常甚至远超100万元大关。当然这个现实情况也是和它陆地头等舱的身份和加价神车的称号是名副其实的。 再谈谈这款车的外观，2020款丰田埃尔法的长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距达到3000mm，它的长度甚至没有别克的GL8长，但是在1.9米的车身高度的加持下，在这一级别车型中开创了新的纪录，它通过饱满有力，恢宏大气的车身设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气，尊贵而不失动感”的设计目标，这样的巨型尺寸基础上，车身不需要有什么复杂线条就可以营造出天然的质感。车头的镀铬装饰也显得非常的霸气威武。2020款丰田埃尔法从旁边面看更为圆滑，也将流线外型表达的淋漓精致。 在内饰方面，对于埃尔法2020款 引擎2.5L尊贵版的车型来说，豪华是第一要义，而且内饰的设计具有单独的特色，以及配备了一块10.5英寸的触控液晶屏，全车拥有17个JBL品牌的扬声器，能够给驾乘人员带来纵向丝滑般的音影体验和享受。乘坐空间可以算是比较大的亮点，内部采用2+2+3的座椅布局方式，当然最重要的是第二排的老板座椅，拥有多种电动可调角度，尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮。而且整车配备的双侧电动侧滑门，使得这款MPV能够真正带来高端大气上档次的商务气息。 谈及这款车的动力，需要注意的是，它配备的是一个电动的前置四驱，而且最明显的特点就是它的一个双擎油电混合的动力系统。它配备的是一个2.5L排量的自然吸气的4缸发动机，并且采用的是E-CVT无级变速的一个电子无极变速箱，能够为整车提供最大117匹的马力、86千瓦的最大功率和198牛米的最大扭矩。作为一个混合动力系统的车型，而且它还搭载了一个总功率达155千瓦的双电机，能够爆发出最大180牛米的扭矩，基于这样一套混合动力系统，给人的驾驶感受就是平顺性很好，但缺点就是，动力仅在初段加速时比较畅快，甚至会感觉得有点窜，到了加速的中后段及基本靠“悠”，特别是在高速上满载时超车也显得特别乏力，因此比较适合市区内道路行驶。 总的来说，作为陆地头等舱和明星保姆车标配的丰田埃尔法，开在马路上尽显豪华气质，必使人觉得里子面子都会十足。不仅如此，在这款车型的驾驶体验方面以及乘坐的舒适性方面，这款车型也能给人满意的答案。因此，丰田埃尔法有实力和资格成为成功商务人士的标配。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【空间】作为一台MPV，用户最注重的毫无疑问是空间方面的表现，车长近5米，轴距则是整整3米，从账面数据上来看埃尔法的表现比较出色，同级别来看尺寸并不算小。 埃尔法的座椅采用了2-2-3布局，第二排采用的独立座椅设计，而且两侧都配备有扶手，支持电动前后/靠背和腿拖调节，将座椅调整至最靠前的情况下腿部空间还能有两拳。此时第三排腿部空间还有1拳左右，同级别来看这样的空间表现是比较充裕的。 而且要知道的是这样的空间表现是在建立在兼顾舒适性的基础上的，无论是第二排还是第三排座椅的乘坐舒适性都比较出色，坐垫比加长，对腿部测承托效果比较出色，在这样的情况下依然能有如此空间表现足够优秀了。 埃尔法表现出色的地方其实是头部空间，由于车顶比较高，所以不管任何位置乘客的头部空间都比较充裕，而且由于天窗采光面积比较大，并不会有什么压抑感。 如果将第二排座椅调整到最后，那么第二排乘客的舒适性会有实质性的提升，腿部空间堪比飞机商务舱，乘客即便是躺下把腿伸直也没有任何问题。 在不收起第三排座椅的情况下，埃尔法的后备箱空间依然比较客观，并排放下4-5个登机箱并无问题，而且顶部还有空间用来放置背包等零散物品。 【外形】不得不说埃尔法的外形是足够大气的，单从前脸粗壮的镀铬进气格栅来看这就符合一台百万豪车的身份，它有着同级别其它MPV都不能比拟的强大气场。 尾部造型也很有辨识度，大面积的镀铬材质搭配飞翼式的尾灯组视觉效果足够精致，档次感非常到位。 【内饰】相比外形来讲，内饰就有点不尽人意了，日系车一贯以来的廉价感在埃尔法上也得到了完美的保留。机械指针仪表盘、界面老旧的中控屏、传统的机械挡把真的没有一点百万级豪车该有的影子。 【舒适性】埃尔法在座椅方面的舒适性表现是比较出色的，而且舒适性配置提供的比较丰富，这也是它独特的魅力所在，乘坐比较舒适。 悬架的调教偏向于舒适，给人的感觉非常软，对于颠簸的过滤效果比较好，即便是过减速带车内也不会有明显的感觉。但这样比较软的悬架也带来了车身支撑性不足的问题，转弯时车身比较容易侧倾，跑高速时如果遇到横风路段车内也会有坐船的感觉，车身有点飘忽不定。 但埃尔法的隔音表现有点对不起售价，虽然对发动机造型隔绝比较彻底，但胎噪和风噪都比较明显，比较影响舒适性。 【动力】埃尔法搭载的一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为120kW，匹配的是E-CVT变速箱。 起步过程中由于有电动机的加持，所以给人的感觉比较轻快，这种轻快感会一直持续到时速80km左右，但在此之后想要超车就需要深踩油门才行了，甚至如果是满载7名乘客的话还需要一定的提前量才行。 埃尔法毕竟不是一款主打动力的车型，所以这样的表现也在情理之中，而且动力输出自始至终都非常的平顺，充分照顾到了车内乘客的舒适性。 【总结】埃尔法最大的问题其实就是定价偏高，而且不加价不能提车，其它无论是乘坐舒适性还是动力平顺性表现都足够优秀，而且油耗同级别来看也是非常低的，后期用车成本相应也会低一些。如果愿意加价的话，埃尔法是值得考虑的选择。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4分“优秀”

被誉为“加价神车”的丰田埃尔法被誉20款中规版由2.5L双擎平替此前的3.5L V6，动力下降的同时，相同配置的指导价却贵了1.4万元。硕大的3D前脸和特有的ALPHARD标识营造出强大气场，内饰布局复古，纯机械按钮和按键的确很“丰田”，车内多为软性和实木包裹，档次并不低。关键在于第二排，两个航空座椅填充物偏硬，对身体的承托很到位，座椅放躺升起腿托后，配合16色氛围灯，乘坐感受以及私人空间堪称顶级，符合其百万MPV的水准。采用2.5L双擎匹配E-CVT电子无级变速箱，动力输出线性丝滑，油门踏板脚感偏轻，驾驶参与感不高，行驶品质和悬挂舒适度达不到百万级MPV的水平，几乎没有路感，面对不平坦道路时会有许多悬浮感，颠簸路段悬架很松散，远没有德系车的质感和沉稳，不过双擎动力带来的平顺和静谧性却不是3.5L V6版本所能媲美的。简单来讲，埃尔法在百万级MPV中的产品力很强，但并没有强到比丰田塞纳、别克GL8顶配都贵一倍的地步，之所以加价还能一直火，除产品力本身外，身份和阶层的象征至关重要。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

埃尔法在中国市场上的名气很响亮，被贴上了有钱人座驾的标签，虽然加价现象非常严重，可还是一车难求，但真正深入了解和试驾完后，就会发现有着一些差强人意的地方。 来到前排，很难想象这是一台百万级别豪华MPV的内饰，中控台布局普普通通，虽然用料和做工都不错，但缺少一定的豪华与科技感，车机系统体验感堪比十年前的安卓机，有点跟不上时代潮流。还有底盘滤震表现一般，遇到大点的坑洼道路，后桥会有多余的余震，而动力够用，可算不上强劲，在同价位的车型中并不抢眼，并且操控一般，开着平淡无趣。 优点： 埃尔法最让人满意的地方就是乘坐舒适，近5米的车长和3米的轴距带来了很充足的车内空间，最舒服的还是第二排，翘起二郎腿没有问题，并且两个独立座椅堪比陆上头等舱，对身体的承托和包裹性特别好，还支持电动调节和加热，另外车内的噪音控制很到位，市区内的嘈杂声能够被很好的隔绝在外，跑高速风噪和胎噪也比较小。 双擎动力输出平顺线性，变速箱与发动机的匹配也很默契，百公里平均油耗在9-10L左右，市区内遇到堵车在12L上下，对于这么一个大块头来说，已经很省油了，还有外观设计比较霸气，无论停放在哪里都气场十足，尤其是前脸很有辨识度。 总的来说，埃尔法是一辆坐着很舒服的保姆车、商务车，但没有我们想象中的那么完美，请不要过度盲目追捧它。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.94分“良好”

其他人买这部车应该商用的多，我是个例外，我是为了家庭用，空间大，当时买之前也看过别克GL8和艾力绅之类的，感觉档次有点不够，刚好手里有闲钱就上了埃尔法。 这部车空间是我最满意的，坐满七个人非常宽敞，每个人做的都不憋屈，尤其是老婆坐在后面的航空座椅上，以前她很讨厌坐车。 这部车动力只能说是一般，但是气场强大，在路上开起来也不会憋屈，毕竟市区也限速，动力好也没啥用。 这部车我最不满意的就是前排的配置了，感觉和三四十万的车没啥差别。 豪华感到是有了，但是科技感有点差。老婆经常调侃我，开车的时候就差一双白手套了，哈哈，总体来说这车没有后悔，毕竟新车一直再加价，这样我的车保值率也很高，那天真的开腻了换车也没啥问题。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.1分“优秀”

一台日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止，终端零售还要再加十几二十万！值不值呢？合理的部分进口车型高昂的运输费和进口税，不合理的就是前期的明星效应，后期的土豪任性，明知别人拿刀宰你还很高兴！这就像有个笑话是这么说的:如果你开一台奔驰S，那么多半你就只有一台S，但是如果你开埃尔法，那么多半你家里还应该有一台S豪车！价格高昂的埃尔法能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是埃尔法目前在这一领域没有竞争对手！这种状态下也给了厂商和经销商无限加价的勇气！ 抛开它的广受争议的价位不说，但说这台车本身也确实不错，空间大，乘坐舒适，用途广，座椅还能放到躺平休息，也难怪早期一二线明星那么喜欢，这就是装X也有装X的实力。 但是埃尔法真值百万这个价位吗？当然不值，这一价位说是没有什么车型，其实有很多，论豪华度，舒适性，空间都比埃尔法优秀，只不过来的早不如来的巧，出名也是要靠机遇的。

点评车型: 2018款埃尔法 改款 3.5L 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】不可否认，埃尔法的气场确实很强，而且它也是高端MPV市场中非常有限的选择之一。尤其是这代产品，极其夸张的前脸设计，那吸睛程度还是非常高的。 【最不满意】埃尔法可以说是一个走在舒适极端的例子，完全没有路感，甚至当面对并不平坦的道路时，反而车辆经常会有一些悬浮感，车内上下起伏的感受会明显偏多，容易让人眩晕。如果是行驶在高速公路上，车速高于100km/h且有风，那时候真的会有一种坐船的既视感，车辆有些飘忽不定，驾驶员很容易没信心。 【驾驶感受】从平顺、动力两点来说，这台3.5L V6发动机真的是一个极佳的选择，也很贴切埃尔法的产品定位，那种线性丝滑的动力输出，确实是许多涡轮增压发动机不能比拟的，再结合脚感偏轻的油门踏板，整车和驾驶员意图的那股子协同劲儿，确实出色。 【乘坐体验】无论是材质还是乘坐舒适度来说，很像是飞机上的头等舱，满足舒适的同时提供你宽大的私人空间。也许像奔驰S级、宝马7系这些车型的后排座椅舒适度并不会逊色于埃尔法多少，但结合空间和开放性来说，那绝对是另一回事。