外观霸气，内饰中规中矩，驾驶感受一般，刹车比较软，特别是高速噪音巨大，感觉还有点漏风，反正毫无性价比。

购车总价 | 今年年后买的车，指导价85.6万，提车包含加价加店内装潢加手续费，最终103.3万落地。 同级对比 | 这个价位我还看了奔驰S级，S350，不到100万的S级，配置，外观的轮毂等都不及埃尔法，后排功能非常少，不如埃尔法的航空座椅。如果要选s级，我会选s450或迈巴赫s，100万出头坐第二排的车，我选埃尔法。 故障吐槽 | 故障倒算不上，实话说，埃尔法高速行驶感受不如轿车，感觉底盘有更多的晃动，坐在后排，耳边的噪音也较多，底盘和隔音比同样百万级的车要差。 空间 | 空间方面第二排非常舒服，腿部，头部空间充足，完全无压抑感，人可以几乎平躺。然而，第三排在这种体形的mpv里显得很鸡肋。首先空间并不如前两排充裕，有点压抑，其次，第三排座椅挤占了后备箱空间，如果满员，几乎放不下行李。 驾驶体验 | 我偶尔开过两次，市区行驶的，视野挺好，操纵方面因为体形的限制，开起来不怎么舒服，车身高，转向也偏虚，有底盘和车身不紧凑的感觉，埃尔法确实不适合驾驶。 颜值 | 新款变化集中在前脸，新款从原来的盾形格栅添加了点改变，19款前脸的两根垂直镀铬条很像两根獠牙，给人不怒自威的感觉，整体外形方正，阳刚气十足，加上镀铬点缀，家用与商用两相宜。 保养维护 | 目前仅过了首保，维护得看以后的使用情况。 内饰 | 内饰其实没什么亮点，功能区分明，方便上手，后排内饰以舒适为主，色调柔和，你在车上想休息，想躺平睡觉，都可以满足你。 油耗 | 可加92，不到400一箱油，油耗在市区7-8个，只要不激烈驾驶，有电机辅助在城市行驶，油耗可以赶上中级家用车，省油省心。

同级对比 | 试坐过很多车，完全秒杀A8，7系和S级，完全被埃尔法的舒适性征服了，而且这车在香港很多人都用，明星老板们也都喜欢这车，成功人士的标配。个人很喜欢，驾驶和乘坐都很满意。 购车总价 | 广州裸车82万，加价了20万，落地价125万。 空间 | 十分宽敞，在高速的时候每次坐第二排都会睡觉，基本能到秒睡的速度，座椅特别舒适，三排没人的话，可以把座椅拼在一起当床。 驾驶体验 | 虽然是商务车，但是起步加速还是能秒杀很多轿车的。3.5的排量，给多大油门就有多大动力，方向盘很轻，倒车还有全景影像，路面上避震和隔音都不错。

购车总价 | 落地107.8 驾驶体验 | 个人认为并不像网上讲的那么动力不堪 同级对比 | 没有性价比 油耗 | 目前行驶200多公里 15个油 空间 | 跟V260差不多吧。

家庭保姆车.发动机几乎没声音.做工很一般.带车道控制的ACC.矩阵大灯.都是非常先进的配置.3.5L动力也不够用.长途还是可以的

同级对比 | 首先口碑在日本就非常好，定位也是属于高档家用车，所以价格合适，乘坐驾驶都舒服，开着也有面子，就选了埃尔法。 购车总价 | 广州裸车81万，落地价98万。 油耗 | 目前开了4000多公里了，高速油耗8，市区14，平均11,12左右吧，还算满意。 驾驶体验 | 车重尺寸大，但是3.5的动力摆在这，不踩地板油起步稍微有点慢，主要为了舒适性，得考虑车上其他人的感受，动力在日常里绝对够用，最高跑过140，作为MPV，操控算是很灵活了，不会感到笨重。

同级对比 | 最早选择的是塞纳，但是试坐过了埃尔法，天哪，高下立判，一分钱一分货。选择埃尔法不带犹豫的，驾驶和乘坐都一级棒。 购车总价 | 山东青岛，裸车97万，落地价108万多一点。 故障吐槽 | 高速100以上噪音特别大，非常明显，风噪胎噪也是。中控液晶屏像素一般，不像是90多万的车该有的水平。 驾驶体验 | 驾驶感觉不错，熟悉日产车的很容易上手，动力一般，不过买这个车的不会在乎动力的。

油高，空间大，超空好，很贵，我买了这台车，我要吃土了，谢谢，我要买了，养不起，一个月油4000

同级对比 | 并没有对比过其他的车，之前家用的也是丰田兰德酷路泽，现在有了宝宝，就想换一个舒适性最好的车，外观要求也不高，主要是驾驶和乘坐，这款埃尔法是符合自己一家要求的。 购车总价 | 上海裸车86.6万，落地价107万出头。 驾驶体验 | 操控非常好，动力很足，高速也不飘，很稳，轮胎大确实是优点。刹车优点疲软，美中不足的一点。 内饰 | 这一方面很满意，全部是真皮包裹，很舍得用料，扶手足够多，非常人性化，上下车很方便，日本在这方面十分的到位，从细节体现出了什么是匠人精神，总把问题考虑的非常全面。

同级对比 | 对比了很多，林肯领航员和雷克萨斯LX，但是想商务一些，毕竟是商务用，贵就贵点，配置虽说一般吧，但是舒适性是没得说的。 购车总价 | 深圳裸车价82.3万，加价20万才提的车，最后落地价117万。 故障吐槽 | 有时候会用到最后一排的座椅，不是很方便，要把中间的座椅调到前边，然后推过来，等人坐好了再手动退回来，中间才可以乘坐，上下车都听不方便的，如果中间有过道，座椅是两侧调整就好了。 驾驶体验 | 刹车有点软，应该是丰田的老毛病了，不适合山路驾驶。