元PLUS人机工程不错值得买吗_元PLUS舒适性怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

【购车经历】 本人也算老司机了，09年18岁拿驾照，还是开过一些车。自己近年买过的车有15年本田缤智，18年本田思域，21年奇瑞瑞虎8plus，然后就是今年的元plus了。近两年还收了几台二手车手动挡来玩，八代思域，马自达323，雪铁龙c2。 目前缤智爸妈在开，思域给老婆在开，瑞虎8plus是因为刚生了娃需要一台大车，这个车很实用，一年也开了一万三千公里，是一台好车。 今年油价突然暴涨，以前从没考虑过的新能源和比亚迪突然有点香了。长沙市区拥堵，开新能源也能舒服很多。我没事就网上看看，知道了海豚这款车，了解到是最新纯电平台，于是决定去试试，这一试不得了，没想到比亚迪现在车子做的这么好了，驾驶感受丝滑，空间利用率巨高，于是马上下了订单。 第二天带上老婆和老妈来看看，他们对这个车不满意，觉得外观像玩具车，连试乘试驾的欲望都没有。其实前一天晚上我就在网上看到了元plus这款车，比海豚更新，于是决定马上去王朝店看，试驾后全家都很满意。看了配置单后综合考虑下定430高配白色。销售跟我说大约1-2个月到车。 可是我是个急性子，才等了一天车我就受不了了，我又想到多家店下定，哪家先来提哪家。于是第二天又下一个订单。 第三天销售打电话问我有一台510低配灰色即将到店，问我要不要，我家还是决定坚持要白色。过了几天真来了一台510低配白色，其实我之前就考虑过了，只要是白色，430高配和510低配我都能接受，于是马上交钱提车，从看车到提车不到一周。 【提车价格】 指导价147800，上牌费500，保险5000，全款无贷款服务费。4儿子送的贴膜我觉得很垃圾没要，自己贴了一个。买了一个充电箱400块，还在路上。 【驾驶感受】 驾驶感受就家用来说基本算完美了，我用标准模式+标准回馈+刹车舒适模式（不开舒适停车），开起来非常接近燃油车驾驶习惯，又有同级甚至越级燃油车没有的顺滑、安静、响应快提速快，总之在市区开，确实已经把燃油车甩开一个时代了。开了之后我认可了开了电车不再想开燃油车这句话。 提车前担心轮胎很垃圾，今天开了一百多公里，我觉得干地抓地力日常用OK，胎噪也还不错，对于要求不是特别高的人来说这个轮胎完全够了。湿地还没体验，如果湿地很拉胯我会考虑换掉轮胎。 这款车驾驶方面唯一不足的是转向手感，不是特别精准，做连续s变道，方向盘已经转过来了车身还没跟上。所以新手一定要注意连续s变道的同时不要大油门。可能跟轮胎有一定关系，我以前思域原厂玛吉斯换米其林浩悦4改善非常明显。 悬挂是舒适调教，过弯不要太快，不然能明显感觉到侧倾。这款车稳稳开会很舒服。 【续航】 才开了不到两百公里，以后再补充。我自己有车位可以装充电桩，平时基本在市区开，最多回趟老家来回两百多公里，续航不是我关注的问题。 【乘坐体验】 这个车的底盘是亮点，比亚迪在这个纯电平台的底盘调教还真不错。中小震动过滤得很干脆，过减速带比较舒适。唯一不好的工况是遇到左右车轮两边高差较大的路面，弹跳和颠簸很明显，驾驶员要注意观察路况尽量避免。 座椅设计考虑价位来说已经很好了，长度，角度，柔软度，支撑性，我一个劳肌劳损患者都挑不出什么毛病。 【空间表现】 空间是比亚迪纯电3.0平台一个巨大的优势，不管是海豚还是元plus，自带15cm纵向空间buff，车身尺寸小却内部空间大，这样的优势是经常在空间紧张的城市我认为吸引力非常大。我后座放个安全座椅，旁边坐一个成人照看小孩很够用。横向空间的话一般，前排内饰设计有点繁复，影响横向空间。后座横向空间不如我的瑞虎8plus，考虑到它的车身尺寸，已经是很不错了。 【亮点配置】 作为一名老司机加实用主义者，430高配和510低配差的那些配置我是无所谓的，提510低配纯粹是因为它先到车。亮点有： 全系热泵空调，制冷吹出来的风比较柔和，舒适。电车让我再也没有开空调的焦虑，上车提前打开空调，一般全程开。 后备箱高度2档可调，很实用的设计，不过后座放平后略微有点倾角，长度也不如我的瑞虎8plus，睡起来没有瑞虎宽敞。 车机反应很快，不过清晰度差点意思。总的来说满意，有什么想操作的直接叫小迪就行了，开车的时候很安全。 NFC钥匙，让我有时候忘记带车钥匙也能把车开走。 【最不满意】 一是倒车影像，2022年国产车居然还有清晰度这么差的影像，我表示不能理解。 二是音乐播放器默认酷我音乐，这玩意我从没用过，删都删不掉。还有一些什么喜马拉雅，云听，这些我从来不用的app也删不掉。 三是智能钥匙不灵敏，有时候按了却没反应，后备箱要几次才能打开。还有我钥匙明明放在车里经常提示车内检测不到钥匙。 四是后窗面积小，观察到的范围有限（估计是为了跟侧窗玻璃高度保持一致）。 总的来说这台车综合素质足够优秀，以后会是我的主力车。 上点图吧，思域和瑞虎8p也是我的爱车，一起露个脸。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

总体还不错，王朝家族的外观还是在线的，内饰也没有网上说的那么不堪，还是挺新奇的，看惯了传统内饰看看这个也不错。 可能是提的第一辆车，平时一直开单位的车，驾驶体验还是不错的。目前没发现所说的空调喷粉或者其他现象。不过电还是挺虚的，基本满电空调音响都开，城市道路80以下，标准回馈+eco，满电跑到15%大概能跑350左右。特别是30以下的电特别虚，不知道是快充原因还是其他原因，也可能脚法有关。换电还需要慢慢适应。 智能化这块还是比较满意的，大部分功能都可以通过语音控制，如果不习惯也可以通过实体按键或者pad控制。还是很容易上手的。 最后有几点需要吐槽的，一是中控屏太小了，还没手机屏幕大，扣扣搜搜不大气，有的符号都看不清。二是空调出风口角度范围太小了，我一米8多基本吹到胸，往上到头吹不到了。希望改款可以优化一下吧。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

00后年轻人的第一台小潮跑！ 成为尊贵的BYD王朝车主！同时也是比亚迪内部员工，今天是我提车刚好一周时间，就顺便说说我的个人感受吧。 【亮点配置】 首先从外观颜值来说，对于15w级别的小suv，我觉得没有谁能比得上元plus，普通家用车的外观带点潮跑风，白白胖胖充满肌肉感，又不会显得很浮夸。 我选择的滑雪白，应该是马路上独一无二的颜色吧，阳光下显白，阴天下带点水泥灰，但又不及奥迪的水泥灰颜色这么深。 前车灯带点蓝色的点缀，让人误以为是激光大灯；后尾灯走的极简一线风格，再配上龙鳞般的刹车灯，简直不要太帅！ 【乘坐体验】 虽然不能说它是同级别驾乘空间最大的，但也是第一梯队的吧，人机工学做得还行，我175的身高刚刚好，我的习惯是座椅方向盘都调到最低，有一种开跑车的感觉。 有人说左右两边会顶腿不舒服，但这说法因人而异吧，至少我不会…… 后排坐垫也够长，能托住大腿，所以显得膝部空间小，中间位靠背突起要点个赞，比两边的座椅要软一些，这样设计能使得后排满座三人的时候不会太拥挤，交错开，为设计师的小心思点赞！ 【驾驶感受】 我的开车习惯应该符合大多数一般人的风格吧，红绿灯起步绝不拖后腿，无聊慢车果断超越，但从不地板电也不急刹车，刹车也是无感的那种。 如果你适应了比亚迪电车的较大回馈力度，那你会开得很舒服，为了尊重电车的驾驶乐趣，我推荐运动模式➕较大回馈力度🟰YYDS，既保留了电车的迅猛风格，又不会使电耗过高，想念熟悉掌握也不会让人有晕车的感受。 我也是一个视车如老婆的人，从小就喜欢研究车，同时也是个完美主义者，还有不小的强迫症哈哈哈！ 总而言之，刚出社会的年轻人赚到钱，选择比亚迪元plus作为人生的第一台车，我不后悔！ 我的分享就这么多，感谢各位！ 有问题可以多交流，不懂的请多指教哦！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.79分“优秀”

这款车从盲订就下单了，遇上两次疫情，一直没有提车，后期经历了车辆顶棚换颜色，配件质保有调整。但好事多磨，赶上地方出台刺激消费，又抢了消费券6000元，充分抓住这次绝佳的机会参与购车，消费券有效期5天，所以必须在5天内消费并提车。多次联系销售一直说没有车，问啥时候到也说不知道，本人决定亲自到店里去，找销售经理谈一下，按照预定的顺序也该轮到我了。到店后，院内停车场停放多台元plus车型，有白色430尊贵型，510低配白色和灰色。和经理问多久510高配能到，告诉我就是不确定，或者本月底前都费劲，厂家刚安排生产。我这大老远的从县城跑到市里，琢磨着也不能浪费这个机会啊，和媳妇商量后，果断从原来预定的510高配换成430高配。6月17日办的牌照，找的贩子给弄的，特别省心，网上自己先选择的号，一共花费100元。说了这么多购车经过还是谈一下这辆车的总体感受，驾驶感，乘坐感，操控感都很好，车辆加速那是杠杠的，车内智能控制也很到位，有些功能还得需要慢慢研究说明书再体验。说一下比亚迪4s店，200万三者一共花了4000元，没有其它乱收费的情况，除了漫长的等车，其它都好。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.57分“优秀”

首先是空间，不算小，电动座椅调节也方便，缺点是只有主驾支持，强烈建议上plus 元Plus EV开起来的体验非常爽快。Eco模式加速感觉已非常强，加速非常平稳。感觉像传统的燃油车。BYD调校得非常不错。在时速60km前速度感已经很好了。而令我没想到的是，过了60km每小时以后，整体的加速度一直能持续到120km还是很有力。在高速超车后段的加速也完全够用。 在人机交互方面，小迪在开窗，开空调等一系列操作，响应速度不错。尤其是在行驶中通过人工智能开窗，车机系统还会主动提示车速过快，只给你开一半，但是小迪的一个缺点是并不是太智能，在连续说出指令的时候，小迪只能执行第一个指令。 缺点: 车内的无线充电器并不是太好用经常断线 不是顶配车型没有电动尾门 轮胎真心差 ACC自适应巡航比起造车新势力，需要后期再优化 语音控制关车窗和关天窗不能同时执行 高速巡航A柱风噪较大 车内储物空间一般

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.64分“优秀”

以前开的油车，选了很久挑了元plus，配置直接拉满，用着是真心香啊，提车的时候直接给你托到家门口，这个服务好评，就是没有送花。优点太多了，总体非常智能，语音控制非常方便，车机也很流畅，行驶加速非常给力，比之前的油车快很多，内饰我觉得还行，尤其门把手的圆形灯条，非常喜欢，360全景影像、行驶智能提醒等很好用，车内空间很充足，后排空间大，滑雪白外观加旋风轮毂不要太好看，电车用车成本好低，随便跑，跟不要钱似的。当然了也有缺点，胎噪大、等车时间太久、销售服务一般、座椅通风加热没有。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

首先让我决购买这辆车的第一感受是乘坐舒服，中控台高低，扶手箱的高低让人感觉舒畅没有压抑感。第二才是外观漂亮，独立没有模仿感。第三是静音感受要超过同级别大多数其它车型。提车后使用一段时间后，惊喜不断，操控舒服，网络智能化方便人性更是让人爱不释手。是买过长期使用过的八辆车中最不后悔，最开心的一辆车。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

优点： 对于我个人来讲极佳的人体工程学，膝盖、手肘都有安稳放置的地方； 个人非常喜欢的油门和刹车脚感，油门懒散，刹车较软，开起来温温吞吞。动力是可以的，120超车也很轻松，这里说的是调教性格； 底盘柔顺且规整，正常驾驶的舒适度很高，大坑大洼和激烈驾驶就支撑有些不足了； 续航还行，二十多度气温，开ACC13-14，自己踩11-12，续航里程480km。 缺点： A柱与翼子板交界处风噪明显（图中）； ACC低速跟车时不舒适经常急刹； 空调出风口在后视镜上反光，影响视线。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.14分“优秀”

这款车很适合城市使用，车长不长方便停车，空间却挺宽敞。车机流畅，语音指令识别准确。悬挂滤震性比较好，但水平晃动较明显。续航有水分，夏天开空调电耗13左右。内饰比较差，满满塑料感，毕竟价格也不贵嘛。