点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.28分“优秀”

1.外观：整体圆浑却又干净利落，车尾前后交相呼应，如果车尾再长一点点就更有味道了，特别是前脸镀铬宽饰条，白天辨识度很高！ 2.空间：空间够大，轴距确实很长，据说跟宋PLUS差不多，除了后备箱空间略小之外，一家五口人完全够用啦。看车也属于随便转转啦，🈶换车计划，恰逢DMP刚上市，结果在家附近商场去👀唐，就图唐DMP续航长一点，可油可电，结果高配三十多超预算了，结果销售推荐了下元，我才瞟了一眼旁边有个元plus滑雪白造型不错，结果上去一坐，才发现元PLUS是小身材，大空间，确实很赞，连老爹也感觉不错初步决定就它了，同时呢，预算💰也少多了，也满足我们的市内和郊区短途出勤要求： 3.内饰比较前卫，属于健身房元素风格，一般人4接受不了仪表台盖板设计造型，还有门板的吉他弦设计，个人感觉还可以接受，毕竟小孩子闷了可以弹弹🎸😂，还有一点，晚上氛围灯感觉很潮，年轻人基本都上头 4.续航：这是新能源品牌重中之重，我这主要是周末回一百公里外的老家，所以最用车频率和续航有要求，目前来看充一次电8小时左右，仪表显示续航510，实际下来往返老家两个来回差不多400多公里，关键有一点🉐注意，每次最后是50公里时，仪表就提示要充电了，这样算下来续航……整体还行吧，适合自己的才是最好的！ 不知不觉目前到今天就好几个2公里了，好了就先✍🏻到这

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.57分“优秀”

买电车主要就是考虑到没有出远门的顾虑，然后出远门也就是短途旅行，所以就有了买纯电车的想法，我买了一辆比亚迪元plus，这款车我觉得这款车子它的性价比还是比较高的，而且这个车子的续航能力也不差。 【使用感受】 这个车子是我个人的爱车，我觉得我这个车子我挺喜欢的，而且这个车子它的外观表现也是挺不错的。 【最不满意】 我对这个车子感觉他各方面表现都不错的，我觉得这个车子是我的第一台车，我并没有不满意的地方。 【舒适性】 这个车子的底盘调教的还是不错的，而且这个车子带给我的舒适性也很好，主要是这个车子驾驶起来稳定性还可以。 【空间】 我这个车子是一台紧凑型的SUV，但是它的内部空间实在是太大了，我自己开车肯定没问题的。 【续航】 平时我开车的时候都是在市区里面，我觉得这个车子综合续航大概是在360公里左右。 【动力操控】 而且这个速度提升的也非常的快，这个车子的性能方面挺高的。 【配置以及辅助】 我这个车机所带有的功能是比较多的，有驾驶辅助上面的功能有倒车影像，还有定速巡航，这些都是日常所使用的到的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.67分“优秀”

整体感觉还不错，A柱视野有些遮挡，最开始不太习惯，开时间长了习惯了。还有就是夏天空调不是那么凉。我一般开到19℃，三档风，后排出风口风量有点小，必须直吹才行。元p在北京很多，这个价位性价比很能打，整体比较满意，近些年国产车确实进步很大。 【最不满意】 高速风噪有点大，不过比我的油车好。油车丰田便宜车就不提了。空调不是特别给力，可能是我舍不得开太低吧。 【最满意】 智能化水平满足我日常需求，配置足够用，空间够大，跟宋EV内部空间差不多。颜色挺好看的。 【续航】 我老婆平时上下班全程高速来回八十公里左右，夏天基本上一周五天充一次，冬天一周需充两次。在北京日常代步够了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

驾驶感不错，空间在紧凑型suv里绝对够用，充电快充从20-99用了五十分钟左右。小毛病也有，刚提车两三个星期胎压监测器三次报警，一次直接不显示十几秒，还有一次等红绿灯时候直接跳p挡

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

【最不满意】 门把手太奇葩了，好多人都不知道怎么开，然后杯架太小了！！不能放两个咖啡杯，不知道比亚迪的设计师怎么想的？没有女朋友或者老婆吗？两个杯子根本放不下。 【购车经历】 没啥惊喜，提车走人，毕竟不愁卖！ 【提车价格】 没优惠，没优惠，没优惠！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【驾驶感受】 中规中矩，不能说差，肯定也不好，方向时不时往右偏，据说设计问题！！！！！！噪音控制还是不错！这个价位 【续航】 还行，标标准准的6-8折，不会多的！到本来也是代步，不是很关心，有家充！ 【最满意】 远程，360 【空间表现】 空间在A级来说完全够用，还有全景天窗，开扬感非常好！不会太挤，后备箱太小了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.93分“良好”

四月份提的车，等车等了3天国道上开续航基本上可以到1:1有一次开了七十公里续航只掉了六十几，内饰的配色觉得可以多样化一些供车主选择，最难受的还是三根琴弦，朋友做车上可喜欢弹那吉他弦真的无语子。配置方面我的是510旗舰版的基本上中规中矩吧，驾驶辅助方面我觉得有待提高。元plus定位是紧凑型SUV但空间来说同级别里算大的。BYD的3.0平台果然不是吹的，转弯时车身也相较来说比较平稳不会出现大角度倾斜。不知道是我踩刹车的脚法原因还是车的原因速度快的时候来一脚刹车明显能感受到刹车在震动，保养的时候去检查一下。提车15天已经开了4836公里开的比较凶残，结果就出现了意外在高速上出现了追尾，车子的主动刹车反应比较迟钝碰上以后才刹的车双跳闪了几下就关了，还有车在路上行驶有时会自动打开双跳灯不会自己关闭需要手动关闭

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

元PLUS的外观整体是圆润的感觉，上方的宽幅式镀铬饰条是很经典的王朝风格，两侧连接着大灯组，中间是全封闭式的前脸，下方就是还有个哑铃一样造型的导风槽，还是比较时尚的。 侧面来看，线条还是比较流程的，后方还有一些溜背，角度不是很大，中间的腰线从车头的轮眉处延伸到了后尾灯。在尺寸上，相比之前的元和元Pro，各个尺寸都长了一圈，除了高度以外，高度下降了也是起到了一个优化风阻的效果。后面D柱还是有龙纹造型的。 尾部方面，造型也是比较圆润的，同样也是用到了贯穿式的LED尾灯，造型看起来就比较丝滑的感觉，点亮之后的辨识度还是挺高的。底部还有各种几何元素拼接在一起的感觉，所有整体看上去还是比较运动的。 内饰设计还是比较质朴的，三幅式平底方向盘，后面的仪表屏面积不是很大，好在需要的行驶信息也都显示出来了。旁边的中控屏幕就很大了，还支持横竖翻转，科技感也是有的。下方的空调出风口是哑铃片的造型，游艇式的档杆，琴弦式的门上储物格挡，都已经不大看出以前的风格了。在空间表现上，二排乘坐的腿部空间真的是非常的充裕了，至少还有三拳的距离，头部空间也是非常的多，比预想的好多了。座椅的支撑性也是比较的足，中间下方的地台也是全平的，左右横移也是比较方便的，两侧的座椅能给舒适的感觉，没太在意就会睡着了。 动力方面，用到的是前置单电机的布局，动力是非常值得肯定的，起步轻快，一点油门就往前冲的感觉，非常的强劲，需要好好把握，脚随时想要搭在制动踏板上想要来住缰绳，整个加速过程还是比较平顺的，急加速的响应速度也是比较快，还能给人推背感。制动踏板在低速情况下还是有一点点虚位，高速制动还是能给人信心的。听人说方向盘会有点偏，我开下来是没太多感觉，还是比较正常的。在高速下，电机的声音就听不到， 剩下的就只有风噪了，声音还是会有点大，好在车里开个音乐就可以把这些遮盖掉了。 整体的电车动力输出还是比较直接的，车身小，在城市道路穿梭还是比较方便的，如果的家庭代步，十五六万左右的价格，上下班用还是一个不错的选择。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3分“良好”

代步车，平时续航还行，上高速就打折厉害。报警有错报的时候。副驾手动调节差，后备箱小

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

外观总体不错，车头稍显圆润，但灰色还是很好看的，内饰有点奇怪，方向盘感觉有点右倾，付款没多久降价了，有点难受😣。 空间表现不错，后排很宽敞

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

这是我人生中的第一辆爱车，对我来说我是千挑万选了很多车型我才选择了它，它带给我的感觉还是挺好的，要动力有动力百公里提速只需要7.3秒，里面的内饰看个人的喜欢吧！不过对我来说还是挺满意的，该有的科技感和科幻一点的驾驶配置让我深有体会，也许是我的品味过低可能和你们不一样，至于，大家说的主驾驶位置有点狭窄那就要看自己的身高以及体重为主了，毕竟这是一款紧凑型SUV，正所谓，一分价钱一分货吧！后排的乘坐空间还是比较欢敞明亮的，我朋友都说坐着很舒服，至于，后备箱对我来说里面的容量也够我用了，说大也不是很大，说小也不是很小！所以，这款车对我来说我确实很满意了，要是让我给这个车打分我会给这款车打到90分！因为，你既然喜欢这款车型，就要去接受这部车的优点和缺点，当这部车给你的优点大多于缺点那么你就不要犹豫了，所以，我对爱车甚是喜欢！谢谢大家

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.79分“良好”

外观不错！ 内饰一般，四个高音太突出，开门不方便，经常要介绍怎么开门！ 空间还行，不到4米5的车，后排也很宽敞的！ 续航市区一般，高速6折吧！ 综合各方面还是挺好的，销量这么高的车，相信大家就行！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

【最满意】即使车厂不到4.5米但乘坐空间体验基本跟4.7米“大哥”宋PLUS一样的空间表现，就这个车长能有这样空间表现，必须好评；充电速度好评，50%电量直流快充桩基本稳定在50~60kW之间，平时开小鹏P5的550P去自营的直流充电桩也在50以下，充电速度点赞。 【最不满意】内饰设计的是啥啊，看着乱七八糟的设计元素很多，确实也很用心，搭配到一起就是用力过猛，不协调不舒展，这车内饰要好好设计设计，绝对销量更上一层楼。还有就是智能化体验方面，绝对差评，这也是比亚迪的传统弱项了，我这个510旗舰版最基础的L2级辅助驾驶，车道居中日常偏右，不能见大一点的弯，基本都通过不了；ACC对加塞车辆识别超级慢，要等加塞车完全进入后才能识别，体验确实挺差的。还有中控大屏就当个有网络的Pad就行了，不要有太多期待，看着挺炫，有用的内容不多。 【驾驶感受】好评，整体加速体验好评，加速感比较轻快线性，动力响应也比较迅速，有两档动能回收，实际开起来松开加速踏板，减速感都不是很强烈，从油车切换过来也很容易上手。制动感觉也比较线性，挺好的，就是有个小瑕疵，会有些细碎的振动传到制动踏板上，需要优化。 【乘坐体验】座椅的舒适性表现一般，整体设计还是比较软，坐上去有一定的下陷感，但座椅的包裹感不太够，整体来说也就是 15 万左右车，舒舒服服乘坐没啥问题，也不要有过高的期待。后备箱空间好评，空间够大，且采用上下双层的设计，后排座椅也支持四六放倒，表现还不错的。 【续航】好评，现在这台车经历了烟台的夏天，冬天，春天，总共8个月，行驶了1万1千公里，系统自动统计的能耗是17.2度电/100公里，对应的满电续航就是380公里，相当于打了个七五折。 【平台构架】比亚迪最新的e3.0平台构架，亮点是八合一电驱总成，磷酸铁锂刀片电池，热泵空调，搭载快充和对外放电技术。打开前机舱盖会发现前舱非常小，布置十分紧凑，这就是八合一电驱总成带来的直观感受。当然这个集成并不是任何车企都可以做，因为供应商不同，想要按照主机厂的想法统一集成设计，这个是很难的。但比亚迪自制件较多且对供应商有绝对话语权，所以才能将驱动电机，减速器，DCDC，OBD，VCU等八种部件集成在一起。还有就是热泵空调，虽然对认证续航没有提升，但会让用户在冬季驾驶时，续航更加扎实，在15万左右车上标配，这个确实值得点赞。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

元plus 510旗舰，提车行驶了一段时间，感觉还是不错的 外观：18寸轮毂使得比430大气，滑雪白很耐看，外观运动前脸惊艳，整体略显宽胖 内饰：实车比图片好很多，见人见智 配置：85分，比国外版的少了很多配置，比如前排坐骑通风加热、自动感应雨刮、电尾门这些都是标配 空间：空间在这个级别来说算大的了，2720轴距显得后排比较大，但是整体长度4.4米，所以后尾箱略小 续航：深圳20度，高速100-120，打6折吧，市区黄金右脚大概能做到8-9折，市区的电耗10-12左右 智能化：车机流畅，软件丰富，但需要自己安装一些“好用”软件，民间有大神，原车流量每月5g偏小，L2驾驶只能说够用 驾驶感受：多连杆的后桥，使得舒适性和整体地盘质感不错，偏舒适调教，但是又有韧劲，对一个16万的车来说比较满意

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

【最不满意】 方向盘不习惯，也可以说操控不习惯，之前开高尔夫的，小高的操控可以说同级别里面，差不多天花板了。元plus的操控真的有点不习惯，不管是方向盘，刹车，视线都有待提升。尤其是急加速，方向盘不稳。 外观：还行，至少是我想要的类型，不大不小，紧凑型，我的定位就是市区代步，车太大了市区真不方便，外观年轻人中年人男女都还可以接受的。 车子开了五个月8000公里了分享一下用车感受。 内饰：这个只能说造成什么样就什么样，跟着设计师的思路走吧，看着看着就喜欢了，就是那个可怜的行车电脑显示屏跟我立马电动车的屏一样大。 配置：还比较满意，虽然我买的是长续航乞丐版，天窗都不带的，感觉也没必要，还会有漏水的隐患。其他配置完全满足，巡航，倒车影像，自动大灯，后视镜加热自动折叠，驾驶座电动座椅，丰富的车辆配置信息 加上大块显示屏幕，升一个配置对于我来说多出来的配置都是鸡肋。雪地模式挺好，跟油车感觉无限接近。 空间：够用，毕竟紧凑型SUV，代步妥妥的没问题。前排后排五人坐满没有太多压抑感，后排中间没有凸起，就是坐后排中间也不会难受。后备箱还可以分层放，挺实用的，放下去可以扩大空间，放上来跟后排坐骑放平就是一张床，妥妥的满意。 续航：冬季续航差，开暖风的话要打75折，春秋季不开空调，500+的续航。高速跑过几次，也没开多快，主要是舍不得加油门，高速电耗比较大100时速的话，15个电左右，110时速，17个电左右，120时速20个电左右。大概电耗，给大家一个参考。 智能化：这个唯一让我感觉跟智能化沾边的就是语音控制了，除了打电话的时候方便，其他很少使用语音控制，感觉还是习惯动手。车机配置很丰富，能调节的东西太多了，看自己习惯，慢慢摸索吧。 驾驶感受：这个要啰嗦几句，刚入手的时候整体感受不好驾驭，加速太快，又没有声音，尤其是运动模式，油门踏板轻轻一点，就窜出去了。没有顿挫，没有发动机噪音，真一个香😀😀。开多了，顺手了，慢慢习惯了。后来发现了雪地模式，这个好，真好，跟油车真是无限接近。加油起步那一刻大脚油门，车子缓慢启动，速度上来了才会加速，好把控。运动模式急加速方向盘会飘，不知道什么原因，也没多想，就这么着用吧。 总结：元plus开了五个月了，8000公里，从开始不好驾驭，到现在人车合一，也慢慢习惯了。油车吃灰几个月了，偶尔老婆练手一下，我是不会再开了。现在每天开着电动车出门，平均花费8分钱一公里，这跟不要钱似的，基本上一个星期充电一次，30块左右。开起来丝滑静谧，加速给力，这就是我想要。