提车半个月了,路上也看到不少元plus,感觉还是滑雪白更大气些,灯光效果也不错,内饰部分除了握力器形状的门把有点占空间,其他还好,后排空间挺大。空调24度2档,续航基本9折左右,挺满意,最低时开到过百公里10.2度第一次充满电续航显示剩余526公里?用的慢充。有个问题不太明白,从4s店提车时电耗显示12.3,开出来回家路上电耗就一直上涨,新车开着很温柔,更没有急加速,而且一直是经济模式较大回馈,提车第二天又开了十几公里,电耗爬升到17度多,回家路上突然从17.3直接蹦到12度,很不解,希望有车友能帮忙分析下原因哈!另外,前几天在快速路上开,仪表突然显示胎压信号异常,直到停下车断电重启才消失,问了4s,说再出现这种情况去店里检测,目前还好,没有其他异常。再有就是,大家在启动和断电时脚底下有没有“噔噔”两下的声音,是否属于正常现象呢?
以前开的油车,选了很久挑了元plus,配置直接拉满,用着是真心香啊,提车的时候直接给你托到家门口,这个服务好评,就是没有送花。优点太多了,总体非常智能,语音控制非常方便,车机也很流畅,行驶加速非常给力,比之前的油车快很多,内饰我觉得还行,尤其门把手的圆形灯条,非常喜欢,360全景影像、行驶智能提醒等很好用,车内空间很充足,后排空间大,滑雪白外观加旋风轮毂不要太好看,电车用车成本好低,随便跑,跟不要钱似的。当然了也有缺点,胎噪大、等车时间太久、销售服务一般、座椅通风加热没有。
用户4247212616338:你好,请问510的实际续航能有多少
哲于风无罪:还有提车送家门口服务?
hgj333:提车送到家门口?不错啊,乍一看还以为抛锚了
这是我人生中的第一辆爱车,对我来说我是千挑万选了很多车型我才选择了它,它带给我的感觉还是挺好的,要动力有动力百公里提速只需要7.3秒,里面的内饰看个人的喜欢吧!不过对我来说还是挺满意的,该有的科技感和科幻一点的驾驶配置让我深有体会,也许是我的品味过低可能和你们不一样,至于,大家说的主驾驶位置有点狭窄那就要看自己的身高以及体重为主了,毕竟这是一款紧凑型SUV,正所谓,一分价钱一分货吧!后排的乘坐空间还是比较欢敞明亮的,我朋友都说坐着很舒服,至于,后备箱对我来说里面的容量也够我用了,说大也不是很大,说小也不是很小!所以,这款车对我来说我确实很满意了,要是让我给这个车打分我会给这款车打到90分!因为,你既然喜欢这款车型,就要去接受这部车的优点和缺点,当这部车给你的优点大多于缺点那么你就不要犹豫了,所以,我对爱车甚是喜欢!谢谢大家
用户2274120053101:我在湘迪买送好多东西,价格还可以哦
厨公子409:实测多少
Miri朱:实测的话看你的如何控制车的电力补给,我这车一般城市开的话460绝对是有的,别人能开480的都有!就要看自己如何控制了,反正,电机转的越高就代表电用的越多,和驾驶油车是一样道理的!
【驾驶感受】元PLUS的驾控可以给个好评,它应该算是比亚迪旗下近些年最好开的车了,重点表现在底盘,它给人的感受是兼顾了舒适性和操稳,过颠簸路面时、减速带时,能过滤掉引起不适的振动,悬架的柔韧性较好,在山路上时,过弯时的侧倾不明显、横向稳定性能让人有信心。方向盘力度合适,转向比较准,电动车的动力不必多说。所以,总体来说,它是一台比较好开的车。
【乘坐体验】座椅的包裹性、柔韧性都还不错,后排空间算宽适,车内NVH性能较好,比较安静,所以乘坐体验也还可以。
【油耗】严格来说,是电耗,我们在高速、城区等路段开了一段路,表显电耗为12度/100km左右,是比较低的电耗表显了。
【续航】表显续航与实际续航差距不大,总体续航能力还可以。
【最满意】外观设计很耐看,车子好开,内饰用料不错,电耗不高,车机系统好用。
【最不满意】其实谈不上最不满意,只是它的内饰可能比较挑人,但可以看出比亚迪的设计在这台车的内饰上花了心思。它的内饰确实比较独特,可能喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人可能会觉得复杂和另类。
一路有你海哥:订了元旗舰510,但国庆听说有特拉斯堵高速没电了。如果跑长途650公里左右回老家,各位老铁有什么好办法?元510续航能力,中途补电是否方便
二烂的轮回:差距不大是多少啊,都测评了,直接给具体数据量化啊
白小托托小白:滴滴师傅和我说 五百续航能开480
全款落地一共15.68万,赠送了全车贴膜、脚垫、方向盘套、两个行李箱,三次次保养。这个价格跟论坛很多大神比起来还是略高一些的,不过好在有现车,从订车到上完牌提车一共只用了三天。当时其实是想选装马牌,销售告知说这样等车周期会比较长,现关注来真是要感谢销售的建议,否则提车恐怕是要遥遥无期了。
【空间表现】
喜欢这款车很大程度上也跟宽敞的后排空间有关,今后加上宝宝相信也不会觉得拥挤,
lyshann:我是15.18加0.3899加0.06
风之恋cx:黄石那个4儿店,涨价前定的还是。。。
满满爹地0531:我靠 送这么多 我们天津这为什么啥都没有
优点是尺寸控制的够小,停车掉头比较灵活,空间利用率比较大,后排空间足够。缺点明显就是内饰里头那个音响门把手的设计太脑残,突然突出来一块有点让人接收不了。仪表盘太小,字看的困难。联系下个版本能选装座椅通风和抬头显示顺便将仪表盘做大点,建议选配。
喂龟大师:直接裸车?
仿佛在大前天:习惯这个把手后,平常的车的把手感觉好别扭,真不如这种方便,
运筹帷幄溪水5J:我也是,买之前精确计算了车子的外型尺寸,转弯半径!然后重点是动力还很足!
外观总体不错,车头稍显圆润,但灰色还是很好看的,内饰有点奇怪,方向盘感觉有点右倾,付款没多久降价了,有点难受😣。
空间表现不错,后排很宽敞
用户237538571269:租车跑滴的秦也有方向盘偏右,尤其高速,跑着累
开起来轻松,操作简单,外观挺符合审美的,内饰琴弦也很好玩,就是杠铃出风口真的丑爆。空间上作为一个紧凑suv感觉已经很棒了,后排坐着空间也很宽松。问题就是360雷达感应,今天都蹭上了,车门都蹭的得换了,雷达硬是没滴一声。
北极漫游007:雷达可没在那么高的位置
由元相遇EPower:360摄像,+前后雷达。可不是360雷达,侧边碰撞雷达可不响
外观方面,元PLUS依旧采用比亚迪家族式的“龙脸”设计,前脸极具辨识度,矩形大灯中间贯穿银色装饰,下半部分的凹槽让这台车看上去更为青春,进气格栅位置靠下是一个梯形的造型。车身侧面,腰线的走向和棱角显得十分凌厉,D柱在装饰件的映衬下远看像獠牙;车尾部分采用贯穿式尾灯,背部微微凹陷,营造出不错的光影层次效果。
内饰方面,元PLUS的环抱式座舱显得年轻和个,空调出风口采用圆柱形设计,而储物格、推杆式电子挡杆的设计灵感都来源于哑铃、跑步机等健身器材,显得创意十足。内置的15.6英寸自适应可旋转的悬浮Pad,里面拥有非常丰富的娱乐功能。搭载了DiLink 4.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、Dirac音响、多色律动交互式氛围灯等。全系还配备了K歌麦克风,为长途驾驶旅行增添了乐趣。
空间方面,元PLUS的车长虽然只有4.455米,但四个车轮位于更靠近边角的位置,所以轴距有2.72米,乘坐空间还是比较舒适的。加上后排地板纯平,第二排乘坐空间表现比较不错。唯一的问题是后备箱空间相对小了一些,多人长途自驾的话行李收纳会比较紧张一些。
动力方面,可以说是元PLUS的杀手锏,整体表现完全秒杀同级别燃油车。元PLUS的动力输出很敏感,脚下轻踩车反应很快。元PLUS有三种不同驾驶模式,ECO模式下动力输出非常平缓,除了电量不足的时候日常用起来不太舒服。舒适和运动模式下,在市区驾驶区别不大,但在高速驾驶的时候还是有比较明显的去别的。动能回收也有两个模式,低档位下回收力度控制在-10kW,高挡位下控制在-20kW,整体拖拽感不强开着很舒服。
操控方面,总体上元PLUS的悬架设定和底盘调节显得很富有韧性,并没有一味的追求舒适,加速过弯时能有一个不错的支撑性,转向手感依旧是浓浓的电子味,但轻重和指向性都不错,还是有一些驾驶乐趣的。
【最满意】
内饰十分个性,类似飞机推进杆的档把,还有那一片一片的空调出风口,以及一般人都不知道怎么开的门把手。你觉得音响上的琴弦是摆设?那你可就错了,它是真能弹出曲子来的。还有那个可旋转的中控大屏,也是很有科技感。当然,光面子好看没有用,里子也得有东西才是好车。元PLUS搭载了一台204匹的永磁同步电机,百公里加速7.3秒,动力响应很快,随踩随有,高速超车轻轻松松。元PLUS的底盘调教的偏舒适,但是也不会让人感觉忽忽悠悠,加速,刹车,过弯车身都比较稳,。空间也是他的一大亮点,车身仅仅4455mm但轴距却达到了2720mm,小车身,大空间,而且后排还是纯平的地台,一家四口出去绝对够用,坐着也舒服。这个车的续航在同价位里只能算正常水平,不过它采用的比亚迪刀片电池,相对稳定性更好更安全,当然只是相对而言,比如前两天某专业车手开特特自然的事。至于大家担心磷酸铁锂电池冬天续航不好,这事得问车主,有比亚迪北方的车主说说你们冬天你的续航呗!
【最不满意】首先,他的噪音控制的不是很好,速度到80,胎噪就会很明显了,同样,高速行驶的时候风噪大。可惜就是后备箱空间不大,不过也能理解,毕竟车身尺寸在这儿摆着呢,后排空间大了,后备箱自然就小了。另外有部分车友反映在低速踩刹车的时候,会有异响,老王开的时候没出现,有车主遇到过这种情况吗?其实我想吐槽什么呢比亚迪赶紧再拓展一下产能吧,我朋友年初定的海豚刚提车,四个月了,热门车型等的时间更长。