点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.86分“优秀”

我是修了二十几年燃油车的修理工，比亚迪元的操控性甩同级别燃油车几条街，车身更长更宽，这样稳定性更好，四轮独立悬挂舒适型，抓地力也更好，弯道车身倾斜更小，加速性自然比燃油车更好

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 超越型

4.64分“优秀”

总的来说：比我12年的老马三总归好多了，跑工地每月两千公里，油钱实在是吃不消啊，没有办法了换的电车。430跑跑上下班，跑下工地足够了。 续航方面，才开了一百多公里。昨天高架加郊区最高速是80，车上三个人，有时候是满员。能达到一比一。今天快速路上下班，保持100-105，一个人，预计是7-8折这样。都没有开空调。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.29分“优秀”

外观比较满意，内饰不够沉稳，不耐脏，智能化许多都用不上，只是摆设，比如陡坡缓降等

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

3.79分“良好”

【最满意】元PLUS荣耀版外观设计上并没有太多的变化，龙眼、龙须、龙鼻和龙嘴，小龙王的神态依旧活灵活现。与此同时，新车增加了黑骑士的配色，更显年轻活力。 潮跑风格的车身造型，并没有大多SUV的那种笨重感。值得一提的是，D柱的龙鳞饰板是点睛之笔，但很多车友会对此进行黑化处理，个人觉得没必要。 最后是车尾，元PLUS荣耀版基本没变化，依然是那么敦实圆润性感。前卫而不张扬，简洁而不失格调，老年人接娃买菜，中坑通勤代步，年轻小伙各种多彩生活，元PLUS都可以轻松拿捏。 元PLUS荣耀版的内饰新增一套纯黑的方案，通过绿色线条点缀，充满年轻的活力感受。同样的，全车大面积的软质覆盖和仿真皮包裹，档次和格调一样都少不了。 【续航】元PLUS荣耀版依旧提供430km和510km两种续航版本，按照我个人一年半的使用经验来说，在交流慢充的前提下，元PLUS的实际续航基本可以做到不打折。当然了，这也跟个人的驾驶习惯有关，我开电动车6年了，腿上功夫可算练明白了。 【驾驶感受】四轮独立悬架，整体调教以舒适性为取向，但不是那种软踏踏的感觉，元PLUS可以做到烂路不颠，弯道不飘，长途累。这样的悬架调教，说实在，非常适合家用，开起来有一种踏踏实实过日子的感觉。 【最不满意】元PLUS的电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相当于2.0T的动力水平了，开起来足够的爽快顺畅，但原配的215胎宽在极端的情况下抓地力还是差点意思，有一定的安全隐患。所以，有条件的话建议选高配的版本，可以加2000元选装马牌UC6轮胎，一方面是划算，另一方面是235的胎宽抓地力会更好。 【购车经历】建议加装电动尾门，方便不少，但一定要在4S店或者官方商城购买，一来是售后有保障，二来也不贵，也就1000多块的事情。如果你有本事，有足够的耐心去磨销售送你一套也行。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.21分“优秀”

选车：坐标沈阳，由于家里有车位（此处划个重点），从21年开始关注纯电车，分别试驾了大众ID4，model Y，小鹏G3，极氪001，比亚迪海豚，埃安Y，同时关注过几何系列、领跑C11（关注是因为几何的续航 网传比较实在，领跑配置比较高。怎奈这两个在沈阳都没有店面，考虑新能源这个后续维修保养都存在很多限制，放弃之） 聊这几款车驾驶感受的时候，必须的介绍一下原来家里的车就是普通的小丰田和现代。所以一圈试驾下来，感觉都不错（除了特斯拉给自己试驾晕车了，自己给自己开晕了）大众开起来的感觉特别像传统燃油，其实适应度还是挺好的。 最终选择元PLUS，因为价格和配置、车机系统都比较均衡。另外比亚迪在市场这几年的发展也确实会影响消费者，属于传统车企里面新能源做的挺好的。 外观：这个元PLUS的外观，偏运动和紧凑。停车也还算顺手。外观的一些灯饰件设计的也挺动感的。新能源的车外观还都挺好看的。 内饰：这一块就仁者见仁了。我对于内饰这块没啥吐槽的，内饰再咋滴也比丰田强多了，是不是这个道理。 配置：这个车能唱歌这个配置就把我媳妇给搞定了。我媳妇对于换车的要求就是能唱歌。我比较关注的一些语音控制，自动驾驶等功能，都能满足，所以配置还是比较满意的。至于方向盘加热、座椅加热通风等高档配置，以前没用过，所以也没觉得是必须的。 空间：照比埃安Y 后排空间属于小了点，对于其他几块车来说，坐在后排感觉相差不大。当然也有可能是我感知的问题。埃安的后排是真的大。 续航：刚开了800公里，走了一次高速，其他时间都在市内。高速的续航有点虚，估计能跑个350km。市内的话运动模式下基本也能达到450-480。市内的续航还是挺满意的。 智能化：能语音控制，能K歌，能看视频，远程能操作一下空调啥的。目前来说够用。基本覆盖95%的使用场景。 驾驶感受：运动模式开起来还是挺有意思的。运动模式用习惯了，普通模式有点开不明白了。感觉普通模式起步有点迟缓。 总结：在东北城市选择新能源纯电是一种什么体验？换车的过程中跟很多周边的朋友聊纯电车，多数还是觉得纯电在长途、冬季使用、日常充电方面很不便而不会选择纯电车。另外觉得电车在保值方面会把油省的钱亏掉。 但是我觉得在东北选择电车有几个前提，第一得有车位车库或者单位有充电的地方；第二没有长期长途的使用场景；第三不在意保值率。当然我觉得第三点可以不必太关注。因为未来也许电车比燃油车保值也说不定。 电车在日常使用成本、保养成本、日常驾驶过程中的功能、驾驶的提速等多个方面，比同价位的燃油车都具有优势。如果家里具体充电条件，即使在东北我也会推荐朋友去换电车。没事出去露个营，有电的感觉~真好！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.43分“优秀”

本人19岁，人生第一辆车，家里有两台中规中矩的车一个智商税雷车nx300h一个破奔c300l，母上大人脑袋一热花了13万买了个充电桩车位，说我还在上大学买个十几万纯电的代步车凑合一下就行了。 目前开了快4300公里，两个月，我提车就两天时间，坐标西安不知道为啥这么快，多问问4s店就说办分期可能就有现车 比亚迪没有网上吹的多好，把他当成普通车的确就是中规中矩，好多人不是讨厌比亚迪而是比亚迪傻逼迪粉，就一个普通代步车有必要吹的那么好吗，我是看我朋友开了个唐ev看着还行，就买了个元，本来考虑的是宋ev，朋友跟我说元是3.0平台动力比宋好，大学里面停车也好停，就买了元，小情侣倒是可以买元，家用还是看看埃安y吧更省心，比亚迪代步车可以，不推荐第一辆车就买比亚迪，要不然小问题让你头疼 优点就是性价比高，外观好看，优点车评人都说的够多了我来说缺点让大家参考一下 缺点:方向盘右偏，7月份以前的车空调泵那块漏水，地盘调教是比以前筷子悬挂强但是还是国产里面中端水平，不带座椅通风就离谱，我开了这么久车就卡死过一次，重启一下就好了，空调就一次不制冷 ，关门要贼使劲，方向盘有时重有时轻，大灯亮度他妈的就是拉跨，续航这个看脚法了，有时候续航350，有时候300有时候四百多不固定，轮胎的话够用，想换也行，膈音只能说这个价位中规中矩 最后在说一句比亚迪就是个中规中矩的车，没有那么好那些脑残迪粉一边去，家里比你们好，

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

3.93分“良好”

车不错，驾乘舒适。优点就不说了，说说缺点吧：我买的是元plus510领先型，因为是低配，没有360全景影像等科技配置。车机是6+64的，配置不高。系统不能直接播放avi格式的视频。迪粉桌面也用不了。 欢迎大家多多聊车。 【最不满意】 倒车影像不是高清的。车头元字车标不能常亮。 【购车经历】 元UP久等不上市，又没有500续航的，元plus荣耀版出来后就移情别恋了。刚好本地4s还有现车。 【提车价格】 本地4s店优惠了点。 【驾驶感受】 车加速很快，平时只敢用eco模式 【续航】 本人本地适合电车，续航达成率应该可以。百公里12度电的样子。 【油耗】 因为家里有充电桩，电耗也不太在意。 【最满意】 外观漂亮，灯光也不错。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.93分“优秀”

不吹不黑，纯电新能源确实有一定局限性，一个是安全性一个是经济性。 经济性:需要考虑充电方不方便，经常出不出远门。需要根据个人情况来选择，比如我有车位能安桩，单位能充电，小区旁边有电网的快充，家里还有辆油车。每天通勤来回20公里。从使用经济性算，也就每公里几分钱。一个月也就一包烟钱。 再就是是安全性，别管三元锂还是磷酸铁锂都会自燃，但自燃和自燃是不一样的。三元锂是爆燃，磷酸铁锂相对于三元锂要燃烧慢一点。假如发生事故，万一发生燃烧（看清楚是万一，杠精勿扰）半分钟内一般人是懵逼状态，三元锂不会给你反应的时间的。磷酸铁锂的就给了自救或救援的机会。半分钟的时间确实可以做很多了。 使用经历:比亚迪E3.0底盘确实进步明显，1.6吨多的车身，开起来相当轻盈。路噪胎噪控制的很好，高速一百以上主要是风噪，元plus这款车型调教的偏舒适，想要剧烈驾驶的请路过。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.07分“优秀”

年轻人的第一款车，这个价位的纯电SUV真的屈指可数，选BYD也确实是因为销量遥遥领先，大厂不容易倒😂总的来说非常满意，美中不足的一方面是续航有点虚，另一方面是智能化有点低，以及车机导航默认高德车机版，版本太低了好多功能都不支持而且官方发布的高版本车机版还安装不了，一定要用共存版+插件才能升级，有点难受，除此之外非常满意，截止到写这篇文字为止，新车上路刚四天，已经跑了五百多公里了，这样下去一年3万公里的门槛有点不够跑啊😂

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.11分“优秀”

车子开了快两年，基本自己一个人开，车身不大，加上电机扭矩足够，驾驶感受灵活，尤其跟家里的汉兰达相比（汉兰达那就是一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵，总觉得笨重不听使唤）不过元plus明显悬挂偏舒适，侧倾比较大，不适合太激烈，工作原因，每天两百公里很正常，跑的多电车就是香，印象中后排安全带不断提醒，这个有点烦，充电速度基本在85KW左右，同级别够快，续航的话看怎么开跟路况，坐标广东，280到480都有，想更舒适的话，要换轮胎，原车轮胎噪音明显偏大，只有走沥青路面的时候舒服，两年不到，目前七万多公里，还是那句话，跑的多，加上有条件安装自己的充电桩，就必须电车，不用考虑，开个三五年直接换一台，没必要担心质量，任何车都有坏的时候，就看你个人运气成分了，除了做好现在努力搬砖，明天以及未来不是你要考虑的，因为你没法控制…… 随便一说，各位兄弟勿喷……

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

3.71分“良好”

元胖子的内饰是真的丑，但是看多了也还行，我最喜欢K歌系统，驾驶感也很棒，外观我挺爱的，储物空间真心不够用，后备箱放个孩子的遛娃车就满了，车里面也放不了东西，还得去买各种能缝隙收纳的，其他都蛮好的。讲真，我蛮感谢我的销售的，本来都交了定金了，，2月25号就能提车的，我的销售给我打电话让我等等，硬是让我等到了官降，而且还有政府补贴，不错不错，运气超好

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.36分“优秀”

家庭车辆情况:21年的唐dmi，14年的马3 换车目的:马3快10年了，到了该换的年纪；公司搬到了30公里外，如果继续开油车的话，一年15000的费用逃不掉；插混有发动机，保养麻烦，而且长期用电，汽油容易过期，所以选电车；已经有一辆7座大车，买一辆小一点的，市区停车也方便。满足这些要求的只有元同级的。本来想买510的，但是贵了10000，就多了80公里，不合算。 外观:挺漂亮的，男女都能开，比较圆润，像个小胖子。 配置:配置挺全的，基本功能都有，安全气囊也都有，智能驾驶都有，够用了。 空间:坐四个成人都感觉挺宽敞的 续航:按照我的开法，随心所欲，空调一直开着，200公里就要充电了，比较拉胯。 智能化:辅助驾驶，感觉比唐的好用；语音也挺好的。属于主流水平。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.57分“优秀”

毕竟是150,000的车，除了智驾，其他的都还可以接受。 比亚迪的车机系统，遥控移动等等，功能都还不错。 对于一个开了两年面包车的我来说，智能度算是相当高了。（面包车还是买的二手，相当老的那种，都不敢用他的自动巡航的那种，牌子都不记得了那种） 本来为了体验一下这里的自动泊车功能的，但是有的车位可以停进去，有的车位也是停不进去，销售也很直白的，跟我说了不太推荐，但我还是不信邪，那就这样吧。 不过这配置还有空气净化的功能，虽然并不知道是不是进化了，但是有的话感觉还是要好一些，现在家里自己买了空气净化器对这方面还是挺在意的吧。 座椅加热和通风也都是配上的，还不错。 买这个智能车还有一个，就是为了上车之前可以给我提前预热空调。但是开了这几天感觉也没有太大的用，也有可能是我没有提前开够10分钟吧。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.29分“良好”

续航真差，买了刚刚一个月，车辆充满电，居然小电瓶亏电，无法打开车辆，还检查不出来那里出了问题。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 430KM 领先型

4.36分“优秀”

【购车经历】 武展这边比亚迪品牌中心搞定的。其实三月份在武汉三镇跑了看了很多家比亚迪店，都很牛气冲天，一口价不二价，直接指导价卖。可能我是全款吧，没有现金优惠，只是各店的服务费啊，送的保养啊，送的电器啊东西礼品啊，不一样多多少少罢了。 【驾驶感受】 开了几天了，动力还可以，刹车也顺畅，开着也很平稳，没什么颠簸感。驾驶空间大坐着也还舒服，很多说的座椅运动线条会让腰疼，我暂时没有太大感觉。 【续航】 第一天开回来后，剩余百分六十的电。然后晚上开了几天，一次一个小时，只用了两个电。另外一次开了两个小时，从硚口麦德龙，说着沿河大道开到江汉路，再从解放大道开回来，只用了五个电。耗电还行，当然，也可能是开着慢，没有急刹车之类的动作吧。 【最满意】 很喜欢那个龙鳞的设计。不太喜欢前脸的那一条银色的设计，当然元字可以发光，真的有点加分。