点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.07分“优秀”

【驾驶感受】元PLUS的驾控可以给个好评，它应该算是比亚迪旗下近些年最好开的车了，重点表现在底盘，它给人的感受是兼顾了舒适性和操稳，过颠簸路面时、减速带时，能过滤掉引起不适的振动，悬架的柔韧性较好，在山路上时，过弯时的侧倾不明显、横向稳定性能让人有信心。方向盘力度合适，转向比较准，电动车的动力不必多说。所以，总体来说，它是一台比较好开的车。 【乘坐体验】座椅的包裹性、柔韧性都还不错，后排空间算宽适，车内NVH性能较好，比较安静，所以乘坐体验也还可以。 【油耗】严格来说，是电耗，我们在高速、城区等路段开了一段路，表显电耗为12度/100km左右，是比较低的电耗表显了。 【续航】表显续航与实际续航差距不大，总体续航能力还可以。 【最满意】外观设计很耐看，车子好开，内饰用料不错，电耗不高，车机系统好用。 【最不满意】其实谈不上最不满意，只是它的内饰可能比较挑人，但可以看出比亚迪的设计在这台车的内饰上花了心思。它的内饰确实比较独特，可能喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人可能会觉得复杂和另类。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.17分“优秀”

买比亚迪元plus之前在大众ID3和广汽埃安Y之间犹豫了一下，ID3操控更好，空间一般，车机太一般，试驾的时候还死机了，有现车。埃安Y内部空间确实大，坐进去能明显感觉到很宽敞，很亮堂，部分车型有现车，试驾几次，总觉得悬挂舒适度不尽如人意，尤其是在城市内走水泥路面，体感非常差，再加上没有外放电，最终放弃。 最终订下元plus顶配，15.6寸大屏，自动泊车，电动尾门。但是22年是比亚迪大卖的一年，几乎所有车型都没有现车，交完订金，销售说需要等三四个月才能提车。 等车太久，这对于我来说是个煎熬。于是联系当地各个4S店，并且扩大选择范围，430尊贵，510旗舰，510旗舰plus，三个配置都可以；滑雪白和攀岩灰都可以；全款。确定好以后，联系到每一个销售后直接说以上诉求。但是都没有现车，于是扩大到周边城市4S店，也都没有现车。最后开始跨省联系4S店，刷他们的抖音直播，直接留言以上诉求，南边的省份没有，东边省份没有，最终在西侧省份联系到一个正在直播的店，主播小姐姐也挺给力，说有一台客户退单，430尊贵攀岩灰（其实内心喜欢滑雪白），既然有现车，续航低点，颜色灰点也能接受（现在想想有点卑微，买东西还是买最喜欢的）。私信了小姐姐，她说下播后确认一下，于是从上午十点等到十一点，最终确认是一台滑雪白，430尊贵（居然是滑雪白，大喜）。于是乎赶紧定高铁，正好下午两点半有一趟车，吃完午饭，一点开油车出发直奔高铁站，谈好交500订金，但是微信扫码总是提示有风险，不让支付，建议小姐姐说200行不行，她说可以，但是200也无法支付，微信太谨慎了（值得表扬），最终用支付宝付了200订金。 油车放停车场，打车到高铁站，时间还有富裕，休息一会才坐上高铁，不得不为祖国高铁点赞，车次多，快，稳，舒适。下午五点到达4S店，打车直奔4S店，出租车清一色比亚迪纯电，师傅说开了几十万公里，刚免费换了一次电池，不得不说质量还不错。 到达4S店，门口放了一辆430尊贵滑雪白，不会就是我的吧！对接了销售，果然就是那一台。不得不说，这家4S店的工作人员服务太好了，看我远道而来，下午五点半就开始办手续，一直忙到晚上七点多，除了临牌其他手续全办完了。由于第二天办理临牌，于是晚上附近酒店住下。晚上大概九点多收到比亚迪发来的短信，车机激活了，手机可以远程解锁，于是晚饭后走到4S店，用手机APP解锁车辆，顺利进入车内（这时候内心无比兴奋，就像小时候收到新买的玩具或者好吃的零食），在车上各种操作，先熟悉一下车辆的操作，毕竟第二天需要驾驶几百公里回家，于是各种账号绑定，地图升级等等，弄完已经十一点多。第二天这位工作人员打来电话约定时间一起取临牌。对了，出发前还做了交车仪式。然后一起去拿临牌，这时候才见到了直播中的那位小姐姐，要不是她这么热情，我还不能这么早提到元plus。另外本来另外一个销售说临牌是200，让我拿到临牌转给他。但是后来是这位小姐姐拿着临牌给我，她说100，这让我说啥好，真是太赞了。另外不得不说，这家4S店，我当时没有太详谈，最后居然是包牌，我只支付了车款和三千多保险费（保险必须要买，毕竟要开几百公里回家）。后来我问过很多店和车友，都是收上牌费的。中午工作人员带我吃了工作餐，大锅菜加现蒸的花卷，太好吃了，我到现在还留恋😃。 最后总结，生命有限，想买啥买啥，别留遗憾，某一天你什么也带不走。 再啰嗦一句，异地可以买车，挂外地牌不影响任何使用（有时候交警看到你是外地车，还会格外照顾）。另外，过段时间在12123上简单操作几下，费用一百多一点，可以平移到你所在城市，重新挂上你当地车牌。 ……关注我，下一篇分享用车日常……

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

坐标上海 元plus一周提车感受 优点：一个字 香 槽点：杠铃片设计 支架… 肌肉内饰和座椅估计很快要黑 哈哈哈哈 没了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观漂亮，操作简单，3月4号看车就定了，七号开回家，八号上牌，这两天开了一百多公里，总体来说不错，加速快，噪音小，语音辨识度也行，就是有一点充电桩没有随车，就给了一个1.4千瓦的车充，太慢了，不是一般的慢，一夜能充电35%，充电桩还在申请中。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

做工确实存在瑕疵，可能是因为新款车型，我这又是第一批车，估计赶工出来的，开起来感受还行，刹车需要适应一下，感觉有点不太稳，前段刹车太弱。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

提车将近二周了，目前开了有600多公里，整体还是比较满意，目前整体能耗12.5左右，主要是上下班通勤，没有上过高速，eco模式使用居多，偶尔用运动模式，较小能量回收。行驶质感比我原来10多万的合资车好很多，配置也比较丰富，但少了我比较想要的通风和电动尾门，略遗憾。接下来就希望质量稳定性如图我之前的本田一样坚挺。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.21分“优秀”

买一辆电车上下班通勤使用，基本能都能保证了，优点不多说了说说缺点： 1.内饰真的是不在线，反正我不太喜欢 2.续航350左右，可能是开油车养成了暴力驾驶的习惯，起步什么的喜欢深踩，而且跑高速比较频繁，用电会比较费，所以续航会少一点。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4分“优秀”

【最满意】元PLUS在外观方面使用了最新的家族设计语言，比亚迪Dragon Face3.0的设计语言，看起来很有辨识度，简约又不失高级感。下包围的位置处采用黑色的装饰条，看起来有点像哑铃。侧面溜背低趴的造型，俯冲的线条看起来也很协调。 内饰方面也很有特色，里面融入了很多的运动元素，比如哑铃片式的空调出风口、握力球样子的音响形状、推杆状的挡杆还有像跑步机造型的中央扶手，这个元素看起来很有意思。 【乘坐体验】元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，凭借着短前后悬、长轴距的设计，使得车内的空间得到了提升，后排地板采用了纯平的设计，玩车弟的身高坐在后排腿部也还有一拳多的空间。而且后排座椅支持4/6比例放倒，再加上后备厢平整的地台空间，装载能力可以得到进一步提升，满足家用需求是没有问题的。 【驾驶感受】元PLUS所搭载的永磁同步单电机最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛米。续航方面的话，官方的纯电续航里程为430km。底盘方面，后多连杆独立悬架使得它有着不错的稳定性，感觉很扎实。 综合来看，元PLUS外观设计很简约，运动元素的内饰也很有特点，续航方面也很扎实，再加上它十五万元的定价，性价比很高了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.64分“优秀”

提车一个多月感受:经过了几个车型的对比，试驾了宋pLUs EV和元pLUS EV，最后选择了元pLUs 510 次顶配版本，动力方面比宋强劲好多，操控方面很好，调标准模式最大动能回收过，收电门减速很快，有驻车配置很到位。充满电98%（501+507公里）市区80公里内开空调续航500公里左右（平均百公里11度电左右）。外观整体流线型比较美观，前后灯光线条很好，开锁显元字灯亮，主驾后视镜配置HFC开锁不错。内饰中控大屏幕可180转动，普通的语音配置，中台仪表小了点当抬头显示差不多，椅子颜色偏年轻化点，氛围灯不错，全景天窗和配有电动遮阳帘。夏天阳光太晒，一定要贴隔热膜，车漆差了点。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

买的510续航中配，用车感受:想买低配，没360全景影像，只得选中配，但中配的天窗是鸡劝，为什么小车都要配天窗？感觉好像每个车主都喜欢这个一样，我就不喜欢，但没有选择权，天窗留下的一是热，二是时间久了，密封条老化，等漏雨吗？第一次保养，见网上介绍，空调冷凝管处渗水，要求打开前机盖，见证还真渗水，渗水下面是电机，电机处好多电线，怕怕，但保养处4S回复称，好多人反馈过该问题，其已问过厂家，厂家说没问题；问怎么解决下，答无需解决，没有问题，但我内心总感觉这是一个大隐患～续航，没有特别远的长途跑，原来油车加一次油也只能跑400-450公里，这个510公里续航的，可能天气太热也或许买后跑了几趟武汉高速，时速120左右，达成率62%-65%，时速90-95，别猛踩油门，达成率82%-85%，有点里程焦虑，想来为什么不出个560-580续航的，那样才刚好够用；价格15.4万元还是贵，2023年上半年，锂矿从2022年最高60万每吨，降至20多万每吨，成本降了多少，价才降0.58万，工薪人的口粮车，定个13.98万元，保证火～想效益好，在高端车上定高价，赚富人的钱才是硬理！！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.64分“良好”

相比“元pro”，元PLUS的车型定位也从此前的小型SUV升级为紧凑级SUV。新车外形采用了和汉EV一致的第三代龙颜设计风格，车头小篆体的汉字元为车标，晚间通电发光，辨识度很高。新车侧面设计风格激情运动，D柱渐变式龙鳞设计标新立异，在阳光下熠熠生辉。内饰方面，元PLUS大胆个性，有着强烈浓郁的健身元素：空调出风口类似哑铃；换挡杆类似推力杆；中控面板有着明显的肌肉感；即便门把手都类似握力器。这种设计风格个性新潮，同时引发了很大争议。空间方面，新车三围4455/1875/1615mm，因为出身于纯电平台，且采用了短前悬长轴距的设计，轴距达到2720mm，这个尺寸比本田CR-V更具优势。一个身高正常的普通乘客坐在前排，头部可以保持一拳到2拳头空间，后排腿部则可以获得两拳空间。后备箱采用了双层设计，实用性很强；同时第二排放倒，可以获得一个更大的纯平空间，方便临时休息或者搬运大件物品。 配置方面，新车搭载了L2级自动驾驶辅助，先进的语音控制系统，15.6寸的可旋转中控屏，以及自动泊车、360全景影像等高阶配置。 元PLUS 510km旗舰型搭载比亚迪大名鼎鼎的刀片电池，可以提供510公里续航里程。动力方面，新车搭载一台150kW驱动电机，官方百公里加速为7.3秒，对于电动车而言，这样的数据虽然不算特别突出，但是足够日常使用的数据。操控方面，元PLUS后悬采用多连杆悬挂，相比同级车型略具优势，在高速过弯或者颠簸道路上舒适性略有改善。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

外观漂亮精干，圆圆滚滚。 动力充沛，提速快，超车信手拈来。行驶中感觉丝滑平顺。 空间足够，宽敞。 舒适型好，座椅软，前后独立悬挂过减速带很舒服。 配置够用，车机方便，智能化很高，给小迪说我好热她会给你打开空调。操作简单。 续航真实，高速上会有折扣，折扣很低。不超过100公里，主要看车速。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.64分“优秀”

车辆外观无可挑剔，内饰第一眼感到很突兀，但是越看越喜欢，特别是颜色搭配，用料都是软包，底盘非常的整！过颠簸路段收的住，在这价位的车里属于上游水平，提速就不用说了，电车先天的优势，NVH也很不错，胎噪在80以上有点大。最香的还是用车费用太低了，百公里费用0元（私人充电桩已经预约安装,送的7KW的桩，目前都是先蹭4s电） 4s充电快充最大功率40KW。坐一会，喝点饮料，吃点餐食就充好了。 要特别表扬一下南通海门比亚迪4s点的服务。 机缘巧合下订车20天就提车了，因为不喜欢天窗，所以定了510版的尊容，原价147800，贷款10W（18月），没有收金融服务费，总利息6200。保险5100，上牌费1000。 这车唯一不满意的地方就是倒车影像像素太低。后期看看是不是改360影像。 总的来说，买电车，真香！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

作为比亚迪e平台3.0的首款紧凑级SUV，元PLUS这台车还是给我们带来了很多惊喜。首先是外观方面采用了最新的Dragon Face 3.0的设计语言，羽翼造型的LED大灯照明宽度高达16.7米，而在大灯的内侧还有三道横向的间隙与日行灯相连，凸显龙的气息。侧面也很有设计感，像前俯冲的腰线，使得车身侧面富有肌肉感，同时这辆车的D柱也采用了渐变龙鳞的设计。尾部则采用了贯穿式尾灯，总体的造型与之前的比亚迪海豚类似，也很有辨识度。内饰可能是这辆车给人感知最强烈的地方。比亚迪元PLUS的内饰采用了健身理念进行设计，比如富有肌肉感的中控台，哑铃造型的出风口，握力器造型的门把手，跑步机造型的扶手区域，以及琴弦式的门板储物空间。并且车内只要能触摸到的地方，几乎都是软包，质感很不错。中控台上可旋转的15.6英寸中控屏也集成了很多功能，比如语音识别，语音提醒，蓝牙通话，若干的控制功能等等。屏幕的显示效果也很细腻，并不会有明显的颗粒感和廉价感。新车的长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米。第二排座椅支持4/6比例的放倒，后备厢内的盖板也可进行灵活移动，车内的可利用空间还是很可观的。全系车型均搭载了一台前置电机，电机总功率150千瓦，总扭矩310牛·米，官方百公里加速7.3秒。虽然这样的成绩对于当下电动车来说并不算很快，但是对于这个价位的电动车来说，已经是佼佼者了。值得一提的是，比亚迪元PLUS也搭载了宽温域的高效热泵系统。这套热泵系统包含了11种工作模式，在-30~60摄氏度的范围内都可进行正常工作。对于电动车来说，搭载热泵系统可以为车辆节省很多能耗，能够明显提升冬季的续航能力。在安全方面，比亚迪元PLUS做的也算是很到位了。除了自家主打安全的刀片电池，还有85%的高强度钢材，ICC智能领航系统，TSR交通标志智能识别系统，BSD盲点监测系统等等。（diego）

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3分“良好”

比亚迪430动力严重虚标，虚假宣传欺骗消费者！宣传430和510动力完全一致。但是430峰值功率输出只有120kw左右！我已经投诉厂家要求厂家解决！430的车主都注意一下！