元PLUS配置丰富值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.43分“优秀”

配置丰富，价格适中，动力充沛，家用太实用了 空间：乘员空间够大，虽然赶不上C级车，但是比入门级BBA宽敞多了，后备箱相比其它suv略小，但后排放倒后碾压轿车； 操控：车小好操控，刹车点头好于唐，悬挂比我的讴歌ILX软，但是急变道侧倾元p控制得更好，开过的车就只有更小的宝马X1开起来更顺手了，二十万内的油车没得比 配置：作为一款落地价不到17万的车，自适应巡航、360影像、电动座椅、电动后备箱，该有的基本全有了 优点： 省电，7月1日提车就开回老家，不到一个半月5000公里首保，高速电耗百公里15度电，平时上下班一半高速一半普通道路百公里12到13度电 自适应巡航：开高速和塞车的时候比定速巡航实用很多，只用扶方向盘；试驾过“高阶辅助驾驶”，感觉不如自适应巡航实用 动力：基本做到了想超车就能超，当然两驱理论上还是有极限的，但是目前没感受到差别 远程操作、监控等功能非常实用，这应该是电车的共同优势 氛围：全景天窗，音乐律动氛围灯，载着老婆小孩开长途，惬意极了，小孩也不吵闹了 不足： 360影像的清晰度和准确度不够，跟宝马X1和Mini Cooper等不能比，当然价格摆在这里 上班路上出现过一次转向系统故障，转向助力消失，用蛮力继续开了20公里开到公司，重启后问题不再出现 推荐配置： 玻璃不隔热，白天开长途驾驶室很晒，车内太阳晒到的地方发烫，贴了个一千多的陶瓷+金属膜之后，改善非常多，车内不烫了，感觉电耗又下降了一点，比我上辆车4s店送的膜强了几倍

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】 配置让我满意，首先是安全配置给我安全感，毕竟刚拿到驾照没有多久，肯定比较关心安全配置，其它多媒体配置和辅助配置也符合我的标准。作为一辆电车，元PLUS也不用担心油价的问题，用起来比较省。 【最不满意】 车是好车，但还是有些不满意的地方，比如说它的滤震有待优化，悬挂减震不是很舒服，遇到特别烂的路，颠簸感很明显。 【空间】 选车的时候，我比较在意空间表现，因为想给家人营造一个比较舒适的乘坐环境，元PLUS的空间我还是满意的，座椅的设置比较合理，腿部空间比较充足。 【驾驶感受】 动力的问题不用担心，加速很快，随着油门踩下，动力输出源源不断，甚至还有推背感。操控比较简单，车得表现很灵活，在驾驶过程中，车身相当稳定，转弯时没有明显的倾斜。 【续航】 纯电动力比燃油车更经济，日常驾驶可以让车的经济性更稳定，市区开起来还是很有优势的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.43分“良好”

【优点】1、满意的地方有很多，第一就是车子的外观了，元plus这款车的外观非常时尚，还有一个地方就是动力了，在路上超车很简单2、满意的地方就是他的性价比吧，这个车子的价格不算高，然后它的配置也挺丰富的，然后我在看了很多车子之后还是感觉这款车比较好。3、元plus的整体性价比非常高，不仅仅是在空间上有很大的优势，动力上也表现得非常强劲，而且操控方面也毫无压力，尽管尺寸并不小，但扭矩还特别突出，所以让我可以轻松应对城市道路和高速路。4、还有就是因为这款车纯电出行也比较方便。5、说实话当时看车的时候，我就是被它外观吸引了。后来又去店里试驾了一下，感觉还不错，然后就定了这款。 【空间】1、乘坐空间没有想象的那么大，但是看起来也还算舒服。一般都是我和老婆两个人坐后排，座椅也比较软。2、这款车的空间其实并不是很大，毕竟车身也比较短小一点，所以它的乘坐空间会稍微有些紧凑。3、元plus的车身长度和轴距都是不错的，在同级别的紧凑型suv中，空间表现非常出色。而且后备箱也很大，能放下好多东西。4、我们家小孩子都一米七五，不管是主驾还是后排空间对他来说绰绰有余了。而且后备箱的空间也很宽敞，平时带孩子出门装个婴儿车什么的完全没问题5、元plus是一款紧凑型suv，轴距达到了2米7多。我身高175左右，前排的座椅调节好以后头部空间还有1拳半左右，非常宽敞。后备箱空间也挺大的，日常用绝对没问题。 【外观】1、外观是我最满意的，车身线条流畅。尤其是后面的尾灯非常好看，辨识度很高。2、外观非常满意，比较符合我的审美。车灯设计：龙眼造型犀利大气！配上炯炯有神的头灯，夜间开启很漂亮。3、我对外观没什么要求，老婆觉得好看就行了。车身的设计还是比较流畅的，比较运动风格。4、外观是比较时尚的，我选择的这款是银灰色，看起来会显得更加有活力一些。5、车身整体线条非常流畅，特别是侧面流水的设计很漂亮。车灯设计：龙眼大灯辨识度高，贯穿式尾灯夜间行驶在路上也是一道靓丽的风景线。 【舒适】1、车子的舒适性很高，座椅材质也不错。坐起来非常的软和有弹性。就算是长时间开车也不会觉得累。整体驾驶感还是比较好的2、座椅的舒适度不错，虽然没有加热功能，但是空调还挺给力的。纯电车里很安静3、这款车的舒适性还是非常高的，座椅采用的是运动风格的设计，包裹性和支撑性都很不错。而且坐在上面感觉也特别的舒服，平时开长途也不会太过于劳累。4、座椅的柔软度适中，不过车子的隔音不太好，风噪和胎噪声有点大。车内异味有些严重，需要多通风5、空调的话，冬天开着非常舒服。但是可能新车吧皮质座椅气味有点大。 【内饰】1、车内的设计很有特色，一体式座椅显得十分运动，也是我喜欢的风格。不过这辆新车刚提回来的时候，里面还是有些异味。2、设计是真的特别时尚，而且也融入了比亚迪一贯的风格，中控屏幕尺寸不仅大，而且清晰度非常高。这块屏幕有很多功能，平时在上面玩抖音、看电影都是非常方便的，包括现在出门吃饭也可以用手机导航，还支持语音识别操作。3、内饰的设计风格比较简约，还是比亚迪传统的一个设计风格，内饰颜色也很好看。4、内饰感觉有点怪，因为之前看过其他品牌的车子，但是那个元plus不知道为什么设计成这样。5、内饰整体来说是比较运动的，就是门把手那里感觉有点突兀。虽然门把手不一样，但我还是非常喜欢这种设计。 【动力】1、起步加速动力：起步非常快，提速也很给力，而且平顺性很好。市区超车无压力2、起步速度很快，一点延迟都没有。爬坡能力也不差，满载的情况下上个大坡还是挺轻松的。3、动力的话，这个车是150kw，跑高速超车没有压力，只要你不想踩油门。我觉得就可以了。4、这台车的动力表现还是非常好的，而且它起步反应特别迅速没有什么顿挫感。平时在市区里开着上下班代步都觉得很不错5、运动模式提速很快，爬坡也不费劲。上班下班，接送孩子的地方比较多，经济模式足够了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

这几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可，尤其是比亚迪这个品牌，在今年3月正式宣布停止燃油汽车的整车生产，把重心放到了新能源汽车。今天笔者给大家说的这款车，它是比亚迪e平台3.0打造的首款SUV，官方指导价格为13.78-16.58万，它就是比亚迪元PLUS。 试驾车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，纯电续航里程510km，官方指导价15.78万元。 外观设计 外观方面，设计得非常有辨识度，前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬，并且与两侧的LED大灯连接在一起，底部则采用了黑色的包围，整个前脸设计得非常有层次感。 从侧面来看，顶部的线条向尾部下探，车身则设计了上扬的线条，增加了不少运动的感觉，汽车的尺寸为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。 尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且还设计了高位刹车灯，底部为贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，在夜晚点亮之时会更加地明显一些，底部则采用了黑色的包围，整个尾部设计得比较饱满。 内饰风格 车内使用了双拼色的设计风格，并且使用了环抱式的座椅，车内还设计了一些银色的镀铬，增加了一些内饰的豪华感，搭载12.8英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车载智能系统使用了DiLink智能网联系统4.0，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。 空间大小 空间方面，笔者身高175cm，进入前排进行体验时，头部空间距离顶部有1拳1指的距离。前排调整至正常间距，笔者进行后排进行体验，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有将近2拳的距离，车内空间表现良好，满足日常的行车需要。 车型配置 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、制动能量回收系统、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等，配置还是比较齐全的。 动力扭矩 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，搭载永磁同步电机，电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3s，百公里耗电量12.5kWh/100km，电池方面，使用了比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量60.48kWh，纯电续航510km，电池支持快充、低温加热、液态冷却等。 试驾体验 在实际驾驶这款车时，给我的感觉就是比较轻快，起步轻盈并且动力输出稳定，深踩油门还会有一点推背的感觉，基本上驾驶的过程中，没有太多的噪音，只要深踩加速踏板，速度明显攀爬的比较快，试驾体验还是不错的。整车在调校上更加偏向于家庭使用，实用性还是比较强的。 最后总结 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，这款车外观设计得比较时尚，内饰也比较简洁大气，综合表现还是不错的，如果你正好想买一款纯电动汽车，可以直接去4S店试驾一下，大家还有什么疑问，可以直接在下方留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.29分“优秀”

外观：当初想选C11的，不是很成熟的品牌，最终放弃了，元plus最喜欢就是车头，车尾还是差点意思，一开始选了灰色耐脏，后来觉得白色好看，没办法车到了，只能选灰吧，历经5个月，等到没脾了。 内饰：每个人眼光不一样吧，我也觉得一般，有点不耐脏，如果是海豹这种内饰就很好。 配置：我的是高配，够用吧，就差个电尾，官网什么搞优惠，1600左右必装。 空间：空间大小还是可以的，1.7米身高完全够用，家里人也不胖，起码比我以前的本田大点。 续航：新车落地跑160公里回家，高速续航真的一般，160公里消耗210续航，定速100；城市道路还行，差不多一比一，人家那些跑7点多电耗的是怎么来的，一比一都差不多12个电耗，10年的老司机都跑不出10个电耗以下。 智能与驾驶感：新车落地就来个自动驾驶，第一玩这种确认很爽，很智能，虽然没某拉那么智能，感觉够用吧，开高速减轻点负担；驾驶感确实不错，感觉比大众的车有质感，几个朋友试过都一致好评，高速有点风噪跟胎噪，风噪只能开音响大点，胎噪到时换个轮胎吧，城市道路没怎么感觉出来，就高速这样。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

优点很多，很好用，加速快，续航能力强，各种高科技用起来很方便。安全性高，续航也不虚标，车内配置丰富。律动灯开起来很劲爆。手机APP操控很好用，再也不用怕忘记锁车和忘记关窗户了，但能打开窗户就更好了。缺点就是中控储物格少，有些按键可以取消的。解锁车门只能在主驾驶位，有时要去副驾驶座一侧拿东西很不方便。旗舰版竟然没有感应雨刮。NFC支持的穿戴设备型号太少。等车太久了。车机系统模式选择太不方便了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.61分“良好”

外观内饰，各有所见，我觉得不错，喜欢。 配置够用，提速快，减震软，舒适性不错。 续航冬天300左右，夏天400左右。续航跟开的人和路况有很大关系，我老婆开比较平稳，电耗就低，我开就会高一些，喜欢加速的感觉。当时指导价买的，等车4个月，截止目前行驶了3.3万公里，没什么问题，很偶尔会出现胎压报警的标志，要是晚上车灯就会短暂的熄灭再开，看论坛里不少车主反映都有过，也没去问过售后，应该也解决不了。电车刹车用的比较省，我估计刹车片用到10万公里没问题。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.86分“优秀”

外观和内饰风格看个人喜好，本人感觉不错。 配置上我的是顶配，就说说差异。虽然感觉价格略高一点，但是个人使用满意。比中配多的主要是中控屏略大，电动后后尾门，副驾座椅自动调节，（自动驻车还没试过，本人老司机也不需要😎）。屏大点感觉操作会很准确一些，电动尾门适合远程开关，副驾座椅自动主要是略微增加点高级感。 空间足够。家人都不高，2720的轴距，后排空间已经比较舒服了。后备箱日常使用也是足够的。 续航实在。成灌高速跑了两个来回，100-105的速度，基本90%的样子，因为目前里程太少，后面跑多了再看看（一是怕数据少没测准，二是怕黑，但有跟车友交流，大差不差）。 智能化还可以，车机响应速度很理想，软件切换、语音指令、手机互联，快捷、准确。但不能连续对话应该后期有更新吧（汉和唐貌似更新了？） 最后说说驾驶感受。提速没得说，特别是0-70（主要是城区上下班代步），目前几天时间里没有能起步比我快。方向盘目前需要适应，感觉转向需要多转一点（是之前油车开的比较多的原因吗？还是说这车就是这样的？） 重点，车机响应速度是真的不错。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.64分“优秀”

好开，好看，好用，内饰设计太超前，其他几乎都是满分，为比亚迪点赞，为国产车骄傲，开了比亚迪元，再也不想开传统燃油车了，真的是性价比拉满，不到4万，7秒多的提速，安了家用充电桩市区每百公里3分钱不到，空间又大，配置又高，智能化也很方便，唯一瑕疵就是内饰设计很多人接受不了。续航也很给力，市区长期开空调也就12到14度电的百公里电耗。这个车长期市区开买短续航版本就够了，颜色强烈推荐银灰色，车漆很有质感，个人感觉比蓝色和白灰色好看耐看。买这个车最大的问题就是等车，我是3月14日在涨价前下的订单，足足等了4个月，等车很煎熬也很享受，不过提车后才真正明白为什么比亚迪销量那么好，我之前两台车都是合资品牌燃油车，福特嘉年华和本田十代思域，有比较才知道差异，自己觉得4个月的等待都是值得的，希望比亚迪个国产品牌越来越好，国货当自强，也希望大家早订车，也早提车，早享受！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.67分“优秀”

整体感觉还不错，A柱视野有些遮挡，最开始不太习惯，开时间长了习惯了。还有就是夏天空调不是那么凉。我一般开到19℃，三档风，后排出风口风量有点小，必须直吹才行。元p在北京很多，这个价位性价比很能打，整体比较满意，近些年国产车确实进步很大。 【最不满意】 高速风噪有点大，不过比我的油车好。油车丰田便宜车就不提了。空调不是特别给力，可能是我舍不得开太低吧。 【最满意】 智能化水平满足我日常需求，配置足够用，空间够大，跟宋EV内部空间差不多。颜色挺好看的。 【续航】 我老婆平时上下班全程高速来回八十公里左右，夏天基本上一周五天充一次，冬天一周需充两次。在北京日常代步够了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.5分“优秀”

提车不易，等了3个月顶配加马牌，结果只有没有马牌的顶配，不然今年可能提不到车了。 动力不错，eco模式挺省电，但是有油门1秒左右延迟吧，普通模式现在也就13，4个，电车有点考验脚法。 方向问题确实右偏，准备首保看看。 白车确实不错，挺漂亮耐脏，就是有点网约车气质? 屏幕是真的爽，用着也舒服，之前carplay用习惯了，发现还是国内车机系统做得好，而且娱乐配置也够丰富，可惜流量是个大头。 买菜车也可以了，动力空间都能满足，后备箱够我用的，可惜没有心心念的通风加热和双层隔音玻璃，17w全下来还是有点肉疼。内饰吧，分人，萝卜青菜各有所爱。而且门把手镂空，放口罩还行，放烟就莫得办法了。 最后要说一点，买完电车，格局确实小了，以前算油费，现在算电费，还要看好哪里便宜，能平价电绝对不多花一分冤枉钱?车的吸血属性直线下降了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.89分“优秀”

车辆外观无可挑剔，王朝家族前脸，流线型车身，龙鳞饰板。 车辆内饰无懈可击，建议可以增加一个手机无线充电位置！ 配置无可挑剔，如果说特斯拉是毛呸房，那元plus就是精装房，晚上车门，中控台，包括音响上整个一圈都有氛围灯，可以任意设置成各种颜色，还可以跟着音乐律动。 续航能力强，上下班通勤，充满一次电可以使用半个月甚至以上。冬天开空调，充满一次电也可以使用十天以上！ 智能化精妙绝伦，反应迅速，可自由设置唤醒词，因为过于敏感，偶尔会把导航语音错误识别。 驾驶感受极致体验，如果非要用一个词形容那就是丝滑，Eco柔中带刚，运动指哪打哪！ 可靠性品质出众，比亚迪e3.0平台加持，注定不凡。 用车成本质优价廉，可以做到0.1元一公里。可谓是电动车中的战斗机！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.5分“优秀”

每天通勤120公里，油车费用太高，正好9年该换车了，只考虑纯电。先看的埃安Y，后来还是选择了技术迪，等车快半年，终于赶上了政府补贴，哈哈哈。 车开起来不错，国货之光名头不虚。动力充足，起步丝丝顺滑。操作便利，完全不需要钥匙，一台手机足矣。续航及格，电机特性高速费电，本人驾驶习惯激烈，电耗15左右，不过无所谓，这么便宜的电费，通勤成本骤降80%。龙颜外观漂亮，led灯+透镜相当给力，车内氛围灯感觉也不错，不知道时间长了会不会腻。各种配置丰富，比合资车强一大截，没有通风加热比较遗憾。 【最不满意】 感觉价格比较合理，比海豚实惠，海豹的价格有点飘。感觉塑造品牌形象一味拔高售价不是很靠谱，可以试试开高端子品牌。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

1、内饰丑，Ugly，哪个设计师设计的，说出来保准打不死你！ 2、方向盘调节的不好，直线指向性不好，总是跑偏，转向手感不好，转动阻尼不舒服。 3、外观好看，做工也比以前有提升，底盘调节的也还错，配置同价位比也比较丰富。 4、档把设计比较友好，和油车区别性不大，不像某些车改成旋钮什么的，我经常油车和电车互换开，换挡比较舒服。 5、低速行驶引擎模拟声比较人性化，不会低速时感觉不到车动，容易走神。 6、热泵空调，刀片电池是一大卖点，希望有用。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

提车将近二周了，目前开了有600多公里，整体还是比较满意，目前整体能耗12.5左右，主要是上下班通勤，没有上过高速，eco模式使用居多，偶尔用运动模式，较小能量回收。行驶质感比我原来10多万的合资车好很多，配置也比较丰富，但少了我比较想要的通风和电动尾门，略遗憾。接下来就希望质量稳定性如图我之前的本田一样坚挺。