元PLUS驾驶体验良好值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.93分“良好”

【最不满意】 比亚迪等车时间还是比较长的，我总共是等了70天，相对来说还行吧，4.18-6.27 【购车经历】 喜欢元plus很久了，因为疫情耽误看车了，结果涨了6000，好心疼啊。 【提车价格】 137800没啥优惠，有2000置换补贴，保险4700+ 【驾驶感受】 没开过电车，开上还是很爽的，很喜欢。 【油耗】 买了电车就不太在乎省电了，随意开，现在电耗是13+，加了护板套装应该会有点影响的。 【续航】 结合电耗的话350左右应该还是可以达到的。 【销售态度】 销售小哥还是很赞的，我是他们店唯一一个430豪华，估计也是最后一个，说的后续不让下这个配置的订单了。 【亮点配置】 最后说个小秘密，430豪华配置单上没有外放电，但实际是有的，可以看我的图片，赞一个！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 这个车需要订车，没有现车，而且价格一分钱不降，必须在这里买保险，不买保险，不卖车，因为本车要办营运，保险1w1 。 裸车发票竟然开了个154800，3000精装， 这里面我不知道有什么道道，但是合格证没有，只能4s店办临牌，原先说五天左右能到合格证，昨天打电话周一下午，看看吧，只要合格证在手，先注册 挂牌。 【驾驶感受】 提速，驾驶方面，妥妥的ok 考虑续航的话，后期需要慢慢适应不能暴力驾驶，要不然你就能开200km。 大屏和仪表贴了个钢化膜，可惜没上牌，上完牌把车膜给贴了隔热就好点了，灯光不错，无论是从高度还是亮度方面，看的都很清楚，全景也很清楚，报警等警示系统也很好。也不用钥匙，手机在手，随时出门。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

试驾了埃安Y、ID3、名爵木兰、海鸥等15万以内能落地的纯电车型。驾驶感受ID3和木兰要优于其它车型，但比埃安和比亚迪的车机系统差的不是一丁半点。看元PLUS首先是被颜值吸引，试驾过后感觉明显比埃安Y和海豚底盘舒服的多。该有的配置也都能满足一家人对一辆车的需求，基本选定车型就是元PLUS了。送的膜要等4天才能排到队贴，脚垫和电池电机护板都没货，还在等。侧面也说明了比亚迪现在真的是火到同行嫉妒。刚开了几天，整体驾驶感受个人感觉很满意，底盘过减速带和破损路面颠簸感舒适。隔绝噪音也不错，速度到90、100以上才能明显感觉到风燥。开的时间还短，暂时就这些感受，辅助驾驶试了试，没有ID3好，直路还好，弯路会有一侧轮胎压线后才调整，直到另一侧压线，有点画S的感觉。不能居中保持。第一次开新能源车，逐渐摸索中，以上仅是个人的一点感受，在开一段时间有新感受了再写。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.57分“优秀”

本来没打算换车，之前开的车排量小，所以提速慢、噪音也大，无意中看到了比亚迪元plus的介绍，一下就被吸引了，然后上网关注了解。接下来就去4s店看实车了，第一次去因还未上市，所以只能静态观看。看完后就直接下订了，然后就等上市后试驾。2月19日上市，2月26日去试驾，试驾完后就定了，3月4日正式提车。 使用了两天，整体驾驶体验非常不错。车外观非常好看，内饰的话也有很多人觉得太夸张了，我倒觉得挺有个性，设计得灵感来自健身房，哈哈把健身房搬进车里了。 空间也够用，作为纯电平台大造的一款紧凑级SUV 相比较同级的燃油车有很大的优势。驾驶体验的话非常安静和舒适 ，因为有大功率电机的加持，这款车加速相当给力。关于电耗，因这两天天气达到了20多度（适合电动车的温度），加上这款车的风阻系数也较低，这两天行驶了88公里，平均电耗8KW/百公里，这个数据令我感到惊讶， 虽然只是在市区路段行驶，但这样的能耗水平确实很不错，所以续航的话应该不会打太多折扣。其它一些基本的功能还该有的都配了。 至于不足，因提车才两天，目前还没发现不满意的地方。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.71分“优秀”

【购车经历】 元旦公布预售价，1月2日盲订430旗舰，后来感觉续航少了一点，1月10日联系4S店销售改为510旗舰，2月28日提车 【提车价格】 全款裸车15.18万，上牌200，保险4726，预售权益：大包围脚垫，后备箱垫，太阳膜，目前4S店还没有到货。充电桩也是刚刚预约完，等待安装 【驾驶感受】 提车15天，在15万紧凑型SUV这个级别的话，驾驶感受是无敌的存在，辅助驾驶功能配置齐全，360全景影像对新手司机来说体验非常棒 【续航】 目前气温10～20度，没开空调，行驶里程 1000公里，其中：500公里城区，时速0～90，电耗11～13，城区平均12；500公里高速，时速100～140，电耗17～23，高速平均电耗20 【空间表现】 全家成年人170上下，前后排空间是非常够用的，后备箱也很大 【最不满意】 外观足够漂亮，白天晚上在路上行驶，都非常吸引眼球。但是内饰的风格就谈不上豪华感了，这个原创健身房风格内饰非常非常个性。对年轻人来说，就是喜欢这个全球唯一的最特别的内饰，而且越来越喜欢

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.5分“优秀”

外观内饰都不错，不土，也不粗糙。配置上，副驾没有电动座椅，比较失望。空间的话，相对来说已经很不错了，坐四个一米八的大汉没有任何压力。我开这车续航420左右，因为我是常年运动模式，费电。高架的时候，电耗能降到12.5，500公里续航是可以实现的。智能化方面体验很一般，辅助驾驶功能逻辑还有待提高，非常生硬，车道识别率也不高。驾驶感受还是很不错的，动力充沛，0-140加速一气呵成，比较安静，只有点儿后视镜那的风噪，转向很灵活，循迹性很强。但是轮胎非常拉胯，抓地力不足，胎噪大还经常打滑。总体来说，这个价格对应产品力，是完全划算的，我的认知里，似乎没有比它更合适的选择。当时订车早，现在已经涨价6000了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.43分“优秀”

【购车经历】 5.25日提的元plus顶配，订车也有几个月，本来都准备改次顶配的，结果突然说来顶配了，第二天就把车提了。 【不满意的点】 没有座椅通风，然后顶棚给换成灰色的，个人比较喜欢黑色的一体性比较强。 【满意的点】 15.6寸的大屏幕，平时没事在车上看看电影、唱唱歌真的很舒服，电动尾门也非常实用。 【驾驶感受】 我开过的车也不多就吉普自由光和本田凌派，个人感觉元plus的驾驶舒适性真的很高，底盘调教确实可以，加速也很给劲，运动模式一脚速度就上去了。 【续航】图上有续航目前平均是11度电百公里油耗，跑国道开icc是10度电百公里，市区的话得要12度电百公里，都是30多度的大热天，自动空调选舒适+26°，综合来说的话跑520公里没问题。 【乘坐体验】 自己坐起来是很舒服的，我183cm的身高，这是我为数不多坐后排不顶脑袋的车，宋plus后排都顶脑袋，e3.0平台的空间利用率真的可以，女朋友也说这车坐起来很舒服，当时试驾了元plus和秦plus，元细碎路面的滤震真的完爆秦。 【总结】 总体来说16.5W，我觉得同价位是无敌手了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.43分“优秀”

7月22号订车8月8号提车，我都震惊了，这个销售太牛逼了，之前看论坛都说要两个多月三个月的样子，结果我22天就提车，太牛了提车当天店里面停电，敢信？结果电只充了60多，提车行驶了9公里，现在才24公里，提车回来就没有怎么开。换这个车就是因为九月开始送孩子读书，不限行。提前拿到车也好。重点是22天提车，我朋友订秦2个多月了都还没有提车。 提车开回来感觉行驶质感还不错，根据论坛里面老哥些的推荐设置的模式，开起来还不错，和油车差别不大，唯一感觉差别就是加速，一脚电就飞出去了，但是喜欢开慢车了，突然这么强的加速还不习惯。 开回来还没有充过电，不晓得充电时间，最近也天天在家办公没咋开，以后在感觉充电和行驶吧，总体感觉这个车不错，比我之前的油车好开多了！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

这个车还是开着比较舒服，超控不错，动力输出有劲很好，外观有活力时尚给力，配置低配有点低了少了侧气帘不应该，其它还是比较满意的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.36分“优秀”

盲订的红色，到现在没授权，于是决定换成蓝色，第一次提车配置错了，所以又继续回家等。后来深蓝出了去看深蓝，因为byd和长安的4s店挨着，所以看到了停在店外面的白色元胖。于是果断改成白色，两周提车。这个白色在阳光下像珍珠白，在阴影中是高级灰，整体风格很戳个人审美。 驾驶舒适度没的说，刹车的缓冲很明显，整体也有一些运动性。 续航，充电还没来得及体验，提车回家开空调能耗14.2，稳定的能耗还需要等在开一开再来评论。 再说说车内空间吧，自己也是盲订了海豹和深蓝，出了样车后去体验了下，都退订了。本人185，深蓝后排进车会磕头，窝着才能做下，海豹是将将能坐下，即使后排座椅能调整，空间也有限。而且驾驶区高个子都有个痛苦就是反光镜会影响正面视野。综合考虑，还是选择了suv。元胖腿部空间完全够用，同级车体验下来应该是仅次于aiony的存在（aiony那个后排都能放个板凳了，过于宽松）

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

本身看的宋dmi，后来因为考虑纯电最终选择了元plus，15万这个级别似乎找不到更好的纯电车； 提车我大概是等了一个月，今年2月22正式提车上牌，目前已经开了600km，市区高速一半一半； 在整体的驾驶感受都是偏舒适的，开起来很平顺，适合居家，加速也算是给力； 续航上纯市区完全能到450km以上，高速看个人开车习惯，目前高速两人且开空调制冷情况下，我开下来大概16-19度电/百公里，我老婆开下来14-18度电/百公里，不同开车习惯和方式有影响，不过都能开310以上，非常满意。 外观上元很圆润，白色偏灰偶尔光影条件下会呈现出蓝色； 内饰有点太中二了，是我唯一不太满意的点，属于瑕不掩瑜； 另外因为我主要家冲，夜间充电3角多，市区通勤电费在4分5左右，相当于不要钱，买菜都想开车😂

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 6月19日订的车，解封后直接去4s看的车人山人海，比亚迪的车供不应求，销售让我手机上下单付了2000订金就开始漫长的等待，等了96天终于提车。 【提车价格】 430尊贵裸车价14.48万涨了6000，疫情后才突然考虑换车所以没有提前下单错过了6000的机会，保险价格5000左右，落地在15万左右，因为有国家置换补贴1万，最终大概14落地性价比还是挺高的。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，独立悬挂比家里那辆板悬车舒服多了，但是质感还是和家里的c级差一点，轮胎有点差，导致极限比较低，刹车不是特别线性，动力很不错，只要舍得踩立马起飞。 【最不满意】 车内味道比较大，经历过台风底盘有些地方和螺丝已经开始生锈了，其他的都挺满意的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

2.86分“一般”

新车，20天中控屏坏了！售后服务慢，8天配件回不来！后悔，国产车还是需要改进，想好好支持国产！但是这才不到1个月就坏了，真不敢想象1年2年后会坏成啥样！4S电也没说主动打个电话，我给打电话说直接找售后，这是买出去就不管了吗？ 【最不满意】 中控屏20天就坏， 【驾驶感受】 还行， 【购车经历】 购车时候副驾驶后塑料件就有划痕。售后不管 【续航】 挺好目前夏天可以达到500公里左右， 【驾驶感受】 不得不说驾驶挺舒适。 希望比亚迪能多多改进小问题，售后服务，售后速度，也希望比亚迪能越来越好。 自己第一辆车也是比亚迪F6，10年小问题多到说不清，我也还是支持比亚迪，第二辆车还是比亚迪，不要让我们这种忠实粉丝后悔，也希望比亚迪能给我一个解释！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.89分“优秀”

车辆外观无可挑剔，王朝家族前脸，流线型车身，龙鳞饰板。 车辆内饰无懈可击，建议可以增加一个手机无线充电位置！ 配置无可挑剔，如果说特斯拉是毛呸房，那元plus就是精装房，晚上车门，中控台，包括音响上整个一圈都有氛围灯，可以任意设置成各种颜色，还可以跟着音乐律动。 续航能力强，上下班通勤，充满一次电可以使用半个月甚至以上。冬天开空调，充满一次电也可以使用十天以上！ 智能化精妙绝伦，反应迅速，可自由设置唤醒词，因为过于敏感，偶尔会把导航语音错误识别。 驾驶感受极致体验，如果非要用一个词形容那就是丝滑，Eco柔中带刚，运动指哪打哪！ 可靠性品质出众，比亚迪e3.0平台加持，注定不凡。 用车成本质优价廉，可以做到0.1元一公里。可谓是电动车中的战斗机！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.43分“良好”

该车轴距很长，驾驶体验很好，但是车内空间一般，储物空间很差，内饰设计很差，门板扶手撞膝盖，中控台设计过宽，主驾驶屏幕太小，底盘零件新车落地都是生锈的，续航，天热开空调打7.5折。跑高速打6折。空调存在问题，提车4个月至今未得到解决。