点评车型:
2022款元PLUS 430KM 尊贵型
4分“优秀”430尊贵型攀岩灰,15万以内性价比最高
虽然有很多小问题,但瑕不掩瑜
刀片电池安全性,操纵驾驶流畅性
龙颜外观炫酷感,真实续航挺实在
夏季续航差不多75折,秋季续航接近9折
热泵空调,e3.0平台,小巧灵活上手快,动力输出迅速,加速丝滑顺畅,还是有很多亮点,整体体验4颗星吧。
缺点:内饰设计见仁见智,塑料感比较重,胎噪大,玻璃隔热防紫外线较差,制动距离远,偶有打滑,空调冷凝管滴水(说是做了防水处理,不影响),空调最大功率噪音大,空调出风口在后视镜里有影像,360影像有虚像,车机系统中规中矩,惊喜感不足,4S店服务水平真是差,目前行驶4500km,没接到换电通知。
整体图个刀片电池,硬件和外观吧,15万以为,对比完竞品,确实也没有更好的选择。
QJW1166714123:我也想定这个原本,但为了后排的安全气帘只能定了510旗舰,儿子会坐后面
葡大萄1:我也低级的这个颜色和配置,多久提车的
永动7力:不是13.78吗?
汽车外观不错,可以说很漂亮了,对比以前很丑很丑的电车,这次外观进步很大,价格合理,动力和很多2.0t低功率发动机汽车一样,由于是电车,驾驶感受比2.0t汽车好一些,内饰比较拉胯,比较掉价,座椅还是比较舒服,城市代步,甚至上高速都不虚,城市代步续航差不多1:1没问题,高速还不知道,应该能跑350到400吧!看中的是比亚迪的技术,8合1电机,800v e3.0平台,热泵空调 ,前麦弗逊后多连杆,支撑性也不差,驾驶体验还算满意,差路不颠,紧凑级家用suv,乘坐空间不错,后备箱也不小,车除了内饰是短板外,其他的对得起这个价位,该车也是现阶段比较值得推荐的一款车,家用很不错,提速给力,语音交互系统也比较方便
山南一枝花:不懂就问,这是白色吗??
阜Fu:我反而觉得元的内饰很个性
运筹帷幄溪水5J:为什么发一张5月29的,一张7月的图?为什么不发最新的呢?多跑几个月多几千公里说服力也强些啊。
【购车经历】
去年买比亚迪股票赚了点钱,所以打算换台比亚迪的车。本来是想买海豹的,但是海豹底盘太低,那天刚好看到元PLUS,觉得这车蛮不错,也比海豹便宜,想着省点钱就全款拿下了。
【驾驶感受】
驾驶感受很不错,动力强劲且平顺,市区红灯起步嗖的一下就出去了,开起来挺爽的,除了悬架偏软,急加速会打滑。有条件的还是可以换个235的运动胎。
【提车价格】
510旗舰裸车15.78W,上牌费1000,保险5054。
【续航】
续航这个其实也看脚法,我在几百人的车友群里,经常看人秀百公里电耗10以下的,也有人百公里电耗15的,我的开法在市区挺激进的,不开空调电耗13,能跑个480km吧。
【空间表现】
车不大,但实际空间还可以,这就是纯电平台的优势吧。
我裸足181cm,72kg,主驾空间还算够用吧,就是希望座位还能调高点就好,现在左腿感觉还不能完全伸直。
【最不满意】
说说缺点吧:门把手比较奇怪,很多人不会开;主驾屏幕偏小气;玻璃隔热不行,需要贴个好膜,但是别贴太黑的,侧后透光率记得要选超过30%,不然影响夜间视野,我选的23%的后悔了;轮胎不行得换个好点的,但是235马牌等不到;没有座椅通风的配置,所以夏天得提前开空调;说到空调,当时没贴膜38度的高温下,开了一个小时车都还有点热,后背出汗了,所以隔热率好的膜很重要。
说了这么多缺点,毕竟一分钱一分货,总体来说性价比还是挺高的,如果你能接受这些缺点,15万的纯电SUV没有比这更好的选择了吧。
总体来说,目前开了3个月,2600公里,没有出现过任何故障,挺香的。
小懒懒777:这蓝色好看么,女生开行不行,真心求指教,主要4儿子喊我去提蓝色,我不知道如何是好。。。
领队昕潮:取之于比亚迪,用之于比亚迪,你这是肥水不流外人田啊
beyond楚行云:我想知道的重点是你买比亚迪股票赚了多少???
外观方面,可以说比较漂亮。颜值不如红色的汉ev和宋plus ev,元p没见过红的绿的,白色是目前最漂亮的。看起来比纯白色漂亮。如果是纯白色就不会选了,家里已经有白色的车了。
内饰:好多人吐槽内饰,我觉得还不错。浅色比黑色的好看。而且也没觉得有多大的健身风格。拼色也比较有设计感,和宋plus ev差不多,起码比汉ev的中老年风格要好看。
配置:我选的低配。主要是不喜欢天窗。而且更中意小号轮毂。查了一下,17寸轮胎价格不到18寸的一半。后期准备自己加装原厂的行车记录仪,还有电尾门。本来想加装个15.6的大屏,现在看着12.8也不小了,而且分辨率不高,屏越大颗粒感越强。倒车影像是真不清楚。模模糊糊的。
空间: 车尺寸不大,但是空间是相当宽裕了。后排空间和宋plus ev差不多(感觉比家里的Q5L还要大点,这点估计好多人不承认),后备箱比宋小点,但是对我来说完全够用了。
续航和动力: 电池不算大,也还算省电,纯市区开,我最低的平均电耗能到8.9。不过没多大意义,开电车太省了,再节省着开也省不出几毛钱来。动力对我来说太富余,150KW的动力,顶多也就开到3,40KW。
智能化: 算是不错的水平吧。买他很大原因也是因为他的大屏。装个西瓜视频,开车的时候听自媒体比较方便。但是自动驾驶是比亚迪的软肋,比新势力们是比不过的。但是现在的自动驾驶也都不太实用。比亚迪的远程控制和手机遥控驾驶还是不错的。不过今天发现,只能注册车主的手机能遥控移动,被授权手机不行。
驾驶感受:电车的驾驶感受对油车是碾压性的。静谧性和平顺性比油车好太多了。
开朗麻酱lp:这个价格加点就有宋plus了 我们路途遥远纯电还是差点意思 毕竟没有大城市的房子。。
林happy:我也拿到了
Liamgz:我也是白色元510旗舰,同样也是双迪车主,还有一个Q5L黑色
00后年轻人的第一台小潮跑!
成为尊贵的BYD王朝车主!同时也是比亚迪内部员工,今天是我提车刚好一周时间,就顺便说说我的个人感受吧。
【亮点配置】
首先从外观颜值来说,对于15w级别的小suv,我觉得没有谁能比得上元plus,普通家用车的外观带点潮跑风,白白胖胖充满肌肉感,又不会显得很浮夸。
我选择的滑雪白,应该是马路上独一无二的颜色吧,阳光下显白,阴天下带点水泥灰,但又不及奥迪的水泥灰颜色这么深。
前车灯带点蓝色的点缀,让人误以为是激光大灯;后尾灯走的极简一线风格,再配上龙鳞般的刹车灯,简直不要太帅!
【乘坐体验】
虽然不能说它是同级别驾乘空间最大的,但也是第一梯队的吧,人机工学做得还行,我175的身高刚刚好,我的习惯是座椅方向盘都调到最低,有一种开跑车的感觉。
有人说左右两边会顶腿不舒服,但这说法因人而异吧,至少我不会……
后排坐垫也够长,能托住大腿,所以显得膝部空间小,中间位靠背突起要点个赞,比两边的座椅要软一些,这样设计能使得后排满座三人的时候不会太拥挤,交错开,为设计师的小心思点赞!
【驾驶感受】
我的开车习惯应该符合大多数一般人的风格吧,红绿灯起步绝不拖后腿,无聊慢车果断超越,但从不地板电也不急刹车,刹车也是无感的那种。
如果你适应了比亚迪电车的较大回馈力度,那你会开得很舒服,为了尊重电车的驾驶乐趣,我推荐运动模式➕较大回馈力度🟰YYDS,既保留了电车的迅猛风格,又不会使电耗过高,想念熟悉掌握也不会让人有晕车的感受。
我也是一个视车如老婆的人,从小就喜欢研究车,同时也是个完美主义者,还有不小的强迫症哈哈哈!
总而言之,刚出社会的年轻人赚到钱,选择比亚迪元plus作为人生的第一台车,我不后悔!
我的分享就这么多,感谢各位!
有问题可以多交流,不懂的请多指教哦!
四年买车困难户:兄弟,我也是别家的员工,最近也看上原plus了,开着质感怎么样呀?还有续航
用户5628549485219:停车踩刹车的时候刹车有没有咯吱响?
霖仔有态度:想看有关续航及其他内容的请持续关注我或翻看我过往发布的帖子哦!
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 尊荣型
3分“良好”我于2023年3月车价最贵的时候提的小绿,2月下定,3月提车,4月降价,没有为此闹降价的事。这车开起来不错,一直是运动模式+最大回馈在开,说说该车及车企的缺点吧。
一:购买该车的时候,4S还没有售后,总是被要求去7.8公里外的另一家4S进行售后,而我就为此跑了好几次,首保二保。
二:购买该车4.5个月就出现了方向盘异响,结局更换了方向机总成,400投诉新车大件质量问题,合理索赔成功。
三:提车8.9个月就发现副驾驶破了个锈点。目前4S以没有喷漆服务为由拒绝服务,且明确表示,这个大概率是人为情况,但据我所知,B站及抖音有位博主发了视频,记录了元plus这款车是(划重点)大面积使用镀锌板。因此存在铁基与镀锌板混用的情况,网传是比亚迪工业有限公司制造的是铁基,比亚迪有限公司制造的是镀锌板。但我是工业有限公司制造,有锈点,且非我一人会这样。也就是花一样的价钱,买不一样的车架。也有可能我花的价钱更多。参考宋plusDMI的常压油箱与高压油箱混用事件。
四:现在10个月左右,发现左后示宽灯不亮,经4S检查并升级左右域控制器,但未能解决为此只能更换整条灯条?还是左后示宽灯?还在等货。
五:马上就要破3万公里了,若后续还有其他故障或问题也会发到圈里与各位车友探讨
图1小绿,图2示宽灯不亮,图3.4锈点位置,图5.6不同车不同位置相同的锈点,图7为铸件未生锈,图8为空滤,图9为宣传界面。
西瓜9331:大家伙有同样锈点的图发出来哩,不要藏着掖着了
博学扑克2H6:我的新车城区续航就打8折。其他的都还好
铁妙:质量确实不好。比亚迪加油
我对下列评价负责,希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考(提车11个月,行驶2万多公里)。
【续航】:谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓,我电池包60度,官方续航510。
1.市区路段,在武汉三环线及市区路段开,环线通常占75%,室内堵车路段通常占25%(我不喜欢开慢车,所以有测速摄像头的都是顶速开,没有测速摄像头,就看路况了,条件允许,一般保持在90到105左右跑,加上红绿灯和堵车,全程平均速度在40到38左右;回馈一般;模式为正常模式;空调冬天28,起步通常调最高快速升温,夏天22,起步通常调最低快速降温,且春夏秋冬皆为外循环;音乐必开;导航必开;手机无线充偶尔用;配重就我一个人,我177cm,122斤重),在此用车情况下:冬天(室外温度为-2度到9度)百公里显示耗电通常14-16,续航350-380左右(现在电量低于20%的时候掉的比较快);夏天(室外温度大于25度)百公里显示电耗通常11-13,续航为430-460左右;其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右,即10.2-12,续航为470-500左右。
2.普通高速路段,实速120到130,冬天280-300,夏天290-330,其他时候感觉也只能跑320-340,我感觉相差不是特别明显【补充:如果出游跑高速,充电距离推荐设置300及以内,这样性价比最高,电量不多就跑慢点,一般是没有问题的】。
3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段,我一般150-165(起步、过弯和让车除外),上次百公里电耗是24.7,没有试过全程这样的高速,一直急速行驶,估计220公里都不一定能达到(举例说明:我上次去木兰山玩,一来一回有260千米,单程70多公里高速,高数我就是按150-164开的,一来一回,到家后电量只剩20%【补充:20%之后掉电比较快】);
【驾驶感受】:驾驶感受我还是比较满意的,满意在于动力与悬挂减震:
1.动力,对于1.7吨的自重,150千瓦的动力搭配,说实话我相当的满意,如果低了,我就会觉得比较肉,开起来不灵活(举例说明:当把车的动力模式调为ECO模式,此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次,差不多都是这个数字】,我开这个模式超车有点信心不足,连平均速度都自然而然的降下来了,所以真不能怪马路三大妈,估计换个普通人开,信心不足的时候,车速也快不起来);动力如果太强了,我也有点把控不住,在城市加塞路段总感觉怕撞到别个;动力太强了,对于相同操作人来说,乘客更容易感觉晕车;而且猛踩油门,除非后驱车,普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充:我不是要黑或吹谁,无论什么品牌、油车或电车,在当前普通商用乘用车市场,只要是前驱的,猛踩油门轮胎都容易跑偏,这跟设计时传动轴不在中间有关,属于物理特性,无法消除,最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了,如果感受不明显,可能是起步力矩不够大】。
2.悬挂减震,小波滤的比较好,像城市路面的小石子、小坑洼啥的,那过滤的是相当的漂亮,大坑就不尽如意,唉,几乎遇不上,简直城市家用代步之王。
【最不满意】:
1.最不满意的当属买完车后不能改装加装(如果你问我为什么,一来是怕失去保修,二来是怕增加危险,毕竟开车高速行驶很危险,车辆可靠性是需要很强的),可以想象你买完是什么样子,以后几乎就是什么样子,所以你们想买车还没买的,只要不是太差钱,劝你们直接上高配;
2.第二不满意的就是智能化了,渣渣智能化,放个歌、开个导航、调个窗还可以(当然,这些既很必要,又很实用),你可以理解为低档刚需智能化,它是满足的,稍微高阶一点的需求就只能呵呵了,这跟我买的元plus 510尊荣版有关,所以劝大家只要不太差钱的,日常还比较喜欢电子产品,买车直接上高配,我这是血与泪的教训;
3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了,跟零跑c11没得比哦,如果驾驶屏大一点,再搞个副屏,再把中控改一下,颜值和档次一下子就起来了;
4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热;
5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢,也不能说有多慢吧,只能说够用,流畅在理工科眼中应该谈不上;
6.第六个是轮胎有点渣(补充:听换过马牌轮胎的人讲,换过之后抓地力、风噪等是好了很多,但耗电却起来了,所以我就没换,虽然我不是耗不起那点电,但是这关乎续航,虽然我平常在市区跑无所谓,但我有时也要开车出去玩呀,所以续航我还是挺关心的)。
【最满意】:外观、动力和减震,这三点我比较满意,从买车到今天,我开了11个月,也跑了两万多公里了,车辆除了报了几次胎压有问题(误报胎压前后出现三次了,每次持续几秒到几十秒,之后就没有了,一切正常,个人觉得不是啥大问题,就没管了),其他一切正,个人感觉可靠性还是比较强的,所以这一点也比较满意。
【乘坐体验】:对于我开车的我,有一种指哪打哪的感觉,很灵活,比较称我心。
上校不是鸡块607:
Felix4706:为什么,武汉,430续航,只能跑到280.纯市区
快乐星辰4G1:我是旗舰plus车主,我的车按你这么开,城区也就270-320,高速就220以下了
车况挺好,电门即踩既有,超车不用地板油。方向机很顺,指哪打哪。胎噪明显这个被很多车主诟病,我也不例外。
热泵空调在暴晒停车的情况下制冷效果极差,如果外出只能露天停车暴晒,一定要准备好遮阳挡,或者开车时找个阴凉地让它呆半个小时降温。其他时间空调还是不错的。
滑雪白车漆不是我最优选择,只是考虑夜间行车的安全才选了这个颜色,现在觉得这个色才是最好的,白的暗淡显低调,不同的光影下有明显颜色变化,暗藏厚实底蕴。
内饰说它用力过猛,但又不得不说之所以没选择其他同价格的车型,有很大的原因是别家内饰不如它。到了晚上很显科技感,如果氛围灯能连贯起来就更好看了。
座椅,主副驾座椅支撑点还行,后排座椅面积大,坐板和靠背带倾角,这也是我选择这车的一个原因,对比其他价格相近的车它后排配说舒适两字。
尾箱空间够用,我出门两个30升安全箱,两个重型摄像脚架,一个20升五金箱,还有一些乱七八糟的东西全塞里面了。如果空间能再大一点,能不挪这些箱子在车上躺平睡觉那就更好了。
驾驶感受,我拿驾照到今天为止才17天,这车的L2驾驶辅助和预警提醒对新手司机有帮助。刚从驾校出来就开这车,驾驶感想说是个飞跃的提升。出差上高速是同事开车,开启了自适应续航+车道保持后,他被种草了。我说其他车已经做到自动驾驶了,这个只能是辅助,他说这些够用了。说实话,自动驾驶是有吸引力,但价格没在我预算范围里。
底盘 适合城市通勤,山区安全行驶也很好,暴力开车确实有点架不住,我的暴力程度就是地板油一把方向变道超车,在回正方向时车身明显侧倾,车上如果有其他乘客估计得翻个身。地板油麋鹿测试够呛,通勤驾驶就完全没忧虑。虽然是考驾照后的第一台车,但平时经常出差,贵的车,底价的车都坐过。元plus的底盘我认为在十几万里面它是有亮点的。在安全驾驶前提下能和大十几万到二十万的车比。这车底盘设计之初应该就是奔着通勤兼国道高速旅游出行而来的。
最后谈谈买车过程,我是广东韶关的,一开始是打算去广州或深圳买车,吃个大几千的补贴多香。因为两个原因我决定就近买车,一来自己是新手,买车和保养时跑城市的复杂路况担心11分不够扣的(店送保养费用全免,其他地方也能保养,但费用就不好说了)。二来,这些地方销售话术有点多,总感觉有坑等着自己。对比了本地销售,一没补贴,二没海量赠品,三不主动联系你。感觉这不是靠谱的店嘛😂顾客是上帝的感觉完全碾在脚下。买车总得先看看车,去了店里感觉还行,进门有人接待,递水(没成车主之前就只有这个矿泉水,后来买车了体验又提升了😂饮料饼干免费午餐)。看完车到谈钱环节,销售是热情的,只是价格不放松,我直接表明价格合适就立刻订车(全款),他也是不多废话,计算器啪啪啪,裸车价➖5800➕保险➕上牌。最后给出低于总价的报价给我15.8全包落地,送脚垫尾箱垫抱枕,3年6次保养(就这些)。我说自己上牌,他表示价格还是这个(按实际计算再减掉上牌费要比落地价高)。价格接受了,车订了,销售通知验车,交款,到提车仪式。这些过程销售做了应该做的,笑脸接待,雨天送行打伞,领去办手续,验车除了提醒拍车架号没其他建议,全程没有夸大承诺,没有赠礼诱惑,我说这些不是要贬这个销售,而是相反,他做的刚刚好。因为他没有多余的服务和承诺,才使得我提车回家后没去想太多,他交到我手上的就是一台出厂合格的车,出厂日期新,23年7月的。车漆没刮。内饰无损。各方面检查完没有问题。开了一个星期,山路田路走了,来回560公里高速跑了,雨也淋了,也暴晒过。除了空调暴晒后不行,其他的都OK。后续的就看自己了,只要不借给别人暴力驾驶,这车估计能陪我走大半个中国。
头条用户:只优惠5800的话 裸车价15.2???
好学艺术家6N6:我18号提的车,开了150公里了,感觉还是挺香的。优点太多,不说了。有一点缺点我觉得它底盘悬挂确实调教的很一般,麋鹿测试成绩能说明问题,不适合暴力驾驶。其它我觉得很香啊
【购车经历】
1.家里有一辆汉兰达,想再购买一辆老婆上下班通勤开,老婆驾驶技术不佳,想买辆小的,年前一直在看海豚,也试驾过几次,除了速度上来风燥有点大,后边悬架偏硬外,能够满足通勤需求,准备订车了,然后看网上说有不少喷粉,就先搁置了。
2.过年无意中看到小区车库停了2辆元plus,外观看着挺漂亮,外观看也不太大,就一直在网上关注,2月25号去看车,试驾了下,感觉还不错,试驾体验比海豚好点,销售表示现在政府有优惠的消费券,如果现在购买,还能赶上3月1号抢消费券,沟通让送了点东西,当天下午都订了,然后2月27把牌上了,3月1号抢了4000元消费券
3.目前充电桩申请安装中
【驾驶感受】
提速是真的快,现在老婆还不太会开,提车回来后就一直我在开,汉兰达基本放那了,科技感十足(我的汉兰达还是脚刹),智能配置和车辆远程控制体验很好,感觉进入了新世界大门
【提车价格】
裸车14.68没优惠+保险4400+上牌500+送了膜脚垫+护板+几次保养,抢到了郑州政府消费券4000,贴了龙膜花了2000多
【空间表现】
空间表现还不错,虽然是紧筹型SUV,我180高,190斤的胖子,也没感觉特别的局促,但如果是后排坐三个大人感觉有点吃力
【续航】
现在提车一周跑了300多公里,提车时里程十几公里,在4S店充满电,跑到20%大概跑了280公里左右,期间基本没开空调,然后充了一次电,感觉不开空调情况下能跑350公里左右,马上夏
天开空调续航会更少,上高速开空调再试试
【电耗】
现在表显12.5°/百公里
【最不满意】
现在开的里程少,基本还行,我的车门在打开是有点卡滞,续航里程打折较多,高配车型副驾没有电动座椅
几点建议:1.购买少最好是去试驾下,看看风噪啥的是否能接受
2.车价都一样,多对比几家4S店,送的东西有多少
3.如果有长途需求,又没发装充电桩,慎重
给我半只蜜汁扒鸡:女车主一枚~只上下班的时候开,快5000km了,目前没上过高速,430的续航冬天300,春天360,这个车特别适合女孩子,我只有163,所以可以直接睡在车里。雷达有一点点出入,没有电动座椅特恶心,预约开空调功能很友好,语音助手特别智能。
陶大胆猫舍首席铲屎官:能把你老婆微信推给我吗?我也想给老婆没这个车
【最满意】即使车厂不到4.5米但乘坐空间体验基本跟4.7米“大哥”宋PLUS一样的空间表现,就这个车长能有这样空间表现,必须好评;充电速度好评,50%电量直流快充桩基本稳定在50~60kW之间,平时开小鹏P5的550P去自营的直流充电桩也在50以下,充电速度点赞。
【最不满意】内饰设计的是啥啊,看着乱七八糟的设计元素很多,确实也很用心,搭配到一起就是用力过猛,不协调不舒展,这车内饰要好好设计设计,绝对销量更上一层楼。还有就是智能化体验方面,绝对差评,这也是比亚迪的传统弱项了,我这个510旗舰版最基础的L2级辅助驾驶,车道居中日常偏右,不能见大一点的弯,基本都通过不了;ACC对加塞车辆识别超级慢,要等加塞车完全进入后才能识别,体验确实挺差的。还有中控大屏就当个有网络的Pad就行了,不要有太多期待,看着挺炫,有用的内容不多。
【驾驶感受】好评,整体加速体验好评,加速感比较轻快线性,动力响应也比较迅速,有两档动能回收,实际开起来松开加速踏板,减速感都不是很强烈,从油车切换过来也很容易上手。制动感觉也比较线性,挺好的,就是有个小瑕疵,会有些细碎的振动传到制动踏板上,需要优化。
【乘坐体验】座椅的舒适性表现一般,整体设计还是比较软,坐上去有一定的下陷感,但座椅的包裹感不太够,整体来说也就是 15 万左右车,舒舒服服乘坐没啥问题,也不要有过高的期待。后备箱空间好评,空间够大,且采用上下双层的设计,后排座椅也支持四六放倒,表现还不错的。
【续航】好评,现在这台车经历了烟台的夏天,冬天,春天,总共8个月,行驶了1万1千公里,系统自动统计的能耗是17.2度电/100公里,对应的满电续航就是380公里,相当于打了个七五折。
【平台构架】比亚迪最新的e3.0平台构架,亮点是八合一电驱总成,磷酸铁锂刀片电池,热泵空调,搭载快充和对外放电技术。打开前机舱盖会发现前舱非常小,布置十分紧凑,这就是八合一电驱总成带来的直观感受。当然这个集成并不是任何车企都可以做,因为供应商不同,想要按照主机厂的想法统一集成设计,这个是很难的。但比亚迪自制件较多且对供应商有绝对话语权,所以才能将驱动电机,减速器,DCDC,OBD,VCU等八种部件集成在一起。还有就是热泵空调,虽然对认证续航没有提升,但会让用户在冬季驾驶时,续航更加扎实,在15万左右车上标配,这个确实值得点赞。
碧海蓝天潇洒哥:烟台的为啥是鲁N车牌,不是Y F么
无敌丶馒头:仪表盘太小了,也没有座椅通风加热
幻空MAX:是啊 内饰确实太丑了希望改款内饰改一下
很荣幸以元PLUS车主身份来发表这个懂车分评论。只谈感受吧。在去年12月27日下单,2月27日提车,整2个月。开了2个月了,累计里程过1000公里。都是日常接送孩子,上下班,赴约会代步等,以城市铺装路面为主,目前还没有去非铺装路面越野。先说能耗,平均12-14度/百公里。真的很省钱。相当于每公里6分钱吧,还是商业充电桩居多的情况下。如果我接好家里的充电桩晚上10点以后慢充,可能只有每公里5分钱。原来开沃尔沃XC60,每公里是8-9毛钱。这个就是差距。
再说说快充是否方便。商业快充,冲的次数多了,对这个车的充电性能也更了解了。我在网上看到科普文章都说一般30%-80%是充电速度最快的,也就是实时充电功率最高的区间,10%-30%的时候,以及80%-100%的时候,充电功率会大幅下降,也就是充电速度降低。我这段时间试了几次,有几个惊喜的发现:1.元PLUS的车端最大充电功率是在60kW左右 ,但是,有冗余设计,我曾经在25-30%电量快充时在车端达到过74 kW充电功率。很厉害。2.在电量15-30%之间充电时,不仅能保持像30-80%区间一样快,一样的充电功率60kw,而且在25-30%之间甚至还更快,最高74kw。2. 超过80%电量之后,还能挺到86%左右,充电速度(充电功率60kw)才开始缓慢下降,86-98%下降一半到34kw,98%以后再下降一半到16kw。总体印象:比亚迪的快充技术的确要比其他车企要强些,高功率快充的时间段范围更加宽泛一些。
驾驶感受,开起来还是很像燃油车的纯电动车,没有从燃油车到纯电车的那种突兀感。能量回收即使设置在最强档,轻踩刹车时的能量回收感觉也不明显,几乎觉察不到,不像某些新能源车减速感很明显,它的动力始终很线性,无论加速还是减速。
底盘的调教我认为是这个级别最高的了,不仅日系车、韩系车同级别的无法比,因为它很舒服,过滤振动很干净,又不像日系车那种很简单粗暴的完全过滤,一点路感没有,它还有很清晰的路感,这个15万左右的车能做到我之前那辆沃尔沃XC60的底盘质感,我很惊喜。
说说不足吧。续航里程稍微低了一点点,有时一天走得太远,200公里以上,会很担心。另外,我买的这款没有电动尾门,没有天窗,和之前的沃尔沃XC60相比的确有点不习惯,后悔当初没有多花2万直接选顶配。
刚刚开了2个月,可能还在新鲜期,所以,缺点暂时还不多,后面会慢慢发现的,届时再来和大家分享。
昨天的日记本:我跟你正好想反。我觉得天窗,辅助驾驶全是累赘。浪费钱。续航电池才是王道
用户8374210554863:楼主在外边快充多少钱一度电?百公里耗电12到14是怎么算的每公里六分钱?
a😘 刘小贱:提车元plus近三周,行驶里程4700公里,不跑滴滴,纯自己用,因为最近事情多,里程均以高速为主,510公里版本,最近一周摸清了电车的电耗,高速不能超110公里,之前高速跑510公里最多能跑300顶天,频道充电,最近基本以定速巡航跑,来回300公里(240公里高速+60公里高架桥),到家最近一次表显还有100公里续航,凭经验的话,这车高速续航应该在350公里左右,因为城市路段基本没怎么用,所以不太清楚城市路段续航能力。
近几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可,不需要缴纳购置税,也没有限号的烦恼,还能减少一定的用车成本。各大汽车厂商也抓住机遇,推出了不少让人眼前一亮的新能源汽车,今天给大家说的这款车,是比亚迪旗下的一款纯电紧凑型SUV,比较适合家庭的使用,指导价格为13.78-16.58万元,它就是比亚迪元PLUS。下面笔者就以元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS为例,从外观设计、内饰风格、空间大小、车型配置、动力扭矩、试驾体验等几个方面,给大家做一个详细的介绍。
外观设计
整个外观设计得比较时尚大气,采用了Dragon Face 3.0设计语言,前脸采用了贯穿式的镀铬条,中间写了一个“元”字,增加了一定的辨识度,两侧设计了个性的LED大灯,标配自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。
侧面设计了溜背低趴的外形,车身设计了一些贯穿式的线条,底部还采用了黑色的线条,轮眉处加入了黑色的包围,汽车的长宽高分别为4455x1875x1615毫米,轴距为2720毫米。
尾部方面,使用了贯穿式LED尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,底部还采用了黑色的包围和银色的防刮板,整个外观设计的非常有辨识度。
内饰风格
内饰设计得很有辨识度,采用了一些个性化的设计,比如车内的出风口造型比较独特,像是一个飞船推进器的造型,车辆的门把手也是,需要拉动上面的拉板就可以打开车门,就连门板上的储物格,也就用了几根拉线来固定,增加了不少辨识度。
搭载15.6英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车内使用了可旋转的屏幕,我们可以下载一些APP来增加一定的娱乐,支持DiLink 4.0智能网联车机系统,支持语音识别控制系统、OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等。
空间大小
空间方面,表现还是不错的,该车轴距为2720mm,体验者的身高为170cm,进入前排进行体验,头部空间有1拳3指的距离。进入后排进行体验时,头部空间有1拳2指的距离,膝部空间也有3拳多的距离,整车乘坐空间表现还是不错的,并且将会采用仿皮材质的座椅,长时间乘坐也比较柔软。
车型配置
配置方面,元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BA等)、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、主(副)驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统、前(后)驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、L2级别智能辅助驾驶、内置行车记录仪、手机无线充电、遥控移动车辆等。
动力扭矩
动力方面,元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS搭载前置单电机,电动机总功率150千瓦,电动机总马力204匹,电动机总扭矩310牛·米,采用电动车单速变速箱,零百加速7.3秒,搭载磷酸铁锂电池,电池容量60.48千瓦时,30分钟可快充80%电量,纯电续航里程510公里。
试驾体验
在试驾元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS这款车时,起步的时候比较轻,基本上没有什么声音,刹车踏板灵敏,方向盘也没有虚位。整个驾驶体验下来,能感觉到动力充沛,就算是达到每小时100公里的速度,只要深踩加速踏板,速度还是能很快地响应。支持三种驾驶模式分别为运动、ECO、标准舒适,车主可以根据驾驶环境的不同,切换到合适的驾驶模式。
底盘方面,元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS底盘调整偏软,在经过一些坑洼路段的时候,底盘的滤震效果还是不错的,不过在经过一些坑洼路段,还是要提前进行减速,否则后排还是会有一些颠簸的感觉。
最后总结
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS这款车,比较适合家庭的使用,纯电续航510公里,在城市内代步或外出旅行都是可以驾驶的,你觉得这款汽车表现如何?是否值得购买呢?欢迎在下方留言和我们交流。
买车经历,前期纠结了很久,选元plus还是海豚,又纠结颜色和配置…在放弃了2辆灰色后,终于碰到白色现车,2天提车!根据到车时间选择了元p,放弃了海豚。目前感觉这个选择是最好的安排,很香!
最开始就相中了元p的外观,喜欢这种外面较圆润的,外面不是很大但内部空间大的设计,本人个子不高,但完全可以驾驭。
内饰可以接受,开了一段时间也觉得内饰无所谓啦~后备箱空间一般,比海豚还是大的,门坎对女生来说有点高,那天搬行李放进去,有点吃力
驾乘感受很棒,电车无论是起步还是加速都很丝滑~智能化也很不错,新手司机不用按键,直接语音指令即可,很安心。有点需要吐槽的是导航,有时候不知道是信号问题还是啥的反应有点慢,想用百度不知道怎么换…
老司机朋友感觉方向盘偏重,人生第一辆车,没有比较,个人感觉还好,女生开也能驾驭。
驾驶两个月了,中间碰上封控、休假,实际驾驶估计1个半月,2000公里了。目前没遇到什么问题,希望元胖能长久健康、安全的陪伴我。
空调喷粉的情况现在没感受到,准备等第一次保养去查下,空调刚开启时声音有点大。现在车前盖都没开过不知道冷凝管滴水情况~
另外,选纯电是当时买车的坚持,现在看来没选错!一共充了4次电,充值金额没超200(真香),每公里7-8分钱!!!续航比较实,有时还有反向续航,现在没开空调、标准回馈模式的情况基本是1:1。我也没练什么脚法,市内交通,平均车速50-60左右,最高80+(只要不堵车,速度轻轻松松就可以上去),现在平均能耗11.5。下雨能耗较高,据说是启动了什么保护,安全驾驶是第一位的。
最后,有武汉的车友群请拉我,谢谢啦~!
Zcr1116:我也在纠结,海豚的紫色确实好香,但看到你发的这个白色元也好看, 好纠结 你全部办完最后落地多少钱呀
尼克753:有没有行车记录仪呀,另外买的安装么
尼克753:有没有优惠呀,是那个店买的,直营店会不会好些,价格和赠送的?也不知道武汉直营店是哪几个
外观:当初想选C11的,不是很成熟的品牌,最终放弃了,元plus最喜欢就是车头,车尾还是差点意思,一开始选了灰色耐脏,后来觉得白色好看,没办法车到了,只能选灰吧,历经5个月,等到没脾了。
内饰:每个人眼光不一样吧,我也觉得一般,有点不耐脏,如果是海豹这种内饰就很好。
配置:我的是高配,够用吧,就差个电尾,官网什么搞优惠,1600左右必装。
空间:空间大小还是可以的,1.7米身高完全够用,家里人也不胖,起码比我以前的本田大点。
续航:新车落地跑160公里回家,高速续航真的一般,160公里消耗210续航,定速100;城市道路还行,差不多一比一,人家那些跑7点多电耗的是怎么来的,一比一都差不多12个电耗,10年的老司机都跑不出10个电耗以下。
智能与驾驶感:新车落地就来个自动驾驶,第一玩这种确认很爽,很智能,虽然没某拉那么智能,感觉够用吧,开高速减轻点负担;驾驶感确实不错,感觉比大众的车有质感,几个朋友试过都一致好评,高速有点风噪跟胎噪,风噪只能开音响大点,胎噪到时换个轮胎吧,城市道路没怎么感觉出来,就高速这样。
你会过的比我好986:拿元和c11比较,宋都不够资格吧?
施南府小虾米:元plus虽然也有很多小毛病,就比那个零跑C11那么多毛病,还是要强的太多了。
285252465:我感觉零跑就是被黑的,我自己的C01包括群里的所有车主,没有一个人不说零跑香的,唯一缺点可能就是异响,还要看运气,我的1万公里了没响,续航的话可能分车型和电池供应商
开了1000多公里,也算可以发声了,我简单说下
买车过程还算顺利,别的客户升级,留出来个510低配,想着不要天窗不错,有现车就提车了。
外观没的说,虽然套娃,但是耐看
内饰不想吐槽了,年轻人不喜欢,也不实用,置物的地方少得可怜,无线充电用不上,又慢又发热,噱头大于实用,不如改成放两个手机的地方,把手很难猜到在哪,坐车的都在问。
配置差点意思,全系没有座椅通风加热,顶配才有副驾电动和电尾门。
智能化不是byd强项,也不是奔着智能去买的。
空间还行,得益于纯电平台。前背箱没有,比较遗憾。
续航还是可以打的,五月的天气里市区工况,不开空调,eco模式加黄金右脚,轻松开到450-480公里,三电系统做的可以。
驾驶感受就是舒适,适合家用,底盘调教软,转向也还行,前双叉臂后四连杆不是白上的。150KW的功率在电车里也算够用,这个预算区间少有敌手。
小海豚429:现在这个时间段开,基本500公里没有问题。
撸铁的土匪:你开下奔驰S600,再对比元胖子。
笨笨狼:门把手是真的恶心